『TとXに試乗しました』 スズキ スペーシア 2013年モデル イエナさんのレビュー・評価

【エクステリア】
スズキのサイトで見た時は今ひとつなデザインだと思いましたが、試乗してみて納得。この使い勝手ありきのデザインだと思いました。重心とアイポイントがこのクラスにしては低めで運転しやすいと思います。また、実車ではカタログ写真で見た時に感じたデザインの違和感がなくなってました。

【インテリア】
機能的で良いと思います。
一つ気になったのは、リアシートを格納してフルフラットにした場合、前席のスライド量が減少することです。その状態での運転ポジションですが、身長177cmの私でギリギリOKという感じでした。後席をフラットにしても、あと2cmほど前席を下げられれて、プラスチック部分の質感をアップできれば満点だと思います。

【エンジン性能】
新型のR06Aエンジンはとても良いと思います。
ノンターボでも2名乗車で長い急な坂道を苦もなく登って行きました。ターボのT狙いの試乗で、Xは参考程度のつもりで試乗しましたが、停車時からの走りだしもとてもスムーズで、あまりの良さにTに乗った後にもう一度Xに試乗させてもらったほどです。
ただ、比べればやはりエンジン性能的にはターボの方が余裕があって良いです。実燃費もTとXであまり変わらないようですので、たまに重い荷物を載せることがある私の用途では購入するならターボグレードになりそうです。
アイドリングストップは想像していたより違和感がなかったですが、ちょっと走ってすぐに止まるを繰り返すような渋滞シーンではOFFにした方が快適かもしれません。ON/OFFボタンをハンドルに付けてくれたら良かったと思います。

【走行性能】
2〜3名乗車で重い荷物を載せないならば、ノンターボのXでどこを走っても不満はないと思います。
意外なことに、平坦な道ではターボよりノンターボのXの方がアクセルワークにリニアに反応して乗り易かったです。
フル乗車や重い荷物を載せて坂道を登るなどの用途の場合はターボグレードにすればまったく不満はないと感じました。
用途に合わせてグレードを選べば、「軽自動車だから我慢する」というようなシーンはないと思います。

【乗り心地】
高空気圧タイヤからくるゴツゴツ感はありますが、ハイトワゴン系の軽自動車としてはとても良く出きている足回りだと思います。タントのロールはするけど粘る足も嫌いではないですが、どちらかというとロールが少ないスペーシアの足の方が好みです（乗り心地は車格でかなり変わるので、いずれも軽自動車という範囲での評価です）。

【燃費】
試乗時にちゃんと計測しなかったので評価できませんが、カタログスペックとしてはこのクラス最高ですね。
ターボの燃費がノンターボより3km/lしか下がらないのが高評価です。
私が住んでいる地域は街なかを抜ければほとんど信号がない地域なので、ターボでもリッター20km以上は行きそうです。

【価格】
このクラスとしては普通かやや高い方ですかね。
同価格帯のNBoxと比較すると安全装備や細かい装備が劣るようですが、それらを装備すれば重量がUPして燃費が悪化するのかもしれないので、トレードオフなのかもしれません。
バックカメラ機能付きのスマートフォン連携ナビが安価でオプション設定されているのが良いです。

【総評】
妻が、次に車を買い換えるときは軽自動車がいいというので、いろいろ調べて試乗しましたが、維持費の安さに加えこの内容ならば、私も次の車は軽自動車がいいと思いました。
今所有している12年目の今のモビリオの車検があと1年8ヶ月あるのと、タントのフルモデルチェンジも見てみたいので、買い替えはまだ先になりそうですが、今のところスペーシアが次の車の最有力候補です。
（NBoxはターボ車の燃費が悪いのと重心が高そうなので除外です。）
ただ、TやXにオプションを追加していくとカスタムと価格が変わらなくなりそうなので、オヤジには似合わなそうだけどカスタムもいいかなって思っています。