『意のままに操る楽しみ』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル MP　タイガさんのレビュー・評価

【エクステリア】
私のボディーカラーはジェットブラックですが
アテンザのボディに黒色のおかげで、大きい車体が引き締まって見えるため
何度見ても飽きが来ません。

ただ、幅が1840mmに達するので、TOYOTAのアルファードと同・・・

【インテリア】
乗り出し価格が２７０万前後のクラスなので、この程度ではないでしょうか？
ただし４点ほど不満があります。
・外気と循環の切り替えスイッチが助手席側で遠く、運転中に目を離して押すのが怖いです。
・サイドミラーの格納＆展開スイッチは回転式のため、少し煩わしい。
・ATレバーが少し遠い（私は身長170cmです）
・センターのアームレストを前にスライドさせると、ドリンクホルダが１つしか使えなくなります。

ただ、上記４点ともH27年1月のマイナーチェンジで変更になっていますので、試乗して確認してください。

【エンジン性能】
馬力では直４の２．５リッター並なのでアクセルをふかして速さを求めて走る車ではありません。
ただ４リッタークラスの余裕あるトルクなので、軽くアクセルを踏むだけでGを感じる加速が得られます。

特にこのクルマの真骨頂は高速の合流や登坂時の加速です。
法定速度から追い越しをかける際には、キックダウンもなくスルスルっと上っていくトルクには感動します！

一般道でも４０km/hを超えたあたりで、一段階アクセルを入れてあげると凄まじい加速を見せてくれます。

【走行性能】
ハンドリングは他の方がおっしゃるように、軽めではありましたが
私は後でオートエグゼのストラットバー、フロアクロスバー、メンバーブレースセットを装着することで
ハンドリングはよりしっかり感が出て、よりシャープな動きをしてくれるようになりました。

パーツ代（ネットで購入）と工賃（ディーラー）込で10万程で出来ますので
ハンドルが軽くて違和感がある方、よりスポーティーな運動性能が欲しい方にぜひオススメします！

【乗り心地】
試乗時には１７インチを履いたのも乗りましたが、１９インチの方が乗り心地は良かったです。
ただ、高速等の継ぎ目ではいなしきれない場面も多いです。
上記のパーツを装着して、走行距離が２万キロを超えたあたりからは、
ようやくなじんできたのか価格にふさわしい乗り心地になっています！

我慢が出来ない場合は、１７インチにダウングレードして
タイヤもコンフォートタイヤに交換がベストだと思います。

【燃費】
一般道で１４〜１６
（ストップアンドゴーと冷暖房あり）

高速で１８〜２２
レーダークルーズ100km/hに設定での巡航で２２（クーラーなし）ありだと２０ぐらいかな？

DPFの再生が入るとさらに燃費が２程落ちるため、
軽油満タンで高速だけの走行だと、頑張って２０あたりになります。

１９インチタイヤ履いてこの燃費なら上出来だと思います！

【価格】
TOYOTAのMARK Xやアヴェンシスに比べたら、エンジン性能、燃費、レザーシート
レーダークルーズ等各種装備までついてこの値段ならバーゲンプライスだと思います。

私は本体値引きはありませんでしたが、
その代わりに下取り車（２代目WISH前期型）の価格を大幅に引き上げてもらえたため
希望の２００万代で購入出来ました。
大変満足です。

【総評】
先進的な躍動感のあるデザイン＋クリーンディーゼル＋運動性＋燃費を
兼ね備えた車はおそらくマツダぐらいでしょう。
居住性はその分犠牲にしています。その潔さが逆に素敵だと思います。
室内空間についてはHONDAさんにお任せします。
燃費スペシャルならハイブリットでしょう。
燃費を無視した馬力重視ならスバルへ・・・

アテンザは常に乗って楽しいクルマ、ハンドルを握り運転したくなるような
前向きでステキな相棒です。