『フォレスターSJ5・SJGどちらも楽しいです☆』 スバル フォレスター 2012年モデル シンティラさんのレビュー・評価

新型フォレスターのカッコいいCMに悩殺され
試乗。4月に納車し、まもなく6600キロ走行。
納車の際からドアの開閉の軽さが気になって
いましたが、既に対策品装備での納車。
今のところ大きなトラブルもありません。
グレードは2.0i-S Eyesight ルーフレール装備。
ホイールとフロントが特にお気に入りです。


【エクステリア】
MOPルーフレール付けました。SUVと言ったらコレ！つまり見た目と冬にボードキャリア装備する為です。高速走行の際も車体が後方にかけてスリムになっているので空気抵抗が少なく、ステアリングのブレもありません。
パワーリアゲートはi-S標準装備。荷物上げ下ろし、ワンコキャリーオーナーには便利です。

【インテリア】
手に触れる部分は柔らか目。ドア肘辺りはファブリック製。ドア内装プラパネはシートベルトや物が当たったりすると白くなり目立ちます。対策としてゼロウォーターでコーティングしたらかなりよくなりました。雨の日や擦りあとも拭くだけで簡単です。
MOP パワーコンセント、DOPナビ パナソニックSD-310WD-ステアリングリモコン付。ストラーダのスマホアプリ「ここいこ♪ver.1.40」
スマホで出かける所を検索し、Bluetoothで自動転送。出かける日(4日分)まで予約ができるので便利。走行中も寄る所を編集追加可能。
(走行中、ドライバーは操作厳禁！)
MP3を聞く際はUSBケーブルでメモリ直差し接続が便利です。SDはちょい面倒。

【エンジン性能】
某G直噴エンジンでトラウマになり、ターボではなく、NAをチョイス。低重心・水平対向エンジン(BOXER)は、車体が振られるような道、特に山道でカーブコントロールがしやすいです。

【走行性能】
SIドライブのSは山道ダッシュや高速走行の追い抜きで使用。瞬発力があります。
Eyesightのお陰で追従クルコン楽です。
特に高速走行。時折ここぞという時に変なブレ
ーキングがあり。あれれ、となるときがあります。車線警告は安全運転に気が引き締められます。前方警告はカーブにあるガードレールにも反応してしまうときがあり。X-modeは未使用
なので冬場までの楽しみにします。プリクラッシュブレーキ性能スゴいです。前車が急停車した際eyesightが感知しギュキュっと停止してくれました。

【乗り心地】
試乗したi-Lよりかは硬めの感じです。長距離もパワーシートのお陰で腰あたりも痛くありません。

【燃費】
通常で12〜15キロ
高速走行14〜18(最近21)キロ位

【価格】
この装備でこのお値段。妥当です。

【いまさら残念な部分】
・フロアコンソール手前のドリンクホルダー。
(スライドしてる時は使えないよ〜！)
・パドルシフト、カーブでステアリングきってるときは無理。(せめてフロアシフトもつけてくれると良かった！)・ラゲッジランプ荷物を置くと使えない。(残念です)・フロントガラスが大きいので膝に灼熱太陽があたる。(上部eyesightがついているのでメッシュ加工が出来ないです)・サイドミラーが見にくい。(バックの際下部が見にくい。小さいサイドミラーはあまりの意味がない。耳たぶみたいです)・NAのオプションが少ないこと(安全性の為に却下されたOPあり残念)・パーキングの際、強くブレーキを踏むと微妙なアイドリングストップがかかる。(バックの際は自動解除してほしい)

【おまけ】
新車なのでDOPアンダーコート(下部防錆)を施行。そして高速・山道走行。ちょっとしたトラブルがあり飛び込んだD渋川スバルの皆さま方には大変お世話になりました。

夏場前に後部カーフィルム取り付けました☆
元々プライバシーガラスが濃いので15％で施行。3万程度に収まりました。

2.0i-S Eyesight	パネル夜間	パワーリアゲートスイッチ

フォレスターのカッコいいCMに悩殺され、
4月に納車し約３ヶ月初オイル交換しました！

納車の際からドアの開閉の軽さが気になって
いましたが、既に対策品装備での納車。
今のところ大きなトラブルもありません。

【エクステリア】
MOPルーフレール付けました。ボードキャリア装備する為です。高速走行の際も車体が後方にかけてスリムになっているので空気抵抗が少なく、ステアリングのブレもありません。
パワーリアゲートはi-S標準装備。荷物上げ下ろし、ワンコキャリアオーナーには便利です。

【インテリア】
手に触れる部分は柔らか目。ドア内装プラパネはシートベルトや物が当たったりすると白くなり目立ちます。対策としてゼロウォーターでコーティングしたらかなりよくなりました。雨の日や擦りあとも拭くだけで簡単です☆
MOP パワーコンセント、DOPナビ パナソニックSD-310WD-ステアリングリモコン付。ストラーダのスマホアプリ「ここいこ♪ver.1.40」ようやく使えるアプリになりましたね。
スマホで出かける所を検索し、Bluetoothで自動転送。出かける日まで予約ができる。
走行中も寄る所を編集追加できるので便利。
(走行中、ドライバーは操作厳禁！)

【エンジン性能】
某直噴エンジンでトラウマになり、ターボではなく、NAをチョイス。水平対向エンジン(BOXER)は、車体が振られるような道、特に山道でカーブコントロールがしやすいです。

【走行性能】
SIドライブのSは山道ダッシュや高速走行の追い抜きで使用。瞬発力があります。
Eyesightのお陰で追従クルコン楽です。
特に高速走行。時折ここぞという時に変なブレ
ーキングがあり。あれれ、となるときがあります。車線警告は安全運転に気が引き締められます。前方警告はカーブにあるガードレールにも反応してしまうときがあり。X-modeは未使用。

【乗り心地】
試乗したi-Lよりかは硬めの感じです。長距離もパワーシートのお陰で腰あたりも痛くありません。

【燃費】
通常で12〜15キロ
高速走行14〜18キロ位

【価格】
この装備でこのお値段。妥当です。

【いまさら残念な部分】
・フロアコンソール手前のドリンクホルダー。
(スライドしてる時は使えないよ！)
・パドルシフト、カーブでステアリングきってるときは無理。(せめてフロアシフトもつけて！)・横ラゲッジランプ荷物を置くと使えない。(無理がある)・フロントガラス上部Eyesightついてる為に膝に灼熱太陽があたる。(ガラスがデカイ！)・サイドミラーが見にくい。(ホントにバックの際は見にくい)・NAのオプションが少ないこと(安全性の為に却下されたOPあり、残念...)

【おまけ】
新車なのでアンダーコートブラックを施行。そして高速走行。相当な煙と匂いが暫くついてきます。あまりのモクモクぶりに驚きです！