ホンダ N-ONE 2012年モデル Premium Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル（2012年11月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
丸い目が印象的なエクステリア。「ミニのまねではないか」との声もあるが，よく見るとミニとはまったく違うコンセプトでデザインされていることがわかる。私はブルーのボディとシルバーのルーフのツートーンカラーを選択した。15インチアルミホイールとマッチして実に美しいと思う。このデザインが気に入ればそれだけでも買いではないだろうか。

【インテリア】
プレミアムのインテリアはバーガンディとブラックの二色で構成されている。プラスチックの安っぽさをうまくごまかしているが，ごまかしきれていない。少し残念。プレミアムでもブラック一色の内装を選ぶことができたほうがよいのではないか。

【エンジン性能】
ターボ付きのこのモデルのエンジン性能は申し分ない。わずか2600回転で最高トルクに達するので低速から力強く加速する。走り出した瞬間にもうターボが效きはじめているのを感じることができる。

【走行性能】
走行性能も申し分ない。低速を使う街乗りでも快適。高速道路でも気持ちよく追い越していける。「軽自動車もここまで進歩したか」と感動する。

【乗り心地】
乗り心地はかなり固め。路面の起伏をよくひろう。これを「道路情報を的確に伝えている」と言うこともできるが……。

【燃費】
高速道路をおもに使うとリッター当たり19?。街中のちょい乗りだけだとリッター当たり13?。まぁこんなものだろう。燃費ばかりを気にする人は別の車を選ぶべきだと思う。

【価格】
スタンダードナビ・ナビ装着システム・2wayスピーカー(フロントとリアで計4個)・フロアマット・ペイントシー(ボディコーティング)を付けて諸経費込みで209万円。
14年目のカローラスパシオを2万円で下取りしてもらって197万円を支払った。
実質12万円(うち2万円はスパシオの下取り値)の値引き。
軽自動車にしては高価だが，それに見合う価値はあると思う。

【総評】
この車は軽自動車らしくない。もはや軽自動車というよりは「よくできたコンパクトカー」と言うべきだろう。まさに、「New」「Next」「Nippon」「Norimono（乗り物）」だ。このコンセプトに共感できる人はぜひとも購入すべし。新しい日本の未来が見えてくる。

2.4Lからのダウンサイジングで、初めて軽を購入

最初にＮAに試乗したところ正直走らない
エンジンだけが回ってて車速がついてこない
ちょっとコレは厳しいな〜って思ってその日は終わり

数週間後にたまたま時間が空いたのでプレミアムツアラーに試乗

ＮAよりは多少はマシだろう…ぐらいしか期待してなかったところ、アクセルを少し踏んだだけですぐに「これはＮAとは別の車だ」っと感じた

坂道も4人乗車でも関係なくどんどん登る
ＮAのように煩くない

普通に会話が出来る

内装も豪華とまではいかないまでもチープさがない

ちゃんと走ってちゃんと曲がる

ストレスなく運転出来る

小さい車が思い通りにキビキビ走る楽しさを実感

最近の軽って凄くなったんだなぁと感激


エクステリア
軽の割には立派というより、このエクステリアだから買った
特にヘッドライトまわりが立派
プレミアムのツートンにしたのは正解
最近無理やりツートンにする車が増えているが、軽ではツートンが１番似合う車だと思う

インテリア
プレミアムなら普通
プレミアムでもブラックインテリアが選べると良かった
アクア以上であるのは確か

エンジン性能
100km/hまでは文句なし
踏めば踏んだだけ当たり前の様に加速する
でもＥＣＯＮオンだとちょっと辛い

走行性能
文句なし
ストレスなし

乗り心地
路面によっては突き上げを感じる時もある
適度な車高で高速も快適

燃費
ほぼＥＣＯＮオン
満タン法で20〜11km/L
平均15km/Lくらい
エアコンの影響大
楽しいからって回すとガタッと落ち込む
前車が12〜6km/L(平均8くらい)だったからまぁ満足

価格
エンジン、クルコン、VSA、サイドカーテンエアバッグ等の装備を考えれば妥当


残念な点
ワイパーのモーター音が耳障り
イカリングが暗い(もっと明るいとDRLとして使える)
雨が降ってる時にドアを開けると天井に溜まった水が落ちてきてものすごく濡れる(台形だから？)
リアデフォッガーの配線がむき出し
エアコンオンオフでの燃費の落ち込みが大きい
当たり前だが4人しか乗れない
ラゲッジにベビーカー(バギー)が折り畳んでも入らない