『ミッションしだいで、更に魅力ＵＰ』 プジョー 208 2012年モデル 北のTypeRさんのレビュー・評価

Peugeot 208 Allure(5ETG)

横浜にて、営業店で試乗

40代男性、身長:160cm
現所有：Golf6 GTI

【エクステリア】
・いわゆる、小型ハッチバック。好きなタイプ。

・その他：
　　この208にも「シエロ」グレードはあり、
　　「パノラミック・ルーフ」は魅力いっぱい！

【インテリア】
・インパネ含めて、308(2014度版)に近いが、
　　やや明るくて元気な色使い。Allureでも過不足さそう。

・シート
　　やはりプジョーは小型車でも手抜きがない。
　　ポジションも一発で決められた。

・その他の装備
　　レーダー等、先進装備はなく、
　　サイド・ブレーキなども手でがっつり引くタイプ

【エンジン性能】
・最高出力(82ps)/5,750rpm、最大トルク(12.0kg-m)/2,750rpm

　　「1.2L3気筒とは思えない〜程力強い」というレビューが多いが、
　　ダウンサイジング・ターボではなく、NA。

　　最大トルクの発生ポイントが、NAらしからぬ低い回転域にあり、
　　VVTを全て低速に振り、元気いっぱい、トルク一杯！

　　「実用域に特化したエンジン造ればいいのに」、
　　と常々思っていたが、プジョーは本当にそれをやったようだ。脱帽。

　　軽い車重とあいまって、楽しいエンジンとなった。

・燃費：試乗に付、不明。

【走行性能】
・足回り・ハンドリングなど
　　ハンドリングも308ライクで、リニアで、適度な重さ。

　　車重が軽い事からか、コーナリングが完了する前に、「ぐわっ」っと
　　フロントが起き上がる感覚がある。

　　このクラスらしからぬスタビリティがあり、
　　かつ、足回りのストローク感もとても大きい。※リアはちょと腰高かも

　　もう足回りに関しては、フランス車の独壇場かもしれない。

・ブレーキは踏んだだけビッタリ止まり、ハンドリングはリニア。
　　エンジンはアクセルに対して、やや元気な感じ（上記）。
　　これは208の個性なので、楽しいかと。

・ミッション(ETG:5速)
　　いわゆるセミAT。こいつがイマイチ・イケていない。
　　平地での巡航では、各ギアのシフトは、やはり遅いが、まあOK
　　上り坂では、1 -> 2の間で考え込む事があった。
　　※そんな時は迷わずパドルシフトで。。

　　ひとたび巡航状態になれば、ダイレクト感もあって悪くない。

　　ちなみに、ETGは、１速で3000回転近くまで引っ張ってから、
　　以降はそれより低い回転でつながるようだ。たぶん最大トルクの関係。

　　個人的な意見としては、ゲトラグの6速EDC（ルノー)を導入すべきかなと。
　　その方が、この元気な208に合うと思う。

　　たぶんMTでも楽しいと思うが、イマドキちょっとね・・。

・コンパクトなので、日本の街中でもとっても使いやすい。
　　※幅広なので３ナンバー。

【乗り心地】
・寸前に試乗していた、308から乗り換えても、違和感はなかった。
　　小さいからといって、わけのわからない動きは一切感じない。
　　足回りのストローク感は、乗り心地には絶対です。

　　短時間の試乗の為、続きは高速走行でのチェックか。

【価格】
・妥当。
　　国産コンパクトや、軽が超お高いご時世では、むしろお買い得かも。

【満足度】
・満足（買ってないけど)

【総評】
・楽しいコンパクト・ハッチ

　　足回り・エンジン等に手抜きは皆無。インテリアにもコストを
　　割いているあたり、ルノーとはちょっと違う方向。

　　つまらない、カタログ上の数値を追いかけず、
　　しっかりと必要なものを装備するあたり、日本のメーカーに
　　見習っていただきたい、という見本のようなクルマ。