スズキ ワゴンRスティングレー 2012年モデルレビュー・評価

前車が古い車でパーツ供給に支障が出てきたため、急遽購入した車です。

購入当初から色々な箇所に不具合がでている、ハズレ車でした。

人によっては私のレビューに反感を覚える方もいると思いますが、ご了承ください。


【エクステリア】

無難、長く乗るには飽きない外観だと思います。


【インテリア】

メータが同時期に出ていた軽自動車の中では綺麗で見やすい。

色々な場所に収納場所があり便利です。

センター下のドリンクホルダーは人により要らない方もいると思いますが、
私は空気清浄機＆ナビの外部接続端子を収納し重宝しています。

ただ前席は格納式ドリンクホルダーが有り便利なのですが、後席はドアに
ドリンクホルダーが有り使いにくい為、Aftermarket品の前席ヘッドレスト吊り下げ式を使用してます。

【エンジン性能】

これも同時期に出ていた軽自動車の中では、静か＆振動があまりない方でした。

一般道平野では1500回転、坂道でも3000回転位であまりアクセルを踏まなくて済む。(暖気時・1人に限る)

４人乗車・エアコン常時ｏｎ・高速道路移動も普通にこなしてくれます。

【走行性能】

前車に比べ背が高いので、コーナーや山間部走行ではふらつきます。

ワゴンR系は、ダイハツムーブ系に比べると少しリヤが体感的に跳ね回る印象です。

冷間時CVTの制御に違和感あります。
冷間時アクセル踏んでも⇒エンジン唸るだけ⇒スピード出ない...
AT車からの乗り換えなのでこの部分はまだなれません。

【燃費】

燃費は15.5km/L位です。
エコ運転せず・暑い時にはエアコンｏｎ・通勤は往復30Kmで坂道多い＆渋滞の多い経路
休日は短距離＆長距離移動の遊びで使用。
私の使い方だとカタログ燃費の62%でした。
ターボ＆4WDなのでこんなものだと思います。

参考に、代車で２週間借りた2014年式ワゴンR(FX)駆動方式FFの通勤時の燃費は17.0km/L位でした。
坂道多い(エンジンが1500回転ぐらい高く稼働)＆渋滞の多い経路(アイドリングストップ作動の為)
あまり燃費に差が無かった。


【総評】

新型R06A型エンジン・エネチャージなどいい所はあった。

しかし不具合が多すぎ...

１、前席シート下からの異音
　　シートに荷重がかかる時(座る・カーブ・ブレーキ)に
　　キィキィ・ギッギッと音が出る。
　　特に冷間時や冬場が酷い！
　　夏場は温度が高くボルトの体積がましたのか？冬場よりは異音は少ない。

２、フロントバンパー黒い樹脂部分の劣化
　　購入後半年ぐらいで、白い液だれみたいな劣化発生。
　　某日スズキに事情説明すると、｢コーティング剤を塗って｣と言われ、
　　ムカついたのでその時は帰った。
　　
　　ワイパー下の空気導入部も半年で、黒い樹脂が波波(こんな感じ⇒〜〜)に
　　変形10年以上経過したような白い樹脂になっていた。
　　これは交換してもらえた。

３、リヤワイパー黒い樹脂の劣化
　　同上

４、ドアミラー電動格納左右で格納スピードが違う
　　運転席側ドアミラーから変な異音有り、格納スピードが反対側に比べ遅い。
　　モーターが止まりそうな音。

５、エコクール作動時のカビ臭
　　特に夏場が酷い。

６、冷却水の減少
　　購入後１年で冷却水が空になる。
　　リフトアップして車両下側見たが漏れた形跡なし。
　　補給後、やはり減少する症状治りません。

７、リヤガラス
　　購入時にマスキングテープみたいな物が、ガラスとバックドアとの間に残っている。
　　自力では除去不能でした。

　　
オプション込みで190万近い金額を支払い購入したが、上記不具合のため満足より不満だらけです。
新車購入から２年(ほぼ半年以内)でこれだけの不具合が出る。

スズキには正直失望しました。
これだけ不具合あると２度とスズキ車両は購入したくないです。

人により評価は違いますが、私はこんな感じの車両なので評価は出来ません。

不具合さえ無ければ何でもこなせる満足度４の良い車両だったのに。

8/23追記
上記不具合を７月上旬にスズキアリーナに報告したが進捗等の連絡無し。
スズキは車を購入した後の顧客を大事にしないのかな？買った後の対応が悪い！
ここには書けないが色々スズキの店員と話をしたが店員の対応が悪い！
この件で自分がワゴンRスティングレーを購入したことを改めて後悔できました。

不具合が・・・
４のドアミラー電動格納ですが助手席側も同じような音が発生し出しました。モーターが止まりそうな音

６の冷却水の減少ですが補給後、半年でタンクから１cm以上減少しています。

このまま不具合が治らずスズキから放置が続くのだろうか...
次回の車購入時は燃費＆維持費だけでなく、安全＆安心な車を購入しようと思います。


2016年始追記
2015年末に1ヶ月間修理に出した結果

１、前席シート下からの異音
　 戻ってきて1週間も経たないうちに症状再発
　　(整備にてボルトのネジを締めただけ...
　　多分シートレールごと取り替えないと完治しないと思われる)

２＆３、樹脂類は部品交換にて完治

４、スズキではこれが普通とのこと
　　
５、整備から説明なし
(症状のでる夏に来いということか？)

６、1ヶ月では原因わからないとのこと、経過観察
　　(原因不明ならエンジン＆補機類載せ変えろよ。乗り続けるのが怖いんだよ。)

７、除去完了

この車についての最後のレビュー
上記不具合の為スズキアリーナに整備に出しました。
半月後、整備工場の不手際で廃車になりました。
廃車の理由↓
運転席側ドア開かなくなり、Aピラー湾曲、バックドア破損、他も色々破損してました。
車を動かす際周りの車に【突撃】したそうです。
この件でスズキとは当分縁を切ります。
最後にレビュー読んでくれた皆様ありがとうございました。

親父に軽のクルマ選びを頼まれました。ホンダＮワゴンと競合になったけど 全体のバランスを考え スティングレーＴにしました。このクルマ 自分の軽の概念を変えてくれました。1000ccのコンパクトよりは全然パワーあるし長距離も問題ないです。昔プレオに乗ってて後席の狭さに閉口でしたが これならファミリーでも使えます。これは売れて当然ですね。

【エクステリア】
普通にカッコいいですね

【インテリア】
好みですね

【エンジン性能】
ターボの加速は気持ちいい

【走行性能】
スペーシアカスタムに比べ
コーナリングは安定してます

【乗り心地】
少しコツコツきますね
タイヤをレグノに変更予定です

【燃費】
予想以上にいい
ブログにアップしてます

【総評】
トータル的に最高の軽自動車だと思います
軽自動車は、４台目ですが
今回は、乗り潰します

また、良かったらブログを
読んで見て下さい

http://s.ameblo.jp/babypunks999/themetop.html

		天井の断熱
バックランプのLEDへの交換リアカメラ画像

平成23年式現行型MH34SワゴンRスティングレーTを中古をセカンドカーとして購入しました。

3年前に初めてスティングレーTを試乗した時、その軽四らしからぬ加速力に惚れ惚れしました。
坂道なども母親が乗っているフィット1.3「100ps」と加速力は変わり無いかそれより若干良く感じました。

ただその時の見積もりが込々170万弱…
軽四に170万もかける気はサラサラ無かったので、いつか中古で込々100万位になるまで待とう…

やはり購入するからには最低限、修復無し、走行２万km以下、シルバーかホワイトを選びたかった。
しかしこの車のターボは人気があるので、中々良いタマの本体価格が100万以下にはなりませんでした。

しかし今年、現行型になってから3年が経ちました。
そうすると最初の車検が来る時期なので良いタマの中古車が市場に増えてきます。
しっかり探せば良いタマの良心的な車がでてきます。
案の定gooネットで毎日探していると、名古屋に相場より15万位安いワゴンRスティングレーT走行1.8万kmの優良車がでていました。
ただうちは関西なのでわざわざ名古屋まで行くのはだるい…
たまたま名古屋の店はスズキ自販だったので、試しに地元のスズキ自販に引っ張れるか問い合わせすると、何と！1.8万円で陸送してくれるとの事。
これはラッキーだと思い、すぐ名古屋のスズキ自販に売約をかけました。
売約をかけてから、約一週間で地元のスズキ自販に届きました。
思った以上に状態も良く、ETCやナビもついていて満足度としては限りなく満点に近い物が手に入りました。

ここからはレビューです

●動力性能
R06A型エンジン・エネチャージ付きの現行前期型になり、実燃費はターボ付きながら15kmチョイ走ります。
エネチャージの恩恵は燃費だけでは無く、加速力にも良い影響をしているようで、実はこのスティングレーTのパワーは軽四の自主規制64馬力をはるかに超えています。
フジツボのホームページ上ではマフラー装着前後のパワーを表示されていますので間違い無いかと思います。

以前フィット1.5T「110ps」や1.3Gに日常的に乗っていましたが、加速力やパワー感は同等以上にあり、軽自動車として動力性能にほとんど不満はありません。

NAのラパンやワゴンＲにも試乗した時に120kmまでスムーズに加速していましたが、やはり加速力はターボ付のスティングレーには全く及びません。

よくワゴンRはアクセルがギクシャクするとレビューを見かけますが、発売から時が経ち馴染んだのかもしれないが、そんなギクシャクは一切ありません。

乗り心地ですが、これは3年前に試乗した時から分かっていた事ですが、リアのサスがチャチいせいか少しだけ小揺れが発生します。
長時間乗った事は無いですが、同乗者に聞くと不快なレベルではなく乗り心地は悪くは無いと言っていました。

ただ一つ難点をいうなら、パワーの割に車重が軽い為か純正タイヤ165/55-15の地面への食いつきが悪く、パワーを路面に100パーセント伝達出来ず、
スタート時にアクセルを強めに踏むとタイヤが空転している事がシバシバあります。
もう少し太いタイヤか、グリップの高いタイヤに変えた方がこの車には合っていると思います。

●室内の騒音
インテリア、エクステリアには不満が無いからこの車を選んだ訳ですが、
軽四の中ではマシな方らしいのですが…
一般道ではさほどうるさくは感じなかったのですが、高速走行時の静粛性に関しては予想外にうるさく感じました。
タイヤからのロードノイズと、エンジン音が共に激しく室内に入ってきます。
普段は現行型のウィッシュに乗っているので、高速を走った時の差は歴然でした。
ウィッシュだと高速だろうが加速した時位にしかエンジン音やロードノイズが聞こえてきません。
この辺りはトヨタの遮音対策には遠く及びません。

騒音は軽四だから仕方ない…と割り切り、内張りをはずして全面的にデッドニングを施しました。
この車の騒音の元は、エンジン音とロードノイズがフロントからくるので、
フロントドア、フロントフェンダー、タイヤハウス、ボンネットを主にデッドニングすると劇的に静かになります。
とくにフェンダーで音が拡散され天井で共振しますので。
天井のデッドニングもかなり効果があります。

エーモンの静音シートなんかを取り付けたくらいでは静かにはなりません。
しっかりと制振シート、吸音材、遮音シートなどを積み重ねないと効果はありません。

軽量化による、外装の鉄板がかなり薄っぺらくなったのも気になりました。

●エアコン
真夏の昼にドライブすると、エアコンが全く冷たくなりませんでした。
これはもう致命的です…普通車と歴然の差があります。
この点もやはり手を加えました。
天井は鉄板と内張り内装材の2枚だけで、断熱材なと何も入っていません。
天井をデッドニングしたついでに断熱材を入れてやりました。
こうする事で外からの熱の反射が良くなり、
室内の保温効果が高まり、
更にエンジンルームのエアコンパイプに断熱材を巻きました。
全く効かなかったエアコンがこれまた別の車の様にエアコン口から冷たい冷気が出てきます。
体感温度は3度以上涼しくなります。
この手法は他にもウィッシュや現行ムーブなどでもやりましたが、より軽四の方が効果を実感できました。

近年の軽四全体に言える事だと思いますが、高価格化と反比例して、燃費を稼ぐために外装の鉄板が薄っぺらくなっています。
コストダウンによる断熱材と防音材などほとんど入っていない事には驚きました。
そこらへんが普通車との歴然とした差になっています。
事故をしたらきっとクシャクシャになるんだろうと実感しました。

ただ、室内のシートアレンジでフラットに出来たり、燃費や維持費のメリットから考えると、大変コストパフォーマンスが高い自動車である事は間違いありません。

これからも、デッドニングやボディ補強をしながらAV15kmを切らない燃費を維持できる車重を保ちつつ、ライトなカスタムをして行こうと思います。

関東から東北に越してきて、車社会のため仕方なくホンダライフノンターボ中古買ったが、
元々バイクのりだったので、屋根エアコンがある車が快適すぎて、予想以上にドライブにはまり、ライフですぐに物足りなくなった。

色々考えて、結婚の予定もない独り身だし、軽自動車でターボ付きながら燃費よし、車中泊も楽と噂のワゴンR、MH34SスティングレーFF黒を購入、結果、大満足である。

【エクステリア】
軽自動車ながらバランスの良いデザインで、フォグランプも視認性が良く、気に入っている。

【インテリア】
広々として、背高の私でも問題ない。車中泊用に助手席側がフラットに倒せて良い。
純正スピーカーも何気に結構良い音であるが、低音強調して音量上げるとすぐにビビりだす。デッキともどもAftermarket品に変えた。

【エンジン性能】【走行性能】
3000回転からターボが効きはじめる（らしい）ので、そこらへんが一般道でも高速でも美味しい乗り心地。
高速道路でも全く問題なく、1*0km/h巡航できる。追い越しも問題なし。
上り坂はノンターボのライフではべた踏みしても遅かったが、この車であれば問題なし。
東北住まいだが雪道も凍った轍じゃなければ全くFFで問題なし。
コーナーで振られる感じが多少あるが、形状的に仕方ない、許容範囲。

【乗り心地】
軽とは思えない静粛性。タイヤ変えたらさらに静かになった。・・・つっても多少ロードノイズはあるにはある。
道路の段差のガタン衝撃が少し気になるが、、、人によるかな？

【燃費】
JC08の28km/Lは大嘘である、実際は丁寧な運転してるつもりなのに純正タイヤBS ECOPIA150で、平均14.5くらいでかなりショックだった。
ただ、ダンロップのLE MANS4 LM704に履き替えたら、16.0km/Lになりビックリ。でも28km/Lなんてどうすれば出るのか？

【価格】
高いが、それに見合った性能で満足。

【総評】
軽自動車だが、高速も峠も問題なし。燃費が期待外れ。

１年落ちのスティングレー　X 2WD を車体のみ乗り出し価格117万円で購入しました。
新車なら140万円以上はするので中古車扱いにはなりますが満足しています。

ミライースから乗り換えました。
【エクステリア】
個人的には好きです。マイナー後はフォグ横にもLEDが入り、ちょっとやりすぎの感も(^^;
【インテリア】
軽自動車としてはよいと思います。
【エンジン性能】
ターボなので不満はありません。前車イースとは比較になりません。
【走行性能】
背が高いのでコーナーや横風は得意ではありません。
【乗り心地】
好みのやや固めでよいです。
【燃費】
イースには劣りますが、性能面、装備の充実を考えると十分です。（イースと比較してマイナス3km/l程度）
【価格】
未使用車は買い得です。
【総評】
イースを買うときは経済性最優先で、そのときの判断は間違ってなかったと思います。今、スティングレーに乗ると、価格差の分は十分備えています。特に驚いたのは動くものを検知する純正のバックカメラです。静かでパワーにも余裕があり、移動がすごく楽になりました。買ってよかったです。

家内の車ですが、前者ワゴンRFXからの乗り換えです。ターボじゃないと嫌だとの事で色々検討した結果、マイチェン前のMH34Sにしました。
【エクステリア】
フロントのデザインがかっこいいですね。LEDがいい感じですが、ポジションランプが電球なのはいただけません。5000K程のLEDに変更するとよりいい感じになります。
【インテリア】
軽自動車にしては充分だと思います
【エンジン性能】
ターボと言うと昔のどっかんターボを想像していましたが、思ったよりマイルドな味付けで、スーパーチャージャーのような印象ですね。またCVTも以前のような空回りをしなくなりました。
【走行性能】
前車よりも安定してる気がします。ただブレーキがいただけませんでした。遊びが多く、効きも悪い。正直怖かったのでブレーキパッドをAftermarket品に交換しようかとも思ったのですが、念のためとディーラーに相談してリアブレーキの調整をしてもらったら劇的に変化しました(^^)違和感の無い車になりました。
【燃費】
ターボにしてはいいと思います。平均18くらいでしょうか。燃費運転はしていません。
【価格】
この性能、内容なら安いと思います
【総評】
ブレーキさえ調整で何とかなれば素晴らしい出来栄えだと思います。

ワゴンRを40000kmくらい走っての感想です
【エクステリア】
派手でもなく地味でもなく好みです。
ミステリアスバイオレットパールはもう少し紫っぽくてもいいのかな？と思いますが飽きなそうなのでGoodです。

【インテリア】
内装のパネルなどは軽量化のためなので仕方ないと思いますが触ると安っぽさを感じます。デザインはとても気に入っております。

【エンジン性能】
R06Aターボは音が良くとても静かです。
加速もエンジン回転を上げないでトルクを上げてくれます。スムーズですし軽量なボディとあいまって加速性能は文句なし。
K6AのMTとは比べものになりません。

【走行性能】
タイヤがBSのえこぴあEP150であまりグリップはよくないですが安定性は高いと思います。コーナーの侵入も安心していけます。
ただABSは高いものは使われていませんね。

【乗り心地】
サスペンションは適度に硬く、良好だと思います。タイヤをBS製のスタッドレスにしたらロードノイズがかなり低減できて乗り心地もかなり改善されたのは純正タイヤが安すぎなのかも。

【燃費】
夏は満タン法で20〜25km/hです。
冬はそれマイナス2〜5km/hです。
低燃費運転を心がければもっとよくなるかも
街中を走っても夏は20km/hを下回らないのでターボでもいい部類なはずです。
アイドリングストップは上手に使えばとてもいいものとなります。
エコタイヤを履けばもっとよくなるかも。

【価格】
妥当だと思います。スズキのDでH20のワゴンR(グレード:FX、走行距離80000km、4WD)が430000円で下取りされたし値引きも13000円でオプション150000円も全部サービスしてくれたのでお得感はありますね。

【総評】
完成度の高い車だと思います。
純正タイヤをどうにかして欲しいですが(笑)

コンパクトカーを買うよりいいと思います。
しっかり乗り潰そうと思う車でした。
『最近の軽自動車の進化はすごいな』と感じさせてくれる車です。

３年前に新古車のスイフトXLを購入したのですが、走行性能は大変良く不満はなかったのですが、後部座席が狭く不便を感じたので、ミニバンは以前、ステップワゴンを２台乗り継いできましたが、燃費が悪く維持費がかかったので、もう乗る気はしなかったので、後部座席も広い軽に注目しました。
最初はホンダのN-oneに興味があったのですが、高くて手が出ませんでした。そこで出会ったのが、隣町のスズキアリーナの中古車センターで登録未使用者のスティングレーXを見つけました。色はミスレリアスバイオレッドパールです。
スズキ車のいいところは、装備がいいところ。アルミ、本革巻きハンドルと充実しています。
スイフトの下取り価格も他のところより１０万円も高く取ってくれたのも決め手です。
また、新車で買うよりも２０〜３０万円近く安く買えるのも新古車の魅力です。

【エクステリア】
　スズキ車らしいシンプルですが、存在感のあるデザインでかっこいいと思います。
【インテリア】
　黒に統一されたインパネ周りは軽としてはとても高級感があります。メーター類も好みです。
【エンジン性能】
　NAですが、とてもよくまわりターボはいりません。スイフトもそうでしたが、排気量以上の感覚です。
【走行性能】
　NA−CVTですが、エンジン音も静寂で軽に乗っている気がしません。
【乗り心地】
　前車のスイフトが硬めだったので、柔らかく感じます。嫌な感じはしません。
【燃費】
　乗り出して間もないので、今後に期待ですが、機械上では、２０ｋｍ/ｌですが、実際は１６ｋｍ/ｌ位でしょうか。
【価格】
　新古車なので安価でした。
　ただ、同じ新古車でももう少し安い販売店があるみたいですが、そこの違いが分かりません。
　販売店では、保証があるかないかと言っていましたが。
【満足度】
　今のところ大変満足しています。運転するのが楽しい車です。
　スイフトも楽しい車でしたが、スズキ車は車作りに真面目で、とても良いメーカーだと思います。

【エクステリア】ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰのLEDｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝが、もう一台所有のﾌｫﾚｽﾀｰXTと同様で気に入っています。

【インテリア】MH23S型Xも気に入ってましたが、MH34S型Tのﾃﾞｻﾞｲﾝはさらにｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟしています。

【エンジン性能】MH23S型Xとは別物で、十分なﾊﾟﾜｰとﾄﾙｸがあり満足しています。

【走行性能】他社の同ﾀｲﾌﾟ車と比較すると安定しています。また高速道路でも安心できます。

【乗り心地】MH23S型Xよりはかなり良くなっています。15ｲﾝﾁﾀｲﾔのためか少し硬めかな。

【燃費】一般道は16〜17km/Lで、高速道路では18〜20km/L。MH23S型Xよりは共に燃費は良いです。

【価格】他社の同ﾀｲﾌﾟ車と比較すると少し高いが気に入っていますので。

【総評】ほとんど妻が街乗りで使っていますが、エネチャージのおかげでターボ車にしては燃費がいいので満足しています。またﾚｰﾀﾞｰﾌﾞﾚｰｷｻﾎﾟｰﾄが標準装備されていますが、私としては運転席・助手席ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸを標準装備された方が良かったと思います。これはもう一台のスバルのアイサイト?と比較しての感想です。

フェニックスレッドに白いホイール　結構気に入っています。	オートメッセに展示していたハスラーカスタム

【エクステリア】好みは分かれますが、私はハスラーよりこちらを選びました。
（オートメッセに展示してあったカスタムハスラーはカッコよかったですが）
オプションのフロントバンパーLEDイルミネーションにX用で青色LEDが無いのが残念です。

【インテリア】　黒が基調で落ち着いていて良いと思います。前車がR2だったので、室内もかなり広く感じます。
スマホナビはバックカメラとハンドルスイッチがついて9万円を切るのでお得だと思う。CDがないのは残念ですが、うちはmicroSDカードで音楽を聴いています。

【エンジン性能】4気筒のR2より、出だしのもたつき感はありますが3気筒のスティングレーの方が走ります。

【走行性能】　　以前代車でマイナーチェンジ前エネチャージのワゴンRを1か月ほど乗りました。アイドリングストップ時のセルモーターの音が不快でストレスを感じたのですが、それが無くなりました。
街乗り用としては十分なトルクだと思います。

【乗り心地】街乗りではこれぐらいの足の硬さで良いと思います。
スピードに乗ったときはR2より安定感があります。
荒いブレーキングだとアイドリングストップの時、ガクッとなるのでソフトなブレーキングで対応しています。

【燃費】まだ1000キロも走っていないので無評価としますが、R2より良いようです。

【価格】一昔前ならテンロクが買えた値段、高いと思うが、各社大体同じような値段なのでこんなものでしょう。
マイナーチェンジ後、いろいろ安全装置が標準で付いているが、オプション設定にしてほしかった。

【総評】通勤、街乗りとして車として進化したSチャージは良いと思います。
モーターアシストは燃費を向上させるためのものだと思うので、トルクがほしい人はターボモデルを選べば良いと思います。