『中古車からの乗り換えで買って一年(＋１年)』 スズキ ワゴンR 2012年モデル nenyakoさんのレビュー・評価

※購入して一年ほど立っているので、価格などの情報は曖昧ですのでご理解ください。また、私自身それほど車に興味があるタイプではありませんので、専門用語なども知りませんので等身大のレビューになると思います。

初代はカローラ（僕が免許を取る前に廃車ｗ）→ダイハツのムーブ→今の車

【エクステリア】
　ペラペラです。軽量化したらしいので。
　見た目は至って普通の軽って感じです。特にいうことはないですね。
　購入時にダイアモンドコートみたいなのをしているので、日頃の洗車は水をかけて拭きとるだけでピカピカです。

【インテリア】
　広いです。私は短足・胴（首から上）長の180センチですが、160くらいの父親が乗ったあとでもシート位置を調整せず乗れます。

　機能性としては可もなく不可もなく・・・欲を言えばフロントドリンクホルダーがドア部分にもあれば便利でしたね。
　

　助手席のシート下収納は便利です。頻度は低くとも使うことがあるものを入れておくのに重宝します。収納は多くありませんが、車検証入れ＋フリー＋CD入れ＆運転席の下にも少しと前の車よりかは幾分マシです。

　オートエアコンが標準搭載でしたので、車に詳しくない人でも簡単に調節できます。実はこれが決め手だったりしますｗ


【エンジン性能】
　エンジン性能？そりゃアクセルをフメは回転数は多くなってブーンって音がしますよ。
　60キロ位まで2500回転程度で加速してますので、それが終われば燃費も良くなります。
　
　ムーブより上り坂での粘りは強く、騒音は小さいです。ムーブだと10キロしか出なかった坂でもこの車だと30キロ以上出ます。全体的に前の車よりキビキビしています。


【走行性能】
　ブレーキが緩い気がします。遊びが多いというよりは踏んでも効きづらいといったイメージです。
　まぁ、ちゃんと止まれるんで問題はないですが、父親も初めはブレーキ軽いと言ってました。
　ステアリングというのでしょうか、曲がる時はしっかり曲がれます。問題なしですね。
曲がった後にハンドルを離しても、ハンドルを取られるようなこともありませんので快適です。
　
　惰行時の回生は少しアクセルを踏むと解除されます。慣れるまではエンブレ（仮）で減速しすぎて加速するという悪循環でしたが、今はその辺りも考えて運転しています。


【乗り心地】
　20年前のカローラくらい。軽トラックよりかは揺れが少ないです。後ろの席で酔うことのある私でもこの車だと酔いません。
　アイスト機能をオンにしていると、停車寸前の加速や右左折の時にエンジンが再始動してしまいます。ちょっとダサいです。夜だとヘッドライトが一瞬暗くなるので逆に安心かもしれませんが。
　また、停車する際にブレーキを緩めるとエンジンがかかるのでギリギリの所で停車時衝動を減らしています。
　


【燃費】
　先日4人で（平均体重75キロ程度）京都まで160キロほど下道で運転をして、消費したガソリンは8.3リットル（約1,200円）でした。
　リッター20キロということですね。ストップ・アンド・ゴーが多い下道のわりにはいい数字じゃないかと思います。

【価格】
　値引きは渋く、当時の通貨換算で110万円くらいだったと思います。いわゆるカーラジオが別売でした。


【総評】
　110万円ほどでこれだと文句はないですね。わざわざ軽を買って文句をいう人もいますが、それは先見性の無さに起因する問題ですので、車のせいではありません。
　前のムーブは中古で60万ほどですから。

　維持費にもう少しお金を出せるなら、5人乗りの乗用車とかが無難だと思いますが、老夫婦や子供が巣立って通勤や買物にしか使わない人や低燃費車がいい人はこれを選んでも問題無いと思います。

※購入して一年ほど立っているので、価格などの情報は曖昧ですのでご理解ください。また、私自身それほど車に興味があるタイプではありませんので、専門用語なども知りませんので等身大のレビューになると思います。

初代はカローラ（僕が免許を取る前に廃車ｗ）→ダイハツのムーブ→今の車

【エクステリア】
　ペラペラです。軽量化したらしいので、
　見た目は至って普通の軽って感じです。特にいうことはないですね。
　購入時にダイアモンドコートみたいなのをしているので、日頃の洗車は水をかけて拭きとるだけでピカピカです。

【インテリア】
　広いです。私は短足・胴（首から上）長の180センチですが、160くらいの父親が乗ったあとでもシート位置を調整せず乗れます。

　機能性としては可もなく不可もなく・・・欲を言えばフロントドリンクホルダーをドア部分にもあれば便利。

　助手席のシート下収納は便利です。頻度は低くとも使うことがあるものを入れておくのに重宝します。収納は多くありませんが、車検証入れ＋フリー＋CD入れ＆運転席の下にも少しと前の車よりかは幾分マシです。

　オートエアコンが標準搭載でしたので、車に詳しくない人でも簡単に調節できます。


【エンジン性能】
　エンジン性能？そりゃアクセルをフメは回転数は多くなってブーンって音がしますよ。
　素直にわかりませんと答えます。
　ムーブより坂での粘りや騒音が小さいです。ムーブだと10キロしか出なかった坂でもこの車だと20キロ以上出ます。全体的に前の車よりキビキビしています。


【走行性能】
　ブレーキが緩い気がします。遊びが多いというよりは踏んでも効きづらいといったイメージです。
　まぁ、ちゃんと止まれるんで問題はないですが、父親も初めはブレーキ軽いと言ってました。
　ステアリングというのでしょうか、曲がる時はしっかり曲がれます。問題なしですね。

【乗り心地】
　20年前のカローラくらい。軽トラックよりかは揺れが少ないです。後ろの席で酔うことのある私でもこの車だと酔いません。
　アイスト機能をオンにしていると、停車寸前の加速や右左折の時にエンジンが再始動してしまいます。夜だとヘッドライトが一瞬暗くなるので逆に安心かもしれませんが。
　また、停車する際にブレーキを緩めるとエンジンがかかるのでギリギリの所で停車時衝動を減らしています。
　


【燃費】
　先日4人で京都まで160キロほど下道で運転をして、消費したガソリンは8.3リットル（1,200円）でした。
　リッター20キロということですね。ストップ・アンド・ゴーが多い下道のわりにはいい数字じゃないかと思います。

【価格】
　値引きは渋く、当時の通貨で110万円くらいだったと思います。いわゆるカーラジオが別売でした。


【総評】
　110万円ほどでこれだと文句はないですね。わざわざ軽を買って文句をいう人もいますが、それは先見性の無さに起因する問題ですので、車のせいではありません。
　前のムーブは中古で60万ほどですから。

　維持費にもう少しお金を出せるなら、5人乗りの乗用車とかが無難だと思いますが、老夫婦や子供が巣立って通勤や買物にしか使わない人や低燃費車がいい人はこれを選んでも問題無いと思います。