日産 ノート 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】

エアロを付けなきゃ決まらない！純正アルミがかっこいい！キセノンの設定がないのが残念。
【インテリア】

シフトノブの形状が丸くて嫌！なぜサイドブレーキになってしまったの。内装ぺこぺこ！
【エンジン性能】

正直うるさい！SC付きなのでエコモード切れば速い。
【走行性能】

加速がいいからストレスはない。

【乗り心地】

座席が低いのでバケットシート見たく乗り降りがしずらい。
【燃費】

まあまあかな。

【価格】

上級グレードにもかかわらず標準装備の設定が少ないのでOPだけで80万くらいいってしまった。値引きなければ総額300万いってるよ。
【総評】
E11と比べたら低コストにできてるなってのがよくわかる。

内装がチープでドアポケットも使いにくい。フロントガラスの写り込みが視界を悪くする。CVTの副変速機が、低速で走っている時にギクシャクして疲れる。裏道でゆっくり走って曲がる時など、押し出し感があり気を使う場面がある。取り回しは良い方。乗り心地は固めだが、乗員が増えて丁度良いかんじ。燃費は市街地で平均13〜14位。エコモードを切ると当然悪化する。長距離移動になると伸びて20はいく。普段使いには丁度良いかんじだが、個人的にはCVTのギクシャク感がとても嫌だ。余談だが、マイナーチェンジ後は対策品を使用してるようだが、12年モデルはスーチャ周りのベルト鳴き、リヤのドラムブレーキからの異音、ドアミラーの開閉時に異音など、新車から出ている不具合がある。スーチャのベルト鳴きは交換しても1万キロ走らないうちに鳴き出した。サービスキャンペーンものじゃないかな？二度と日産の車は買わないだろうな。

【エクステリア】
先進的なデザインでとても好感が持てます。
運転席からの見切りも良く、運転はし易いです
【インテリア】
価格相応、プラスチック多用で一般的なコンパクトカーと変わりません。
センターにあるナビ収容部分はデザインがリーフと似ています。
【エンジン性能】
とにかく三気筒エンジンの為、エンジン音が容赦無く室内へ侵入してきます。
スーパーチャージャー付きではありますが、エンジン回転がアクセルのスロットに必ずしも連動していない点でかなりストレスになります。街乗りで一定の加速が得られない点は致命的だと思います。
日産車全般に言えることですが、アクセル開度がおかしいです。何が言いたいかというと、最初の踏み始めにエンジン回転が必要以上に反応し元気な加速を演出していますが、それ以上踏み込むと反応が鈍くなる点です。
【走行性能】
高速の横風に弱い、タイヤが細いからなのか、サスペンションが安物なのか。とにかく真っ直ぐ走らせるのに苦労します。
路面の凹凸をきちんと拾ってしまうため、腰痛持ちの家族にはかなり辛いです。
またシートもかなり硬く、路面の凹凸を身体にダイレクトに伝えてしまっています。
シートはサポートがついているのですが、小柄な体型を基準としているのか、背幅が広い人にはかなり窮屈です。
デザイン性をシートに取り入れることはとても良いですが、旧型シルフィの貝殻シートもそうですが、座り心地い影響しては元も子もない。
【乗り心地】
とにかく硬い。吸い付くような乗り心地と表現している方もいますが、ありえません。
硬い乗り心地イコールスポーティという日産の悪習です。
【燃費】
街乗りで13km/l. 高速で15km/l
【価格】
かなり値引きをしてくれました。
安くなければ買わなかった。
【総評】
とにかく買って後悔しています。
内外装のデザインは流線的でかなりかっこいい。
後部座席も広くデザインが気に入っている。

ただ、大きな車、小さなエンジンでここまでの燃費を出しているということは、何処かで必ず所有者にしわ寄せが行くものです。
カタログに書いてある事と、実際乗って感じる部分は大きく異なります。
私ももっとじっくり試乗すれば良かった、、、