『よほど安くないとあえて選ぶ価値はなさそうです。』 アウディ Q3 2012年モデル １０年寝たろうさんのレビュー・評価

【エクステリア】
３７９万の１．４ＴＦＳＩグレードにおいては、このクラスのプレミアムカー？ならば当然のＬＥＤヘッドライトがオプションです。まずは基本機能がオプションではダメですね。

しかも、リヤビューはそれほど際立った印象はないのに、スポーティさをもとめてなのか？なだらかに傾斜したバックドアはリヤトランクの使い勝手を大きくスポイルさせています。アウディではＱ３に限ったことではありませんが、実用性軽視したデザイン優先が伝統的ともいえます。いかに実用性を極めつつスタイルを追求していく、本物のデザインからは遠いですね。

これではエクステリアは星二つです。

【インテリア】
オートエアコン、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、プライバシーガラスがなんとオプションです。
ナビやバックモニターももちろんオプションです。
これではＡＵＤＩ　Ｑ３の標準装備内容では、無い無い尽くしで、まるで軽自動車やコンパクトカーのスタンダードグレードのごとき装備内容ですね。

もちろん室内は大人4人がしっかり座れる空間は用意されていますが、問題なのは荷室です。

荷室についてカタログ値は４６０Lとなっていますが、実際の実用寸法はトノカバー下でおよそ高さ４５cm、幅１００cm、奥行き８０cmでしかもバックドアがかなり傾斜しているため、上部は４０cmくらいしかなく、さすがにここまで狭いとトノカバー上まで入れても、どこまで測って４６０Lなのか?ナゾです。この寸法から実容量を計算すると一般的にはトノカバー下の２７０L程度と表記すべきなように見えますね。

実際のトランクの広さは、クラス下のポロクラスのハッチバックと大差なく、本来のライバル車のＢＭＷ　Ｘ１は勿論、コンパクトなミニクロスオーバーにもトランクスペースで大幅に負けており、ここでも見た目だけのＡＵＤＩの本質が見えてきます。　

これでは星２つですね。

【エンジン性能】
パワーは十分にありますが、エンジンの遮音性も5000回転くらいから煩いです。

勿論、そこまで回さなくとも十分にパワーはありますが、それ以前に煩くてそこまで回す気になれません。もしも、エンジン音を愉しませるなら、もっと快音でなければ単に煩いだけです。

プレミアムカーならば、プレミアムカーなりのエンジン音の伝え方があるはずですが・・・・ＢＭＷのＸ１やベンツのＧＬＡまたはレクサスNXあたりはプレミアムカーと呼ぶにふさわしい静粛性なのでアクセルを踏み込んで体感して、Ｑ３と比べてみることをオススメします。

価格の割には遮音がよくないので星２つですね。

【走行性能】
ロードノイズがこのクラスとしては酷いですね。

試乗車はお得意のクワトロではありませんでしたが、ロードホールディングも特別ではないし、それなりの走行性能でした。


【乗り心地】
硬めですが、悪くはないのではと感じます。

【燃費】
ＤＳＧのため、トルコンＡＴのライバルより燃費はよさそうですが、小さめエンジンは燃費は期待できないかもしれませんし、ディーゼルの選べるライバルとは燃費では勝ち目はありません。

【安全装備】
２０１１年登場と設計が古く、自動ブレーキ、前車追従クルーズコントロール、車線逸脱対応など、例えば新しいQ2なら全て装備されるシステムが、オプションにも設定がありません。

先進安全装備内容としてはＱ３の場合は、完全に過去の仕様となります。

【価格】
基本グレードの価格は３７９万円ですが、オプションとなるオートエアコンがオプション、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、バックモニター、ＬＥＤライト、プライバシーガラスを追加すると、余計な装備も付きますが、４５７万円となってしまいました。

これにオプションのナビ２４万もつけると、なんと４８１万円です。１００万以上高くなりますが、これはアウディでは常識的なことですね。

【総評】
この車は価格設定以前に、そもそも基本性能が同クラスのクルマＢＭＷ　Ｘ１あたりと比較してしまうとかなり残念な点が目立ちます。

ハンドリング、静粛性、居住性、トランクスペース、基本装備内容、価格設定、リセールバリュー・・・・外観は好みがありますが。
このクルマを検討される方は、ライバル車のＢＭＷ　Ｘ１かメルセデスのＧＬＡまたはレクサスのＮＸあたりはチェックしてからがよいでしょう。

それにしても、プレミアムカー？のはずのＡＵＤＩがオートエアコンすらオプションです。
その他、１００万円台の後半のデミオでさえすべて標準で揃うようなクルーズコントロール等もすべてオプションです。

軽自動車の低グレード並みの標準装備内容は、驚くほかありませんが、もっと驚くのは２０１７年にマイナーチェンジしたようなのに、自動ブレーキや前車追従クルーズコントロールなどの先進安全装備が何一つないのは驚愕の事実です。

Ｑ３に、このクラスの車に必要な装備を揃えると、３７９万円の見せかけの価格は、なんと４８１万円となります。
たとえばレクサスＮＸは最初から必要なものはほぼフル装備で出してきますから、結局はレクサスＮＸのほうが安価で安心で安全装備も揃います。またリセールバリューについてはレクサスＮＸに逆立ちしても勝てません。

ＡＵＤＩもＶＷの子会社であり排ガス不正メーカーのクルマでそもそもオススメできかねますが．．．．
それに・・・・もはやＡＵＤＩブランドにプレミアム性が存在するかも、はなはだ疑問ではあります。
これみよがしのベンツやＢＭＷに対して、知性的なＡＵＤＩという図式は残念な行為により崩れ去りました。

先進安全装備が未搭載など、明らかに時代遅れのクルマとやり、購入すれば最低でも数年は乗るのがクルマですから、これでは到底オススメできませんね。

それにしても、せめて見せかけだけの低価格設定はいい加減に止めませんか？

【エクステリア】
３７９万の１．４ＴＦＳＩグレードにおいては、このクラスのプレミアムカー？ならば当然のＬＥＤランプ、ＬＥＤターンシグナルランプがオプションです。見た目は４星つでもいいですが、まず基本機能がオプションではダメですね。

しかも、リヤビューはそれほど際立った印象はないのに、スポーティに見せかけるために、なだらかに傾斜したバックドアはリヤトランクの使い勝手をスポイルさせています。アウディではＱ３に限ったことではありませんが、実用性軽視では、いかに実用性を極めつつスタイルを追求していく、本物のデザインからは遠いですね。

【インテリア】
オートエアコンがオプション、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、プライバシーガラスがなんとオプションです。
バックモニターももちろんオプションです。
これではＡＵＤＩ　Ｑ３の標準装備内容は、まるで軽自動車やコンパクトカーのスタンダードグレードのごとき装備内容です。

あと、これはワゴンではないので積載性は考慮されていないのか、カタログ値は４６０Lとなっていますが、実際の寸法はおよそ高さ４５cm、幅１００cm、奥行き８０cmでしかもバックドアがかなり傾斜しているため、上部は４０cmくらいしかなく、どこまで測って４６０Lなのか?ナゾです。この寸法から容量を計算すると一般的にはトノカバー下の２７０L程度と表記すべきなように見えますが。


実際のトランクの広さはは下位クラスBセグメントのコンパクトハッチバックなみの小容量とは全長４．４m近くあるのに驚きの小容量ですね。
このあたりも、ライバル車のＢＭＷ　Ｘ１の背面がほぼ垂直に立ち上がり、トランクの無駄の少ない形状を見比べれば、見た目だけのＡＵＤＩの本質が見えてきます。


【エンジン性能】
パワーは十分にありますが、高回転では煩いです。

【走行性能】
ロードノイズがこのクラスとしては酷いですね。それに、エンジンの遮音性も冷静に見ると良くないです。
最高出力を出さなくとも十分にパワーはありますが、煩くてそこまで回す気になれません。
遮音性はエンジン音の伝わり方だけではなく全体にイマイチな感じです。
プレミアムカーと言うならば、プレミアムカーなりのエンジン音の伝え方があるはずです。

ＢＭＷのＸ１やベンツのＧＬＡあたりはプレミアムカーと呼ぶにふさわしい静粛性なのでアクセルを踏み込んで体感してみてください。
あれが、プレミアムカーのエンジン音の伝え方です。特にＢＭＷ　Ｘ１なんて３気筒なのにです。

【乗り心地】
硬めですが、悪くはないのではと感じます。

【燃費】
ＤＳＧのため、トルコンＡＴのライバルより燃費はよさそうです。

【価格】
基本グレードの価格は３７９万円ですが、オプションとなるオートエアコンがオプション、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、バックモニター、ＬＥＤライト、プライバシーガラスを追加すると、余計な装備も付きますが、４５７万円となってしまいました。
これにオプションのナビ２４万もつけると、なんと４８１万円です。１００万以上高くなります。

【総評】
この車は価格設定以前に、そもそも基本性能が同クラスのクルマＢＭＷ　Ｘ１あたりと比較してしまうとかなり残念な点が目立ちます。
ハンドリング、静粛性、居住性、トランクスペース、基本装備内容、価格設定、リセールバリュー．．．．外観は好みがありますが。
このクルマを検討される方は、ライバル車のＢＭＷ　Ｘ１かメルセデスのＧＬＡまたはレクサスのＬＸあたりはチェックしてからがよいでしょう。

それにしても、プレミアムカー？のはずのＡＵＤＩがオートエアコンすらオプションです。
その他、１００万円台の後半のデミオでさえすべて標準で揃うようなクルーズコントロール等もすべてオプションです。
軽自動車の低グレード並みの標準装備内容は、驚くほかありません。

日本で、このクラスの車に必要な装備を揃えると、３７９万円の見せかけの価格は、なんと４８１万円となります。
レクサスは最初から必要なものはフル装備で出してきます。文化の違いなのか？はわかりませんが、最初からナビは必要ない方もあると考えるので、ナビ以外をフル装備としてせめて４５７万で価格設定すべきでしょう。

ＡＵＤＩもＶＷの子会社であり排ガス不正メーカーのクルマでそもそもオススメできかねますが．．．．
それに．．．．もはやＡＵＤＩブランドにプレミアム性が存在するかも、はなはだ疑問ではあります。
これみよがしのベンツやＢＭＷに対して、知性的なＡＵＤＩという図式は残念な行為により崩れ去りました。

それにしても、せめて見せかけだけの低価格設定はいい加減に止めませんか。

【エクステリア】
３７９万の１．４ＴＦＳＩグレードにおいては、このクラスのプレミアムカー？ならば当然のＬＥＤランプ、ＬＥＤターンシグナルランプがオプションです。見た目は４星つでもいいですが、基本機能がオプションではダメですね。

【インテリア】
オートエアコンがオプション、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、プライバシーガラスがなんとオプションです。
バックモニターももちろんオプションです。
これではＡＵＤＩ　Ｑ３の標準装備内容は、まるで軽自動車やコンパクトカーのスタンダードグレードのごとき装備内容です。

【エンジン性能】
パワーは十分にあります。

【走行性能】
ロードノイズがこのクラスとしては酷いですね。それに、エンジンの遮音性も冷静に見ると良くないです。
最高出力を出さなくとも十分にパワーはありますが、煩くてそこまで回す気になれません。
遮音性はエンジン音の伝わり方だけではなく全体にイマイチな感じです。
プレミアムカーと言うならば、プレミアムカーなりのエンジン音の伝え方があるはずです。

プレミアムカーではない、同クラスの並クラス車のアクセラやプジョー３０８あたりに遮音性では勝てません。
これは、どうしたことでしょうか。

【乗り心地】
硬めですが、悪くはないのではと感じます。

【燃費】

【価格】
基本グレードの価格は３７９万円ですが、オプションとなるオートエアコンがオプション、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、バックモニター、ＬＥＤライト、プライバシーガラスを追加すると、余計な装備も付きますが、４５７万円となってしまいました。
これにオプションのナビ２４万もつけると４８１万円です。

【総評】
プレミアムカー？のはずのＡＵＤＩがオートエアコンすらオプションです。
その他、１００万円台の後半のデミオでさえすべて標準で揃うようなクルーズコントロール等もすべてオプションです。
軽自動車の低グレード並みの標準装備内容は、驚くほかありません。

日本で、このクラスの車に必要な装備を揃えると、３７９万円の見せかけの価格は、なんと４８１万円となります。
レクサスは最初から必要なものはフル装備で出してきます。文化の違いなのか？はわかりませんが、最初からナビは必要ない方もあると考えるので、ナビ以外をフル装備としてせめて４５７万で価格設定すべきでしょう。

ＡＵＤＩもＶＷの子会社であり排ガス不正メーカーのクルマでそもそもオススメできかねますが．．．．
それに．．．．もはやＡＵＤＩブランドにプレミアム性が存在するかも、はなはだ疑問ではあります。

それにしても、見せかけだけの低価格設定はいい加減に止めませんか。

【エクステリア】
３７９万の１．４ＴＦＳＩグレードにおいては、このクラスのプレミアムカー？ならば当然のＬＥＤランプ、ＬＥＤターンシグナルランプがオプションです。見た目は４星つでもいいですが、基本機能がオプションではダメですね。

【インテリア】
オートエアコンがオプション、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパーがなんとオプションです。
バックモニターももちろんオプションです。
これでは、まるで軽自動車のスタンダードグレードのごとき装備内容です。

【エンジン性能】
パワーは十分にあります。

【走行性能】
ロードノイズがこのクラスとしては酷いですね。それに、エンジンの遮音性も冷静に見ると良くないです。
最高出力を出さなくとも十分にパワーはありますが、煩くてそこまで回す気になれません。
プレミアムカーと言うならば、プレミアムカーなりのエンジン音の伝え方があるはずです。
遮音性はエンジン音だけではなく全体にイマイチな感じです。プレミアムカーではない、同クラスの並クラス車のアクセラやプジョー３０８あたりに勝てません。
これは、どうしたことでしょうか。

【乗り心地】
硬めですが、悪くはないのではと感じます。

【燃費】

【価格】
基本グレードの価格は３７９万円ですが、オプションとなるオートエアコンがオプション、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、バックモニター、ＬＥＤライトを追加すると、余計な装備も付きますが、４５７万円となってしまいました。
これにオプションのナビ２４万もつけると４８１万円です。

【総評】
プレミアムカーのはずのＡＵＤＩがオートエアコンすらオプションです。
その他、１００万円台の後半のデミオでさえすべて標準で揃うようなクルーズコントロール等もすべてオプションです。
軽自動車の低グレード並みの標準装備内容は、驚くほかありません。

日本で、このクラスの車に必要な装備を揃えると、３７９万円の見せかけの価格は、なんと４８１万円となります。
レクサスは最初から必要なものはフル装備で出してきます。文化の違いなのか？はわかりませんが、最初からナビは必要ない方もあると考えるので、ナビ以外をフル装備としてせめて４５７万で価格設定すべきでしょう。

ＡＵＤＩもＶＷの子会社であり排ガス不正メーカーのクルマでそもそもオススメできかねますが．．．．

それにしても、見せかけの低価格設定はいい加減に止めませんか。