『１日乗り放題にて』 マツダ CX-5 2012年モデル yokohama08さんのレビュー・評価

【エクステリア】
とくに横からのデザインはよいですね。
美しいラインです。

【インテリア】
このグレードに必要なものは装備されています。
細かい点、
センター側カップホルダーは前後配置でした。左右にあるほうが使い易いが。
ETC機器が運転席のバイザー上に配置は感心しました。カード取り出し易いですね。

【エンジン性能】
トルクフルで、アクセル踏むといいですね。坂道もぐんぐん上ってくれます。


【走行性能】
ハンドリングが硬めで少しステアリング回すとキビキビして回ってくれます。セミスポーツ走行向けですね。
女性には少しきつい面もあるかもしれません。

【乗り心地】
車体も剛性感あり安定した乗り心地です。ただシートは（この試乗車のグレード？）ホットヒーターはありませんでした。

【燃費】
約５０km走行でしたが、メータ読みで11.8km、満タン法で10.5kmでした。ちょっとがっかりです。


【価格】
試乗なので無評価

【総評】
運転してて楽しさは伝わってきました。
以前プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー搭載のカペラ所有時のあの加速感を感じました。
ディーゼルエンジンのカラカラ音は低速だと少し目立ちますね。

エアコンはこの時期なぜか冷房になり（温度あげても）寒かったのでたまたまこの車は不調でしょう。
細かいことですが、センターから出る風フィンは風を止める「開閉」がないのが残念でした。
マツダコネクト、ナビの地図表示は５年以上前の発色も機能も、最新のAftermarketナビとは比較になりません。運転の楽しさに加わる重要アイテムですのでマツダにはもっと改善頑張ってほしいところです。
コマンダーコントロールで地図操作性も今一でした。（この辺もAftermarketナビメーカをよく研究してほしい）

【エクステリア】
とくに横からのデザインはよいですね。
美しいラインです。

【インテリア】
このグレードに必要なものは装備されています。
樹脂ですが、細かくまとめられてます。
センター側カップホルダーは前後配置でした。左右にあるほうが使い易いが。
ETC機器が運転席のバイザー上に配置は感心しました。カード取り出し易いですね。

【エンジン性能】
トルクフルで、アクセル踏むといいですね。坂道もぐんぐん上ってくれます。


【走行性能】
ハンドリングが硬めで少しステアリング回すとキビキビして回ってくれます。セミスポーツ走行向けですね。
女性はハンドリングは少しきつい面もあるかもしれません。

【乗り心地】
車体も剛性感あり安定した乗り心地です。ただシートは（この試乗車のグレード？）ホットヒーターはありませんでしたので残念です。

【燃費】
約５０km走行でしたが、メータ読みで11.8km、満タン法で10.5kmでした。ちょっとがっかりです。


【価格】
試乗なので無評価

【総評】
運転してて楽しさは伝わってきました。ディーゼルエンジンのカラカラ音は低速だと少し目立ちますね。
エアコンはこの時期なぜか冷房になり（温度あげても）寒かった。
センターから出る風フィンは風を止める「開閉」がないのですね。（左右はあるのに）
マツダコネクト、ナビの地図表示は５年以上前の発色で今の最新ナビとは比較になりません。LEDバックライトではないのでは。
コマンダーコントロールで地図動かすのはいいのですが、きっちり十字方向しかいかないので斜め操作が大変でした。（この辺はAftermarketナビに付属のコマンダーが操作抜群ですね）