マツダ CX-5 2012年モデル XD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
カピバラに似ていると言われますが、ナウい感じで気に入っています。
【インテリア】
運転席周りに収納が少ないです。ハンドル右奥の小物入れの様な物は何を想定しているのかデザイナーに聞いてみたいです。しかし、全体的にはまとまっていて値段相応だと思います。
【エンジン性能】
加速が凄いです。前車からトルクが倍以上に増え、トルクがあるので坂道でのストレスが減りました。
【走行性能】
カーブでロールを感じますが、攻める車ではないのであまり気になりません。
【乗り心地】
シートの座り心地も良く妻も快適だと言ってます。
【燃費】
遠出するとカタログ値を超えたり、冷房入れても燃費がさほど変わらないのが凄いです。
【価格】
200万円代半ばでこれに乗れるなら文句はないです。
【総評】
ディーゼル車特有のエンジン音も気にならず、燃費もイイし、値段もそこまで高くない。買って損はないと思います。

この8月に納車され、800km乗った感想です。
【エクステリア】
存在感溢れるスタイル。素直にカッコいいと思います。
【インテリア】
スッキリした室内で、自分的には満足してます。
収納部分は少ないですが、そんなに物を置くタイプでは無いので、あまり気にはしてないです。
ただ、ドアミラーの格納スイッチはもう少し考えてもらいたかったのと、荷室の照明はもう少し欲しかったですね。
【エンジン性能】
文句なしです。ディーゼルの音は確かにありますが、昔のディーゼルに比べたら格段に静かです。
まあ、このエンジンに惚れ込んで買ったようなもんですから（笑）
【走行性能】
トルクフルな走りなので、坂道や高速の追い越しも
ゆとりがあって良いです。カーブもロールが少なく、滑らかに曲がってくれます。運転してて安心感があります。
【乗り心地】
若干硬めかと思いますが、SUVですし、こんなもんだろうと思います。シートはホールド感あって疲れにくいですね。段差の突き上げも気にならない程度に上手く処理されてると感じます。
【燃費】
今のところ、街乗りで13.0、高速使用しての遠出で16.0位です。とても満足してます。
【価格】
この乗り味、装備を考えるとお買い得だと思います。コストパフォーマンスに優れていると言えます。
【総評】
購入して本当に良かったと思ってます。
大切に乗っていきたいと思わせる車です。
久しぶりに良い買い物が出来ました。マツダに感謝！

前年の10月に納車になり、走行距離は5000kmになりました。そろそろディーラーにて定期点検の時期になります。
納車からかなり色々な場所に出かけましたがトラブルは全くありません。
しいて言うならほんの少しブレーキ鳴きすることがあるくらいです。
cx5を購入するとき、ボルボのv40やハリアー、など検討をしました。
外車となると故障など信頼性において不安があったため日本車に決定しました。2台所有していたら外車にしていたかもしれません。
エコであり、またスポーティさを探していました。
マツダは正直気にもなっていませんでした。
そのような中、NHKスペシャルでcx5のことを見て、見学のつもりでディーラーに行ったところ、激しく購入を勧められ、
一度でいいから試乗してくださいということになり土日に家族で試乗しました。
仕事柄、様々な車に乗る機会があるのですが、乗ってすぐに今まで感じたことのない面白さがあると直感しました。
ディーゼルということもあるのですが、
動きや動作が大きさの割に機敏でboseの音が完璧に設計してあり、音がすごくはえる。
特に生音、ジャズなどのピアノの音が綺麗に聞こえます。
エンジン性能は低速ではモッサリ感はありますが、60kmから驚くほど加速します。坂道からアクセルを全開にして見たところ、坂道なのに椅子に押さえつけられるほどの加速力がありました。高速では余裕の走りを実感できます。
総じてこの車が売れれいる理由は、
マツダが窮地に立っている時にエンジニアが本気で作り上げた代物であること。
ジョブスを彷彿とさせる様な革新的な製品を作らなければならないといった経営手法をとったこと(金井常務によるによるもの)。
また、広島大学との共同研究など、学術的な面も含めて総合的に開発したという点も評価できると思います。
10年くらい前のマツダの車は塗装が白すぎてペコペコに見えましたが、このcx5は全然違う。
世界で勝負できる車を広島の会社が作ったことに驚いています。10年は乗るつもりなので無事故でノントラブルで過ごせたらまたマツダを購入したいと思います。

納車されてまだ少しですが、近場の通勤も長距離ドライブも、一人でも家族を乗せても、ゆっくりでも急いでも…という感じで、一通りのパターンは済ませたつもりなので、レビューをさせて頂きます。

【エクステリア】
私は、好きです。特徴的なフロントに比べ、リアは落ち着いた形だと思います。各社のSUVともリアの雰囲気が似てきているようにも感じるので、フロントはちょっと独特でもバランス的にはイイのかな？と。CX-5を全然知らなかった職場の人には『もしかして外車？』と聞かれました(笑)

【インテリア】
落ち着いていると思います。高級とまではいかなくとも、品があります。私は前車のインテリアがグレー系だったので、全体的に黒で統一されているCX-5になったらすごく大人な雰囲気になった気がします。細かい部分ではあれ？と思う所もありますが(※カップホルダーの深さ、小物入れの中途半端さ、収納の少なさ、サイドミラーの畳み方←ツマミを！？)総じても雰囲気で私の中では★４つです。リアシートの角度が調節できないのは×です。

【エンジン性能】
かろうじて、エンジン音の種類から『ディーゼルなんだね』と分かってもらえる感じです。ガソリンエンジンとは音のタイプが違います。でも、うるさいというほどでは決してないし、むしろ私は前車が2003年製の車だったため、色々な意味で『最新の車はすごいなぁ』と感じています。

【走行性能】
私の中では、ココがイチオシです★CX-5の購入を決めたのも、試乗した時に感じた走行性能の高さでした。特に、力強さがハンパじゃないです。率直な感想としては、力があり余っているのが伝わる安心感を伴って、思い通りの加速をしてくれます。余裕なんでしょ？と車に突っ込みたくなりような走りです。

【乗り心地】
また、長距離を乗った後に、疲れを感じていないことに驚かされました。家族も『乗ってても疲れない車だね』と言っています。ただ、i-stopから戻る時のスタートが、いくら静かにやろうとしても少しの衝撃はやむを得ない状況なので、助手席に目上の人を乗せたりするの気になります、頭がグラッとするのが。

【燃費】
経済性は抜群です。

【価格】
このクラスの車としては、手を伸ばしやすい価格設定だと思います。私は、CR-V、フォレスター、エクストレイル、デュアリス辺りを比較対象にしていましたが、CX-5を知れば知るほどにズバ抜けてしまって、逆に困りました。本腰を入れた価格交渉ができないほどでした。でも幸いにも、熱意を持ってお話をしてみたら、本体、DOP から大きく引いてくれました。

【総評】
今のところ、とにかくイイです。満足です。

【エクステリア】
　躍動感のある大胆なデザインは存在感高し！！（最近たくさん見かけますね）

【インテリア】
　最近は小物入れが少なくても気にならなくなりました。
【
エンジン性能】
スポーツカーのようなトルクと変速ショックがきわめて少ない6速ミッションは、走りを楽しくするこの車の最大の特長の一つ！！

【走行性能】
軽くアクセルを踏み込むとエンジン性能に裏打ちされた加速により、高速道路での追い越しやアップダウンンの激しいワインディングロードでは、この車がSUVであることを忘れてしまいます。

【乗り心地】
固めのサスペンションのセッティングだと思いますが、長距離ドライブでは疲れにくいと思います。

【燃費】
平均燃費　15km／L　夏場エアコンを使用時は12km／L　前後です。市街地50：高速50くらいです。

【価格】
最近は価格を超えた価値のある商品と実感しています。

【総評】
車に乗る楽しみを改めて実感できました！！　皆さんもぜひとも試乗だけでなく、レンタカーなどを借りる機会があれば距離を走ってみてください！！

【エクステリア】
一目惚れです。グリルだけダックスガーデンに変えました！
【インテリア】
大方満足ですが、内張りが白っぽくなるのが×
【エンジン性能】
出足はじわじわ、加速はびっくりするほどで、踏めば踏んだだけ期待に応えてくれます。
【走行性能】
腰高感もなく、スムーズそのものです！
【乗り心地】
シートもしっかりしていて疲にくいです。
【燃費】
高速まだですが、街乗りで信号の多い道で12くらいです。
【価格】
ディーラーさんにかなり頑張ってもらい大満足です！
【総評】
これだけの装備、走行性能で300万以下はビックリです！トヨタ、NISSAN、ホンダ、三菱と乗ってきましたが、x-5に一目惚れし初MAZDAとなりました。大満足です！
ディーラーさんにかなり値引きを張ってもらったのも購入動機です。相性の良い営業さんに会えれば、値引きはかなり期待できると思います。

【エクステリア】ココは大きな評価点。やっぱり見た目が好みでないと購入には至りません。
でも確かにフロントはデカい！

【インテリア】まあ無難に。小物入れが少ないのと、カップホルダーの位置がちょっと違和感があるのが減点対象です。

【エンジン性能】スムーズな吹け上がりでスルスルッと進んでくれるし、少し強めに踏むだけでクンッと加速する感触が非常に好印象です。

【走行性能】車体が大きいからか、幹線道路を走る際は安心感があります。ステアリングの反応も違和感はありません。ただし、個人的に大きな車が初めてなので、細い道や車庫入れは神経使います。

【乗り心地】車の中にいると、エンジン音もロードノイズもほとんど感じません。シートポジションが決め辛いのが難点。

【燃費】まだ100kmしか走っていないので、ここは無評価です。前車が1.5Lでリッター10km前後だったので、それを超えてくれる事を密かに期待しています。

【価格】元々の価格も買得感が強いとのことですが、ディーラーの担当者様も頑張っていただき、非常に満足できる購入でした。各オプション込で最終金額は304万円。

【総評】乗り方は週末街乗りメインですが、気持ち良く運転できる事をメインにこの車に決めました。まだ納車初日で100km程度しか走っていませんが、非常に良い車だという事を再認識しました。

【エクステリア】
　エクストレイルよりかっこいいです。
【インテリア】
　トヨタ、ホンダに比べ断然高級感ありです。日産と同等ですね。
【エンジン性能】
　新型クリーンディーゼルエンジンは燃費も良くしずかです。
【走行性能】
　パワフルかつ安定感が素晴らしいの一言です。
【乗り心地】
　乗り心地はクリーンディーゼルとは思え無いほど良いです。
【燃費】
　街乗りで14.5L、高速道路だと16.5です。おまけに軽油なので助かります。
【価格】
　もっと高くてもいいぐらいの車ですね。値引きしてもらって安く買えましたが。
【総評】
　最近のマツダいい車が多いですね。アフターもしっかりしてるので安心です。
　

2012年7月納車。5,000キロ走行したので、レビューします。
前車はフィット1500ｃｃに乗っていました。

【エクステリア】

最初はフロントグリルに抵抗感がありましたが、最近ではここが無いと特徴の無い車になるな〜と逆に愛着？がわいています。（フロントグリルを換装したCX-5を見るとまあなんとも平凡な車じゃないですか！！）
車全体ではお尻の部分がキュッと上がっていて、かっこいいです。前方、後方ともに斜め45度の角度から見ると本当にかっこいい！！
車幅がかなりでかくなったので、心配でしたが、一度も困ったことはありません。駐車場でも困ったことは今のところ無いので、それはよかった。

【インテリア】

この車には別に高級感を求めて購入したわけではないので、基本的には気になるところはありませんが、ドアの内側にある1リットルペットボトル入れみたいなスペースは全く使いようがありません。そこらへんを含め、日本の生活スタイルを意識して作られていないのかなと感じる部分があるのが少し残念。（ドリンクホルダーもやたらと溝部分が深かったり）

【エンジン性能】

細かいことはよく分かりませんが、高速道路に乗ると性能の高さが開花する感じですね。
混雑気味の一般道路ではその魅力は感じることは難しい。（ここらへんが一般的なハイブリッドとの違いですね）

【走行性能】

高速道路＝最高！！！加速時のあの「ドンッ」とくる感じはいいですよ。以前は、フィットでしたので、肉体的精神的にも高速道路の長時間運転は厳しかったですが、視界の広さと走行安定性があるので、凄い楽になりました。

一般道＝平凡。発進時、この車重いな〜と感じる。（前車がフィットなので、当たり前か・・・）

【乗り心地】

問題無し。運転は毎回自分がやるので、後部座席については分かりませんが、子供と一緒に後部座席にいるうちの嫁さんから文句はないです。

【燃費】

（高速）

速度にもよりますが、14キロは超えます。速度を80キロ程度でオートクルーズすれば、17.18キロは行くと思います。

（一般道）

埼玉県在住ですが、9、10キロ程度ですね。本当に短距離しかほとんど乗らないなら、この車はもったいないですね。

【価格】この価格で出してくれてありがとう。この価格でこの満足を得られることに感謝します。

【総評】マツダさんいい車です。あとは、今後のメンテナンスがどれくらいの費用になるのかが、少し心配。

初期型アテンザ後期からの買い替えです。
9月に購入して、2000km超えたので投稿します。

【エクステリア】
フロントマスクは好き嫌いがあると思いますが、特に気にはならないです。駐車場で見つけやすいですし。
横から見ると、なんとなく寸足らずな感じがするので、マイナスです。

【インテリア】
値段相当ではないでしょうか。シンプルとはいえば聞こえが良いですが、若干さみしい感じです。
あと同乗者からヘッドレストに不満は出てないです。

【エンジン性能】
初のディーゼル車ですが、ガラガラ音も気にならないし、燃費も良いですね。

【走行性能】
マツダらしいです。ですが、緩やかな下りでアクセル踏まないとそのうちシフトダウンするのですが、急減速っぽくなるのは改善して欲しいかな。

【乗り心地】
この手の車は初めてですので、こんなものなのかな。

【燃費】
前がハイオク仕様でしたので、文句ありません。

【価格】
あちこち頑張っている割にリーズナブルだと思います。
値引きが渋いのは玉にキズですが...

【総評】
大きな不満はありません。
i-DMのおバカな挙動(スタートするために、ブレーキ外すと-0.2になるとか)に困りますが、あまり気にしてません。
背の低い車ばっかりでしたので、見晴らしが良くてゆっくり走ってます。

【エクステリア】
好みが分かれるところだと思いますが、個人的にはカッコイイと思います。
もう少し、ＤＯＰでカスタマイズできるといいですね。

【インテリア】
内装は価格相応と思います。収納が少ないと感じましたが、前車のプラドも少なかったので、こんなもんかな？と思います。

【エンジン性能】
最高です！前車のプラドでは物足りなかったですが、さすがのディーゼルエンジンだと感じました。車重もプラド・パジェロに比べれば非常に軽いです。

【走行性能】
足廻りがトヨタ車よりもしっかりしていて、キビキビとした走りをしてくれると感じます。
以前に乗っていた、ステージアよりはキビキビ感は少ないですけど…。

【乗り心地】
悪くはありません。しかし、乗り心地が良いか？と問われると、そういう車ではない！と言いたくなります。ん〜…難しいですね。

【燃費】
休みの日に高速７、一般道３の割合で乗りましたが、リッター20kmオーバーでした。
前車のプラドの約３倍程なので、非常に満足です。

【価格】
マツダ車は価格の割にお買い得感が高いと思います。

【総評】
特にどこのメーカーをひいきにしているわけではなく、単純に乗りたい車に乗って来ました。
クラウン、ノア、アリスト、ステージア、パジェロ、アウディ80、プラドなど。トヨタ車が多いですが…。
上記に上げたクルマたちと比較すると、
乗り心地はアリストに負ける。
走行性能は、ステージアに負ける。
燃費は1番良い。
価格も1番良い。
かっこ良さは、プラド・ステージアに負ける。
と、色々と1番になれない点はありますが、どの部門においても２〜３番手には来ています。
オール５の通知表ではなく、オール４といったところでしょうか。
他の言い方をすれば一芸に秀でているわけではなく、すべての分野において高い水準を得ている、と思います。
もちろん、もっと高いクルマでさらに高い水準のクルマもあるのですが…。
総じて、CX-5は買ってよかったクルマだと思いました。

【燃費】
納車後約1600km(一般道70%高速30%)走り、表示されている平均燃費はちょうど17km/L。軽油の価格を考えると、ガソリン車20km超/Lの燃費に匹敵し満足。

【価格】
約20万円の値引きとエコカー補助を合わせ、総額270万円(OP純正カーナビやディスチャージ＆セーフティクルーズパッケージ選択)はお買い得感いっぱい。

【総評】
ハイブリット車と比べてまだまだ街で見かける頻度も少なく、値段の割に名車だと思います。

XD/FF 3,500km走った評価です。

【エクステリア】
車幅とフロント部分の大きさに最初は戸惑いました、今ではフロントグリルの開口もう少し大きくて良かったのにと感じる。

【インテリア】
シンプルで少し物足りない、DIYで出来る範囲で印象度アップは可能?。
ナビ周りの観音デザインも手前の段差で手を固定できるので操作し易くて良い。
ドアの取っ手はMCで汚れが目立たない様になるみたい。
気になるのが雨天時のタイヤハウスからの音、結構煩い。
音楽ボリューム上げてるけど、そのまま車外へ出てみると今度は音漏れの大きさに驚いた。

【エンジン性能】
街乗りでは充分以上。低速時のDモードはノッソリしてる、右折時はMTモードでシフト操作してる。
たまに安全な場所で停車状態からアクセル全開してみると、未だに恐い。

【走行性能】
郊外住まいなので、ディーゼル一択。信号少ない道でもオーバースペックと感じる事が多い。。
高速合流で踏み込んだ時の加速感、シートに押し付けられる感じがずっと続き加速の段付きが感じられないのが一番気に入ってる。
ブレーキの効きが最初カックン気味ですが、馴染んでからは思い通り減速出来る様になった。
街中の低速時はやはりモッサリ感じるので、スロコン付けるか検討中。
山道の下りのカーブではフロント車重とカーブのロールで慎重になるが、上りでは軽く登って行くエンジン音が気持ち良い。
長距離走ってもとにかく疲れない、楽しい車。

【乗り心地】
17ｲﾝﾁですが運転時は堅めで気に入っている。
橋や高速道路の継ぎ目の突き上げは結構有り、後席は落ち着かないかも。
ハンドルの重さは街乗りでは扱いやすい、高速ではもっと重い方が安定する気がする。
ハイブリッド車と比較すると当然だが低速時はエンジン音が大きめ、50km/h以上のロードノイズは小さめ。
シートはもう少しホールド性が欲しいかな。

【燃費】
前車がD4エンジンで10〜11km/L、今は軽油16〜17km/L。
走行性能考えたら満足出来る。

【価格】
見えない部分や耐久性を相当手抜きしているのではと怪しんだ程、同価格帯の他社製と比較するとコスパは高いと思う。
装備と走行性比較したらマツダが価格設定間違ったか弱気過ぎるのでは。
クリーンディーゼル補助金を含めたら、今時点では値引競合させる車が無い。

【総評】
もともと燃費と積載を重視してハイブリッドかコンパクトかで消去法の車選びだった。
CX-5の記事を見て試乗してからはSUVも検討、8種程試乗したがCX-5/XDの試乗印象が強烈だった。
これから他社が対抗車種を出してくれば、ハイブリッド車だらけのエコカー選びも変わってくるだろうか。

６月中旬の納車から約３ヵ月間で、3600kmほど走りました。
スバルのフォレスターＸＴ（ＳＨ５−Ｂ型）からの乗り換えですが、一言で言って、スカイアクティブＤならではの高トルクによる走行性能と優れた燃費の両立に感動しました。
とりわけ加速感やハンドリングが上々で、運転していて非常に楽しいＳＵＶです。

【エクステリア】
国産ＳＵＶの中では、全体的に優れたデザインだと思います。特に、サイドビューはカッコいいですね。当初は、大きなフロントグリルが気になりましたが、最近は見慣れてきたせいか、他車にはない迫力を醸し出していると感じており、これはこれでありだなと思うようになりました。

【インテリア】
運転席周りはそれなりに高級感がありますね。操作系の配置も良いと思います（最初は見えにくいスターターボタンの位置などに不満がありましたが、１ヵ月も経たないうちに慣れました）。ただ、ダッシュボードのソフト素材は触ると何気に指紋が目立ちます。

【エンジン性能】
ＣＸ−５に乗って初めて「トルクで走るというのは、こういうものか」と実感しました。前車が2.0リッターのターボで相応にトルクのあるエンジンでしたが、「低回転域の厚み」は比べ物になりません。スロットルを少し開けてやるだけでグイグイと加速していきます。とはいえ、高回転まで回して楽しみたいなら、やはり水平対抗に軍配は上がりますけど…。

【走行性能】
直進安定性が良いため、高速道路などでは知らない間に法定速度＋αになっています。また、２ＷＤでフロントヘビーなわりには、ハンドリングが良いですね。高トルクとあいまって、アップダウンのある峠道も、ひらりひらりと走ることができます。カタログなどで紹介されているペダル配置の良さはまさにその通りで、前車に比べて疲労度が減少しました（長時間走行するほど体感できます）。

【乗り心地】
ＮＨＶ（ノイズ、ハーシュネス、バイブレーション）が少なく、基本的に良好です。ただ、他の方々も指摘されている通り、フロントシートのヘッドレストの角度には問題ありですね（私は、背もたれと座面一体型のシートカバーを装着することで、違和感が解消されました）。改善を望みます（オプションやAftermarket品でいいので、ＣＸ−５用の角度調整機能の付いたヘッドレストが出てほしいです）。

【燃費】
これは、もう文句なしに良いですね。エアコンを入れたまま燃費を意識せずに街中を普通に走って、リッター13〜14kmは確実です。高速では15〜16kmという感じです。アイドリングストップのおかげなのか、高速と一般道の差が少ないのも特長だと思います。前車はリッター平均８〜９kmで、しかもハイオク仕様だったので、燃料コストは格段に安くなりました。

【価格】
性能・装備を考えると、コストパフォーマンスに優れた車だと思います。一時は、日産のエクストレイル・ディーゼルも検討していたのですが、割安感ではＣＸ−５の圧勝でした。

【総評】
日産、トヨタ、スバルと乗り継いできましたが、これまでの中ではナンバー１です。乗れば乗るほど味の出てくる車だと思います。ディーラーのサービス・対応も良いです。洗車サービスだけでなく、1000km走行後の初回オイル交換まで無料にしてくれたのには驚きました。

【エクステリア】
押し出し感の有る顔が好きです。最近のマツダのデザインは良いですね。ただ、全部同じ顔になるのはイマイチですが・・・
　
【インテリア】
ドアの布張りが汚れる・・・
それさえ無ければ５点でした。
それ以外は乗用車として満足出来る内装です。
　
【エンジン性能】
鬼トルクが良いです。このトルクを体験する度に、ディーゼルにして良かったです。
合流が非常に楽です。
　
【走行性能】
これだけ曲がる・止まる・走るがしっかりしていて、不満が有るはずが無い。
　
【乗り心地】
シートが程良い硬さでしっくりきます。また、ロードノイズやエンジン音等も程良く抑えられていて良いです。
懸念材料はアイドリング中の振動と、i-stop後の再始動での振動です。古くなったらどうなるのか気になります。
　
【燃費】
良いですよ。
初回給油で１３ｋｍ／Ｌ走りました。
軽油なのも嬉しいです。
車を買うのに街乗りで10km／L以上が条件だったので、満足しています。
　
【価格】
この性能、内装でこの価格はバーゲンプライスです。
　
【総評】
一番に言えるのは・・・
　
『買って良かった』です。
　
全ての面で全ての車に勝ってる訳では有りません。
ですが、１つ言える事は乗って、運転して非常に楽しい車です。
　
マツダだから・・・とＣＸ-５を叩く人が居ますが、素直に見ればこの車の素晴らしさは解ると思います。
　
この車は10年色褪せない車だと思います。