マツダ CX-5 2012年モデル XD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
カピバラに似ていると言われますが、ナウい感じで気に入っています。
【インテリア】
運転席周りに収納が少ないです。ハンドル右奥の小物入れの様な物は何を想定しているのかデザイナーに聞いてみたいです。しかし、全体的にはまとまっていて値段相応だと思います。
【エンジン性能】
加速が凄いです。前車からトルクが倍以上に増え、トルクがあるので坂道でのストレスが減りました。
【走行性能】
カーブでロールを感じますが、攻める車ではないのであまり気になりません。
【乗り心地】
シートの座り心地も良く妻も快適だと言ってます。
【燃費】
遠出するとカタログ値を超えたり、冷房入れても燃費がさほど変わらないのが凄いです。
【価格】
200万円代半ばでこれに乗れるなら文句はないです。
【総評】
ディーゼル車特有のエンジン音も気にならず、燃費もイイし、値段もそこまで高くない。買って損はないと思います。

この8月に納車され、800km乗った感想です。
【エクステリア】
存在感溢れるスタイル。素直にカッコいいと思います。
【インテリア】
スッキリした室内で、自分的には満足してます。
収納部分は少ないですが、そんなに物を置くタイプでは無いので、あまり気にはしてないです。
ただ、ドアミラーの格納スイッチはもう少し考えてもらいたかったのと、荷室の照明はもう少し欲しかったですね。
【エンジン性能】
文句なしです。ディーゼルの音は確かにありますが、昔のディーゼルに比べたら格段に静かです。
まあ、このエンジンに惚れ込んで買ったようなもんですから（笑）
【走行性能】
トルクフルな走りなので、坂道や高速の追い越しも
ゆとりがあって良いです。カーブもロールが少なく、滑らかに曲がってくれます。運転してて安心感があります。
【乗り心地】
若干硬めかと思いますが、SUVですし、こんなもんだろうと思います。シートはホールド感あって疲れにくいですね。段差の突き上げも気にならない程度に上手く処理されてると感じます。
【燃費】
今のところ、街乗りで13.0、高速使用しての遠出で16.0位です。とても満足してます。
【価格】
この乗り味、装備を考えるとお買い得だと思います。コストパフォーマンスに優れていると言えます。
【総評】
購入して本当に良かったと思ってます。
大切に乗っていきたいと思わせる車です。
久しぶりに良い買い物が出来ました。マツダに感謝！

2012年に大学時代乗っていたトヨタ車から乗り換えました。

それから１年半が経過して走行距離は50,000キロ超え。

世間のCX-5ブーム(?)も、いささか落ち着いてきた今日この頃…
初めてレビューします(^'^)

結論からまとめると、
　悪い点=好みの問題の　範疇であって、総じて全ての面において最高に良いクルマだと思います。


☆エクステリア☆　5.0
　
　　好みは分かれると思いますが、最高に艶やかな印象です。1年半乗った今でも。
　止まっている状態でも今にも走り出しそうな印象を与えるエクステリアは、人工物のクルマというよりは、
　今にも動き出しそうなイキモノのようです。買った当初はあちこちで振り向かれました(^O^)今ではもうないですが(笑)




☆インテリア☆　3.0
　　
　　収納の無さは皆様がおっしゃる通りです。前車がトヨタ車であったため余計に、かゆい所に手が届きません。
　数少ない収納スペースにしても、サイズが絶妙に小さい(笑)。もう少し大きなスペースなら入れる物もあるのに…。ほ　んの少しが小さくて、今でも何にも入れてません(特にハンドル右のスペース)
　
　　全体的な印象としては、車両本体価格からすれば十分な質感のインテリア。ボディ色と合わせてセンターパネルを赤にしましたが、これが最高(#^.^#)　　シフト周りもマイチェン前のものですが、私的には発売当初のほうが好みで問題なし。
　　贅沢言うなら、センターのコンソールボックスの後部座席側にエアコン吹き出し口つけてほしかった…はい、これは無いものねだりですm(__)m




☆エンジン性能☆　10.0(笑)
　
　　もともとトヨタ車を買い替えるつもりがそこまで無かった私。
　ですが、CX-5を高速道路で試乗させてもらった時に、そのエンジンに惹かれ購入を決意。というか、買わずにはいられなくなってしまった。
　高速での合流では、シートに身体が引き付けられるかのような加速。
　そしてそのまま法定速度に…そしてそのままなんのストレスもなく、加速の度合いを保ったままさらに速度が上がる。
　正直、この車の加速レベルであれば日本で不満に思うことは無いと思います。出足こそ若干もたつくものの、80km/hから上の速度の加速は、しんどさを見せずにグングン伸びます。グングン。
　このエンジン性能で、260万。いや、恐れ多いです本当に。コスパ良すぎ。

　これから購入を迷われている皆様には、ぜひとも試乗での高速道路走行を試していただきたい。身震いします。




☆走行性能☆　5.0
　　
　　SUVなので、高速でのカーブは重心が高く横に振られる感覚があります。まぁ、こればかりは仕方ないですね。
　これまで1,000キロほどの旅行に何度か行きましたが、疲れ知らずで運転できます。先のエンジン性能と相まって、運転中のストレスがまったく溜まらず、無駄な労力を使うことなく運転に集中できるといった感じです。　



☆乗り心地☆　4.0
　　
　　トヨタ車に比べると断然の差で固い乗り心地ですが、このエンジン性能からすれば丁度良い固さですし、好きです。
　子供のころ両親がディーゼル車でしたので、ディーゼル車のガラガラ音を相当身構えて購入しましたが、アイドリング中に、しかも外に出てみなければそれほど気になることもありません。
　速度に乗ってしまえば静かですし、加速の際のグォォォォオ!!!!と言う音は、今ではむしろ快感です(^<^)　

　　皆様が言われるように、後部座席のリクライニング等含めて後部座席はもう少しだけ乗り心地良くしてほしかったかも。　まぁ、これも、いわゆる、無いものねだりなのですが…。
　不満は無しです(ー_ー)!!　これで良いんです!(^^)!




☆燃費☆　5.0
　
　　あのトルクが、この燃費で！！　の印象。
　郊外に住んでいて、通勤で片道20?を一般道で毎日です。
　平均燃費は17.0?ほど(2WD)

　大満足です。しかも軽油。
　前のトヨタ車はコンパクトカーでしたが、燃料費はなんと年間で10万円以上安くなりました…。オソロシイ。
　維持費はもちろん増えましたが、相殺しても十分に満足です。

　アウトランダーPHEVを除けば、ほかのハイブリットやガソリンのSUVと比較しても大大大満足な出来です。



☆価格☆　5.0
　　
　　このエンジン性能、この低燃費、この車両価格。
　発売から2年経過した今になっても、ほかのどの車種と比較してもトップ３には入るようなコストパフォーマンスであると断言できます。



☆満足度☆　10.00!!

　　エンジン性能だけでも大満足。低燃費だけでも大満足。エクステリアも好み。
　このクルマに満足しない方は、よほど今まで良い車に乗られていたか、単に好みから外れるかのどちらかだと思います。
　それ位、どこを取っても満足度の高い仕上がりであると思います。

　23歳であった私が勢い半ばに購入したCX-5。　今でも3週間に1度は手洗い洗車にタイヤ含めワックスがけ。
　マツダが威信をかけて作ったこのクルマをこれからも大事にしていきたいです。
　まだまだ若造なこの私、これからこんなに満足するクルマに出会えるのか、これからの買い替えの際をすでに心配しています……(;O;)　いや、むしろ当分このクルマを手放すことはできないでしょう…。


つたない文でしたが、ありがとうございました。

前年の10月に納車になり、走行距離は5000kmになりました。そろそろディーラーにて定期点検の時期になります。
納車からかなり色々な場所に出かけましたがトラブルは全くありません。
しいて言うならほんの少しブレーキ鳴きすることがあるくらいです。
cx5を購入するとき、ボルボのv40やハリアー、など検討をしました。
外車となると故障など信頼性において不安があったため日本車に決定しました。2台所有していたら外車にしていたかもしれません。
エコであり、またスポーティさを探していました。
マツダは正直気にもなっていませんでした。
そのような中、NHKスペシャルでcx5のことを見て、見学のつもりでディーラーに行ったところ、激しく購入を勧められ、
一度でいいから試乗してくださいということになり土日に家族で試乗しました。
仕事柄、様々な車に乗る機会があるのですが、乗ってすぐに今まで感じたことのない面白さがあると直感しました。
ディーゼルということもあるのですが、
動きや動作が大きさの割に機敏でboseの音が完璧に設計してあり、音がすごくはえる。
特に生音、ジャズなどのピアノの音が綺麗に聞こえます。
エンジン性能は低速ではモッサリ感はありますが、60kmから驚くほど加速します。坂道からアクセルを全開にして見たところ、坂道なのに椅子に押さえつけられるほどの加速力がありました。高速では余裕の走りを実感できます。
総じてこの車が売れれいる理由は、
マツダが窮地に立っている時にエンジニアが本気で作り上げた代物であること。
ジョブスを彷彿とさせる様な革新的な製品を作らなければならないといった経営手法をとったこと(金井常務によるによるもの)。
また、広島大学との共同研究など、学術的な面も含めて総合的に開発したという点も評価できると思います。
10年くらい前のマツダの車は塗装が白すぎてペコペコに見えましたが、このcx5は全然違う。
世界で勝負できる車を広島の会社が作ったことに驚いています。10年は乗るつもりなので無事故でノントラブルで過ごせたらまたマツダを購入したいと思います。

【エクステリア】
　躍動感のある大胆なデザインは存在感高し！！（最近たくさん見かけますね）

【インテリア】
　最近は小物入れが少なくても気にならなくなりました。
【
エンジン性能】
スポーツカーのようなトルクと変速ショックがきわめて少ない6速ミッションは、走りを楽しくするこの車の最大の特長の一つ！！

【走行性能】
軽くアクセルを踏み込むとエンジン性能に裏打ちされた加速により、高速道路での追い越しやアップダウンンの激しいワインディングロードでは、この車がSUVであることを忘れてしまいます。

【乗り心地】
固めのサスペンションのセッティングだと思いますが、長距離ドライブでは疲れにくいと思います。

【燃費】
平均燃費　15km／L　夏場エアコンを使用時は12km／L　前後です。市街地50：高速50くらいです。

【価格】
最近は価格を超えた価値のある商品と実感しています。

【総評】
車に乗る楽しみを改めて実感できました！！　皆さんもぜひとも試乗だけでなく、レンタカーなどを借りる機会があれば距離を走ってみてください！！

【エクステリア】
一目惚れです。グリルだけダックスガーデンに変えました！
【インテリア】
大方満足ですが、内張りが白っぽくなるのが×
【エンジン性能】
出足はじわじわ、加速はびっくりするほどで、踏めば踏んだだけ期待に応えてくれます。
【走行性能】
腰高感もなく、スムーズそのものです！
【乗り心地】
シートもしっかりしていて疲にくいです。
【燃費】
高速まだですが、街乗りで信号の多い道で12くらいです。
【価格】
ディーラーさんにかなり頑張ってもらい大満足です！
【総評】
これだけの装備、走行性能で300万以下はビックリです！トヨタ、NISSAN、ホンダ、三菱と乗ってきましたが、x-5に一目惚れし初MAZDAとなりました。大満足です！
ディーラーさんにかなり値引きを張ってもらったのも購入動機です。相性の良い営業さんに会えれば、値引きはかなり期待できると思います。

【エクステリア】ココは大きな評価点。やっぱり見た目が好みでないと購入には至りません。
でも確かにフロントはデカい！

【インテリア】まあ無難に。小物入れが少ないのと、カップホルダーの位置がちょっと違和感があるのが減点対象です。

【エンジン性能】スムーズな吹け上がりでスルスルッと進んでくれるし、少し強めに踏むだけでクンッと加速する感触が非常に好印象です。

【走行性能】車体が大きいからか、幹線道路を走る際は安心感があります。ステアリングの反応も違和感はありません。ただし、個人的に大きな車が初めてなので、細い道や車庫入れは神経使います。

【乗り心地】車の中にいると、エンジン音もロードノイズもほとんど感じません。シートポジションが決め辛いのが難点。

【燃費】まだ100kmしか走っていないので、ここは無評価です。前車が1.5Lでリッター10km前後だったので、それを超えてくれる事を密かに期待しています。

【価格】元々の価格も買得感が強いとのことですが、ディーラーの担当者様も頑張っていただき、非常に満足できる購入でした。各オプション込で最終金額は304万円。

【総評】乗り方は週末街乗りメインですが、気持ち良く運転できる事をメインにこの車に決めました。まだ納車初日で100km程度しか走っていませんが、非常に良い車だという事を再認識しました。

【エクステリア】
　エクストレイルよりかっこいいです。
【インテリア】
　トヨタ、ホンダに比べ断然高級感ありです。日産と同等ですね。
【エンジン性能】
　新型クリーンディーゼルエンジンは燃費も良くしずかです。
【走行性能】
　パワフルかつ安定感が素晴らしいの一言です。
【乗り心地】
　乗り心地はクリーンディーゼルとは思え無いほど良いです。
【燃費】
　街乗りで14.5L、高速道路だと16.5です。おまけに軽油なので助かります。
【価格】
　もっと高くてもいいぐらいの車ですね。値引きしてもらって安く買えましたが。
【総評】
　最近のマツダいい車が多いですね。アフターもしっかりしてるので安心です。
　

【エクステリア】 好き嫌いはあると思うが個人的には満足。

【インテリア】 若干チープ感が… 収納スペースももう少し欲しいところ…

【エンジン性能】 文句無し！！！ トルクもモリモリ！ 1500rpm辺りが…

【走行性能】 かなり満足！ 腰高の割に安定感も満足。 ブレーキはどうなのかが若干心配…

【乗り心地】 可もなく不可もなく。19インチでも全く問題無し。

【燃費】 今の所どんな運転しても満足出来るレベル。

【価格】 コスパは最高！！

【総評】 他メーカーならこの値段でこの車は造れんと思う。かなり満足！！ クリーンディーゼルのエンジンのメンテだけがどんなもんなんか…

初期型アテンザ後期からの買い替えです。
9月に購入して、2000km超えたので投稿します。

【エクステリア】
フロントマスクは好き嫌いがあると思いますが、特に気にはならないです。駐車場で見つけやすいですし。
横から見ると、なんとなく寸足らずな感じがするので、マイナスです。

【インテリア】
値段相当ではないでしょうか。シンプルとはいえば聞こえが良いですが、若干さみしい感じです。
あと同乗者からヘッドレストに不満は出てないです。

【エンジン性能】
初のディーゼル車ですが、ガラガラ音も気にならないし、燃費も良いですね。

【走行性能】
マツダらしいです。ですが、緩やかな下りでアクセル踏まないとそのうちシフトダウンするのですが、急減速っぽくなるのは改善して欲しいかな。

【乗り心地】
この手の車は初めてですので、こんなものなのかな。

【燃費】
前がハイオク仕様でしたので、文句ありません。

【価格】
あちこち頑張っている割にリーズナブルだと思います。
値引きが渋いのは玉にキズですが...

【総評】
大きな不満はありません。
i-DMのおバカな挙動(スタートするために、ブレーキ外すと-0.2になるとか)に困りますが、あまり気にしてません。
背の低い車ばっかりでしたので、見晴らしが良くてゆっくり走ってます。

【エクステリア】
好みが分かれるところだと思いますが、個人的にはカッコイイと思います。
もう少し、ＤＯＰでカスタマイズできるといいですね。

【インテリア】
内装は価格相応と思います。収納が少ないと感じましたが、前車のプラドも少なかったので、こんなもんかな？と思います。

【エンジン性能】
最高です！前車のプラドでは物足りなかったですが、さすがのディーゼルエンジンだと感じました。車重もプラド・パジェロに比べれば非常に軽いです。

【走行性能】
足廻りがトヨタ車よりもしっかりしていて、キビキビとした走りをしてくれると感じます。
以前に乗っていた、ステージアよりはキビキビ感は少ないですけど…。

【乗り心地】
悪くはありません。しかし、乗り心地が良いか？と問われると、そういう車ではない！と言いたくなります。ん〜…難しいですね。

【燃費】
休みの日に高速７、一般道３の割合で乗りましたが、リッター20kmオーバーでした。
前車のプラドの約３倍程なので、非常に満足です。

【価格】
マツダ車は価格の割にお買い得感が高いと思います。

【総評】
特にどこのメーカーをひいきにしているわけではなく、単純に乗りたい車に乗って来ました。
クラウン、ノア、アリスト、ステージア、パジェロ、アウディ80、プラドなど。トヨタ車が多いですが…。
上記に上げたクルマたちと比較すると、
乗り心地はアリストに負ける。
走行性能は、ステージアに負ける。
燃費は1番良い。
価格も1番良い。
かっこ良さは、プラド・ステージアに負ける。
と、色々と1番になれない点はありますが、どの部門においても２〜３番手には来ています。
オール５の通知表ではなく、オール４といったところでしょうか。
他の言い方をすれば一芸に秀でているわけではなく、すべての分野において高い水準を得ている、と思います。
もちろん、もっと高いクルマでさらに高い水準のクルマもあるのですが…。
総じて、CX-5は買ってよかったクルマだと思いました。

【燃費】
納車後約1600km(一般道70%高速30%)走り、表示されている平均燃費はちょうど17km/L。軽油の価格を考えると、ガソリン車20km超/Lの燃費に匹敵し満足。

【価格】
約20万円の値引きとエコカー補助を合わせ、総額270万円(OP純正カーナビやディスチャージ＆セーフティクルーズパッケージ選択)はお買い得感いっぱい。

【総評】
ハイブリット車と比べてまだまだ街で見かける頻度も少なく、値段の割に名車だと思います。

XD/FF 3,500km走った評価です。

【エクステリア】
車幅とフロント部分の大きさに最初は戸惑いました、今ではフロントグリルの開口もう少し大きくて良かったのにと感じる。

【インテリア】
シンプルで少し物足りない、DIYで出来る範囲で印象度アップは可能?。
ナビ周りの観音デザインも手前の段差で手を固定できるので操作し易くて良い。
ドアの取っ手はMCで汚れが目立たない様になるみたい。
気になるのが雨天時のタイヤハウスからの音、結構煩い。
音楽ボリューム上げてるけど、そのまま車外へ出てみると今度は音漏れの大きさに驚いた。

【エンジン性能】
街乗りでは充分以上。低速時のDモードはノッソリしてる、右折時はMTモードでシフト操作してる。
たまに安全な場所で停車状態からアクセル全開してみると、未だに恐い。

【走行性能】
郊外住まいなので、ディーゼル一択。信号少ない道でもオーバースペックと感じる事が多い。。
高速合流で踏み込んだ時の加速感、シートに押し付けられる感じがずっと続き加速の段付きが感じられないのが一番気に入ってる。
ブレーキの効きが最初カックン気味ですが、馴染んでからは思い通り減速出来る様になった。
街中の低速時はやはりモッサリ感じるので、スロコン付けるか検討中。
山道の下りのカーブではフロント車重とカーブのロールで慎重になるが、上りでは軽く登って行くエンジン音が気持ち良い。
長距離走ってもとにかく疲れない、楽しい車。

【乗り心地】
17ｲﾝﾁですが運転時は堅めで気に入っている。
橋や高速道路の継ぎ目の突き上げは結構有り、後席は落ち着かないかも。
ハンドルの重さは街乗りでは扱いやすい、高速ではもっと重い方が安定する気がする。
ハイブリッド車と比較すると当然だが低速時はエンジン音が大きめ、50km/h以上のロードノイズは小さめ。
シートはもう少しホールド性が欲しいかな。

【燃費】
前車がD4エンジンで10〜11km/L、今は軽油16〜17km/L。
走行性能考えたら満足出来る。

【価格】
見えない部分や耐久性を相当手抜きしているのではと怪しんだ程、同価格帯の他社製と比較するとコスパは高いと思う。
装備と走行性比較したらマツダが価格設定間違ったか弱気過ぎるのでは。
クリーンディーゼル補助金を含めたら、今時点では値引競合させる車が無い。

【総評】
もともと燃費と積載を重視してハイブリッドかコンパクトかで消去法の車選びだった。
CX-5の記事を見て試乗してからはSUVも検討、8種程試乗したがCX-5/XDの試乗印象が強烈だった。
これから他社が対抗車種を出してくれば、ハイブリッド車だらけのエコカー選びも変わってくるだろうか。

６月中旬の納車から約３ヵ月間で、3600kmほど走りました。
スバルのフォレスターＸＴ（ＳＨ５−Ｂ型）からの乗り換えですが、一言で言って、スカイアクティブＤならではの高トルクによる走行性能と優れた燃費の両立に感動しました。
とりわけ加速感やハンドリングが上々で、運転していて非常に楽しいＳＵＶです。

【エクステリア】
国産ＳＵＶの中では、全体的に優れたデザインだと思います。特に、サイドビューはカッコいいですね。当初は、大きなフロントグリルが気になりましたが、最近は見慣れてきたせいか、他車にはない迫力を醸し出していると感じており、これはこれでありだなと思うようになりました。

【インテリア】
運転席周りはそれなりに高級感がありますね。操作系の配置も良いと思います（最初は見えにくいスターターボタンの位置などに不満がありましたが、１ヵ月も経たないうちに慣れました）。ただ、ダッシュボードのソフト素材は触ると何気に指紋が目立ちます。

【エンジン性能】
ＣＸ−５に乗って初めて「トルクで走るというのは、こういうものか」と実感しました。前車が2.0リッターのターボで相応にトルクのあるエンジンでしたが、「低回転域の厚み」は比べ物になりません。スロットルを少し開けてやるだけでグイグイと加速していきます。とはいえ、高回転まで回して楽しみたいなら、やはり水平対抗に軍配は上がりますけど…。

【走行性能】
直進安定性が良いため、高速道路などでは知らない間に法定速度＋αになっています。また、２ＷＤでフロントヘビーなわりには、ハンドリングが良いですね。高トルクとあいまって、アップダウンのある峠道も、ひらりひらりと走ることができます。カタログなどで紹介されているペダル配置の良さはまさにその通りで、前車に比べて疲労度が減少しました（長時間走行するほど体感できます）。

【乗り心地】
ＮＨＶ（ノイズ、ハーシュネス、バイブレーション）が少なく、基本的に良好です。ただ、他の方々も指摘されている通り、フロントシートのヘッドレストの角度には問題ありですね（私は、背もたれと座面一体型のシートカバーを装着することで、違和感が解消されました）。改善を望みます（オプションやAftermarket品でいいので、ＣＸ−５用の角度調整機能の付いたヘッドレストが出てほしいです）。

【燃費】
これは、もう文句なしに良いですね。エアコンを入れたまま燃費を意識せずに街中を普通に走って、リッター13〜14kmは確実です。高速では15〜16kmという感じです。アイドリングストップのおかげなのか、高速と一般道の差が少ないのも特長だと思います。前車はリッター平均８〜９kmで、しかもハイオク仕様だったので、燃料コストは格段に安くなりました。

【価格】
性能・装備を考えると、コストパフォーマンスに優れた車だと思います。一時は、日産のエクストレイル・ディーゼルも検討していたのですが、割安感ではＣＸ−５の圧勝でした。

【総評】
日産、トヨタ、スバルと乗り継いできましたが、これまでの中ではナンバー１です。乗れば乗るほど味の出てくる車だと思います。ディーラーのサービス・対応も良いです。洗車サービスだけでなく、1000km走行後の初回オイル交換まで無料にしてくれたのには驚きました。

【エクステリア】
パールってのもありますが、高級感とかっこよさがあります。僕はどの角度から見ても気にいってますが、グリルの穴がでかいので、虫が入りやすいのが難点。ディーラーいわく、下に落とせば走行中、勝手に落ちるとのことですが。けっこう車体が大きく感じます。頭が長いです。ハリアーに間違えられます(笑)

【インテリア】
シンプルで落ち着きますが、収納が少ないので星4つです。灰皿の置き場とかも困ります。エアコンが助手席と独立しているので、寒がりな嫁と温度変えれるので、なにげ助かってます。携帯とか置ける滑り止めがあるのも、嬉しいです。

【エンジン性能】
さすがディーゼルというのが、すぐ感じられるくらいパワフルです。坂道や追い越しも楽々です。アクセルの踏み方で加速が変わるので、慣れるまでは多少時間かかるかもです。アイストップも多少慣れが必要かもです。オイル代と、バッテリー代は高めです。

【走行性能】
安定感があり、ブレも少ないです。17インチだからか、段差などの振動もうまく吸収してくれている気がします。ただ、頭が重いせいか、思ったよりブレーキを強めに踏まないと止まりきれません。

【乗り心地】
個人差あるかもしれませんが、長距離でも疲れないです。千葉から伊豆まで行きましたが、ムーヴの時と違って昼寝休憩なしでも平気でした。前席は広々ゆったりしています。後席はリクライミングやスライドできないことが残念です。多少乗り降りに高さを感じるかもしれません。小さい子には乗りづらいかも。ドアパンチにはご注意を。

【燃費】
通勤高速なしで、片道15キロでそこそこ踏んだり渋滞しますが、燃費13.5はこのクラスでは立派ではないでしょうか。上記のように、千葉から伊豆まで行った時は満タン法で燃費16.5でした。スタンドで軽油でって言うのもなんか気持ちいいです(笑)

【価格】
標準装備が豊富で充実しているのに、この価格はすばらしいと思います。今ならLパケでも17インチが選べるようになったらしいので、うらやましいです。

【総評】
あんまり車のことは詳しくないですが、十分満足しています。乗ってて楽しいし、運転しやすいし、ドライブすることがわくわくします。ガソリンかディーゼルかくらいはわかるように、ロゴつけてほしかったですけど。納車待ちの方、早く来るといいですね！待ってて損はないと思いますよー(●´∀｀●)