BMW 3シリーズ セダン 2012年モデルレビュー・評価

室内のシルバー塗装の部分が安っぽい！	もう少し良いタイヤを履かせたかった！	外観はカッコイイと思う！

【1日目】
ジャガーXEの修理のため、代車でBMWを借りた。320iというBMWど真ん中のセダンだ。しかし、乗ってみると、スポーティーということはなく、普通のクルマという印象。スペシャリティー感は驚くほどにない。アイドリングストップ時の再始動は割と静か。路面からの当たりは悪くない。

【2日目】
車検証を見ると、平成27年が初年度登録だった。すでに4万キロ超のクルマ。遮音は良くない。既にヤレが始まっているのか、シャキッとはしていない。タイヤはヨコハマ ECOS 205/60/16 という安物タイヤを履いていた。路面からの当たは悪くないが、引き締まった感じもない。小さな起伏を乗り越えた後のダンピングが悪く、ゆらゆらした乗り心地になっている。現在の走行感覚は、よくも悪くも、このタイヤの性格で決定付けられてしまっているようだ。もう少し、ロープロフィルの質の良いタイヤで走ってみたかった。

走行モードは、SPORTS/NORMAL/ECO Pro が選べる。ECO Proでも十分走れるのはジャガーと一緒。SPORTSにしてもそれほど速くない。室内はプラスチッキーで、かなり安っぽい。とても400万円クラスのクルマには見えない。プラスチックにシルバーの塗装というパーツがいたるところにあり、まるでラジカセの様な感じ。乗る前から感じていたけど、特にインテリア・デザインの詰めが甘い。ステアリングは一応革巻きだが、革が薄い。しかも細く、内側の縫い目が鋭く指に痛い。パワステの設定は重めで、戻りが強い。インストゥルメントパネルの質感が安っぽい。スピードメーター等は平面的。Dセグメントなのだが、残念ながら、そのオーラはない。シートが硬くてどうもしっくりこない。ブレーキが良く効くのは美点。シフトノブは左に倒すとマニュアルという良くある仕様。押すとシフトダウンは、BMWと他一社だけらしい。シフトノブの形状が操作性を考慮したものではなかった点も残念だった。

外観デザインがカッコイイのだけが取り柄かな。乗り味は感心しない、買っちゃった人、少し気の毒に思う。ワインディングを走っていないので正確には解らないが、鼻先が軽い感じはそれ程なかった。ステアリングの反力も強めで、高級車とは言えないと思う。

【6日目】
毎日乗ったわけではないが、このクルマに結構慣れてきた。最初は、少し気負い過ぎたかもしれない。あまり期待せずに乗れば、普通のクルマとしてはまずまずだと思えるようになってきた。違和感は徐々に消えつつある。それにしても、街を走るとなんとベンツ、ビーエムの多いことよ。ジャガーXEを選んで本当に正解だった。

【8日目】
最終日、さらに走ってみた。台東区入谷のパン屋からの帰り道、都内有数の悪路なのだが、突き上げ感は少ない。シェード裏の化粧直しミラーの照明が屋根側に付いているのに驚く。安いグレードなので、シート座面の角度が変えられない。触る度に、ステアリングの質感が本当にチープで残念に思う。ナビ用のディスプレイが遠く小さい。地図のズームが荒い。何でもっと丁寧に詰めないんだろう？

2019.6.13 　BMW 320i　白　42874km

普段乗りE91325ですが、点検時に代車で1週間借りたので、そのレビュー。
基本的には、E91325との比較になります。

【エクステリア】
E90 からの正常進化でかっこはいいです。
ただ、フェンダーの車幅調整用のプラプレートはいただけません。

【インテリア】
高級感があり、悪くないです。
モニターがタッチパネル式になっているのがうらやましい。
オーディオはブルートゥースが搭載されましたが、なぜか自分のエクスペリアとは接続できても音が出ませんでした。
ボディーカラーは白でしたが、室内は黒ベースで、少し重い。

【エンジン】
ディーゼルはあまり好きではありませんが、低回転時からトルクフルで加速はいいです。
ただ、アクセルレスポンスがクイックで、アクセルを緩めるとぎくしゃくした感じになります。
低回転時は遮音されてディーゼル音は室内にあまり入っていませんが、回転を上げると盛大に雑な音が入ってきます。

【走行性能】
Mスポだったので、ハンドルが小径のスポーツハンドルでしたが、軽い軽い。
国産車並みにくるくる回ります。
スピードを上げると少し抵抗感が増しますが、フロントの挙動はあまり伝わってきません。
ブレーキも、パッドは純正なはずですが、少々ダルい感じで、狙ったところに止まりません。

【燃費】
街乗り主体で、ボードコンピューターで7.5km/ℓ。
燃料単価は違いますが、自分の6気筒と大差ないです。
意外によくない。

【総評】
E90の、スキーでエッジを効かせてターンするような、体感できる操作感が好きなのですが、そういうのはなくなってしまったようです。
標準以上にきっちり走る車だとは思いますが、走らせる楽しさは少なくなってしまった感じです。
この程度のフィーリングでこの値段なら、国産でもいい車はありそうです。
BMWのデザインが好きな人は、ぜひどうぞ。

パリモーターショーで2019年の3シリーズが発表されたので、現行モデルは今が狙い目！と思って320dMスポーツを試乗してきました。
少し不快な思いをされる方がいるかもしれませんが、今購入を検討される方の参考になればと思い投稿します。

総評としては、少し残念というのが正直な感想です。
といっても、車は素晴らしいんです！
どこで踏んでも、カーン！カーン！とくるディーゼル特有のトルクレスポンス。
前後でバランスされたボディだから出来るロールの無いフラットなライド。フルブレーキのバタつきの無さ。
このサイズのボディの対して広くとられたキャビン。
スポーティなエクステリア。

なるほど、これはパッケージングとして完璧だなーと思わせてくれる車なんです。

ただ！、、、価格が、、、(・。・;
高い安い！金持ち貧乏！という話ではなく、「割高感」を感じてしまうんです（つд；*)

今日の320dMスポーツは、オプションコミコミで670万から値引きが120万の総額550万です。
今私が乗っているフォレスターは、コミコミで約340万でした。

足回りの完成度と運転の楽しさでは、なるほど確かにBMWの方が断然上です！
しかし、これで200万円分の差のバリューがありますか？と問われると、、、う〜んという感じでした(´・ω・`)
いや、きっとシートの素材とかカーボン使ってるからとかディーゼルだからとか、貧乏人は黙っとけコノヤロウとか、私がハゲてるからとか理由はいっぱいあると思うんですが(*´･ω･｀)

現行モデルへのチェンジは7年前からですが、次のモデルは新型プラットフォームの採用やデジタル化が一層進んでいるようなので、買うなら次のモデルを確認してからがいいかなーと思う試乗でしたm(。≧Д≦。)m

次のモデルほしいけど最新モデルは高ぃっすねぇ、、、(´・ω・`)ﾁｰﾝ

＜追記３＞
遂にメーカーから販促費がディーラーに配られ、\70万以上の大幅値引きが始まった。
暗黒時代が決定である。
値引きが大きくなれば、リセールは大暴落で結局Cクラスの方が後々お得だ。
今まで高値で購入したユーザーへどのように対応するのだろうか？

よく見れば、CクラスもA4も3シリもエアコンやオーディオの操作系は酷似している。
同じパーツメーカーではないか？と思う程だ。
しかし、Cクラスのそれはアウディで言うA7/A8以上だ。
次の7シリで内外、特にインテリアのデザインと質感が大きく変更向上しなければ、このメーカーは終わりだ。
＜追記エンド＞

Z4のヘッドライトが点灯しなくなり、代車に320iSportを借りた。
代車は523iとのことだったが、確認したいことがあってF30を借りた。
内装はとても\500万の車には思えない酷さは相変わらず。
評価に値しない。

遮音性も酷い。

確認したかったのは、ハンドリングと乗り心地。
4月に328iSportを借りたのだが、その足回りがLEXUS ISやC180に劣っていたと感じたからだ。
二日間の試乗で約80キロ走行したが、恐れていたことは現実で、この新しいコードF30の3シリーズは、自分からしてみれば、

これはもうBMWではない!

となる。
初めて3シリーズを購入したら解らないかも知れないが、これならば明らかにE90の前の3シリーズに軍配が上がる。
それよりも、LEXUS ISは勿論であるが、現行CクラスやマークXにも劣ると断言出来る。
ランフラットタイヤによる突き上げを嫌い足を柔らかくしたのか?剛性が不足気味か?それともトレッドか?
コーナー手前でブレーキするとリアが浮くのは当たり前だが、伸びきるような感覚が襲ってきて、反動で今度はフロントが浮き、ステアリングを切り込んだ歳の操舵感は軽く、コーナーを抜けて以前のE90の感覚でアクセルを入れるとステアリングがボディが左右に暴れる。
簡単言うと、何とも言えないピッチングとロールが襲ってくる。
これでMスポに試乗して、同様だったら恐ろしい。

エンジンは328iと同じ物をディチューンし、期待していなかったが、低速トルクは十分でもやはり上の伸びはない。
これならば、確実に320dの方が上だろう。

それにしても、この320iは売れ筋で結構売れていると聞くが、個人的には何の魅力も感じない。
自分の感覚がおかしいのか?と思い、アメリカ人の知人に聞いても、やはり酷評されているとのこと。
アメリカで酷評なら、EUではどうなのか??
少しネットで調べてみると・・・非難囂々で確実に売れなくなっている。
そして同じプラットフォームを使う4シリは、車体剛性を大幅に上げたともある。
つまり、半ば失敗を認めたということだ。

この出来ならば、BMWは価格をアメリカ並みに下げるべき。
メルセデスやアウディ、レクサスと比較しても最もコストが低いことは明らか。
それが判っていても、卓越したハンドリング、足回り、エンジンがあったから、流石BMWだった。
メルセデスが、4,5年前ならBMWより高かったこともそうした評価を日本で得ていた大きな要素だった。
メルセデスが数を狙って価格を下げた今、従来のようにいくらお得なローンを用意しても無理がある。

この車で背後にマークXやスカイラインがきたら、私なら道を譲る。
悲しいですね。

この車を　素晴らしい　と評価するプロの方に一度理由を尋ねてみたい、と率直に思った。

＜追記＞
担当のセールスに320iを酷評したら、今度はは428iが来た。Mスポである。
結果はエンジン以外は良好。勿論プラスチックな内装は全く駄目だが。
この4シリは3シリと比べてトレッドが広いが、それが功を奏しているのだろうか？
まぁ、単純にダンパーとタイヤの扁平率かもしれない。
でも車体剛性というかシャシーの許容能力は3シリーズよりかなり高い。
4シリに乗って、3シリが駄目な原因が何となく判った様な気がする。
F30は、ハンドリングが鈍く軽いので陀角がアクセルオンのタイミングとずれているということ。
2L直4のターボエンジンはトルクがリニアでなくタイムラグがあって立ち上がるので、アクセルで曲げるという芸当が出来にくく、曲げるために今まで以上にステアリングを切っているので戻す動作が必要になる。

人間は生き物なので、ステアリングの反力や体にかかるＧで判断し、動作を決める。
BMWにはその情報を基に操る楽しさがあったが、このF30はそれが全くない。
多くのプロも同様の指摘をするが、それが新しい次世代の高級車みたいに表現している。
最近パーツの共通化を進めて小手先変更の新しいモデルをやたら出してくる。
車種増加で台数アップを計るのは良いが、目標達成の為にクオリティを犠牲にすると暗黒時代のBMWに戻る様な気がする。
それにしても価格とかけ離れたデザインと質感は、世界で一人当たりの給与が最も高い自動車メーカーとして恥ずかしい。
車の中身を大して知らない新自由主義のアナリストは、VWとBMWを同様に評価しているけど年々車自体の差は開いているように感じる。
VWグループは実質1200万台の世界一のメーカーでBMWはその1/6程度の台数と人員だが、利益はおよそ1/2。
数字は正直なのかもしれない。

＜追記２＞
新しいCクラスが出て試乗させてもらった。
C200AVGにAMGラインのオプ付きであったが、3シリのMスポとは比較にならない質感だ。
レーダーセーフティの機能もCクラスが一枚上手だ。
驚いたのがC200のエンジン。
320iと328iの関係同様にC250のディチューン版であるが、320iよりリニアにトルクが出る。
新しいCクラスは走りがとても軽い。
もはやハンドリングでも3シリはCクラスに敵わない。
旦那はBMWで奥方はメルセデスが今までの常識であったが、男でも3や4シリーズグランクーペならCクラスを選びたい。
TVチューナーも320iはオプションで他も細かいところで装備が簡素化されているが、C200はそんなことはない。
メンテナンス費用はメルセデスやAUDIがプライスに含まれるが、BMWだけが有償。

日本のBMWは高すぎる。

ゼロクラウン乗り換えの候補として320iと328isportに試乗して来ました。

【エクステリア】
　写真で見るよりはまずます。フロントマスクはキドニーと繋がったヘッドライトはイマイチ。旧型のほうが好みです。スタイリングは実用的なものですが、まぁ中身がよければ・・・

【インテリア】
　こちらも写真で見るよりはいいかも。ただレクサスIS、AudiA4には負けます。シフトが操作し難い。ドリンクホルダこの位置でいいの？

【エンジン性能】【走行性能】
全く持って魅力を感じず。悪い意味で普通の2.5L NAエンジンのよう。しかもガサツ。高回転も6気筒の様に官能的には回らないし、吸気音もしょぼい。しかも低速ギア比が低い8ATのせいで、加速時はとても頻繁にシフトアップ動作が入りトルクがきれいに繋がらない。ダウンサイズターボで低トルク強化してあるなら、5段くらいでいいのでは？ピーキーなエンジン使っているわけじゃあるまいし。（なぜトルコンAT？多段やるならAudiやVWのように、ツインクラッチの方がいいのでは？）

これが328になると、結構過給エンジンらしいトルクの盛り上がりがあって楽しい。でもミッションももっとダイレクトなツインクラッチが欲しくなる。そうなるとAudiA42.0ターボがいい。
それともこのクルマは、ディーゼル乗った方が良かったのかな？

【乗り心地】
悪くはない。市街地の舗装が悪い裏道を走っても、細かい段差を良く吸収している。でもレクサスIS250の方が上質。

【燃費】
試乗なのでわかりません。

【価格】
320iの450万は全く納得いかない。それならレクサスIS250(420万)を買う。
328ならいいけど、570万。だったらAudiA42.0TSFIクアトロ(520万)を買う、かな。

【総評】
市街地を5kmくらい走っただけなので、ステアリングレスポンスや、コーナリング、高速の安定性など判りませんが、自分の中ではBMWの評価がちょっと下がりました。