トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

昨年に続いてレンタカーで借り、500キロほど走行した感想です。当該車の行距離は4万キロです。

【エクステリア】
少しずつ進化しているようで、ドアの閉まり音とか良くなっていました。テールゲートからの電磁ロックは便利です。

【インテリア】
インパネやドアの基本はほとんど変わってませんが、グレードによって微妙に加飾が追加され、多少の見栄えアップが図られてます。機能進化でいろんなON/OFＦスイッチが追加されてますが、インパネ下部だけで足りなくなり、センターコンソールのサイドブレーキ横にまでスイッチが。（笑）

【エンジン性能】
エンジンの音がやや静かになり、モーター性能も若干上がってるような気がします。

【走行性能】
信号待ちなどからの発信もスムーズさが向上してます。年次での改良なのか、加速も良くなってます。車線逸脱警報のピーピー音が安っぽいですが、あるだけマシですね。

【乗り心地】
路面の凸凹を拾うのは毎度ですが、フロントがしなやかになり、リアサスのドタバタも改良したみたいで、結構良くなりました。

【燃費】
エアコンONのまま500?走って約30km/Lはすごいです。但し、満タン方ではなくメーター表示です。

【価格】
廉価グレードにセーフティーパッケージみたいなのが付いていましたが、オーディオやナビ無しでも200万程度で買えるのは安いです。

【総評】
年次のマイナーチェンジが重なってもエクステリアやインテリアに大きな変化は無いですが、エンジンや足回りが少しずつでも良くなって、さらに良さが向上しています。人気ナンバーワンのコンパクト車の実力だけあると思います。

コメントはプリウスや同じ価格帯の車と比べてです

【エクステリア】
・見た目は好みの問題でしょうか
・５人乗せる、４人でゴルフに行く、４人＋荷物が多い
　頻度が高い人以外は十二分な広さです
・そもそも肥大し続ける車に対して疑問を投げかけないメディアが悪い
　３ナンバーサイズも必要でしょうが５ナンバーサイズも
　もっといろいろ選べるべきハッチバックかミニバン
　しかもFRなしでは悲しすぎ

【インテリア】
・プリウスよりピアノブラックの使い方が上手
・この価格帯であれば十分な質感です
・ウンカーレバーがあと５センチ下にあった方が操作しやすい
・ブレーキペダルがあと１０センチ右にあった方が踏みやすい
　ですが万人向けには、あれだけ離れてた方が踏み間違い防止できていいのかも
・カップホルダーが運転席から遠すぎて使いにくい

【エンジン性能】
・日本の道路事情であれば十二分
　これで不服があるなら急発進、急加速しすぎかと
・音や振動も、この価格帯であれば悪いとは思いません

【走行性能】
・プリウスより、小さく軽いのでガタピシ感が無いです
・ガンガン走るタイプの車でもないので、剛性感に対する不満もないです
・不満がある人は急がつく操作していると思います
・全体的に新型プリウスより好印象
・ブレーキをしっかり踏まないと抜けたように止まりません

【乗り心地】
・明らかに足回りにお金をかけてなさそうなのに突き上げが少ない
・普通です（良い意味で）
・ウ”ッツより断然良いです

【燃費】
・一般道を走っている限りではリッター２０はいきます

【価格】
・年収や車に対する生活指数によりますが
　この価格でこれだけの車に乗れるなら安いのではないでしょうか
・プリウスの価格差より車の差は圧倒的に少ないです
・大きな特徴もないので同じ価格帯の車と比べると迷うと思います
　ノートとガチでしょうか　

【総評】
・あまりに売れているのでリセール絶望的と思われますが
　買って損はないと思います
　逆に言えば程度が良い中古車選び放題
・試乗されて悪い印象なけれが買われても後悔しないと思います

【エクステリア】レンタカーや社用車で見掛けるせいか、個人で乗るなら見た目を差別化したいところ。

【インテリア】500mlの紙パック飲料愛飲者としては置き場に困る。
右カーブの時の見え難さが辛い。
ナビ画面が運転手側にもう少し向いてほしいような。

【エンジン性能】エコ運転すると登り坂が辛い。

【走行性能】あまり飛ばしたいキャラクターではないと思う。

【乗り心地】腰痛持ちだが運転してる分には悪くなかった。

【燃費】高速道路、一般道、渋滞、山道と旅行で使用して1000km弱走り燃費が27kmくらいだったのでとりあえず満足。

【価格】見た目の差別化をすると ちょっと高いかなー。


【総評】レンタカーで使用するならこれで十分だけど、所有するなら見た目や機能性、収納性など物足りない。値段がもう少し安ければ選択肢に入るくらいというのが私の結論。
ハイブリッドがいくら普及しても新型が出ればなんだかんだ高くなるなら現行型でも良いかなーと。

15年乗っている10系ハリアー（ノーマルで乗り心地はフワフワ、ロール大）の車検時の代車で３日間乗りました。
175 km走り、うち80 kmは片道20kmの通勤。あとは町乗りです。
ハイブリッドをちゃんと運転するのは初めてです。

まず驚いたのは発進時のパワーです。モーターが生むグイと前に出る十分なトルクです。もっと踏みたくなります。と思ったらエンジンに切り替わります。
車重が軽いのでパワーは必要十分です。
なるほどこれがハイブリッドの醍醐味なんですね。

タイヤは175/65R15でした。硬すぎず 柔すぎずと感じます。
コーナリングでまた驚きました。
なかなかピッタリ路面に吸い付いているではないですか。
先日試乗したCX3と遜色ないかも。
相当スポーティーな走りも可能と感じます。

20キロほど高速巡航を試しました。
おぉ 結構安定してる。低重心で空気抵抗も小さいためか。
風切り音も小さく感じます。
2、300キロ程 のドライブなら難なく行けそう。

燃費はトータル175キロの平均で33km/lでした。エコモードだがエコ運転は意識せず、エアコンつけっぱなしなのでまずまずでしょう。
ただ、町乗りで渋滞にかかるとみるみる燃費は落ちました。乗り出して24くらいまでいったのに渋滞で11まで落ちました。使用環境では注意が必要です。

長時間乗ってはいませんが、座り心地は良く疲れにくいと思います。
後席は座面は奥行きがありますが、膝周りは狭いので大人はきついでしょう。基本一人か二人、非常時四人でしょうか。
座面は低いので、昔のシビックほどではないが乗り降りし難いです。子供もそう言ってた。
荷室は逆に広く、深さもちょうど良く、使い勝手良さそうです。

減速時の回生の音は最初すごく違和感があります。慣れましたが。

総じて中距離通勤メインの普段使いには良いクルマだと思います。
次はターボかディーゼルと思い、ハイブリッドは視野に無かったが、出だしのパワーは魅力なので今後クルマ選びの候補に入れようかと思いました。

購入のためにタイムスカープラスで試乗しました。
商談はオーダーストップで断念しました。
新車が国内メーカーすべて買える整備工場で商談しました。
アクアの感想をまとめました。


【エクステリア】2014年12月のチェンジのほうが良いです。

【インテリア】　エアコンのスイッチがマイナーチェンジ前のはコストダウンで安く感じました。

【エンジン性能】坂ではだるさを感じます。許容範囲です。営業車で売れるのはわかる気がします。

【走行性能】スイフトを乗るとトヨタの弱みがでます。欧州向けのモデルが欲しくなります。

【乗り心地】疲れやすい車と感じます。

【燃費】試乗と同じなので無回答にします。

【価格】割高な感じがします。

【総評】これでマイナーチェンジのモデルが年内に間に合うことを知って、後悔しました。トヨタのハイブリットは価格が高いのがネックです。直販売店で商談がよかったと感じました。営業車で売れるのがわかる車です。ハイブリットを検討するときは慎重になることを薦めます。

【エクステリア】
　女子受けのするかわいいフォルムで小回りも利くのでステキ

【インテリア】
　内装はシンプルですが、逆に自分好みにできる余裕のあるスペースが乗る人を選ばない良いところ

【エンジン性能】
　コンパクトカーなだけにパワフルさには欠けますが、安全運転を意識している人なら何も不満は無いはずです。

【走行性能】
　高速などでも物足りなさは全く感じない

【乗り心地】
　エンジン音がうるさいかな？と思ってましたが全く問題なしです。
　今までは日産シーマを乗っていたので、コンパクトカーを馬鹿にしていましたが全然です。

【燃費】
　いうことないです。
　東京⇔静岡くらいの往復旅行なら給油なしでタンクは半分以上残ってます。

【価格】
　コストパフォーマンスは非常に高いです。

【総評】
　総合的に満足してます。
　しいて欲を言うなら、後部のスペースがもう少し広いと良かったかな。

レンタカーを借りて約1000キロ走りました。
すべて一般道走行です。


【エクステリア】
シャープなフロントマスク、低く抑えられ流れるようなラインを描くルーフラインなど、とてもカッコいいエクステリアだと思います。
しかし、リアのデザインはあまり好みではありません(笑)

【インテリア】
はっきり言ってチープ感満載です。
ですが、この車はハイブリッドシステムにお金がかかっています。
また、高級車でもないので、このチープ感は全く気になりません。

居住性は前席は十分なスペースが確保されていますが、後席は結構タイトです。
身長の高い方だと圧迫感をすごく感じると思います。

収納に関しては、しっかりと収納箇所は用意されています。
これで困ることはないでしょう。
さすがトヨタ、と感じます。


【エンジン性能】
1.5Lエンジン＋ハイブリッドシステムなので、動力性能は十分です。
いざ、加速したいと思ったときは、クラストップレベルの加速力を発揮します。

しかし、エンジンのみの走行のとき、1.5Lエンジンがパワーが抑えられているのか、74馬力しかないので、力不足感は少々感じます。

EVからエンジン、エンジンからEVに切り替わるときは非常にスムーズで、ハイブリッドシステムの完成度の高さを感じます。

【走行性能】
バッテリーが後席床下に搭載され、低重心なため安定感抜群です。
カーブでもとても安定しています。
不安を感じることは全くありませんでした。
ハイブリッドというエコカーですが、とても運転が楽しかったです。


【乗り心地】
結構硬めな乗り心地だなと感じました。
段差などがあると、ゴツゴツした感じでした。
そこまで不快感は感じませんでしたが、トヨタにしてはなかなかの硬さだなと思いましたね。

室内の静粛性はクラストップレベルだと思います。
かなり騒音は抑えられていると思いますが、唯一エンジンの遮音は甘い印象を受けました。
ですが、室内は十分な静かさがありますのでご心配なく。



【燃費】
やはりここがアクアの最大のセールスポイントだと思います。
正確には測れていませんが、燃費は平均で26~28km/Lは走りました。
この燃費はほんとにすばらしいです。
普通のガソリン車を借りるよりも燃料代がかなり安く済みました。

この車で燃費が悪いって言ってる人は運転が荒い、アクセルワークが下手な人だと思います。

いかにEV走行を多くできるか、またEV走行が多く出来るようにいかに効率よくエネルギーを回生させるかが、この車の燃費を良くするポイントだと思います。


【価格】
レンタカーのため無評価


【総評】
さすがトヨタのハイブリッドだと感じました。
ハイブリッドシステムの完成度は非常に高いです。
ハイブリッドながら、エコかつ運転が楽しい車だと感じましたのでオススメです。
エコカーに興味ある方は、ぜひアクアもご検討下さい。