トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

新車購入後2年半でハイブリッドエラーとエンジントラブルマークが付きエンジンがかからなくなり保険屋のロードサービスを使うはめになりました。
水滴が電気系統に入りいたずらしたようですが
そもそもなぜ内部に水滴が入ったのか？原因不明。
修理に出したネッツトヨタ越後三条の整備士は技術不足で
修理出しても治せず
またやハイブリッドエラーのマークがつくようになり
数日後エンジンがかからなくなるトラブルを3回
その度にロードサービスを呼ぶという有り様
ロードサービスは修理のため7回使いました。
ネッツトヨタ越後三条は修理の技術力がなく直せないことに対しての言い訳ばかりは立派でした。呆れると同時に精神的に参ったので
結局ネッツトヨタ新潟の方に修理を依頼したらとりあえずは現状なおってるようです。
がまだ安心はしていません。いつ停まるかわからない恐怖しかないです。
ハイブリッド車は整備士によって技術力は天と地の差があることを知っておいた方がいいですよ。
半年も修理→エラー→エンジンかからないを繰り返させられました。
そもそもなぜ内部に水滴が入ったのか？
やはり謎です。
トヨタは燃焼系エンジンは強いけど電気はダメなんじゃないかな。トヨタのハイブリッドは今後も期待しません。

【エクステリア】
パッと見は新しげな感じがするのでしょうか。
見た目はプリウスと同系列なデザインだと感じました。
嫁さんと一緒に行きましたが、「これプリウス？」と言いました。

【インテリア】
試乗車はＧだった。
シートは、スエード調ファブリックシートで少しはマシな感じに見えました。
座ってみて、あ！少し固めだけど｡｡｡どのトヨタも同じ、乗りたいとは思えない。
メーター回りは、特に普通です。
シフトに手を掛けようと見て、あ然！玩具のシフトレバーが付いていました。

【エンジン性能】
走り出して、直ぐにううううとモーターの音が「なんかうるさいね」と嫁
エンジン音が無いので、強調されるのかもしれません。
低速域２０ｷﾛほどは、モーターで直ぐにエンジンに切り替る様ですが、違和感は感じません
でした。後はヴィッツやカローラフィールダーの感じと同じです。

【走行性能】
トヨタの小型車とほぼ同じで普通です。
車は走って物が運べれば的な考えの方なら十分です。

【乗り心地】
嫁曰くヴィッツと同じでフィルダーより悪いらしいです。
トヨタの車は、どの車も乗り心地の印象が薄く普通としか言い表せません。

【燃費】
試乗なのでわかりません。

【価格】
試乗したのがＧで１８５万　一番安いLで１６９万
ハイブリットシステムによる価格差と効果は、排気量が小さい程大だと思います。
1500ccのカローラアクシオが167万　1300ccのヴッツが150万なので
それらを買いたいと思われる方にとってはお得かもしれませんね。

【総評】
Ｎ社のＥＶに試乗した時は、おお！これは！と感じました。
今回乗ったハイブリットは、安く作ってお手軽に誰もが乗れるのに努力した。
（プリウスも同じ）
今までのガソリンエンジンの部分はどうか？何年か前に乗った車と変わらんって印象
で！内装がプラスチック玩具になってました。
安っぽかったら、オプションでなんとかしろ的な商売は変わってませんねと言いたいです。
だから、輸入車を購入される方が増えていると思います。

嫁も、ハイブリットってどんな感じかって乗ったけどモーターがぶぶーーー
内装がガッカリだったそうです。

営業マンさんにパンフレットを勧められましたが、お断りしたした^^；