『トヨタハイブリッドシステムは世界に誇れる技術です』 トヨタ アクア 2011年モデル みらい２０１２さんのレビュー・評価

○アクアに決めた理由
・2011/3/11　東日本大震災で今までの常識が覆される様な大きな災害が発生した。
巷にガソリンの供給がままならず、ガソリンスタンドに2時間も待たされる事態になった。
・我が妻は独自のエコ運転を編み出し、信号待ちでのアイドリングストップを敢行した。
お陰で市内走行で9km/lしか走らないラウムが10km/lまで延びた。

・手動のアイドリングストップは色々問題もあるのと、
9年乗ってもうじき車検が来るので、新車購入を検討した。

・信号待ちでエンジンが止まってもエアコンは動作する事、
スタート時や巡航走行時はモーターを使って電池で走れる
トヨタのハイブリッドシステムに惚れ込んで、それ以外は考えられないと思った。

・プリウスαが欲しかったけど、妻も運転するので大きすぎる。
プリウスの運転席の閉塞感は我慢できなかった。
・アクアを試乗したら後輪の突き上げを上手に丸めた仕上げになっており、
乗っていて楽しく、音も静かなのでアクアに決めた。

・東北支援の気持ちが後押ししたことも大きい。

○エンジン性能
・ＥＣＯ MODEだと軽に負けるとおっしゃった方を見かけましたが、
アクセルを踏めばそんなことはありません。適度なＧを感じて加速します。
・走りを楽しみたいなら通常走行モードで走れば良いと思います。
・燃費を気にしてアクセルを踏まなければどんな車でも加速しません。

・ＥＣＯとＥＶ MODEスイッチ、両方解除した通常走行モードの3モードしかありませんが、
極端に変化するセッティングで無いので、かえって扱いやすいと感じます。
・Ｐｏｗｅrモードがあればもっと楽しいかも知れませんね。

・操作するのはアクセルしかないので、加速したければアクセルを踏めば車格以上の加速は得られます。
・1800〜2000ＣＣのエンジンを積んだ感じの運転は可能だと思います。

・ラウムでは息切れしそうな上り坂も楽に上がって行きます。
登坂時の音もラウムよりずっと静かです。

○燃費
・我が家の奥さんは全くエコを意識するようなアクセルワークはしません。
私もあまりのんびりしてるといらいらする方です。そんな二人の運転です。

・納車されて1回目の満タン法で668Ｋｍ走って、ガソリンは33.4ｌで丁度20km/lでした。
・ラウムが同じ条件で10Km/lくらいでしたから倍も走ります。
・モーターを付けただけで、倍も燃費が伸びるとは本当に不思議です。

・欲を言ったらきりが無いですが、250CCのオートバイと同じくらい走るって考えたら
文句のつけようが無いと感じます。


○気がついた諸項目
・取り扱い説明書をよく読めば書いてあることですが、乗る前は勘違いしていたことや、
大切な注意点を書きたいと思います。

・Ｎ：ニュートラルではBATTバッテリーに充電されない。
良く信号待ちでＮにする方を見かけますが、
アクアはＮにしておくとエンジンが回っても充電されません。
走行中は基本的にＤレンジにしておいてください。

・ＥＶ MODEスイッチ多用は燃費向上にならない。
ＥＶモードで走ると燃費は良くなるのですが、ＥＶスイッチ操作でのEVモードは総合的に判断すると良くならないようです。
定量的な事は説明できませんが、
電池がなくなった後エンジンを強制的に回して充電しなければいけないので、トータル的には燃費悪化を招くようです。
住宅地で静かに走りたい時等はEVスイッチは非常に有効ですが、
燃費向上のためならエコモードまたは通常走行モードで、
アクセルワークに気をつけたほうが良いようです。

・ＥＣＯ MODEはエアコンの制御もエコに設定される。
ＥＣＯ MODEにしておくと空調の各制御も冷房、暖房とも省エネの設定になるようです。
トータルなエコ重視で考えるならＥＣＯ MODEスイッチはとても有効な気がします。

・アクセルを一定に保つと低燃費はうそ！
少し走ってみるとわかることですが、
アクセルを一定に保つより、希望の速度まで達したらアクセルを一旦離して、
EVモードで走ったほうがエンジンが早く切れるので燃費が良いと思います。
その後の巡航走行はアクセル一定でＥＶMODEで走るのが燃費向上には有効だと思います。

○価格について
・ヴィッツの1.3Ｕ　スマートストップパッケージが157万円。
・私が買ったアクアのSと比べると、
車が大きくなって、
エンジンが２００ＣＣアップして
更にハイブリッドが付いてきて22万円のアップ。

・どっちを選ぶ？って聞かれたら躊躇無くアクアでしょ！
ハイブリッドの構造を考えたら決して高くは無いと思います。というか
やっと私にもハイブリッドが手に届く時代が来たと思いました。

○問題点
・アクアと私の相性で唯一悩んでいるのが腰痛です。
・元々セダンの様なドライビングポジションでは腰痛が出やすい性質です。
・ハイブリッドに惚れて買ったものだから何とかこの対策をしたいと検討中です。
何か良い方法があったら教えて欲しいでです。

・今はテンピュールのランバーサポートを購入して調整中です。
・助手席のセッティングなら問題ないんですけどね。
私の体重ではアクアのシートは柔らかすぎるのかも知れません。

・ちなみに腰痛持ちの奥様は問題無いそうです。

○その他
・細かい点はいろいろありますが長くなりましたのでこの辺にしておきます。

・本当に静かで、音がしないので速度がつかみにくくて気がついたときは
結構なスピードがでています。
音がしないので加速が悪いと感じる点もあるかもしれません。
・デジタルメーターなので車速もつかみにくいです。
・私を含め、エンジン音で車速をつかんでいる方は、スピードオーバーには十分注意してください。

・最後に世界に誇るトヨタハイブリッドシステムを一日も早く手に入れて楽しんで欲しいと思います。