ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】可もなく不可もなく普通でしょう。

【インテリア】こちらも可もなく不可もなく普通です。

【エンジン性能】ターボですが、エコマーク消すと、これが軽自動車なの！1.8くらいの車と変わらないかそれ以上。

【走行性能】背が高いので曲がるとロールします。

【乗り心地】普通に良い

【燃費】結構いい方です。

【価格】高い

【総評】ホンダの軽てかホンダ車は初めてですが、ホンダのモノ作り、ホンダ車はこんな感じなんだぁ〜！よく分かりました。非常に剛性が高い。
自分はバイク乗るのでヤマハ派ですが、ヤマハやスズキはワザと剛性高くしないでしなやかなな作り乗り味にしてます。ホンダはとにかく剛性高くですね。しっかりした作り。

【エクステリア】外観としては問題はないのですが、ボンネットを開けると奥のボルト廻り溶接つなぎ部分がサビが始まります。ホンダの塗装の弱さなのですかね？

【インテリア】ドアのスイッチ類のパネル（シルバー）が各所キズ・ハゲが目立ちます。ナビも６スピーカーで案内音声もクリアになりました。冬の暖気は必要です。なかなか温まりません、エンスタ+シートヒーター必要です。

【エンジン性能】問題はないですが？ディーラーでオイル交換+フィルターで7800円位とられました。高い！

【走行性能】マイルド感がいいです。クルコンも高速以外でも使えます。便利です。フロントタイヤのヘリが早いです。

【乗り心地】少しハードですね。アンダー出やすいのは仕方ないです。重い重量ですから、腰痛持ちの私は腰のクッションを使ってます。車中泊の時にもまくら、凹み補修に使えて重宝しています。

【燃費】当初より悪くなってきました。１６インチに変えたせいかも

【価格】人気車種なので値段は高いです。でも少しずつ下がってきました。

【総評】1年たった今、まだまだ大好きな車です。新型でもターボ、4WDはいらなかっっただとか？それは地域性や使用目的、下取りを考えれば購入の選定が決まると思います。センシングとか特別安全装置みたいなものはいらないなら、中古車のいいものをお求めした方がいいかもしれません、個人的にはターボ付きを選びます。装備が充実していますからね。まだまだ通勤・レジャーに楽しんで思い出を作りたいと思います。

【エクステリア】
少し厳つい感じでカッコイイと思います。
【インテリア】
収納が少なすぎる。ティッシュを置きたいが置く場所も収納する場所もない。前席ベンチシートの肘掛けの下が空洞なので、物がよく落ちる。
【エンジン性能】
坂道や高速は、かなり頑張っている音がする
スピードが出るまで時間が少しかかるので朝の通勤時は、坂道で必ず追い抜かされるので多少ストレスになる。ターボにしておけばよかった。
【走行性能】
カーブでふらつく以外は、さすが軽、小回りも利くしいいです。
【乗り心地】
強風の日に信号待ちをしていたら車がユサユサ揺れて怖かったです。
あと割と小さなデコボコを拾うので気になりました。
【燃費】
職場を含め近場ばかり走っているので、正直燃費は悪いです。少し遠出もすれば変わるのでしょうが
【価格】
今時の軽自動車は、たかいですね。
これだけ出すなら維持費が普通車と変わらなければ普通車を買っていたかも
【総評】
セカンドカーで初めての軽自動車
ターボにしていたらきっと快適に乗れていたかもしれません。慣れるしかないなと思っています。見た目は気に入っているので大事に乗りたいとおもいます。

価格は高いですが特別仕様車で軽では考えられない豪華な装備がついています。基本的に装備に不満はありませんが、他社と比較して、衝突防止機能と燃費性能は劣っているのは確かです。
車検の関係でモデル末期のN-BOXの購入となりましたが、熟成されているので初期型に多く見られた不具合もある程度解消されているのが良いです。
今年の半ばにモデルチェンジの予定があるようですが、これ以上燃費性能を上げるには外板の更なる軽量で樹脂化もあるだろうし、価格もホンダセンシングの採用の噂もあるので7から8万円上がる可能性があります。
また、N-BOXの販売初期にあった不具合も2代目にはおおよそ解消されて発売されるのでしょうが、2代目も初期不良や、軽量化の代償なども予想されます。
次期N-BOXを買うなら発売から少し経った後の方が良いでしょう。

迷っている人は今のN-BOXを買っても損はないと思います。
燃費もパレットSWからの乗り換えですが、比較してもトルクが増えたにもかかわらず、少し良いです。これは意外でした。
次期モデルを少し待ったにしても、値引き額が今より少ないし、消費税も少し経てば10%に増税されてることから、あんしんパッケージでカーテンシールドエアバッグをつけた、外的衝突等にも安心な現行はおすすめです。

次期型の燃費も上がっても実燃費がどれほど上がるかは未知数です。仮に5キロ程上がっても実燃費でいいとこ3キロくらいがいいとこでしょう。必ずしも良い燃費になるとも限りません。実際に乗る人によって差が出ますので、現行がいい条件で購入出来れば買いだと思います。

8年前のメルセデスCステーションワゴンからの乗り換えです。
諸事情で維持費の割高な上記車種からの乗り換えです。※田舎のため車が家にたくさんあるというのが主だった理由です。

ターボ車の為、直進加速力はかなり満足です、というより思ったより加速します。

カーブの走行性能は当然のことながら、普通車に劣ると感じます。

燃費性能は、田舎のアップダウンを考えると、NAタントに比べるまでもなく、快適性からすれば、リッター15km出るのでベタブミがないことからするとすごいです。

変な言い方かもしれませんが高速を走る車として購入してないので、必要十分の上をいってると思います。

見た目もかっこイい、内装、装備も良いので、ダウンサイジングターボ車としては秀逸ではないでしょうか。

見た目、性能、装備からすると、タント、ウエイク、けいで見ましたが、ダウンサイジングという点で考えれば一択と思われる性能です。

悪くないだろうという気持ちで買い換えましたが、良いです。
家族構成や、車の所持状況によることはご考慮下さい。

購入して二週間たちますが、CVTに慣れません。

NAなんで、パドルが無い為減速時にシフトダウンが出来なくブレーキ操作になるが、AT車と比べてブレーキのタイミングが合わなく乗りにくいです。
試乗しなかったので失敗。
ターボにしとけばよかった。
息子のストリームのCVTは違和感がなかったのに。

【エクステリア】
フロントリアともになかなかカッコイイです。ですが、フロントのメッキギラギラが嫌だったので、オプションのボディ同色のにしました。
【インテリア】
ピアノブラックパネル、ハーフレザーシート、革巻きハンドル等、全く安っぽく見えません。まあ200万するから当たり前と言えばそれまでですが…。
かなり気に入っています。
【エンジン性能】
1トンもの車重がありますが、坂道でもスイスイと走ってくれます。バイパスや高速の合流、フル乗車でも全く問題ありません。さすがエンジンのホンダ。
【走行性能】
高速で走行時、風が強いと若干振られます。
でもタントやスペーシア等も同じでしょう。
軽バンなんかに比べると全然安定しています。
何と言っても1トンありますし。笑
【乗り心地】
フロントは問題なし。いたって快適。
リアは若干硬いかな？ドスンバタンと騒がしいときも。
【燃費】
これだけがネック。同じカスタムターボに乗っている人が会社に1人と、友達に1人いますが、皆揃って燃費悪いと言います。
ターボだから仕方ないのかな？
カタログ値の22キロはあてにはしてませんが、それにしても悪すぎる。
もう一台のデリカd5ディーゼルターボの方が良いです。笑
【価格】
クルコン、カーテンエアバッグ、リアスライド、ハーフレザーシート、ターボ、両側スライドドア、等フル装備なので、軽自動車と言う枠を外せば妥当な値段ではないでしょうか。
【総評】
以前はゼストノンターボに乗ってましたが、走りに不満があり買い換えました。
ゼストではリッター12〜13ぐらい。坂道ではエアコンを切ってました。笑
今は燃費は変わりませんが走りがかなりよくなり、また車内もかなり広くなったのでおおむね満足です。
長く乗りたいです。

今年2016年2月にCustomターボ後期型が我が家にやってきました。
今回ワゴン系の車は初めてで中は広いし上から目線？的なシートポジションも中々良い！最高！！
ディーラーにて走行3000キロの試乗車を乗り出し160万で購入した。
ナビ、シティーブレーキ、サイドエアバックや室内イルミも付いていて最低希望装備は付いている。
内外装もまるで新車！気持ち良い気分で6000キロを向かえたあたりからCVTの調子が・・・？
20k以下のスピードあたりでアイドリングストップが掛かるが、渋滞や底走行時にエンジンが止まりきらない時のアイドリングストップから復帰時に凄くギクシャクする様になった。
特に渋滞時の様なスピードが止まりきらないアイドリングストップとエンジン復帰の繰り返しが多い時に復帰時にミッションが繋がる度にドン!とショックが起こる。
これは渋滞や信号停止時のタッチアンドゴーによく起こる！
赤信号で停止寸前でエンジン停止・・・信号青だ！・・・エンジン復帰・・・ドン！とミッション繋がる。
この現象が起こった時はミッション壊れるぅ〜！って思ったよ。
アイドリングストップとエンジン復帰時スムーズに繋がってくれれば全く問題は無いのだが、渋滞や底走行時にアイドリングストップとエンジン復帰を繰り返しが多い場面にミッションが繋がる度にドン！と振動を起こすと非常に精神状況がよろしくない！ ギクシャク感満載でも〜嫌！って感です。
しかも最近加速もあまり良くない気がする。
購入時に試乗もしたしこんな症状は出ていなかっか。
ディーラーに相談したがこんなもんです、慣れて下さい！
との回答。
はじめはこんな症状無かったのになぁ・・・
こんな症状ってみなさんのクルマにもでてます？

あと純正指定エンジンオイルってLEO 0-20だけどターボなのにこんなサラサラでOKなんかな？
街中だけなら心配ないが高速ロング走行なんかは心持たない気がします。
自分は実家が東京で中国地方から巡行速度110Km800キロ掛けて帰りますが、気のせいか大阪辺りから加速が悪くなりエンジンがガサつきます。
だけど取説を見るとターボ指定オイルに5-30ってのもあります。
どこのディーラーに聞いてもそのオイルは前期型で後期型は0-20で問題ないとのこと・・・ホントかよ？
ディーラーが言うエンジンに問題は無いと信じたいけど今は燃費優先志向にあるからこんな底粘度オイル使うんだろうなぁ。
ちょっと心配だぁ・・・

色々手を加えました。
デットニングを天井、各ドア、フロア、ボンネット、エンジンルームに。
断熱材を天井、各ドア。
スピーカーをフロント、リア共にAftermarket品に変更。
タイヤとホイールを14インチから15インチに変更。
スペーサーをフロントに5mmリアにロングハブボルトを入れて15mm付けて、ツラ−5mmで前後統一。
ノーマルフィット並みの静粛性に成り、
コーナーでの無駄な減速せずに曲がれる様になって燃費が良く成りました。
乗り出し同時のストレスはほとんど無くなり快適です。

【エクステリア】
最近の車では少ない角のあるデザインで個性があり好きです。意外にプレスライン等凹凸があり洗車は若干やり難いと感じます。
【インテリア】
初代Fitと比べても使いやすく、良い感じです。装備も充実していて軽自動車としては凄く良く出来てると感じます。他の競合車と比べても一番の良いと感じました。
【エンジン性能】
発進時や加速時に回転を上げると、音はうるさいと感じますが、巡航運転では静かです。またターボ無しでも坂道で苦労するような事はなく、4人乗車でもアンダーパワー感は60キロくらいまでであれば感じません。エンジン音は大きくなりますが、踏めば加速するため、エンジンパワー自体はある方だと感じますが決してスムーズな回転で回るエンジンではありません。
【走行性能】
ハイトな車の割りにロール感は少ない感じですが、ハイト車であることは感じさせられます。前世代の4ATと違いスムーズで、重い車体を良く走らせると感じます、しかし発進から15キロ程度まではやはり重さを感じさせます。これはターボ車でも同じてあり、また他社の似たような車種でも感じましたので、排気量の限界かと思いました。
【乗り心地】
他のホンダ車の傾向と同じで固めです。特に後ろのシートは実感します。細かなギャップを全て拾う感じです。ロールと柔らかなサスによる変な揺れではありませんので、好みが別れる部分だと思いますが、もう少し改善して欲しいと思う部分です。
【燃費】
普段は片道6キロ程度の通勤及び買い物で使用し、週末は月に2度ほど郊外のショッピングモールに往復60キロ程度使用するのが平均的な使い方です、渋滞はほぼ無い所を走ってます。メーターの平均燃費計はリッター19〜20キロですが、満タン方だとリッター17キロくらいです。先日メーター20.5キロ表示の所、満タン方で17.5キロでした。
【価格】
Fitより高いです。装備を考えると妥当とも思えますが、10年維持した時の差はコンパクトカー時に比べて余りないかも。車検時や税金支払い時期には軽自動車の安さを実感できると思いますが、任意保険はFitの方が安かった。購入グレードや価格によっては10年維持した時、車体購入の差額を吸収しきれずトータルでコンパクトカーの方が安くなる事もあるかも知れません。
【総評】
買って良かったと思います。試乗しましたがターボがあっても出だしの重さは変わりませんでした。ターボ車を選ぶかどうかは、高速を使用するかどうかが一番の決め手になると思います。ターボなしでも60キロ以上からの加速はしますが、決して俊敏なものではありません。ターボ無しでも60キロ巡航時エンジン回転数は2000回転で静かです。エンジンは3000回転を超えるとかなりうるさいです。特にエンジンが暖まっていない時はうるさく感じます。そのため試乗だけだとこの辺が気になります。発進時は後ろの車に迷惑をかけない加速をすると3000〜3500回転は回さないとダメなだめ発進時のノイズは気になります。乗り心地は固いため、試乗では後ろにも乗って確認した方が良いと思います。

【エクステリア】
個人的にいい感じですが、青いライトの色が変えれたらいいのにと思います
【インテリア】
シンプルです
【エンジン性能】
ターボなしなので、普通ですが、一昔の軽自動車と比べたら、凄い進歩ですね
【走行性能】
車体が高いため、カーブは若干不安ですが、四駆なので冬場も安心して乗ってます
【乗り心地】
可もなく不可もなくです
【燃費】
日本車特有のカタログ以下の燃費ですが、そこまで悪くもないかな
【価格】
今の軽自動車は高いですね。装備も充実してるのでしょうがないですけど
【総評】
値段は高いですが、いい車です
室内空間が広く、小さいこどもがいる家庭で、女性が運転するにはもってこいだと思います

【エクステリア】
私個人は、気に入っています。

【インテリア】
なかなかいいかなと思いますが、コップホルダー？は収納式がよかったです。
あと、全て黒の内装なため、ホコリが目立つので黒以外がよかったかもしれません。座席はやっぱり黒がいいですが……

【エンジン性能】【走行性能】
静かだと思います。普通のFFですが、前のワゴンＲよりいいと思います。
エンジンボタンの左側は、まだ慣れません。
正直、エンジン性能とかよくわからないので、故障なく走れば問題ありません。

【乗り心地】
ワゴンＲと変わらないかと思います。が、背もたれが少しいまいちです。
ちなみに、乗り降りが大変です。祖母が後ろの座席に乗る時捕まるところはありますが、足が上がらないので苦労しています。スライドで広くピラー？の取っ手はとてもよかったのに、乗り降りは気づきませんでした。
メインは私しか乗らないので、家族には我慢してもらうしかありません。
もし足腰弱い方なら、一度試乗オススメします。

【燃費】
今のところ、前のワゴンＲと変わらないかもしれません。もしくは少し悪い可能性あります。もう少し様子見ですが。

【価格】
まぁ高いです。ので、オプションも最低限しかつけませんでした。

【総評】
カラーがポリッシュドメタルなため、黒に近いので汚れが目立ちます。
荷室も座席を倒した状態にすると、まっすぐでなく少し斜めなので内職ものの箱が、積みにくく、安定しないので広いのですが、ワゴンＲとそんなに積める量は同じでした。
スライドシートは使用しないので、オプションつけなかったのですが、スライドにすればもしかすると荷室と座席の間の斜めが広がったのでしょうか……
それ以外はとても気に入っていますので、大事に乗っていきたいです。

ナビのバックカメラも、正直使わないですね。わかりずらい。ピタ駐ミラーの方が役に立ちます。

【エクステリア】
　サイドとバックからの眺めは中々格好いいと思いますが、フロントマスクは不細工です。ノーマルのＮボよりはましですが‥‥　　　　　　　　　　　　　　　　歪んだサイドミラーは、未だに慣れません。
【インテリア】
　この車の一番の魅力は、抜群に広い室内空間です。マイナーで後部座席がスライドするようになりましたが、我が家では必要ありません。ブラインドは羨ましいです。メーター回りは少しコテコテ感がありますが、視認性に問題はなく、全体的に高級感があり、我が家の主力車である70系ノアよりも質感は高いです。気になったところは、大きさや形状は問題ないものの、ペラペラに薄い座面のシートで、生地も安っぽかったことから、クラッツィオのクロスをネットで安く購入して装着したところ、見た目の高級感が増し、座り心地も幾分良くなりました。最悪なのは、以前のレビューにもありましたがアームレストの四角い穴です。肘がすっぽりとはまって痛いです。エンジンスタートボタンの位置やサイドミラーの件といい、ホンダはユーザーの声に耳を貸さないのでしょうか。
【エンジン性能】
　スポーティではないものの、下からトルクが出ていて秀逸です。その分、上のふん詰まり感は早いですが、車の性格を考えると妥当と思います。タントとスペーシアにも試乗しましたが、軽丸出しの軽薄な二車と比較すると、断然高性能に感じました。　
【走行性能】
　ここは最初から期待していませんでした。車の形状を見れば、無理なハンドリングでひっくり返りそうになるのは当然のことです。問題はブレーキで、初期制動が甘いと感じました。効かないのではなくて、甘いのです。カックンブレーキも嫌ですが、ここは安全性に関わる部分なので改善を望みます。
【乗り心地】
　初期のモデルでは、後部座席の突き上げが気になりましたが、マイナーを経て、このモデルあたりから落ち着いてきたと思います。　　　　　　
【燃費】
　気持ち良く加速して、気持ち良くガソリンが無くなります。短距離の通勤と買い物では、平均12から14km/Lというのも仕方がないのかなあ。もう少し期待していたのですが。　　　　　　　　　
【価格】
　高い！装備を考えれば妥当と評価する方もいますが、もはや軽自動車の価格ではありません。
【総評】
　昨年の６月に納車されて、走行距離は1万5000キ　ロを越えました。平日は妻の通勤と子供の塾の送迎で、週末は私の短距離ドライブに使用しています。ノアの購入の際、ステップと競合させてホンダを裏切ったことから、今回はセールスさんの顔を立てました。色々と不満も書きましたが、全体的には満足度が高く、良い買い物をしたと思います。