ホンダ N-BOX 2011年モデル G ターボ SSパッケージ（2013年5月16日発売）レビュー・評価

前から	後ろから	デイライト加工取付

10年7か月（19万km超え）フィット 1.3 A からの乗り換えです。
スペーシアカスタム本命でしたが、結果エヌボに決めました。9月初旬契約
9月決算用に確保してた車をゲットした為、9月下旬納車でした。

オプション：
　ドアバイザー19千円、フロアマット19千円、ノックスドール24千円
　スタットレスタイヤセット76千円

値引き：
　本体 1万3千円、下取り3万円、オプション 10万円

【エクステリア】
　　ノーマル顔なのにシンプルでカッコイイ！
　　台形でなく、真四角な形の外観が好みでした
　　スペーシアカスタムターボも好きでしたが･･･

【インテリア】
　　収納スペース少なめ×　もう少し工夫が欲しかった
　　３眼メーターは奥行きがありすぎて、斜めから見た
　　場合、端の表示が隠れ、視覚性がイマイチ
　　ＳＳパケの黒色内装は良いです。
　　後部座席の広さには目を見張るものがあります
　　（スライドしないのは自分には全然問題なし）
　　※広い室内空間、特に余裕の高さがウリですね〜

【エンジン性能】
　　街乗りだけでは、ＮＡでも十分と感じましたが
　　楽に追い越しする為にはターボ必須。
　　ターボの加速が心地いいです。
　　（軽自動車の加速感でなく、普通車の加速感です）
　　エコモードON/OFFで走りがガラリと変わりますね
　　力強いエンジンです。流石、ＨＯＮＤＡ！
　　エンジン音はノイジーで、ちょっと貧弱ですがｗ
　　※スペーシアターボの場合は、加速の途中で
　　　トルクが落ち込むところがあり、ちょっと不満
　　　でしたが、ＨＯＮＤＡはスムーズな加速です。

【走行性能】
　　背が高い軽の直進安定性は厳しいものがあります
　　９０?付近から、風の抵抗がヤバイです
　　なかなか真っすぐ走ってくれないｗ
　　交差点も３０?に落とさないと曲がれないですね〜
　　普通に走る分には全然問題ありませんが･･･
　　ここは、どこのメーカも一緒かｗ

【乗り心地】
　　ふわふわした感じで、下からの突き上げはありません
　　スペーシアよりは良い感じのシートですが
　　普通車と比べると、たいしたことないかな。
　　不満なレベルではないですが、もう少しフィット感が欲しい

【燃費】
　　主に通勤往復50kmと仕事で利用。市街地区間は一部しか
　　走らない為、19〜20km/Lをキープ（エコモード）
　　※NBOX重いから、STOP＆発進が多いほど伸びないですね
　　　市街地だけの運転だと15km/L以下になる感じです
　　エコモード解除するとヤバイです！
　　どんどん加速するから、１００?にすぐ到達しますね
　　エコモード解除での燃費は17〜18km/L
　　加速を楽しんだ分だけ燃費はさらに悪くなりますねｗ

【価格】
　　値引き14万＋端数で、支払総額160万円でした。
　　ターボ、両側電動、デスチャージ（オートライト）、
　　オートクルーズ、パドルシフト、横滑り防止の
　　豪華装備付きで、10年前の何も付いてなかったフィット
　　と同じ値段で買えるのがびっくりです。
　　軽としては高いですが、費用対効果が高くとてもお得です。

【総評】
　　外観とエンジン（走り）に惚れました。
　　初軽自動車ですが、ほんとに良い買い物でした♪