ホンダ CR-V 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
品のある外観だと思います。
好みですが、私はこれで購入しました。

【インテリア】
特筆するものはないですが、落ち着く内装です。直感的に使用出来間違えがありません。

【エンジン性能】
十分な出力があり、静かです。エンジンルームの美しさには惚れ惚れしました。

【走行性能】
安心出来る、静かで、しっかりした走り、長距離も疲れないです。

【乗り心地】
上記と被りますが、しっかりした感じがとても良いです。
路面の情報は伝えてくれるので、それも安心です。

【燃費】
給油から給油で、街乗り14.3~14.7km/l、高速16~17km/lくらい、荒く乗って12.5km/lですから良いと思います。
なお、この車の燃費の良い走りが身につくまでは11km/lくらいでした。

＊燃費項目を再度書き込みさせていただきます。＊
半年点検時１万kmを越えオイルとフィルター交換直後の値です。
高速道路６５０km一般道１５０km合計約８０5km走行で41.62リットル・約19.3km/l（晴天）
高速道路６５０km一般道２５０km合計約９０１km走行で50.89リットル・約17.7km/l（雨天）でした。
注：上記は実際に滋賀・茨城間を中央道北関東道経由で往復走行した結果です。これでは計算上いつもの燃費とは隔たりがあり、どの速度が燃費が良かったのか不明ですが、ご参考になればと思います。

【価格】
これで本体価格２５０万は安いと思います。

【総評】
人気が無いせいか、モデルチェンジ前だからか、当方の地域では試乗など出来ず、カタログだけで購入しましたが、購入して大変良かった。というのが総評です。もし、購入を悩まれている方が居られましたら、ぜひオススメします。

＊燃費の項目を少し詳しく書き込みました。＊
今までに軽自動車はミニカ・エッセ、普通自動車はサニー・セフィーロ・ビッグホーン・エアウェーブと乗りました。
もともとエコな運転なようで、エアウェーブでは街中17km/l高速23km／lで走ります。
＊燃費の項目を再度書き込みさせていただきました＊
注記しました通りですが、何かの参考になれば幸いです。

【エクステリア】
あまり見かけない車だからというのもあるのだと思いますが、「何て車？」「カッコイイね」と、納車して1ヶ月の間に、二人の見知らぬ人から声を掛けてもらいました。カッコイイと思って買った車だったので、率直に嬉しかったです。

【インテリア】
シンプル。すっきりしていて好きです。
ボタン沢山とか木目とか、高級っぽいのが好きな人には物足りないかもしれません。

【エンジン性能】
不満な点はありません。満足しています。

【走行性能】
乗り始めは車幅が気になりましたが、すぐ慣れました。前方の見晴らしは、思っていたよりも良いですし、運転が苦手な人でなければ大丈夫だと思います。また、クルーズコントロールが標準装備な点も魅力だと思います。

【乗り心地】
室内が広く、静かです。パンフレットでは伝わらない居心地の良さに驚きました。
運転席と助手席とで、エアコン温度を変えられる機能もいいです。

【燃費】
想定通り。街乗り10キロ、高速15キロ位。
これで物足りない人は、cx-5、ヴェゼル、あるいは、100万以上上乗せしてハイブリッドハリアーだと思います。

【価格】
値引き&下取り効果で、パンフレット記載の価格より安く買えたので、妻も喜んでいました。
ハリアーと比較していたのは、筋違いだったのかもしれませんが、同等装備のオプションを加えたハリアーより100万以上安く、いい買い物をしたと思っています。

【総評】
ハリアー、cx-5、ヴェゼル、X-TRAILと比較した結果、私はcr-vでした。

【エクステリア】
嫁さんが一目惚れでした。私もそれには納得。格好良いです。

【インテリア】
プラスチック感を気にされる方が多いですが、安い車からステップアップした私にとってはとても素敵なインテリアです。収納が多いのは嬉しいです。

【エンジン性能】
2000ccですがパワーもあり良いです。

【走行性能】
私にとっては丁度良いハンドリング感とアクセルのレスポンスです。

【乗り心地】
運転席にも助手席にも肘掛があり、乗り心地は良いと思います。ただ、私の座り方が悪いのか腰が少し疲れます。

【燃費】
長距離になればなるほど燃費が良いので、ついつい遠出しがちです（笑）
燃費はかなり良いと思います。

【価格】
標準装備が充実しているので価格相応かと。

【総評】
当初、ステップワゴンを購入しようと考えていましたが、嫁さんが”周りも乗っていない、格好が良い車が欲しい”と言う事でCR-Vになりました。
格好良いし、走りも良し。荷物も結構な量が積めるので文句無しです。

　2002年式215系ハイラックスサーフ（V6の3.4）からの乗り換えです。それまでは185系サーフ・101レビン・92レビン（さかのぼってます）という車歴です。
　インプレは約700キロほど乗ったものです。
【エクステリア】
　これで買ったも同然です。先代までは興味を持ちませんでしたが（すみません）、単純に見た目でやられました。実際に所有してみても、まだ熱が冷めません。色は新色のトワイライト・ブルーです。人気がなさそうですが、とても良い色だと思います。
【インテリア】
　特別良くも悪くもありません。9年経ち車って進歩してるなあ、と機能に感心してます（笑）。「浦島太郎」的なので参考にならないかも…
　最も感心するのがインターナビです。エアコンの調整まで、音声で操作できるとは…。ただしサーフにはカロッツェリアのサイバーナビを入れていたので、オーディオ的には満足できてません。まあメーカーオプションのは全部そうでしょうけどね。
【エンジン性能】
　3.4から2.4になったものの、最高出力が185から190へ。ただし慣らしが終わってから、とそれほど期待してませんでしたが、なんのなんの。トルクへの期待感なしに乗って、出足にビックリ。SUVとはいえ、モノコックの言わば乗用車。レビンほど、とは言いませんが、軽々と発進・加速します。この辺もやはり「浦島太郎」なのかも…
　バイクもホンダ（CBR1000RR）なのですが、ホンダって走るエンジンの演出が上手いですね。総合的な性能は他と比べられないので何とも言えませんが、その気にさせてくれます。早く慣らしを終えて、VTECを味わいたい！
【走行性能】
　コーナーリングはサーフの比じゃない（当たり前ですが）。ロールを感じません。てか、ラダーフレームの2トンの車に乗ってたので、過大評価してるかもしれません（笑）。
　ブレーキもいいですね。特別良くはありませんが、思ったとおり効いてくれます。あと5ATとパドルシフトも良いです。元MT派だったので、「3速のエンブレ」がたまりません。
　AWDの方はよくわかりません。というのも、今どれくらい後輪が作動してるのか、さっぱりわからないからです。でもわからないくらい「良い仕事」をしてるのかもしれません。これも特別良くも悪くもないです。ヘビーウェット・未舗装を走ったら感想が変わるかも。
【乗り心地】
　良いです。というか、硬めが好きなので良いです。ダメな人には硬いと感じるかも。道路の継ぎ目とか、結構拾うので嫌な人には受けないかもしれませんね。でも走行性能・価格帯を考えたら、これで十分でしょう。ランクルやないんやから（笑）。
【燃費】
　こればっかりは何とも…。前のサーフがリッター5.5で拍手ものでしたから（笑）。ちょっとエコな走り方をすると、即座に燃費計が反応してくれます。素直にこの排気量では優秀でしょう。ちなみに現在の納車からの燃費は、約9.5です（700キロ中、高速が300キロ強）。
【価格】
　う〜ん、これもよくわかりませんが、こんなもんじゃないですか。やや高いかな？と思いますが。どうしても初代と比較しがちですが、もはや別物（車格が大きい・価格帯が上）ですからね。
【総評】
　ホンダに一言。メーカーオプションの設定の仕方が悪すぎますよ。サンルーフ・本革シート・サイドカーテンエアバッグを3点セットって、元々トヨタ派の人間からするとあり得ません。今までずーっとサンルーフ付きを乗っており、初めてサンルーフを諦めました。だって価格差がでかすぎ…
　でも車の性能はすっごく良いです。サンルーフなんていらん！という人は、全く気にしないで下さいね。