『落ち着いた走り』 BMW 1シリーズ 2011年モデル りゅうすいさんのレビュー・評価

BMWの直列６気筒エンジンの車に乗りたくて、フェイスリフト後のM135iを購入しました。この車の前は、VWのゴルフGTI?、フィアットのパンダと乗り継いできました。

【エクステリア】　フェイスリフト前より、前後ともに引き締まった印象になり、気に入っています。

【インテリア】　質感、形状ともに満足できます。シートは細かい調整が可能で、体にフィットさせることができました。

【エンジン性能】　上品で繊細な回転フィールです。オーバーパワー感があるかと思っていましたが、ごく自然に運転することができました。もちろん、アクセルペダルを踏み込めば、怒涛の加速が始まります。

【走行性能】　少し、フロントヘビー感がありますが、とても安定した走りです。アイドルストップも熟成され、スムーズに機能します。

【乗り心地】　しなやかでとても良い乗り心地です。気持ち良いエンジンと相まって、ずっと乗っていたくなります。

【燃費】　走行モードは、スポーツ・コンフォート・エコの３種類がありますが、コンフォートで走っています。高速道路をメインにした、流れに乗った走りで１２〜１３?/?です。同条件下で４気筒２０００ccターボのGTIが１４〜１５?/?、２気筒９００ccのパンダが１９〜２０?/?でしたので、排気量を考えると納得できます。

【価格】　内容を考えると、妥当だと思います。

【総評】　試乗せずに購入しましたが、もっとスポーツに振った車だと考えていました。実際はとてもラグジュアリーな落ち着いた走りをします。低速から高速まで、安心且つ余裕を持った運転が可能です。また、車の質、内容とも完成度が高く、満足しています。
以下に、２０００キロほど走行して気づいたこと、改善を希望すること等を列挙します。　
１.　踏み間違いを防ぐためだとは思いますが、アクセルペダルとブレーキペダルにかなり段差があります。　２.　ターンシグナルの点滅を、３回から４回に増やして欲しい。　３.　　手動の間欠ワイパーを設定して欲しい。　４.　オートライトでトンネルを抜けると、ライトが消灯するのに２分ほど掛かる。　５.　iDriveは、タッチパネル式に比べると慣れが必要です。　６.　オドメーター、トリップメーターの位置がメーターパネルの下過ぎて見えにくい。