BMW 1シリーズ 2011年モデル 118d Style（2016年5月21日発売）レビュー・評価

4年半レビュー
【デザイン】
全長の割にボンネットが長く横からみると、特徴的なデザイン。車高が1.44mなので自分は全体としては、低く構えたデザインでカッコいいデザインと思うが、人によって好みが別れるところだと思う。
【エンジン性能＋走行性能】
最近はエコプロモードにして運転している。ソフトな出だしですが、加速が必要な時は踏み込めば思いどおり加速してくれる。中間加速が良いので運転が楽しい。首都高など瞬発力の欲しい場面でも安心して運転できる。しかし、デフォルトがコンフォートモードで始動する度にモード変更するのが面倒くさい。コーデングで変更できるらしいが、お金がないので無理。（ついでにデイライトにもコーデングしたい）　アイドリングストップからの復帰時の振動はもう少し何とかして欲しい。今はあまり乗らないのでバッテリー上がり予防にアイドリングストップも毎回キャンセルしている。
ブレーキも秀逸で日本での走行シーンではどんなスピードからのブレーキングでも不安なし。
ディーゼルエンジンの音は、遮音性が高く車内では比較的静か。外ではそれなに音が出るがガソリンエンジン車からちょっと大きめのエンジン音程度。
【乗り心地】
ボディの剛性が高く、落ち着いた乗り心地。路面のデコボコは伝えるがショックアブソーバーがしっかり衝撃をいなしている。　ボディもサスペンションもしっかりしていることが乗った瞬間にわかる。　２年後にタイヤとホイールを205/55ｒ16　から　225/45ｒ17　へ変更、走行安定性が更にUP　個人的には　225/45ｒ17　がこの車にはベストなように感じます。
ファミリー向けには少し硬い乗り味かも知れないが、問題ないレベル。
【燃費】
街中でのチョイ乗りが基本で　エコプロモード（アイドリングストップをキャンセル）で　1リッターあたり　10から12キロ程度、高速道路での巡行であればもっと伸びると思います。　
【価格】
オプション込みの定価で　約400万円だが、登録済みの未使用車を購入したので、約100万円ぐらい安く買えた。この価格であれば非常に満足できる内容の車
【総評】
力強いエンジン性能と快適なハンドリングは運転していてとても楽しいです。唯一残念なのは　車高が低く自分には乗り降りが少しキツイこと。　自動ブレーキも装備、サイドカーテンエアバッグなど安全装備も充実しており満足度が高い車。
このサイズの車で　FR車はもう生産されることはないだろうし、しかもディーゼルエンジン車。これは完全に絶滅危惧種の車です。　大事に乗りましょう。

2018年に登録済展示車(走行距離7km・諸経費込,300万円程)を購入しました。約一年乗った感想ですが、価格以上に良い車です(約10,000?)。いい点をまとめると、コーナリングの優秀さ、50-60kmまでの早い加速、高速走行時の安定感があります。特に山(峠)ではこの車の良さが全て発揮されます。この車より優秀な車は多いでしょうが、この価格帯の車の中では確実にベスト3に入ると思います。

車とバイク好きな人に乗ってもらいましたが、乗る前はこれを買うくらいなら、他の中古車を買った方が絶対良いと言ってましたが、乗った後はこれは買いの車と判断してもらえました。その人曰く、性能以上に乗っていて楽しいと感じられる車だそうです。要は乗ってみないでカタログ上の数値だけで判断できない良さがたくさんあるらしい。

個人的にも乗ってみないと良さが分かりにくい車だと感じています。迷っている人がいれば、是非試乗してから判断する事をお勧めします。そして何よりも車体が小さいので街乗りにも最適です。車が2台ギリギリ通れる道でも余裕を持って運転出来ますし、狭い駐車場にも止めれます。

妻の通勤+息子部活メンバ運搬車としていた前車が古くなり、部活も引退したこともあって車を刷新したい、自分の好きな車を選びたいと言い出しました。
駐車場の前後サイズが厳しいので4400までを目安に考えて、いくつか候補を並べたのですが、ゴルフは不正会社、ベンツAはマーク嫌い+新型長くなった、アウディルノープジョーシトロエンアルファはよくわからん、レクサスCT近所にいる等々との仰せで、残ったのがモデル末期の1シリーズ。なんでもBMWのエンブレムは好感なんだそうで、その辺よくわかりません。
当方もマイチェンで顔付きも引き締まったし、最後のFRと今どきのディーゼルに興味あったので118dに誘導。軽油とハイオクの価格差も主婦には効いたようです。

BMWで末期モデルですから未使用車が格安で出回ってます。内装見てスタイルに決めて妻希望の色で検索してパーキングサポートも付いたのに決めました。18年9月登録15キロ走行。オプション込で420くらいのが240弱、総額260切ったので良い買い物だと思ってます。

走行はほぼ満足、唯一気になるのが低速時ブレーキ初期制動力の立上りが急なこと。効き始めがもう少し穏やかで、踏力に対してリニアに効いてくれると他車と乗り換えたときの違和感が減って助かります。一人で飛ばしてるときのタッチには不満はないですね。自分車も後輪駆動なので、後ろ脚が蹴ってる感触はやはりいいもんです。
足はそこそこ固く安定感はありますが、ランフラットタイヤのせいかゴツゴツはしてます。次は通常タイヤにしてみようかな？
後席と荷室が狭いのはまあ承知の上なので問題なし。ただリアシートバックが立ってて動かせないのが辛いとの声がありました。
エコプロ標準で使ってて街中では問題なし、モード替えれば更に元気になります。燃費も郊外中心で今のところ16~17くらい出てるようです。
アイドルストップ使ってるので始動時のノイズはよく聞こえます。やかましい車に慣れてるので気にはしてませんが、静かな車が好きな人は要注意かも。

まだiDriveの操作を習熟中なのと、ナビ画面が代わって目が慣れてないですが、だんだん自分と車が馴染んでいくのがうれしいですね。パーキングアシストは試してなかったので、使い物になるかトライしてみなくては。
リセールは期待できないけど妻は長く使うつもりのようなので、こっちもじっくり付き合っていこうと思います。