ダイハツ ミラ イース 2011年モデル X（2011年9月20日発売）レビュー・評価

娘の通勤用として購入しましたが、私も休日を中心に買い物などで借りて運転していました。2周年を迎え個人的ではありますが感想を掲載します。
【エクステリア】
全体的なデザインは気に入ってます。テールランプが眩しいとの家族の意見もありますが、追突防止の意味から私は気に入ってます。
【インテリア】
デジタルメーターなどインパネ周りは、それなりに安っぽくならないような工夫が感じられます。
【エンジン性能】
上り坂では急にパワー不足を感じます。価格や燃費重視のため仕方ないと思いますが、もう少しトルクが欲しいところです。
【走行性能】
平坦路では結構曲がってくれます。ロールも抑えられているのでカーブでの不安は感じません。
【乗り心地】
路面の段差の突き上げが結構気になります。バネのストロークが短いのとタイヤの空気圧が高いことにより、許容以上の上下動を越えるとパンクしたのかと思うくらいガタンと突き上げが来ます。価格から見て仕方ないとも言えますが、長距離や舗装の痛んだ道ではストレスを感じます。
【燃費】
渋滞を含む町乗りではあまり数字は出ません。15kくらいです。
【価格】
価格には異論はありません。
【総評】
軽自動車の価格は、このくらいであるべきと思います。増税がありそうですし、経済性を主旨に選択するメリットが薄まる気がします。ぜひ低価格でありつつ性能的にも向上した車を増やしていただき、ニーズに答え続けて欲しいところです。

【エクステリア】現在販売されている軽自動車の中では、最もスッキリとしたデザインだと思います。そこが気に入りました。

【インテリア】室内を明るく広く見せる為だと思いますが、ベージュ系の内装です。汚れが目立たないか心配になります。

【エンジン性能】他の軽自動車と比べていませんが、ロングストロークのせいか、下から力があると思います。回転が高くなると、ガーッとエンジンらしい音がします。個人的には好きですが、人によっては洗練されていないと感じるかも知れません。

【走行性能】首都圏の市街地、首都高速、高速道路などをはしるかぎり、周りに迷惑をかけない程度の速度は出ます。流れについていけるので、怖くありません。

【乗り心地】シートはチープです。太ももの裏側をしっかりささえてくれないので、仕方なくクッションをひいていますが、着座位置が高くなり、コーナーを回る時かなりロールを感じます。車体が軽いため、ピョコピョコと上下に跳ねる感じで走りますが、燃費の良さの代償と考えています。

【燃費】エアコンOFFで一日150キロくらいの行程を、半分くらい高速を使った場合で20km/lくらいです。

【価格】オプションをたくさんつけ過ぎなければ、安いと思います。

【総評】2000ccの欧州車に永らく乗っていましたが、維持費と燃費の悪さに耐えかねて、一挙に軽自動車にダウンサイジングしました。ずっと日本車が嫌いでしたが、このクルマに乗って日本のメーカーの企業努力は凄いと感じました。軽自動車の規格の制約の中で、室内の広さは言うに及ばず、燃費向上の為の軽量化や、CVT、可変バルタイ、回生ブレーキなどトコトン突き詰めています。特にCVTは良く出来ていると思います。その他に高速道路での直進性の良さは意外でした。20年前の軽自動車とはまるで違う車です。欧州の小型車に比べて安全性や乗り心地など、目をつぶる必要もありますが、優れた経済性の前にガマンできます。普段は一人、たまに家族四人で乗りますが、全員身長160センチ以下なので狭さは感じず、長距離でなければ文句は出ません。後部座席にヘッドレストが無いグレードてすが、穴の空いていたので、ヤフオクで中古のミラジーノL650Sの後部座席用ヘッドレストを入手し、問題なく装置出来ました。同じベージュでも色や柄が微妙に違いますが、気にならない程度です。

【エクステリア】
可もなく不可もなく、実用軽自動車としていたって普通だと思います。個人的にはまずまずと思い評価４としました。
【インテリア】
デジタルのスピードメーターはじめメーター周りは、安くても今どきのエコカーを名乗るにふさわしい演出だと感じます。ブルーのメーターがよくてＸグレードを選んだというのもあります。
【エンジン性能】【走行性能】
ＮＡ軽としてはこんなものだと思います。数年前に乗っていた４ＡＴ時代の車よりは、車重の軽さもあり軽快です。やはり軽にはＣＶＴが合うようです。
【乗り心地】
足回りは固めだと思います。個人的にはこの方がいいです。シートも固めで好みです。
【燃費】
期待以上です。地方都市在住ですが、２３〜２７Ｋｍ／Ｌ、満足しています。
【価格】
個人的には軽自動車はこのくらいの価格でないと…(^_^;)
【総評】
今はトールワゴンタイプの豪華な軽自動車も大人気で、コンパクトカー以上の装備や質感をもつものもたくさんあります。それは素晴らしいのですが、ミライースにはありません。しかし、安くて燃費がいい。本来あるべき軽自動車の一つの姿だとも思います。今回の自分の車選びにはぴったりとマッチしており、とても満足しています。
軽自動車はまさに百花繚乱。個性は様々なので、みなさんもご自身に合った車を見つけられるよう願っています。

【エクステリア】
自分では好みです。

【インテリア】
安い軽なので、こんなものかなと。
ノーマルのオーディオから、ディーラーでケンウッドのやつに変えました。
なので、青く光って、ちょっとかっこいいですね。

【エンジン性能】
出足が若干遅い。
しかし、それ以外は、エコ運転していても、ヒューっと加速する。
ＣＶＴとはそんなものなかな？
不思議。

あと、アイドリングストップがたまに邪魔なときがあって、手動でとめています。

【走行性能】
普通に通勤で走るには、全然問題なし。

【乗り心地】
固めのシートです。
長距離走るには、どうなんだろうか？

【燃費】
以前乗っていたヴィッツよりは、全然いいです。
でも、距離が短いせいか、２０km/Ｌくらいしか走りませんね。

【価格】
安いです。
第三のエコカーとか考えなくても、非常に安い。
安すぎるため、部品とかの耐久性が若干きになりますが（笑）

【総評】
通勤用なので、とにかく安く買って、燃費がよければなんでいいなと思っていました。
他の車も検討しましたが、装備なども含めて検討した結果、イースになりました。
大満足です。

【エクステリア】100万円を切る値段ですから贅沢はいいません。でも見栄えはそれなりにいいと思っています。

【インテリア】妻の乗っているココアと比べるとやはりそれなりです。特に収納スペースが少ないと思います。そして口コミで集中的に話題になっているフロントガラスへの映り込みは明るい日差しの時に気になり、ちょっと運転しにくいです。

【エンジン性能】はっきり言って力強さは感じません。ゆっくり走るのを心情としていますから十分です。

【走行性能】普通に使う分には何の問題もありません。

【乗り心地】一般道では少し音がうるさいと思います。高速（100キロ）での乗り心地は思ったより安定していました。

【燃費】普段の燃費は22〜23キロくらい。高速は27キロ。燃料計のマークが一つになった時にガソリンを入れますが、大体21リットルくらいしか入りません。ココアは27リットルですから本当に燃費は良いと思います。他の方も評価していますが、この車は気を使わないと燃費が良くならない車だと思います。

【価格】販売店がたぶんノルマ達成の為に（？）昨年末に自ら登録した車（10キロ走行）を91万円（バイザー・マット・ETC付き）で７月に地元のダイハツで買いました。安いか高いか個々の評価はあると思いますが、私には納得の価格です。初めは中古の軽自動車を探しましたが阿呆臭い値段がついていてびっくり。特にテレビCMで有名な某（G）社には二度びっくりしました。年式を得た車、走行８万キロ以上の車がずらり。自分の世間知らずを思わず笑ってしまいました。そんなことでミラ・イースにたどり着いたという訳です。

【総評】体調を崩してバイクからこの車に乗り換えました。年金生活者の私には車の価格、維持費の安さを考えれば十分満足の車だと評価します。

現行ムーヴ Ｌとの比較（両方所有経験有）です。

結論から申し上げますと、是非ムーヴも比較検討して頂きたいです。

燃費さえ良ければいいから、イースしかない！
…と思っていた私ですが、ムーヴに試乗してみて、充実した装備や乗心地の良さを目の当たりにし、考えが変わりました。
３ｋｍ／Ｌの燃費差（カタログ値）ならば、ムーヴの方が良いな…と。

ダイハツに出向いた際は、是非是非イースとムーヴを比較してみて下さい。
あなたの考えもきっと変わる…はず。

【エクステリア】

◎エアロ風フロントバンパーは、見た目もＧＯＯＤ！
◎ＬＥＤテール＆ブレーキランプは、視認性良好。
※ムーヴは、テール（電球）とブレーキ（ＬＥＤ）は別体。
〇ヨコハマ製ブルーアースが標準装備。
※私のムーヴは、ハンコック製（泣）。
〇クリア色のサイドターンシグナルランプは、見栄えが良い。（好みによる）
※ムーヴは、イエロー色でした。

△長い金属製ラジオアンテナは、感度は良さそうだが、安っぽい。
※ムーヴは、可倒式ルーフアンテナ。
△サイドウインカーランプは、レンズとバルブが一体成型の為、バルブ（電球）のみの交換が出来ない。

【インテリア】

◎後席の足元スペースが広い。
※イースは、後席足元中央に出っ張りがありますが、ムーヴはフルフラットで良い。
◎見やすい大型デジタルスピードメーター。
※ムーヴは、センターメーターのアナログ式で、ホワイトＬＥＤバックライトと数字を大きくする事で視認性を向上させていますが、見やすさはイースの方が勝る気がします。
◎出来の良い、車速感応式フロント間欠ワイパー。（グレード別装備）
※ムーヴは、非車速感応式ですが、霧吹きの様に噴射されるウインドウォッシャーは、フロントガラスに均一にかかって良いです。

〇セキュリティアラームが標準装備。（グレード別装備）
〇外気温や平均燃費等が２箇所表示出来る。
※ムーヴは１箇所。
〇フューエルリッドオープナーが、サイドブレーキレバー横にあり、操作性良好。
※ムーヴは、ボンネットオープナーの上方にあります。

△アシストグリップが助手席しか無い。
※ムーヴは、後席の左右にも有。
△キーレスエントリーのキーが大きい。
△ルームランプが１個しか無く、暗い。
※ムーヴは、運転席・助手席・後席左右・荷室に独立したライトが有、ルームミラー付近にルームランプも有、明るさの差は歴然です。
△フロントシートがセパレート式。
※ムーヴはベンチシートで、シートの厚みもありソフトで、肘掛もあり、非常に楽です。
△インパネ収納が少ない。
※ムーヴは、収納も多いです。
△フロントカップホルダが、エアコンの吹出口に無い。
※ムーヴは、運転席・助手席共、吹出口に格納式のカップホルダがあります。
△手引式サイドブレーキ。
※ムーヴは、足踏式でウォークスルー可能。
△リアワイパーが無い。（オプション可）
※ムーヴは、標準装備。
△リアシートがスライド出来ない。
※ムーヴは、２４０ｍｍロングスライド可能。
△ラゲッジアンダーボックスの容量が少ない。
※ムーヴは、大容量。
△マニュアルエアコン。（グレード別装備）
※ムーヴは、オートエアコンが標準装備。
△ワイドバイザーのオプションが無い。
※ムーヴは、有。

×標準装備のオーディオは、ラジオの登録数が少ない、ＣＤのリピートが出来ない、交通情報のボタンが無い、音量調節がダイヤル式でない。
※ムーヴは、この全てが改善されています。
×ダッシュボードが平面の為、ポータブルカーナビをボード上に設置すると、視界が遮られる割合が多い。
※ムーヴは、ダッシュボードが傾斜しているので、視界を遮る割合が少なくて良い。
×リアヘッドレストが無い。（反面、ルームミラーでの後方視認性は良好）
※ムーヴは標準装備。
×標準装備の１０ｃｍフロントスピーカーは、音質最悪。（オーディオレスで１６ｃｍが装備）
※ムーヴは、１６ｃｍが標準装備で、フロントスピーカーの位置も上方にあり、音が良く聴こえて、音質も良い。
２．１万円プラスすれば、６スピーカーもオプションで付けれます、かなり音がいいのでお勧めです。
×スペアタイヤが無い。
×ワイドサイズのオーディオやナビ。
普通サイズの市販品はスペーサーが必要。

【エンジン性能】

エアコンＯＮし、乗車人員が増加すると、加速はかなり悪くなりますが、普通に走るには充分なエンジン性能だと思います。

【走行性能】

電動パワステの復元性（ハンドルの戻り）が良くない印象ですが、ロールも少なく、高速走行時の直進安定性も良好で、走行性能は高い方だと思います。

【乗り心地】

やや硬めのセッティングで、連続した凸凹路（路面電車の線路をまたいで曲がる時等）ではサスが追従し切れず安定性が損なわれる場合がありますが、速度を落とせば問題ありませんし、必要最低限の乗心地は確保されています。

※ムーヴは、非常にマイルドな味付けで、乗心地はかなり良いです。
試乗してみると、その差が分かると思います。

【燃費】

エコ運転をして、冬期は１８〜１９ｋｍ／Ｌ、夏期は２３〜２４ｋｍ／Ｌ程度です。
※ムーヴは、カタログ値差（３ｋｍ／Ｌ）程度悪くなります。
※イースの燃料タンクは３０Ｌですが、ムーヴは３６Ｌです。

【価格】

コミコミ１０５万でした。（エコカー補助金は受けていません）
※ムーヴは、コミコミ１１３万でした。（エコカー補助金７万円引いた金額）

【総評】

燃費さえ良ければ、後はどうでもいい！と言う方ならば、イースでも良いかと思いますが、騙されたと思って、試しにムーヴも見て試乗してみて下さい。

私の場合、ムーヴのオプションを少し多く付けても、エコカー補助金もあり、イースとの差額はわずか８万円でしたので、この差ならばムーヴの方が良いと思いました。

【エクステリア】
スカイブルー色が白なんだか青なんだかわからない不思議な色でとても気に入っています。
【インテリア】
殺風景ですが開放感があり質感もフィット並みと思います。
【エンジン性能】
惰性で走行しているとギアが重いというか、ノッキング気味のような感じです。
「高回転で回してほしい」とエンジンが訴えているような感覚でしょうか。。。
【走行性】
エコカーなのに軽いので意外にキビキビと走ります、意外と楽しいです。
【乗り心地】
フロント足回りが剛性不足なのか。。。ぐにゃと感がたまに感じられます。
【燃費】
納車されてしばらくは平均燃費が15km/L前後だったもんで、悪いクチコミ通りかと思っていましたが、１度メーターをリセットしたら、満タン計測に近い平均燃費21ｋｍ/L台をずっとキープしています。
主に片道約10ｋｍの通勤に使用しています。前者が平均燃費6km/Lのグロリアだったので大変満足をしています。
【価格】
必要最低限のマット、泥除け、ドアバイザーと純正のガラスコーティングをつけ、そこから補助金7万円を差し引くとちょうど98万円でした。
【総評】
最初候補にしていたN BOXにしないでイースを購入してよかったです。
今まで燃料代と維持費が大幅に軽減されます。

【エクステリア】
デザインはどこにでもあるような目立たない小さい車ですが
空気抵抗を減らしつつ、居住空間を確保するという機能美を
追求しているところに好感が持てる。

【インテリア】
コスト削減の付けがインテリアに最も現れているように感じる。
特に収納スペースが小さく、車検証すら入れるスペースすらなかったため
後日シートアンダートレイを追加することとなった。

【エンジン性能】
急発進気味に発進するとエンジン音が結構うるさくなる。
しかし、エコ運転に徹している分にはトルクが必要にならないし
エンジン音も極めて静かなままだ。
エコ運転を楽しめる人にこそお勧めしたい。
気が短い人には向かないであろう。

【走行性能】
車体が軽いため、軽にしてはよく走る。
また、アクセルを緩めたときの転がり抵抗の低さを非常に感じる。

【乗り心地】
シートの質や、サスペンションについては特に何も感じないが
旋回時には、比較的ゆっくりの先回であってもロール(傾き)を感じる。
慣れるまでは少し気持ち悪い。
スタビライザー付の車から買い換えると違和感がひどく感じる。

【燃費】
燃費はすばらしい。冬に家族4人乗りでもがんばれば 28km/l は
エコ運転に慣れていれば普通に可能だ。
個人的な感想でいえば、イースは信号停止による運動エネルギー・
登坂による位置エネルギーの回収に特化しているように感じる。
エコ発進よりも、いかに減速・登坂時のエネルギーを回収できるかで
燃費が大きく変わる。
一番簡単なのはゆっくり加速と高速道路で80km で走行するだけで28km/l ぐらいは行くようだ。

【価格】
下のグレードでは確かに安いが、あまりにも装備が貧弱。
かといって差別化されたよいグレードにしていくたびに割高感が強まる。
エコにこだわらなければ、他の車種のほうがお買い得感が高そう。

【総評】
燃費を追求すると、我が家では下手なハイブリッドカーよりは、よほどよい燃費を安定してたたき出す。これはすばらしい。
エコ運転をゲーム感覚で楽しめればこれよりすばらしいことはない。
しかし、それができなければ燃費も落ち、楽しい車ではないかもしれない。

車とは別になるかもしれないが、私の購入した埼玉最北部のディーラーの
営業は態度があまりよくない。ホンダやスズキがとても親身になって
取り合ってくれたのに対して、扱いがあまりにもひどい。
何度もすっぽかされて、うそを疲れたのだ。教育が成っていないのだろう。

?購入動機：10年乗ったキューブが車検切れ、税金払って、車検取るお金が無いし、いつ壊れるかもわからないキューブに乗り続けるのはいやだったｗ　月々の支払いを抑えて維持経費が安く通勤にも使ってる為、燃費のいい軽が欲しかった。
?比較と見積もり　　ほとんど一人乗り、通勤毎日プラスたまに買い物程度の私にはイースで決まり、月々の支払いが1万円代で保障の不安が無い新車に乗る！！が目標ｗ。
まずは3年間半額で乗れる！でおなじみの残価設定型のオニキスなど数店舗の見積もり、ダイハツの代理店と直営店でそれぞれ見積もりを取った。（グレードX）
結果的にはダイハツ直営店で購入決定。ここが一番下取り（値引き）が大きいのと2.9％特別ローンが効いて5年ローンでの月々の支払いが安かった。（下取りは実質査定額ゼロのボロボロキューブｗ）
?グレードX　（なにはなくともTNPとキーレスｗ）下取り5万、ロングバイザーと評判悪いフロントスピーカを16?に交換、合計28000円のオプションサービス、マットは今までキューブで使っていたのを流用ｗ
発注は12月だったが登録は1月始めだったので補助金対象ｖ＾＾ｖ　この7万はでかい、でかすぎる！！ｗｗ　後で国から振り込まれるそうです＾＾
つうことで頭金は端数金額のみ、ローン元金100万だったが実質は93万ですね。
これを5年ローン　2.9％金利だと16000円。目標達成＾＾
TNPなので私の場合、月平均800キロくらい走るので毎月5〜6千円ガソリン代が浮くし、自動車税など維持費も月換算で安いのでお財布からの実質負担増はたぶん8千円前後になりそう。ヤッタｗ　ローンが終わればもっと楽になるしね。
?乗った感想　所詮、軽だからあんまり期待してなかったけど、走りに関しては、軽いせいか、思ったより良かった。加速フィールはキューブと遜色無いし、音はキューブより静かｗ、燃費は倍以上走る。今のキューブはだいぶちがうでしょうがｗ）
?実質燃費　　すいてる一般国道16号線を80キロ程度走った時（流れに沿って右車線を速度50から70キロ）燃費はもっとも伸びて燃費は28キロ平均。　寒い朝始動して、夕方帰宅往復30キロ、裏道と国道半々使用の通勤用途では燃費は19キロ、首都高速を70キロ程度走行、平均時速90キロくらい、多少渋滞ありで燃費は23キロ　といったところですね。
スタート時の気温が常温に近づくことと、スタート加速時になるべくグリーン表示でユックリ加速することで今以上に燃費は伸びると思います。私は右側車線派なので加速時、ついついブルーで加速しちゃいますがｗ

エンジン性能　軽自動車は初めてですが、車体が軽い為か前の車（セレナ）より発進がスムーズ
燃費　　　　　前車は7キロ、イースは約2,000キロ走行しましたが平均２０キロは走ります
　　　　　　（坂道が多い、信号が少なく渋滞は余りない条件です）
価格　　　　　この価格では満足しています。

【走行性能】走りはよいのですが、３０〜４０ｋｍ/ｈになると途端にエンブレがかかったようになり慣れるのに時間がかかりそうです。アイドリング機能にも慣れるのに時間がかかりそうです（踏み切りでエンジンが止まってしまう・・・）

【乗り心地】快適

【燃費】平均２８〜３０ｋｍ/ｌ

【価格】満足　

【総評】通勤として使うのによい車と思いますが、スピーカーがフロントのみでしかも音質にこだわらない自分でも、オーディオとスピーカーをフロントとリヤに付け替えようと思うくらい平ぺったい音質です。

完全街乗り限定のセカンドカーとして候補に挙がり、試乗しました。

【エクステリア】
見たままのスタイルで、いい意味でコスト削減の塊です。
当然高級感はありませんが、潔く切り捨ててあるところに
かえって好感が持てます。
とはいえ、もう少し従来の車との差別化をして欲しかったとも感じます。

【インテリア】
グレードがXだったため、内装はツートンでした。
インパネ周りのデザインや運転のエコ具合によって
メーター色が変化するのもイマドキのエコカー然としていていい感じです。
メーター色変化のパターンがホンダ車と全く同じというのはご愛嬌でしょうか。

【エンジン性能】
トルク、フィーリングなど性能的にはあまりにも普通で感動はありません。
ただ、この燃費を叩き出すエンジンをごく普通に動かせているという点は
凄いと思います。

【走行性能】
エンジン性能と同様、あまりにも普通ですが、
最近の大型化傾向にある軽自動車と比べると車重も相まってすこぶる軽快です。

【乗り心地】
この車を求めるユーザーが要求するレベルの乗り心地は
確保できていると思いますが、
あくまで価格なりで、決して良くはありません。
ロードノイズもよく拾うし
転がり重視のタイヤも乗り心地悪化に一役買っています。
シートに関して、前席は若干窮屈(当方身長177cm)ですが、
後席はかなりゆとりがあります。
ただし、後席はフラットな左右一体ベンチシートでホールド感はゼロ。
更にヘッドレストがないのは大きなマイナスポイントです。

【燃費】
往復4km程度しか走っていませんが22km/Lほどの数値が出ました。
エアコンONで特にエコ走行は意識していません。

【価格】
最廉価グレードのDが注目を浴びると思いますが、完全に商用グレードです。
「イマドキの普通の装備」を期待するならXにすべきで、結局100万円コース。
それでも安いのですが、80万で買えると思っていた人は不満を感じるでしょう。

【総評】
プリウス、フィットHV、SkyActiveデミオなどの普通車と
直接比較すれば性能面で劣るのは当たり前ですが、
価格、維持費どちらをとっても他の"エコカー"より安上がりです。
小さい子どもが乗る、長距離乗る、高速走行する、荷物をたくさん積みたい、
といった明確なニーズがある人にはお薦めできませんが、
日常の足としては優秀な車だと思います。
この燃費の車が100万円そこそこで手に入ることに技術の進歩を感じます。

【エクステリア】平均以下

【インテリア】平均以下

【エンジン性能】キビキビよく回る。　タイミングチェーンなのも良い。

【走行性能】最近の軽の標準をクリア

【乗り心地】平均以下

【燃費】満足　ＴＮＰ

【価格】満足　ビックリ格安

【総評】全ての不満を払拭してくれる低燃費性能です。

　今朝Ｘを受領、３０キロほど走っただけですが、出足の軽快な動きに瞠目しました。
　最近流行の軽規格一杯の居住性重視から一転環境重視のミライースは使い勝手の良い便利さと経済性を求めるホームユーザーの願いにぴったりの実用的な車だと思いました。
　前に乗っていたス〇キのK〇iの鈍重さと比べると比較にならぬ軽快さです。使って行く内に欠点も見えてくると思いますが、女房一人のチョイ乗りがほとんどなのでこれは良い買い物をしたと思いました。