ボルボ V60 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
控えめでボルボらしいデザインが好印象。
エアロパーツ等、Aftermarketアフターパーツがほとんどないので選べない。ＥＺリップスポイラーを付けるならフロントバンパー下部先端が丸くなっているので長い方のPROを奥の平面部分に付けた方が良いです。
ノーマルだと短い。
ジャッキアップポイントの爪が長くて剛性も弱く市販のパンタジャッキは使えないのに、純正ジャッキが付いていない。
アンダーフロアがほぼ全面パネルで覆われており、素人がガレージジャッキでのジャッキアップは困難。
よって純正パンタジャッキを注文するハメに。
【インテリア】
高級車のゴチャゴチャしたデザインに飽きたので、北欧家具をイメージしたスッキリした美しさが好印象。
メーターデザインが好みに変更できて面白い。
【エンジン性能】
１.6リッターのダウンサイジングターボは、ターボラグがあり、ストップゴーを繰り返す状況では非常に乗りにくい。この時だけはＤＣＴミッションの変速タイミングが合っていない。報告のあるギア抜けの原因かと思います。
しかし、下り坂ではエンジンブレーキが良く効くセッティングで素晴らしく、ＡＴやＣＶＴのようにシフトダウンの必要がない。
【走行性能】
ドッカンターボで低速トルクありません。
高速走行は快適でＡＣＣも非常に優秀。
昔懐かしいドッカンターボで面白いです。
【乗り心地】
Ｒデザインは、足回りがかなり硬くクィックなハンドリングでスポーツ走行好きには大満足。
一般人向けには硬すぎで、タイヤサイズもオーバースペック。
【燃費】
田舎で信号少なくリッター１０キロ代キープ。
高速は１４ キロくらい。
【価格】
中古車の値下り大きくお買い得です。
新車なら買わない。
【総評】
動力性能的には1.６ターボで全く問題ありません。
巨体のわりに良く走りハンドリングも素晴らしい。
ポールスターパッケージを入れたら低速トルク問題がかなり改善されるらしいです。

９年乗ったハリアーからの乗りかえです。
値引き（店長いわく２回も清水から飛び降りた）とスタイリングの良さ、すぐれた安全性能に魅かれ衝動買いしまいました。
（良いところ）
何と言ってもデザイン。もちろん個人の趣味ですが、若過ぎず、派手過ぎず、インテリアの品の良さも含め大変気に入っています。
最初は１６００で大丈夫かと心配でしたが、街乗りでも高速でも全く不足はありません。むしろもう少し「もさっり」で良かったかも？
乗りご心地も路面からの突き上げもドイツ車程ではなく問題ありません。
シートのヒーターは超快適、座り心地、ホールド感も申し分ありません。
運転者の好みに合わせシートやオーディオ、ステアリングの重さ等、細かく設定ができるのは大変便利です。
全車追従機能は世界最先端といったところで、感動すら覚えますが、個人的には無くても良いかも（笑）
（悪いところ）
燃費はイマイチです（嫌なら迷わず軽を）
ライトのスイッチが少し不便。スモールをつけっぱなしでエンジンを切っても日本車のように警告音がならないので嫁が早速バッテリーをあげてしまいました。（笑）
噂に聞くナビの使いにくさは天下逸品。ご覚悟を。
フロントモニターは付けなくて良かったかも。

【エクステリア】これは抜群だと思う。私はパッションレッドのカラーにエクステリアスタイリングパッケージを付けましたが、かなりいい線いってます。空力が良いらしく車内も静か。

【インテリア】シートカラーのセレクトができるのは良い。メーターはイマイチ。ナビは使い物にならない。諦めてゴリラを付けました。ヘッドランプとパーキングブレーキのスイッチ位置は非常に使いずらい。またフロントビューカメラのスイッチもコンソールに手を伸ばさねばならないため、まったく使えない。決して付けない事です。フロアマットは軽車以下。

【エンジン性能】パワーは文句無し。驚くのは車外アイドル音の静かさ。セルシオに乗っていた人間が言うのだから、そのレベルは超絶。

【走行性能】同上。ただし取り回しは最小回転半径が5.8ｍでとにかくステアリングの切れが悪く、加えて全幅1,865mmのため最悪。ベンツの切れのよさとは雲泥の違い。ちなみにセルシオの全長は4,995mmだが回転半径は5.2m。後方視界は最悪。身長1.76mの私でもほとんど見えない。バックカメラは必須。


【乗り心地】荒れた路面では軽い突き上げ感があるものの、タイアの選択で解消できるレベル。

【燃費】最悪、買い物車で1〜3キロの走行ばかりということもあるが、1,500キロ乗って、最高で4.4キロ。同じ乗り方をしたベンツＣ、セルシオのいずれよりも悪い。

【価格】同じ装備の他車と比較すると明らかに安いが、プレミアム感の無さや、インパネ周りの操作性の悪さを考えるとこんなものかとも。50歳以上のドライバーはレクサスにすべし。そして私の母親が納車一週間目にアクセルワークを誤り、5キロ以下のスピードで駐車場の壁にぶつかったがフロントバンパーがつぶれただけでエアバッグも動作せず、見た目40〜50万程度かと思われた損傷で、見積りは166万円。保険屋もビックリ!!　理由はフロントバンパー付近にセーフティー関連のメカが集中しているため、軽い衝突でもメカのダメージが甚大なため。おまけにハーネス部品が無いとの理由で修理に二ヶ月かかった。この車を買うのなら、車両保険は必須。

【総評】ラクチンでユーザーインターフェイスの良い車が欲しいのならやめるべき。スタイリングとドライブフィールで選ぶのなら買い。カーテシランプやコインポケットもないですよ。