トヨタ プリウス 2009年モデルレビュー・評価

追記3
2021/11/8
大凡、11ヶ月乗り、20,000kmで購入し、現在39,000km、高速メインで、14.3km/1Lと悪すぎ…。タイヤはオートバックスでピレリP8FSなるタイヤを履かせたが相性がイマイチである。200,000kmは乗る予定だが、サスペンションが不安感ある。が、しかし、Aftermarketサスペンション入れて良い思い出がないので、50,000kmになったら、純正品で良いのが有れば替えてみたい。プリウス30系の現在の点数はかなり低い。が、買ってしまったので、まだまだ乗ります。頑張って。99psだかのガソリンエンジンがもう少しパワー有ればと想ふ今日この頃…

追記2
2021/1/10
不調でディーラーに修理へ。
メカニックさんと同乗確認。
半日預けて、診断結果は…
プラグが不調で4シリンダーとも
爆発してない。
あり得ない…
イリジウムプラグ4本交換（保証内）で
完治しました。
なのでやはりディーラー保証付中古を
購入がベストだと思う。

追記1
2021/1/4
筆者は高速走行がメイン。法定速度内で走行最中、エンジンチェックランプ点滅、ミッションからジャダー、低速時もジャダー…調べてみたらERGバルブの煤詰まりでエンジン不調らしい。まあ走れるから良いが、止まる可能性も有り得る。20系は全く不調無し…。当たり外れがあるとみました。私はトヨタディーラーの認定中古車購入したので、修理は大丈夫かと思ってますが、多忙で修理出しておらず未確認。なかなか難しいなぁ…中古車は。なので購入を検討して方々、ハイブリッドバッテリーやら、こんな持病やら、色々考えたら、保証が確実にある中古屋で購入を勧めます。安物買いの銭失いにならない為にも。


【エクステリア】
発売され、12年経過するデザインとして秀逸なフォルムを保っていると思う
【インテリア】
デジタルメーターの時代遅れ感が否めない。20系のが斬新
【エンジン性能】
1.8＋モーター、20系と比べて、似たり寄ったり。変な動きがある20系に比べて洗練された感があるかな
【走行性能】
20系のが加速感が良い
1.8＋モーターなら
2.0＋モーターにすれば良かったのに
【乗り心地】
人気ある17インチが装着されていた。
15インチがベストであると思う。
【燃費】
20km/1L
【価格】
2万キロ走行車両オールイン70万円
【総評】
低走行車両なら20系のが個人的には良いと思うが、安ければ30系でも有りかな。過走行は絶対に要らない。大概、足回りガタガタ。30系は20系より車両が重い。乗り比べてびっくりした。足回りの出来は20、30を比べて段違いに違うが、まあしかし、それも高速での話…。一般道路なら、分からないレベル。後は欲しいかどうかはデザインかな…。難しいなぁ…判定するの、、、20系も同時に購入し乗り比べると、20系の軽さだったり、サイズ感だったり、良さが際立つ。30系も高級感有りで良いが、20系はそう考えると、偉大な車だったと思います…

【エクステリア】
個人的には落ち着いてると思います。
女性好みの丸まった形では。

【インテリア】
リサイクルショップに陳列されたプラスチックのガ ラクタ並みに酷い

【エンジン性能】
モーターからエンジンの切り替え時に生じる音と振動が、、その割に伸びもなく完全に妥協してる

【走行性能】
ボディも薄っぺらくふにゃふにゃな足回り、カーブはかなり怖い。回生ブレーキの違和感は致し方ないかも。

【乗り心地】
トヨタらしい柔らか目のセッティング、ただ突き上げは酷いものがある。ボディ剛性の無さが物語ってる。

【燃費】
ほんと、これだけのために全てを犠牲にした車という感じ。

【価格】
これに300万出すなら中古のレクサス買いますね
無論、維持費は別の話です。

【総評
30系がバカ売れしてた理由が理解できなかった。
フルモデルチェンジした50系はやっとマトモな車に仕上がった筈だが、30系ほどのブームはなく不思議に思う。
ただ、年間走行距離が長い方なら絶対的に維持費が安くなるのでおススメ。
個人的にプリウスは50系以外ありえないけど

【エクステリア】
特に悪くなく、セダンと思っていいのかハッチバックと思えばいいのかはそれぞれかもしれませんが可も不可もなく受け入れやすいデザインです。現行に比べたらこちらのほうがいいデザインです。
【インテリア】
販売価格の上昇を抑えるためコストダウンの対象となった感があります。質感はプラスチックが使われているため、あまり高いとは言えません。代車ということもあり内装オプションは何もありません。
【エンジン性能】
発進時はモーターアシストが加わり、悪くはありません。その後の加速や中速域以降の加速はエンジンが中心になりますが、そのエンジンが非常にひ弱です。回りはするけれどただうるさくなって加速が伴いません。そのため加速が遅く長距離を運転するときに結構疲れます。
エンジンをかけた直後や止まっているときは静かですが、動き出せば普通の車のうるささはあります。しかも、遮音があまり効いていないせいか音も結構入ってきます。
【走行性能】
エコカーに求めるのは虚しいといえる典型です。走りのレベルはこのクラスの普通の車のレベルにも達していません。ハンドリングはスローでダルい感じです。もう少しステアリング比をクイックにする位で丁度いいのではないかと思えるレベルです。加えて直進・カーブの安定性が悪い。硬い乗り心地を避けるための足回りの設定なのか、柔らかい足回りの欠点がもろに出ているような安定性能でした。
【乗り心地】
シャシーが悪いのか、足回りが悪いのか或いは両方かわかりませんが、良くはありません。硬いという訳ではないのですが、衝撃は伝わってくるし、揺れの収束が遅い。
【燃費】
素晴らしいくらいの低燃費です。エコモード郊外25km、街乗り21km。ノーマル23km、19km。これは見事です。
【価格】
購入したわけではありませんが、燃費性能を買ったと思って割り切るしかないといったところでしょうか。或いはエコに関してはレベルの高い車を購入したという名誉を買ったとか。
【総評】
コンパクトカーより荷物を乗せられる燃費の良い足車といった感じでした。このクラスの普通のガソリン車よりも走らないけどこのクラスの普通のガソリン車よりも低燃費というのが正直な感想です。

【外観】
一目でプリウスと分かる外観。
デザイン、視界は悪くないが、室内はやはり狭い。


【インテリア】
正直言って、最低の質感。
自宅にもう1台ある軽自動車（日産デイズルークス）のほうがずっと良い。
それくらいプリウスのインテリアは良くない。
簡単に傷が付いたりしてしまうカチカチのプラスチック。
センターメーターは、目新しさだけで、運転席からはやはり見にくい。
センターメーターの利点は左右どちらのハンドル取り付けでもダッシュボードのメータ位置変更が不要である事、メーカー側の利点。
当たり前だが視線の移動はむしろ増える。
下を見れば済むものが、左と下に目線を動かす必要があるわけで、誰が考えても、視線移動量が減るなんて道理に合わない。


この車を良いとの評価して見える方は、トヨタ関係者の宣伝のための書き込みか、どの車でも良いと思っている人なので、注意。
この車を所有し、毎日使っているが、どこが良いのか分からない。

金儲けのためにするコストダウンもほどほどにして欲しい。


【エンジン性能】

高速道路をよく利用するが、高速道路での燃費が良くない。
ハイブリッドが全く役に立たない（逆に、車重の重さや、働かないモータの抵抗がネックになる）高速道路での燃費は、ガソリン車以下。
期待外れ。
エンジンのパワーがないため、元気よくアクセルを踏んで走ると、市街地で１５ｋｍ/Lを割る。


【乗り心地】

細かな振動とロードノイズがひどい。
特に後席左側の席に座ると、左下から、振動とともに、ロードノイズがはっきりと聞こえる。
出来の良い最新の軽自動車より、うるさい。

安物サスペンションのためか、とにかく細かい振動をひろう。
その振動で、内装が、ビリビリ、パキパキと、きしむ。

最近、内装のきしみ音が、いっそうひどくなってきた。

この車に乗っていると、ストレスがたまり、疲れる。



【満足度・総評】

ハイブリッドと言うだけの車。
コストダウンの塊。
燃費以外何の取り柄も無い車。
ドアを閉める時も安っぽい音。内装のキシミ音は対策をしても無くならない。それどころかひどくなる。

雨の日に走ると、タイヤハウスに水が当たる音がはっきり聞こえる。それほどロードノイズは大きい。（特に後輪）

購入してとても後悔した車は、今まででこのハイブリッド車だけ。
長年トヨタ車を乗ってきたが，近年のトヨタの金儲け体質、
激しく売れれば良しとした企業体制は残念。

もう，トヨタ車は二度と買いたくない。
直ぐにでも乗り換えたいほど残念な車。

トヨタ関係者が、宣伝のために、良い評価を書いているので、注意してください。
実際はこんな車です。

3年を迎えるに当たって再レビューです。

【エクステリア】

見慣れた車の為，人とは違った個性的な外装。
デザイン重視で視界は良くない。

【インテリア】

はっきり言って。最低の質感。軽トラなみです。
簡単に傷が付いたり，カチカチのもろプラスチック。
慣れたけど3年経ってもセンターメーターは好きになれない。

良いとの評価の方はどの車も良く見えるでしょうね。
コストダウンにデザイン性，質感，これ以上最低の内装は無い！
トヨタも落ちたもんだ！がっかり！

【エンジン性能】

他のグレードと全く同じ。エンジンに切り替わり時の不自然さ。
アクセルをそのままだと減速するので踏み込む必要がある。
慣れると切り替わるタイミングが何となく分かったりするけど。
1800?にしてはトルクの無い最低のエンジンをモーターで誤魔化す。

【走行性能】

ここは他のグレードとは，はっきりとした違いがあるが
スポティーな走りには物足りない！
クイックなステアリングは舵角とタイヤで誤魔化し。
スポーツ性は中途半端！

【乗り心地】

人を乗せても不満はないが安物サスペンションで決して良いとは
言えない。

【燃費】

何を言ってもセールスポイントだが
G'sは他のグレードより2割ほど悪い。一般国道の長距離以外さほど期待できず。
エコモードは使い物にならず，燃費も良くは無い。ノーマルモードが総合的に使いやすい。
エアコンON時やヒーター使用では当然，燃費は期待しないほうが良い。


【価格】

インテリアや全体的な質感などをコストダウンが激しく高いと感じる。


【満足度・総評】

ハイブリッドシステムにお金が掛かっていると言う方も居るがそれ以外は
コストダウンの塊！
今となっては燃費以外何の取り柄も無い残念者！
ドアを閉める時もドアが撓んでいるような感じと安っぽい音。内装のキシミ音は対策をしても無くならない
どころかひどくなる。
ステレオも通常音量で車外ではドンチャン鳴ってるし本当に安っぽく最低です。
ステアリング位置も正面に無く，傾いているし，センターメーターも自分の感覚がおかしくなる。
上げると限がないほど出てくる。

他グレードなら買ってなかったでしょうね。Ｇ'ｓだからですが
試乗程度では気にならないことが所有して乗り始めるとボロボロと誤魔化されていたところに
気が付く。

補助金や減税に踊らされた感もあるが，購入してとても後悔した車は，今まででこのプリウスだけ。
長年トヨタ車を乗ってきたが，近年のトヨタの造り込みはデザインセンスの無さやコストダウンが
激しく売れれば良しとした企業体制が感じられる。

そんなトヨタ車に魅力を感じる車造り期待できない。もう，トヨタ車は買わない。
諸々の事情が許されれば直ぐにでも乗り換えたいほど残念な車。。。

　１０年前は中古ですら新車価格に近いプリウスでした・・・。当時ＶＷからの買い替えでプリウスとレガシｲの比較を行い、最終的にはレガシｲを購入した者です。札幌市在住です。
　以下、自分の感想とプリウスユーザーの感想です。自分は２回ほどしか試乗していませんが何故その当時プリウスがもてはやされたのかが今となっては非常に疑問です。

【エクステリア】
　いかにも初期ハイブリッド車的で未だにそのフォルムに異様さを感じます。札幌市内の個人タクシーでプリウスを良く見かけますが決してカッコいいものではないと思います。
【インテリア】
　始めて見たときには「なんてチープなんだ！！！」と思いました。軽乗用車以下だと感じました。今でもその想いは変わりません。上級感がまるで無いただの燃費のいい車程度でしか今も思っておりません。
【エンジン性能】
　燃費重視でパワー不足かなと今でも思っております。通常のガソリン車と比較してまあまあでしょうか・・・。
【走行性能】
　これは普通だと思います。国産の高級車からは遠く及びませんが。
【乗り心地】
　これも普通だと思います。特筆すべき点がありません。
【燃費】
　発売当初はその燃費に皆が驚きましたが最近、各社から様々な新車が出ており特に優れているとは思いません。他社は既にトヨタの技術を凌いでおります。
【価格】
　今となっては高いですね・・・。１０年前は燃費がいいだけであれだけもてはやされましたが、３００万円も出す車ではないと思います。昨年１１月にショールームで聴いたのですが、プリウス・ハイブリッド・４ＷＤは車量本体価格で約３５０万円と聴きました。ホンダのディーラーとお話させていただいたのですげ県民所得（道民所得）が低い北海道で、一体、誰が買うんでしょうね・・・、との意見があり、私も全く同じ思いです。
【満足度】
　１０年前まではある程度エコの最新カーとしてネームバリューもあったかと思います。しかし、２０１５年に入ってからは各社ともハイブリッド車を供給し始めて、そのネームバリューはかなり薄れているように感じます。今後トヨタはどのような戦略でハイブリッドカーを売っていくのか興味があります。「アクア」でも失敗しているようですし・・・。
【総評】
　私の部下も通勤のため４年前にプリウスを購入して毎日往復５０ｋｍ走ったそうですがＦＦの特性である故の「滑って使いものにならなっかた」との話を聞いたことがあります。また職場の運転手もプリウスは車高が低く直に底を磨り、また、とにかく滑るため出来れば乗りたくないとの意見を聞いたことがあります。関東以南の雪が降らない地方では良いのかもしれませんが、札幌では全く使いものにならない車種との評判ですし、私も試乗してみてそのように感じました。
　さて、レガシーステーションワゴン（Ｂ４-２．０Ｌ）を購入して１０年になりますが、こちらは冬場の走行性能には全く問題ないのですが、燃費の悪さに最近悩まされて半年ほど前から買い替えを考えました。街乗りで６〜７ｋｍ、遠出で１１〜１２ｋｍで毎週日曜日に買い物をする程度で特に問題はなかったのですが４月１日から車通勤をせざるをい得な状況になりました。
　そこで、燃費の良い廉価な車種ということで最終的にはホンダの「グレイス」にして昨日契約しました。費用はオール込みで２２０万円とのことでした。
　車のスペック、扱いやすさ、価格、コストパフォーマンス等を様々に半年ほど比較してプリウスは最初から除外対象車としました。チープな作りと燃費の悪さ・・・。１０年前に買わなくて正解でした。当時のディーラーの店員の対応も非常に腹が立ったことも原因ですが（その日はジーンズにポロシャツであまりお金持ちに見えない格好でわざと言ったのですが・・・。）いかにも迷惑そうな表情でした。私は「現金で買います。」と言ったら、｢現金購入はローン会社が儲からないので迷惑です。」みたいなことを言われた記憶有ります。それ以降、トヨタ車はぜったい買わないと心に決めて今日に至っております。
　長々の長文で大変失礼いたしました。しかしプリウスは絶対に買いませんし、車仲間にも過去の経緯、プリウスの能力を話しており皆が全員呆れていましたし、他社ディーラーも呆れていました。
　何でこんな車をトヨタは今でも売っているのか不思議でなりません。お金をドブに捨てるようなものです！

ハイブリッド専用車ですので、ベースとなるガソリン車がなく他メーカとの車などとの比較が難しいですが、車重感、ハンドル感、静粛性などから車格はコンパクトカーと同じレベルと感じました。特に、静粛性は、モータのみ＝かなりの低速時はエンジン音がしないので静かですが、普通に走っているときは、ロードノイズの拾い方、ボディー全体から入ってくる音、特にその音の質（周波数）は、コンパクトカー並みでした。
高速や、路面の悪い一般道路では、ボリュームを上げないと音楽も快適に聞けないレベルでした。

■良い点
･燃費｡これは素晴らしいともいます。

■悪い点
・内装。プラスチカリーすぎる。常に手にするハンドルの質感はひどい。ダッシュボードもペンペンのプラスチック。
・静粛性。タイヤを交換すれば少しは良くなるかもしれないが、その次元ではないように思った。
・こまから振動。もう少しうまく吸収できないものか？タイヤの扁平率は低くないが、インチアップなどできるレベルではない。
・常に「キーン」という高周波の音が気になった。ハイブリッドは仕方ないのかな。でも、長時間運転すると頭が痛くなりそう。
・後方視界。バックガラスに横にバーが入り見にくい。
・1800ccのエンジンの割に非力。これは、ガソリン車の1800ccにハイブリッド用にバッテリーの重量は余計にかかるからそのように感じるのかもしれない。

【エクステリア】
空力を考えるとこの様な形になるのかな？
【インテリア】
パッと見、近未来的で好ましいが所々にチープな箇所が有るのに気付く。
【エンジン性能】
一番ガッカリ!! とても1.8のエンジンとは思えない。ハイブリッドだから諦めなくてはいけないのか？
【走行性能】
パワーモードにした時の不自然なトルクの出方が好ましくない。
【乗り心地】
少し固めのセッティングなのかゴツゴツしている
【燃費】
文句無し！3ナンバーサイズの車が20キロ/L以上コンスタントに出せるには驚き！
【価格】
この燃費にどれだけ価値を感じるかによって左右される。私にはやや高く感じさせられてしまう
【総評】
燃費以外に誇れる所が見つからない。もうだいぶ慣れたが１日に何回も同車種同色に会うが、同じ服を着ている人と会う感じに似ている。静かだと言う評判は私には感じられず最初にやった車いじりはデッドニングでした。
特に6気筒エンジンからの買い替えを検討中の方は必ず試乗して少しエンジンを高回転まで回してみてください。

7万キロ　高速3割　郊外の走行7割

平均燃費冷房使用時　23キロ　暖房使用時20キロ

15インチから純正17インチに変更後タイヤノイズかなり増

15インチの夏場27キロまで燃費が伸びました

17インチに変更後異常にタイヤノイズが大きくなりオーディオの音量が大きくなり家族から苦情が

思った以上に燃費が上がらず、がっかりです。

シートは腰の沈みが大きく腰痛持ちにはつらいです

内装の質感は前車ウィシュのSツーリングより格段に安っぽい

たぶん二度と買わないと思う