日産 リーフ 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
好みは分かれるかと思います。丸っとしたリアが私はとってもお気に入りでした。
【インテリア】
希望価格に対しては充実してない印象、テレスコ、リアセンターアームレストも無しでノートと同じレベル、価格だけで見たらティアナ位の快適装備が欲しい所
【エンジン性能】
出足から時速80Kmまでは最高でした。そこからはプリウスに抜かされます。高速域での追い越しには若干気を使いました。
【走行性能】
ノーマルZと同等の旋回性能と日産は言ってます。実際ワインディングロードも気持ち良く走れます。
【乗り心地】
振動や騒音も少ないので家族からは眠くなると言う意見がでてました。電費は若干悪くなる方向になりますが、指定空気圧より少し下げた空気圧の方が乗り心地良くなります。
【燃費】
二千円で乗り放題、私は年2万キロ以上乗ったのでキロ約1円、但し充電時間はかかるのでうまく時間を活用する必要あり、年間走行距離が2万キロを超える方は購入を検討する価値はあると思います。
【価格】
1.8万Kmの中古を220万で購入し前車比でガソリン代分約90万節約+売却時約40万で実質90万で購入と考えれば安かったかな。こだわらなければもっと安く購入出来た…orz
【総評】
EVの当たり前の不満はありましたが、それを差し引いてもとても楽しい車でした。維持費の安さは特筆ものでこれに慣れるともうガソリンを使う車に戻れません(8万キロの間に購入したのはタイヤとワイパーゴムのみ)。当初は不満を言ってた家族も今では遠出もリーフ一択ですし、新型購入へも賛同してもらいました。
車両には不満もなかった為、乗り続けたい気持ちもありましたがバッテリーの劣化を含め色々検討した結果、新型へ乗換える事としました。
11月4日にお別れしたので備忘録がてらレビューしました。

【エクステリア】
丸みを帯びたデザインで空力をメインに考えた作りになっているので、かなり好みが分かれるところ。
個人的には好きですが・・・

【インテリア】
高級感は皆無です。
マーチと同じくらいの質感。

【エンジン性能】
踏んだら踏んだだけ加速します。(８０km/hくらいまでですが)
全く遊びが無い感じなので、エンジン車から乗り換えた際に急発進しました。

【走行性能】
車重が重いので安定感があります。
ハンドリングも良いです。

【乗り心地】
静かです。
ただ、勘違いしてほしくないのが
駆動音が静かなだけであって、遮音性に優れている訳ではないので
車外に音が筒抜けです。

【燃費】
ここが一番ネックなところで、ＥＶの課題の部分。
航続距離○○km！！と宣伝してますが新車でもその距離は走れません。
エアコン使用で航続距離が短くなり
寒い暑いで航続距離が短くなり
年を追うごとに航続距離が短くなります

【価格】
助成金やら割引があるので普通に感じますが、定価は高いように思えます。

【総評】
こういった新しい技術の車はフルモデルチェンジ直前の１番改良されたモデルを買わないと痛い目を見る事も多いと感じました。
楽しい車ですが、まだまだピュアＥＶは買い時ではないと思います。

電気駆動なのでセンターコンソールやフロントパネルを大胆になくしたデザインにしてほしい。
車は静かだがラジオの音が外に簡単にもれる。内外部の遮音性を上げてほしい。
路面の衝撃がコツコツと伝わる。雨が天井にあたると鉄板音がする。
シートが腰痛の原因になる角度。
車幅が分かりにくい。フロントピラーが邪魔で右左折時にこわい。
リーフ専用のナビが阿保すぎる。

安物の車とまではいわないが高級感はない。

遠出も日産さえあればたのしく行ける。


懸念事項：３年前は日産に行ってもいつでも充電できたが最近待ち時間が80％くらいの確立で発生する。早朝、昼間、深夜でも。
このままリーフが売れるとおそらく自宅での充電でないと長時間の待ち時間が発生することになる。
日産の充電施設が今の３倍（店舗あたり）になっていくならなんとかしのげるだろう。

余談：日産での充電は非常に気持ちよく過ごせる。３０分は苦にならない。

モニターとして数週間借りたレビューです。

この車は凄いです。

静かで 加速良く ゼロエミッションで ガソリン不要

多くの方が述べる160km程度の航続距離の事はいいでしょう。
（もうちょい距離走るけど、心臓に悪いので）

インフラ不足で遠出中も心配なのも致し方ない。
（充電スタンドに先客が居た 悲しさ）

これから これから！

最も気になった点は

家電製品的なインターフェースや質感が

どうしても 車好きには馴染めませんでした。

電気自動車は、シャーシと足回り さえ有れば
家電メーカーの参入で 活気付きそうだけど
車メーカー自体が衰退しそう。
また、車に関心の無い世代が増加中にあって
このような電気自動車・・

期待 と 不安 そんな車 リーフ です。

なお、ほぼ遠出しない 充電が面倒じゃない 車に拘りは無い
って場合は 環境に優しいので オススメ です。

ただし、10年 同性能を維持して乗れるかは不明

だって LEDの長寿命と同じで、誰も確認できてない
電気自動車が10年乗れるかなんて

初代プリウスは、希に見かけますが、、

【エクステリア】
　近未来と感じられる人はシアワセです。正直、ダサいです。
　
【インテリア】
　高級車並と感じられる人はシアワセです。価格比の満足感はありません。あと白は汚れが目立ちやすく気を使います。最近は黒も選べるようになりましたね。
　
【エンジン性能】
　素晴らしいです。Ｄモードではアクセルワークに瞬時にリニアに反応します。これほどの車との一体感はガソリン車では味わえないと思います。追い越し加速も圧倒的で、乗ったことはありませんが超高級スポーツカーだとこんな感じなのでしょうか。
　エコモードだとダルい感じですが、それでも踏み込めばほぼ無音にして圧倒的な加速です。
　
【走行性能】
　高速での直進安定性は高級車並と思います。コーナーでの踏ん張りもまずまずですが、エコタイヤ＆車重があるため限界を超えたときは怖いかもしれません（未経験）。
　ブレーキは、バッテリー残量によって回生出来ない時にフィーリングが大きく変わってしまうので、改善を期待したいです。
　
【乗り心地】
　低重心で車重があるためか、バタツキがなくしなやかで安定しています。シートのサポートがもう少しあれば言うことなしですが、これは好みの問題かも知れません。
　また電気自動車という車本来の静粛性に加え、遮音にも配慮されているようで、外部の音が入り込みにくく、よりいっそう静粛性が高まっていると思います。
　
【燃費】
　これはもう圧勝です。夜間電力契約でなくても、ガソリン車の1/5以下です。（冬場を除く）
　
【価格】
　高いですね〜。現状、あまりの航続距離の短さゆえ、セカンドカーとしてしか使えないので、補助金など差し引いて乗り出しで200万円以下程度が妥当と思います。
　充電インフラがもっと整備されれば、今の価格でも良いかもしれません。
　
【その他】
(1)後続可能距離が余りに短い。　
　８０％充電から３０％残量まで乗るとして、冬場に暖房（ヒーター）を使うと３０km程度しか走れません。（ＭＣ後は暖房がヒーターでなくヒートポンプになっているそうなので、大幅な改善が期待できます。）
　冬でなければエアコンなしで７０ｋｍ程度走行できますが、冬はバッテリー性能が落ちるのか、エアコンなしでも５０ｋｍ程度です。
満充電から電欠ギリギリまで乗れば２倍ほど走れることになりますが、今の充電スポットの整備状況では遠出は難しいです。
　高速道路に充電スポットが殆どありませんし、町中でも24時間開放されている充電スポットが殆どありません。インフラ整備されるのは何年後でしょうか・・・。
　
(2)電費メーターが正しく表示されない。
　単純に走行距離÷消費電力量で計算されていません(ディーラー経由でメーカーに確認済み)。どの様な計算方法か開示されないですが、実電費はメーターの７割前後です。　
　ＭＣ後は、電池残量を表示するようになったので進歩があったとは思いますが。
　
(3)充電ポートが車両前方に・・・
　狭い敷地で駐車場が狭く細長く、バックでないと車を入れられない所も多いと思います。そのような場所ではLeaf to Homeは必然的に駐車場の奥になります。長く重たいケーブルの引き回しは大変です。そしてL2Hの長いケーブルは７万円もします。
　
(4)L2Hの出来の悪さとヤル気のなさ
　やるやると言いながらいつまで経ってもEV-IT連携出来ません。（給電不具合の時も改善に４カ月もかかりました。）
　
(5)ナビの出来の悪さ
　たとえば片側３車線の幹線道路に左から合流して、２０ｍ先の交差点を右折というような危険なルートを平気で案内します。　
　
【総評】
　加速性能、安定性、燃費(電費)、乗り心地、静粛性など素晴らしいです。維持費も圧倒的に安いですが、航続距離が短すぎ、インフラが整備されていないので遠出ができず、近所のお買い物や通勤にしか使えません。
　航続距離を考えなければ、満足度★５です。

モニター機会に恵まれ、
１５０ｋｍ程のドライブを楽しみましたので、その印象をレビューします。

【エクステリア】
風切り音を考慮した独特のデザインでした。
ヘッドライトの盛り上がりでドアミラーの風切り音、
その他、独特のアンテナ形状など好みはあると思います。

【インテリア】
結論から言うと同価格帯に近いプリウス−Ｇツーリングセレクション・レザーパッケージと比較すると落ちます。
それでも明るいグレーでまとめられたインテリアは心地良かったです。
特に後部座席の天井はプリウスよりも余裕がありました。
気になった点は
１．トランクが凹んでいるので後部座席を倒してもフルフラットにならない
２．ナビの画面が小さく見づらい（プリウスの用に市販品を選べない）
３．ハンドルの高さは変えられるが、デジタルメーターが、やや見づらい
４．後部座席のカップホルダー

【エンジン性能】
高速の合流時、アクセルを踏み込むと、もの凄い加速がありました。
あっと言う間に１００ｋｍまで加速し、飛行機の離陸に近い感じです。
ただ、バッテリーは１００ｋｍ以上で走行すると急激に減っていきます。
ちなみにエコモードにすると一気に重い感じになり、速度も８５ｋｍ以上は伸びづらくなりました。全体にモッサリとした感じで、まるで軽乗用車に大人が4人乗ったような感じになります。エコモードは距離は伸びても、電気自動車の面白みは無くなります。

【走行性能】
ハンドルは素直で重心も安定しているので運転しやすいです。
自然な感じで走ることができ、車自体は扱いやすい感じがします。
気になった点はブレーキをかけた際、
プリウスよりも不自然な感じがしました。ブレーキが効きづらいと言うか、変に回生が効いている感じがしました。これは高速巡行時の減速でも同じでした。

【乗り心地】
エンジンからの振動（微振動）や音が無く、又、車自体がどっしりしている事もあり非常に快適でした。プリウスでもモーターのみで走ったことがありますが、リーフの方が快適でした。車自体が静かになった分、道路の段差（繋ぎ目）やノイズが分かりやすくなった感じです。

【燃費】
先にも書いたとおり高速走行すると恐ろしいぐらい減りが早いです。
１）出発時、残り走行可能距離１７６ｋｍの状態で
２）国道を約１０ｋｍ走って残り１６０ｋｍ程（エアコン２４．５℃設定、外気２６℃）
３）高速道路を約４０ｋｍ（時速１００ｋｍ程）走って残り８５ｋｍ
４）更に国道を６ｋｍ程走って残り７８ｋｍとなりました。
この時点で急速充電を行い残り１５３ｋｍまで回復
１）国道を約１０ｋｍ程走り、残り１４０ｋｍ程の状態で高速へ
２）高速道路を約５０ｋｍ（時速１００ｋｍ程）走って残り４３ｋｍ
３）国道を約１０ｋｍ走って残り３２ｋｍ程（エアコン２３．５℃設定、外気２３℃）
外気温が低い状態でこれなので、夏場、高速は怖いかもしれません（渋滞考えたら）。
町中や、高速を使わない遠出（片道６０ｋｍ程）なら比較的快適だと思います。

※ 高速に乗る際は急速充電と８５ｋｍ以上は出さない事をお勧めします。

【価格】
同じ価格帯のプリウス−Ｇツーリングセレクション・レザーパッケージと比較すると
電気自動車と言う面白みはあっても、正直、話になりません。
同じお金を出し、電気自動車の走りも楽しみたい・・・なら
今はプリウスＰＨＶの方が良いと感じました（将来性は感じますが、電気自動車は、まだ早いです）

※　但し、スマートハウスにおけるバッテリーとして考えれば割安ですが、
太陽光の発電分を全て売電しても元を取ることは困難です。

【総評】
完成度は高く、家庭の電源にもなると言う側面はありますが、
純粋に自動車として見ると話になりません。
電池技術は日進月歩なので、あと２〜３年し走行可能距離３００ｋｍ以上になれば、それなりになるとは思います。
今はキャンペーンもあるので
週末、楽しむならレンタカーで借りて楽しむのがベストだと思います。

【エクステリア】
友人共々、微妙（笑）と言うデザイン評価です。プリウスほど未来的？空力的？でもなく、三菱のような実用車でもなく。もう少し思い切っても良かったのでは？質感は高いので、EVに乗っていると言う満足感を台無しにすることはないかと。
【インテリア】
こちらは、ティーダのような上質感と、メーター周り等のデザイン、シートの感触。なかなか良いです。ゆったりした空間がデザインされてます。EVの静粛性との相乗効果で、とても良かったです。
【エンジン性能】
トルクが大きく、加速性能は、その辺のコンパクトカーでは太刀打ち出来ないかと。キャラクター的に、穏やかに使用するとは思いますが、余裕があるパワーです。後続距離がマイナス。
【走行性能】
これまた、良いです。ロールも比較的、抑えられつつも、巧く路面をいなします。ブレーキタッチは特に、日産のよくある感じで違和感ないです。後続距離がマイナス。
【乗り心地】
静かなEV特性は、新鮮。シートもタップリしたサイズで、全席で寛げます。静かなだけで、全ての価値観が変わってしまうような感じさえしました。車全体のバランスがとても良いです。素晴らしいです。素晴らしいと思うのは、この車のサイレントな性格が半分位を占めているかもです。
【燃費】

【価格】
普及帯にもぜひ日産EVを！
【総評】
後続距離、インフラ整備が進めば、購買意欲をそそりますが、現状だと買いずらいです。近距離移動だけなら、ｉ-MIVEを選ぶかなと思います。コンパクトですし。ただ、車の質は高いと思うので、航続距離が残念でならないです。日産がんばって！