フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン 2004年モデルレビュー・評価

【エクステリア】丸っこくて可愛いやつ。

【インテリア】質実剛健。古き良きやつ。

【エンジン性能】1.6tには1.６Lは少し厳しい場面もあるが、ゆる〜く普通に乗る分には問題なし。踏み込んだ時の頑張っている感も可愛い。

【走行性能】すべての操作応答は自然で素晴らしい。運転が楽しい。

【乗り心地】この足と椅子を買う価値がある。

【燃費】長距離走行が得意。

【総評】買い替えで手放したが、いつまでも元気で走っていてほしい。

今までゴルフ6に乗っていましたが、子供が大きくなってきたので、より大きなトゥーランの中古を探していたところ、ゴルフを購入したディーラーの別支店の前をたまたま通ると、新車の100万ダウンで現行ワイルドチェリーMのトゥーランが認定中古車で売られていたのでを即決購入しました。
購入後8カ月で約5000キロ程走りましたが、ゴルフ6CLと比べると、エンジンがよりパワフルで足回りも固く、内装もシンプルで、一昔前の無骨なドイツ車と言った感じです。
そしてパワフルになり車重が250キロぐらい増えた分、燃費はゴルフよりリッター3キロほど悪化しました。
また無骨な割りにハンドルとアクセルペダルは軽くなっていて、このあたりは意外に女性を意識しているように思えます。
購入したグレードがハイラインでしたが見た目が豪華になり、ナビとバンパーセンサーが標準で装備に関してはまったく不満がありません。
最近発表された新型が気になるところではありますが、長く乗っていくつもりです。

孫を乗せるのにコペンから乗り換えました。ドイツ本国ではタクシーとしても使用されているという事で、実用性は申し分ないです。ただ、カプチーノ→コペンと乗ってきた僕としては、何となく落ち着かない感じです。息子に譲れば孫を乗せる目的は達成出来るので、もう少したったら息子に譲って、また２シーターを買いたいですね。

トラヴィックが当たりだったせいか、それともトゥーランが外れなのか。
で悩みました。
正直、トラヴィックでトラブルは全くなかった為にトゥーランでのトラブルの多さにビックリ。そして部品もやはり外車価格。
キリが無いので故障については割愛します。

走行性能は他のミニバンには無い安定感とトルクフルなエンジンです。
トレッドを活かした地を這うコーナリングはダンパーがしっかりと仕事をしている感がよぉく理解できます。シャシー剛性が高いからこそ、国産とでは容量の違うショックアブソーバーが活躍するのでしょう。
また、低回転からのトルクがコーナ立ち上がりでモタ付きを感じさせず、1.5tを超える車重を感じさせません。
ミニバンとしての性能は国産のヤワいショックのソレとは違います。年数が経過しても、その差は埋まりません。
国産は乗り手より乗車しているお客を優先しているのと、ドイツは乗り手を優先しているのとでの設計段階からの違いなので。

ただし、故障が多かった故に、それを維持し、トータル価格をペイするのは大変かと。

【エクステリア】
一時期ホンダも真似したワッペングリルが良いと思います。現行車と対極のデザインなので、好みで評価が大きく分かれると思いますが、私は現行車も好きですが、ワッペングリルが好みです。
【インテリア】
シンプルにまとめられた内装。その中でシートのデザインがトレンドラインを選ぶ大きな決め手となりました。ハイラインと違い、黒い一見スポーティなシートです。ハイラインはスポーツシートとなっていますが、トレンドラインのシートの方が外見も硬さもスポーティと思っています。今でもインテリアの中で一番のお気に入りです。また2列目のシートの快適性についてネガティブな意見をよく目にしますが、私は全く逆の評価です。車のシートに安全性、疲れないという意味での乗り心地、快適さを求めれば、両端のシートについては身長173体重70の私が乗っても不満を感じないどころか快適だと思います。ですので、この３席独立シートは子供3人世帯でも子供が大きく成長するまでは充分使える車です。
【エンジン性能】
前車のフォルクスワーゲン?の四気筒NAエンジンのフィーリングに近いです。また低回転でトルクで走る感じは一昔前の四駆のディーゼルターボに近い感覚です。過給機はあくまで排気量不足を補う為のモノと感じますが、中速からの加速力はターボの恩恵を感じる時があります。
【走行性能】
購入してすぐにタイヤのインチアップ、サスの交換、コンピューターチューンをしていますので、ノーマルの走行性能の評価は難しいですが、ノーマル時、前車の?と比べるとカチッとしたサスペンションでスポーティだと感じました。 オデッセイアブソルート乗りから言わせると、ドイツ車全般に言えるのでしょうがリアサスが、決定的に違う（良いという事）ということらしいです。
自分もドイツ車の1番の魅力と感じていますが、やはりサス、ショックのセッティングが絶妙だと思いましたし、サスを替えた後のハンドリングはよりクイックになっただけで、基本性能への悪影響はないと思いました。
【乗り心地】
カチッとしているが、段差等を上手くいなしてショックを吸収していると感じました。しかしボディ形状の違いもあり、乗り心地は?ワゴンの方が良かったです。サス交換により前後2〜3センチのローダウンとなりましたが、予想していたより悪化ぜず、それよりも先にタイヤのインチアップをしたのですが、この時の方が悪くなったような感覚がありました。
【燃費】
ノーマル時、一回遠出をした時に満タン法で13.6キロというのがありましたが、コンピュータ変更後、ハイラインよりも馬力トルクともアップしていますので、参考になるかわかりませんか、満タン法で下記の通りです。
・エアコン未使用時期
高速、郊外の遠出街乗りミックスで11〜12
近所の街乗りのみ9〜10km
・エアコン使用時期
高速、郊外の遠出街乗りミックスで9〜10km
近所の街乗りのみ8〜9km
【価格】
335万の見積もりに対し乗り出しが275万でしたので安く購入できたと思っています。
（下取り込み）私が購入した時は本国と比べても割高では無かったようですし、国産ミニバンと比べても妥当な価格設定だと思います。
【総評】
パパが運転好きで、大家族で車に乗って遠出を好んでするファミリーには大変オススメです

【エクステリア】
　少しボテっとしていますが、大き過ぎず小さ過ぎずで
　良いんじゃないでしょうか。

【インテリア】
　みなさんおっしゃられているように、簡素です。
　そこが飽きのこないデザインなのかもしれません。
　私はスッキリしてて好きですね。
　
　室内は、はっきり言って狭いです。
　国産車にある、足をのばしてゆったりというわけではなく、
　しっかり座って乗るといった感じがします。
　ミニバンという位置づけですが、国産ミニバンのような
　実用性と快適性を求めるなら向かないでしょうね。

【エンジン性能】
　1.4リッターのツインチャージャーなので低回転での
　過給無しはさすがにのっそりです。
　また、右折等でグッとアクセルを踏むとガンとターボ
　が効くので昔で言う「ドッカンターボ」の印象を受け
　ました。
　まぁ、普通に運転している分には問題ありません。
　高速も早いですし。

【走行性能】
　これは、素晴らしい。
　進む、曲がる、止まるがしっかり出来る車です。
　直進性が良いのも１つです。
　雪道、雪の山道でもトラクションコントロールの
　おかげでガンガン進みます。

【乗り心地】
　申し分ありません。
　実家往復250kmですが、疲れ知らずです。

【燃費】
　表示を鵜呑みにしてはいけないと思いますが、
　街乗り12km/l　高速　15km/l
　ちょっと飛ばして　10km/l　ぐらいですかね。
　
【価格】
　5年落ちの程度が良い中古車でしたのでお買得でした。
　
【総評】
　国産車にある室内空間の快適性を求めなければ、総じて
　良い車だと思います。
　中古車なので、故障も出てくると思いますが、うまく
　付き合って、長く乗っていこうと思います。

【エクステリア】
シンプルでいいと思います。
私が見た限りコンオートラインとハイラインの違いは大きいところではヘッドライトとヘッドライト内のポジションランプ、ホイール、ルーフレールの色くらいだと思います。
私的にフォグランプは必要だと思っているので購入する場合はハイラインになると思います。
コンフォートラインにバイキセノンとフォグランプがオプションで付けられればいいのですけどね…。

【インテリア】
エクステリア同様にシンプルでいいと思います。
インテリアはコンフォートラインで十分だと思いました。
２列目のシートは取り外すことができるのでシートアレンジは結構できると思います。
３列目はお世辞にも広いとは言えないのでフルに３列目を使う人にはオススメできません。
乗り降りも慣れないと結構大変ですし(汗

【エンジン性能】
排気量は１．４Ｌですが走りだすと１．４Ｌとは思えないくらい力強いエンジンだと思います。
排気量を知らなければ２Ｌ〜２．５Ｌと言っても疑われないと思います。

【走行性能】
ドアを閉めても分かると思いますが、この車の剛性はかなりあると思います。
剛性が高いと安全面でも有利ですが、走りの面でも有利になると思います。
走っていて１．４ＬのＴＳＩエンジンと７速ＤＳＧと相まってミニバンだと思えないくらい走りがいいです。
私個人的にはゆっくり走りだして２，０００回転以下で若干ギクシャクのが気になりましたが、慣れればあまり気にならない程度だと思います。

【乗り心地】
少し硬めな感じですが、不快な硬さではないと思います。
高速道路を走ると快適に走れると思います。

【燃費】
ターボ+スーパーチャージャーの組み合わせですが、普通の２Ｌエンジンより燃費がいいと思います。
ただ、ガソリンはレギュラーではなくハイオクになります。

【価格】
この車の価格は個人の価値観でかなり変わると思います。
車にあまり興味がない人には１．４Ｌで３００万近くするというのは高く感じると思いますが、車が好きで乗っていいと感じる人には価格相当な車だと思います。
特に安全面ではサイドエアバックやカーテンエアバックなど充実しているがいいと思います。
国産車だと同じレベルになると大きな車しかないですからね(汗
同額の国産車と比較した場合、イニシャルコストはかかるかもしれませんが排気量で税金も安く燃費もいいですしランニングコストはかからないと思います。

【総評】
質実剛健。という言葉がぴったりな車だと思います。
３列目をフルに使わない人なら試乗だけでもしてみた方がいいと思います。
３列目をフルに使うのであれば同じフォルクスワーゲンでシャランがあるので比較してみるのもいいと思います。

家族が増えたためＮＡエンジン６速ＡＴのクロスポロから乗り換えました。
クロスポロより広くて（最低限ベビーカーがスっと載せられ、＋αの荷物も載せれる）走りも悪くなく、奥さんが運転できる車両感覚の車という条件で私の比較検討はプジョー３０８ＳＷ、ベンツＢクラス、マツダＣＸ５です。

プジョー３０８ＳＷ当初はこれにしようと思っていたのですが、私の住んでる地域はプジョーの代理店がすこぶる評判が悪い＆フロントは良いのですがリアの形がイマイチピンと来ず。インテリアはトゥーランよりはいい。パノラミックグラスルーフはやっぱりいい。しかしながら断念。

ベンツＢクラス。これは良かった。低いグレードでもかなり装備も充実してたし、同じ装備ならトゥーランより安い。走りはターボと言いながらもどう言ったらいいんでしょう？いい意味で普通というしかないのですが、２６０キロまでは出るらしいので高速ではもっと印象に残るのかな？私だけに選択権があるならこれになっていたでしょう。

マツダＣＸ５。でかい。存在感有り。私的には有りでしたが、納期が希望日に間に合いそうになく断念。試乗してませんので走りは分かりません。

ＶＷトゥーラン。良い点・・・静か＆広い（対クロスポロ比）。収納もあちこちに有り便利そう。６速ＤＳＧの時は極低速でとても気を使うアクセルワークでしたが、７速は街乗りでも気を使わずにすみそう。
悪い点・・・内装が黒過ぎる。鉄ホイール。ほとんど値引かない。
まだ納車されてませんのでこんなところで。

ウェルカムライト（サイドミラー下のライトが使えます）	内側の赤みがかったライトはコーナリングランプ	ハンドル固定のパドルシフトと凝ったメーター類
３列目はベンチのようで応急用？	もう少し荷室容量を増やしてほしい	２列目からの前方視界はよし。運転席からナビは駄目。

レビュー車は2011年9月にやっと納車されたTSIハイラインです。
私にとっては、スバル トラヴィック、スバル エクシーガに次ぐ３台目の７人乗りミニバンです。


最初に比較したライバル達を紹介します。

[VS]　ＶＷ　シャラン
広さでは断然シャランですが、やがて娘や息子は家を離れますから今後はこれほどの広さが必要ないです。アルファードより70cmも広い車幅とツーラより＋２５０ｋｇの車重がネックで諦めました。
[VS]　ＶＷトゥーラン　コンフォートライン
ハイラインからバイディスチャージドヘッドライト、フォグランプ、アルミホイル、スポーツシートなどの装備が外れます。バイディスチャージドヘッドライトを装備から外したくなかったのと、後々交換する費用を考えると結局ハイラインの方が安くなりそうで諦めました。
[VS]　スバル　D型エクシーガ
乗っていた前モデルのA型に比べ足回りやシフトが格段に良くなったとはいえ、トゥーランと比べるまでもありません。勝っているのは３列目がちゃんとしたシートであることですが、全体のシートの造り自体は全く駄目です。
[VS]　ホンダ　オデッセイ
妻は当初こちらにしたかったようですが、見て試乗してみて２人とも候補から外しました。走りやパッケージングを含めどこにも魅力を感じなかったのです。唯一の魅力は、車高が低く立駐に止めやすいというところです。
[VS]　トヨタ　エスティマ
トヨタ車全般に言えますが、車両本体は安く見えても何の装備も付いていませんから、買おうとすると高い。見積もりで諦めました。


次に、このTSIハイラインを個々に見て行きたいと思います。

【エクステリア】
○ウィンカーとハンドルに連動して点灯し、バック時には両方点くコーナリングランプ（写真参照）
○ＬＥＤのポジションランプは、妻もとても気に入っています（写真参照）。
○夜、ドアロック解除時に点灯するヘッドライト。「オーイ、オーイこっちだよ」と呼ばれているようです（写真参照）
○単純な造形の割に安っぽくならないどっしりとした外観
○後ろ側がとても短く、後ろに回り込んだりハッチを開けたりするのが楽
×国産車に比べるとパネル間の隙間が大きく隙間の幅が均一ではない

【インテリア】
◎シートがしっかりとしていてとても疲れにくい
○ポケットがそれぞれ大きくて多く、使いやすい
○グローブボックスに深さが十分にあり、冷蔵庫としても使える（ETC本体を入れちゃったけど）
○２列目のシートが取り外し可能で、自分の使い方に合わせて座席をずらすことも可能
○窓を閉めるととても静かでゆったりとオーディオや会話を楽しめる
○ヒーター付きサイドミラーはとても使える
△コンソールなどの表皮が国産に比べれば見た目安っぽいけど、気にはならない
×エアコンの操作面の下側になるナビは案内がかなり見辛い（写真参照）
×３列目はベンチのようになっていて応急用。値段からすると（写真参照）
×リアの荷室は普通の状態で使うと18L灯油缶が２缶でいっぱい（写真参照）

【エンジン性能】
◎余裕のある良くできたＮＡスポーツエンジンに乗っているような心地よさ
△BLUE MOTION TECHNOLOGYなし。
×止まった状態からアクセルを踏み込んだ時に一瞬もたつき遅れて急に盛り上がる出力

【走行性能】
◎シフトチェンジについては、国産の高級車でもこれほど心地よい物は少ないのでは。
○オート（D）からもパドルシフトが出来る
△初期制動力が弱めで少し突っ込み気味になるが、これは当りの問題だと思う
×パドルシフトでD1から２にアップしたいときD1→２ではなくD1→１になり操作が１回遅れる
×リアとドライブを入れ替えた際、一旦ニュートラルに落ちる。

【乗り心地】
◎しっかりとしてどっしりとした、子供達を含め安心感が得られる足回り
×段差の突き上げが少し強いときがある
×窓を開けていると低音の排気音が結構入ってくる

【燃費】
△街乗り（買い物等で使用）で８．５ｋｍ／Ｌ前後（ハイオク）。
？高速燃費はこれからです

【価格】
装備はハイラインの標準から次の物を追加しました。
・フロアマット
・ボディーコート
・サイドバイザー
・ドアエッジプロテクションフィルム
・プロフェッショナルケア
・ニューサービスプラス
・ウォルフィ２年
値引きした上で税金を含めた総支払い額が３５０万円。前車の下取りが１８０万円なので残金は１７０万円丁度でした。
下取りはスバルやホンダなどの条件を提示し頑張ってもらいました。
ナビとETCはAftermarket品です。
リアナンバープレートのライトはLED（2012年モデル）に無償で換えてくれていました。

【総評】
見栄えの良い内装を求めるなら間違いなく国産車をお勧めします。
でも、あののびやかなエンジンと締まった足回り、造形の良い外観はどの国産車にもありません。どちらを選ぶのかは個人の価値観の違いでしょうけれども、私は後者となるこのトゥーランを選びました。
未だに内装優先の国産メーカー、あと何年経てば独車を始めとする欧州車に車本来のレベルで追いつけるのでしょうか。
評価はエンジン性能と乗り心地が５点、価格が３点、それ以外はそれぞれ少し気になることがあるので４点です。
国産車と比べ交換部品が高いようですが、今のところどれだけ影響があるかわかりません。

【次期モデルに望むこと】
１．もう少し３列目の移住性を良くしてほしい。
２．停止時から踏み込んだ時のエンジンのピックアップを見直してほしい。
３．エアコンとナビの場所を入れ替えてほしい。
４．ATシフトレバーが＋−（マニュアルシフト）に入り易く、工夫してほしい
５．パドルシフトがハンドルと一緒に回ってしまうが、固定式の方が使いやすい

【あとがき】
他の年式として誤って書き込んでしまったことや、乗り込んできて分かったこともあり、レビューを書き直しました。
以前のレビューを評価下さった皆様方、ここにお礼申し上げます。

以前は、VWヴァナゴン（T4）ベースのキャンピングカー（ポップアップ）に
乗っており、諸事情でこの車を手放すにあたり、車中泊が出来るコンパクトな
7人乗りの車を探していましたが、最適と思えるトゥーラン（Comfortline）を
購入して1,500km走行しましたので投稿します。

『トゥーランを選定した理由』
　・車中泊に必要最低限の大きさ（主に室内高）
　・7人乗車可能だがコンパクト
　・長距離運転しても疲れない
　・燃費が良い（本当はTDIブルーモーション仕様が欲しかった）
　・10年乗っても飽きのこないエクステリア

『長所』
１）車中泊に最高（但し一人の場合）
　　2ndシートの運転席側と中央を外し、ここに車中泊用の台（自作）を置き、
　　助手席を前に倒して、助手席側の空間を居間とする。テーブルで食事も
　　出来、無理な姿勢にもならずに寛ぐ事ができる。寝台スペースは190 cm
　　× 65 cmが確保できキャンプマットの使用で快適に寝られます。窓の遮光
　　に全窓断熱・遮光マットの市販品（受注生産）を使用しますので、一人
　　では快適な車中泊が可能です。外したシートを保管する台も製作しました
　　ので目的に応じて簡単にアレンジできます。
２）エンジンがパワフル
　　ミニバンには無駄と思える程の加速力があります。不用意にアクセルを踏
　　むとタイヤが鳴きます。燃費が悪いなら必要ないのですが、燃費も良いの
　　で言うなしです。
　　軽負荷ではトルクが薄く、低い回転数で振動が出易い為、いまいちです。
　　このエンジンは3千回転以上で生き生きします。
３）長距離で疲れ知らず
　　シートがへたり気味のT4では長距離では腰が痛くなる時がありましたが、
　　この車では痛くならないし、疲れも少ないです。歳のせいか目だけが疲れ
　　ます。
４）燃費が良い
　　慣らし中はSモードの多用、Dモード・マニュアルで高回転を維持して運転
　　していた為、平均13km/L程度です。郊外でゆっくり走れば15km／L以上
　　が期待できます。これはT4の1/2の燃費なので十分満足できる値です。

『短所と言えないが気になるところ』
　１）パネル取り付け精度が悪い（機能的には問題ありませんが）
　　　ドアパネルでの隙間が3mm以下から5mm近くのバラツキがあります。
　　　接合面での高さのズレも2mm程度ある所があり。VWはパネル精度が高
　　　いという評判は嘘なのかと感じています。
　　　品質管理が悪い製造工場製なのか、トゥーラン特有の問題なのか。
　２）シートが狭い、気楽なポジションがない
　　　フロントのシートが狭く、まったくコンフォートではありません。運転
　　　姿勢を正しくさせる意味は分かりますが、もう少しリラックスして運転
　　　したいです。
　　　疲れはないけど楽なポジションが取れないので、お尻や太腿裏が痛く
　　　痺れるような感じになります。
　３）運転景色が同じ
　　　意外な感想かもしれませんが、T4では雨の日は嫌な感じ、晴天で景色が
　　　良いと浮き浮きする感じでしたが、トゥーランは運転姿勢を強制されて
　　　いる為か、視界が狭い為か分かりませんが、いつも同じ（隔絶された）
　　　風景に感じます。
　　　大雨でも憂鬱な感じがしないのでいいのですが、景色のいい所では晴れ
　　　やかな気分で運転を楽しむという感じがありません。
　４）DSGは出だし（前進、後進共に）がいまいち
　　　随分改善されたという事ですが、トルクコンバータを使用したATと比較
　　　するとスムーズさがありません。半クラが下手な人がMT車を操作してい
　　　る感じです。
　　　
『総評』
　いざという時は7人も乗れるのでファミリカー購入という点で家族の説得も
　し易い上、一人でも、パワフルな運転が楽しめ、長距離が楽で車中泊にも
　最適な車です。
　（でも、加速の悪いT4のキャンピングカーの方が乗って楽しかったかも。）

安いほうのトゥーランを１月に納車しました。国産ＳＵＶモドキから排気量1リットル落としての購入です。
前の車と違いキーレスエントリーが無いので、エンジンかけるときに鍵を差す動作がとても面倒です。（知ってて買ったから仕方ないけれど、キーをバッグに入れたままエンジンがかけれる機能てのは、すごく便利だしゴルフにも搭載して欲しいですね。）
【外観】ゴルフ６を見たときにフロントマスクがとても良いと思ったのですが、トゥーランとなると車高が高いためかちょっとビミョーです。でも、長く乗れて飽きないデザインだと思います。
【インテリア】ポケットも多くて　国産車並みのサービス精神て感じ。座席はさすがしっかりしているのだが、座面の両側がぽっこり高くなっているので、運転のホールド感はあるものの、乗降時にひっかかって降りづらい。
【エンジン性能】驚いたのはエンジンが静かな事、というより車体ががっちりしているから外部の音が入ってこないってこともあると思う。停止中はエンジンがかかっていないと勘違いしてしまうこともある。
【走行性能】実は車庫入れが結構難しい。ミラーが今までのSUVよりちょっと小さくなったし、それよりアクセルワークが　ちょっと踏んでは動かないし、踏み込むと　一瞬のタイムラグの後、ぐわっと進みだす。それは　通常の運転時も同じで　クオォォォンと上がっていくのではなく、ゥゥゥ・・ウォンて感じで　タイムラグのあとに急にトルクが出てくる。
まあそれは多分、TSIエンジンの共通の特徴だと思う。でも、ターボエンジンに乗り慣れていなかった私からすると　まだ違和感の残るものである。
【燃費】なんか今までよりは　良いみたいですが、ハイオク自体が高いのでトータルでは　ガス代がちょっと減った気分です。
【総評】鉄板が厚いなどの　剛性や静粛性についてはとても良くなった。しかし、運転のワクワク感てのは、評論家が言うほどのことがあるのか分からない。今までより座面が低くなったことも影響しているかもしれない。一方で、家族には大好評で、子どもらは今度の車はとても良いと喜んでいる。
購入を検討している方には、エンジンのターボラグと、バック運転、座面をチェックして納得して購入することをおススメする。　価格から言えば　十分満足いく車だと思う。

初代に乗ってます。

【エクステリア】
前から見ると少々古さを感じるようになりました。

【インテリア】
さっぱりしてます。

【エンジン性能】
1.6リッターFSIなので、非力です。

【走行性能】
特に不満がないのはいいことです。

【乗り心地】
少々固めです。

【燃費】
高速、買い物などなど平均すると10km/lです。

【価格】
国産ミニバンより少々高めですが、目立ち度分だと思いましょう。

【総評】
おしゃれで実用性も兼ね備えたミニバンはこれしかないと思います。