『私はNCが好きです。』 マツダ ロードスター 2005年モデル BVBさんのレビュー・評価

普段は大排気量の欧州車に乗ってます。
普段の足や長距離クルーズはとても快適なのですが、刺激的な走りを求めると日本では絶対無理な速度域となり公道ではフラストレーションを感じておりました。
かと言ってノーマル車の為、サーキット走行でのブレーキ耐性は無く、2ラップ以上の全開走行は無理なので、なんか遅くても楽しい趣味車を探していたところ、NDロードスターが発売になり試乗して「これだ！！」と思い購入直前まで行ったのですが、色々あってNC2のRHT　VS　を購入しました。
ちなみに。友人がNDを購入したので、交換しながらドライブに行くので、NDとの比較を致します。

【エクステリア】
ロードスターとしては大きくシャープさが無いと評されるスタイリングですが、スポーツカー全般で見ると、小さいのにどっしりした雰囲気と威圧感の無いフロントデザイン。
屋根を閉めた時のコンパクトなキャビンとオープン時の解放感溢れるデザインが気に入ってます。
電動ルーフも作動時目立ちますが、使い勝手は良いです。

【インテリア】
メーター回りも含め内装全般に高級感はあまり感じません。
軽量化の為だと思いますが、ロードスターは歴代全てパコパコ薄っぺらい感じがします。
ガラスも薄いですね。
ただ、NDの内装はデザインレベルが非常に高く、上質感溢れ最近のマツダのデザインレベルの高さを感じます。　
しかし、NCと比較してデザイン先行で実用性＆機能性を大きく落としている部分は残念です。
NDのデザイナーはダッシュボードがダサいと思ったのでしょうかね？　カップホルダーは使いやすい場所に付けるとデザインレベルが下がるのでしょうかね？？
その点、NCはレトロでオシャレじゃないデザインですが、スポーツカーとしての雰囲気と使い勝手は非常に高いレベルです。

【エンジン性能】
NANBは良くわかりませんが、NCNDのエンジンは正直褒められたものではありません。
しかし、エンジン同士比較すると、NDの方が涙ぐましい努力の跡が伺えるセッティングです。
率直に言えば、NDはスポーツカーとしてビックリするくらいパワーがありません。
しかし、そのローパワーを逆手に取って市街地や田舎道で法定速度でバシバシアクセルを踏み込むことが出来、気持ち良さを堪能できます（MTの場合）、悲しいのはATでハンドルの軽さも相まって、スポーツカーみたいな何か？という雰囲気になってしまいます。
登坂車線で悲しい思いを感じます。
NCのエンジンは私的にはダメダメですが、ブサ可愛さを感じます。　言い方を変えれば昭和のレトロDOHCエンジンです。
いつでもブルブル、ホンダエンジンなら6000から官能域ですが、このエンジンは実質6000まで。
でも、ボディーの軽さと低速トルクのお陰で、1500以上は実用域、2000以上は既に加速域、3000〜6000は高速でも十二分な加速が味わえます。
私は若かりし頃MTに飽きるほど乗っていたので、ATをチョイスしましたが、私的には正解だったようで、1000?時2100回転以下の6速からアクセルを踏み込むと3速まで落ちNAとしてはかなり強烈な加速が味わえる部分がとても美味しく感じます。
NCの6MTはファイナル高杉で加速とエンブレ過多に感じ（試乗車がNC1だったので）、首都高でアドレナリンが出すぎ、マッタリ乗れませんでした。
でも、これが好き！！という感じもとっても良く理解はできます。
いずれにしても、古臭い香りがプンプンのダサいエンジンですが、NCとの相性は悪くなく、パワー的には十二分にスポーツカーにしてくれるエンジンです。

【走行性能】
馬力を無視した走行性能はNCNDどちらが優れているか？　については、甲乙つけがたいと思います。
どちらも非常に優秀です。
どちらかというと、NCは長ホイルベースとタイヤサイズとステアリング感覚の3条件的に高速安定性に優れており、街中での走行はNDの方が数段気持ち良いです。
NDは市街地や田舎道クネクネを低速で流した時に非常に気持ちが良いと思います。　短ホイルベースと低パワーと軽いステアリングで高速安定性はNCと比較すると数段劣ると感じます。
しかし、両車ともレベルの高い部分での比較なので、欧州高級車と比較しても、「ドライブする楽しさ」は全然勝っていると思います。
とにかく楽しい車です。

【乗り心地】
両車とも悪くありません。　特にNDは同サイズのファミリーカー並みに洗練しています。
NCも全く悪くありませんが、とても乗り心地の良いスポーツカーというレベルで、NDほどあっさり感はありませんが、スポーツカーに乗っているんだなぁ〜という雰囲気は強いです。

【燃費】
NDはビックリするくらい燃費優秀で、私的には開いた口がふさがりません。
2台でドライブすると・・・
NDはliter20?近く行くこともあり、都内でも12?は確実なレベル。
NCはliter12〜14?位は普通で、都内はほぼ確実に10?割り込むレベル。
NCも悪くないと思いますが、NDの低燃費はお財布と環境に優しいですね！！

【価格】
NCの中古って程度が良いと高いです。
私の好み的にNCの方が良いと思うのですが、乗り出しでND新車とNCRHTを価格で比較すると、100万円の差が無く、
中古で高いNCより、ND新車を買った方がお得感は高いと思います。
但し、NCRHTの実質後継もRFとの比較では、現状NCRHTの方が価格的満足感は高い（＝RF高杉）と思います。
したがって、
幌ならND、リトラクタブルトップならNCがお得ということで！！

【総評】
NCNDとも非常に楽しい車で、軽く人生観が変わる位新鮮な体験を得ることが出来る車でありながら、維持費は同じ車格の国産車並みでリーズナブルです。
車両保険は他のスポーツカーと比較してかなりお安い設定で購入後のドッキリもありません。
最後に、お若い方に・・・・一人乗りならNCNDどちらもOKですが、二人乗り（特にデート）の場合はND辛いです。
飲み物とか荷物とか車内収納が無さすぎ＆高風の巻き込み防止板の使い勝手の悪さ＆冬に太もも寒いとか気になります。