三菱 i (アイ) 2006年モデル G（2006年1月24日発売）レビュー・評価

「魔法科高校の劣等生」から引用

【エクステリア】
個性的なデザインで好きです．色はシルバーです．
うちでは灰色のうさぎを飼っていますが，よく似ています．
HIDのヘッドライトも選定した理由の一つです．

【インテリア】
円形をモチーフにしたデザインです．革巻きのハンドルと丸いシフトレバーが気に入っています．シフトがゲート式でマニュアルのような操作が楽しいです．

スマートキーやオートエアコン，全席オートパワーウィンドウ，自動電格ミラーなど，標準装備が
充実したモデルでした．
グレーの内装と赤のアクセント，赤いシートの取り合わせも悪くはないです．
広さはまちなかの移動用には十分ですね．

【エンジン性能】
加速もいいですし，山道もスイスイ登ります．80km/hくらいまではスッと加速するようです．大抵その前にアクセルを緩めてしまいます．

【走行性能】
ハンドリングは軽快ですね．小回りも効いて，キビキビ走れます．ブレーキの効きも良いです．強めにブレーキを踏んだときに，後ろから引っ張られるような感じが良く，安心してブレーキを踏めます．シフトレバーが丸い玉でゲート式なので，エンブレのためにシフトダウンする操作は，MTのそれを惹起させます．ワインディングロードのドライブが楽しいです．

高速では80km/hまでは安心して運転できます．80km/hくらいになるとスピード感を感じるようになるので，アクセルを緩めてしまいます．メインの車で120km/hで走行しているときよりも，スピード感があります．シートや着座位置，車体の高さや横幅の違いによるものが大きいでしょう．路面の不陸のいなし方も違うせいだと思います．アイはグランドツアラーではなく，シティコミューターですから，用途の違いですね．積極的に高速を走る車ではないでしょう．

【乗り心地】
運転席からの視界も良く，音も比較的静かです．街乗りには丁度いいとおもいます．妻の運転で後ろによく乗せてもらいますが，後席も十分広いです．シートがリクライニングするのも，良い点です．
古くなってショックアブソーバーが抜けてきたのか，道路の凹凸の影響を受けるようです．


【燃費】
購入した頃に測ったときは15km/l程度でした．昔乗っていた1300ccのコルサが同じくらいでしたので，軽の割には良くないなと思いました．

【価格】
6，7年前だったと思いますが，妻用のセカンドカーとして，走行2万6千キロの程度の良い認定中古車を，県外の三菱のお店から購入しました．低年式でもありお手頃なお値段でしたが，車の状態もよく内外装ともきれいで，良い買い物ができたと思います．お店に飾ってあった同じ色の販促用のミニカーを，おまけとしていただきました．

【総評】
当時，訳あってi-mievの中古車がたくさん出回っていた時期でしたので，i-mievも検討していました．しかしながら航続距離やi-mievの電気自動車ということを強調したペインティングが好みに合わず，結局ガソリン車のiを選びました．

購入時に低年式のターボの軽は長持ちしないのではないかと危惧していました．妻用ということで点検パックに加入し，半年ごとにオイル交換等地元のディーラーにお世話になっています．昨日今日と久しぶりにアイでドライブに行きました．18年目8万2千キロでも特に不具合なく走ってくれています．

MR+ターボというメカニズムと，女性を対象としたカワイイ内外装といったアンバランスが絶妙です．

【追記】
アマゾンプライムで「魔法科高校の劣等生」という未来SFファンタジーアニメを見ていたら、アイにそっくりな車が出てきました。2095年4月23日という設定です。ちょっと角張った2シーターでしたが。

【エクステリア】
好みが分かれますが私はその唯一無二のデザインこそ最強の武器だと思っています。
ただ、せっかくのデザインなのですから、もうちょっと車高が低いと更に良いと思います。

【インテリア】
もう20年近く前の設計ですから随所に古さは感じます。時代の先駆者的な先鋭デザインだったと思います。早すぎた登場とも言えます。走り好きを意識したのかファミリー向けを意識したのか、ま、後者だとは思いますが、その点のズレは仕方ないかなぁと思っています。

【エンジン性能】
特異なエンジン形式、そして三菱の言うところのミッドシップ・・・でも実際はRRに近い設定かな？
と思います。リアエンジンな分、リアシートを倒した時の荷室容量は決して広くはありません。
しかし、その分荷室が高めの位置にあり完全フラットになるので使いやすいとも言えます。
軽トラック、軽バンを除くと、ファミリーユース軽自動車の中では唯一リア駆動。これが面白い、これがマニュアルだったらと思った人はかなりいたと思います。
ターボとのマッチングも最高で本当に早いです。

【走行性能】
4速オートマとのマッチングは必ずしもスムーズではない気がします。
リア駆動の面白さ、ミッドシップという優越感、まさに羊の皮をかぶった狼的な要素を持っています。
そして更に前輪145後輪が185というタイヤ幅・・・前が極端に細く、タイヤのブランドを選ぶ余地がありません。そしてなぜにここまで細身のタイヤにしなければいけなかったのか？せめて155にして
欲しかったと思います。走行中の挙動で前輪がバタつくことが意外に多く、155を履かせようにもタイヤハウスサイズがギリギリでちょっと難しそうです。

【乗り心地】
これは当時の軽自動車を考えると及第点だと思います。

【燃費】
ターボを効かせるような走りをすると途端に12まで落ちますが、適当に普通に走れば13〜15くらいです。

【価格】
昨年17年落ちで85000?の外観の良い中古を30万円で購入。

【総評】
各部門のポイントは必ずしも満点では無いのですが所有欲を満たすような満足度は満点であります。
やはりこのデザインに尽きるのとどうみても普通のFFの軽自動車にしか見えないのが、実はミッドシップリア駆動・・・これでもう完璧。
細かな欠点とも付き合いながら出来るだけ長く乗りたいと思います・・・

【エクステリア】市販されたのが奇跡といえる卵型曲面フォルム。何度見ても飽きが来ません。歴代の軽自動車の中でも１、２位になるかと思います。

【インテリア】
エクステリアに比べると普通ですが、当時としては頑張ったデザイン。フロアシフトがゲート式なので高級感もあり、ティプトロニック風にマニュアルの様にギアを積極的に変速していました。
【エンジン性能】
ターボ付きのGグレードなので加速は十分、普通の軽自動車なのでそれなりの音がしますが、ミッドシップ（ほぼRR）レイアウトなので遠くから聞こえるので煩くありません。
【走行性能】
こちらもミッドシップの恩恵が良い方向に。高速道路での直進安定性はちょっと心許ないのですが、市街地であれば、FF車とは異なるスポーティーな走りが存分に楽しめます。
【乗り心地】こちらもどっしりしていて剛性感があります。実際に重いのですが。ペラペラしていません。
【燃費】燃費は数少ないウイークポイント。エコカーとは対局にある軽自動車。ガソリン代高騰の折り、ちょっと近所の買い物でも躊躇います。

【価格】三菱地元ディーラーで中古車（29.8万円）で購入したのでリーズナブル。

【総評】こういう凝った軽自動車に乗れるチャンスは二度とこないのでは？と思い、2018年に８年落ちの約10万キロの純正中古車を購入。途中、タイヤ（前後サイズが異なり、特殊なので高額）オルタネーターの交換などメンテナンス費用もそれなりに掛かっても維持してきましたが、エアコンが壊れたのと、車検も近づいたので先日他車に乗り換えました。プラットフォームが専用というおしゃれで贅沢な軽自動車を所有出来て大変満足でした。

これまでビート2台やインテ尺など乗ってきました。家族用に購入したアイですが、いまではメインになっています。普通車から軽に乗り換え検討されている方にはアイをおすすめします。

○エンジン・ハンドリングなど
ターボ車を購入したため高速や登坂道などもそつなく走ってくれます。加速も3000回転からターボかかるため街のりのストレス感じません。ハンドリングもフロントが軽く気持ちよく曲がってくれます。ブレーキもリニアにきいて、前につんのめるようなことがない。

○エクステリア、インテリアデザイン
発売から10年以上経っていますが、いまだに色褪せないエクステリアデザイン。ホイールベースがながく横からみた外観、曲線美のある躍動感あるデザインは独創的で他にはない美しさがあります。あと大きめの一本式ワイパーも独創的でプレミアム感あります。インテリアも○を基調にしてきれいにまとまっているとおもいます。
フロントウインドウが大きく、足元もゆったりしていてドライビングポジションが余裕をもってとれるのもオススメのポイントです。

○メリット
RRで四人乗れる。後部座席は大人もさほど窮屈感なく乗れます。軽に乗っている時に感じるパワー不足などの負の感覚を感じず運転できる。構造的なこだわりがハンドリングやブレーキング時の挙動の安定感にでてくる。

●デメリット
タイヤが前後異形でローテーションできない。ただリアが大きいためスポーティーにみえる。
燃費が一般的なエコカーと比べると劣る。
街乗りで約13km/l
郊外では約16km/l
あとエンジンオイルが4Lで普通車と同じです。

五年前に3万キロの中古車で購入しました。車検もあり広くて大きな車に乗りたいと家族の要望もあり試乗しにいきましたが、しっくりこなかったようであと２年乗ることにしました。

普通車から軽へ乗り換え検討されている方にもオススメです。

【エクステリア】
外観は可愛らしいですね。我が家では「ハム太郎」と呼んでいます。

【インテリア】
プラスチック満載で質感はないです。あと収納が少ない。足元等は軽の割に満足です。

【エンジン性能】
ターボ付きですのでよく走ります。加速はいいですが、100キロからはイマイチです。

【走行性能】
MRですので今まで乗ったことのない乗り味です。本当にノーズダイブが少ない。初めて乗った時はフロントが軽くて怖いです。

【乗り心地】
乗りごごちは軽ですのでこんなものではないでしょうか。ノーズダイブが少ないので好評です。

【燃費】
燃費は本当に悪いです。大阪ですと１０ちょっっとぐらいしか走りません。

【価格】
中古は人気で価格が決まるので本当に安かったです。コスパは最高です。

【総評】
嫁用の我が家のセカンドカーです。本当に安くて、他の軽とは違って特徴もあり気に入っています。普段乗りはアイで、遠出は自分用のアウトランダーといった具合です。セカンドカーには本当にいいと思いますのでおすすめです。