『2014年型パジェロ　８万キロ走りました！』 三菱 パジェロ 2006年モデル kankyou77さんのレビュー・評価

【エクステリア】
２代目パジェロブームの頃、私は二十歳前後でしたので、その当時も４ＷＤでは鮮麗された良いイメージがありましたが、
私がＳＵＶ(クロカン）に興味を抱いた頃の３代目パジェロは重たく平らべったいエクステリアで購入検討外でしたが、その後
４代目（現モデル）で本来のＳＵＶの姿に戻り、時折見かけるパジェロに関心を持つようになった次第です。個人的には斜め後ろからのエクステリアはどのＳＵＶよりもバランスが良くカッコイイと思っています。

【インテリア】
必要にして十分な普通の装備って感じです。豪華さや同乗者を驚かせるような装飾はありません。
ハンドル、シフトレバー、ドアノブ等（ＡＴ）の手触り感は結構よい感じです。アルミ部分は他者さんのコメントにもありましたが
硬いものが当たると傷つき易いと思います。アルミではなく人造木目の方が良かったのでは？と思っています。
運転席、助手席、セカンドシートの材質（布）は丈夫で傷（ほつれ）等の発生も無く、汚れも落ちやすいと思います。

【エンジン性能】
3200ディーゼルターボとして試乗（購入前）はかなり期待していましたが、期待が過剰でした。購入後にいろいろ調べて
判明したのですが、欧州排ガス規制、日本の厳しいクリーンディーセル適合及び免税対象に合わせて、ブースト圧、出力特性等を多少抑えていると思われます。但し、不満があるというレベルではなく、車重を感じさせる事なく街中・高速・追い越し等、２リットルセダンと同等の感覚で走れます。私の場合、仕事・レジャー・日常等で毎日走行する為、業務用工具（荷物）を約１００キロ積載したままの状態で新車から１年半で約８万キロ走破しましたがエンジン・ミッション・サス他、わずかなへたりも無いのは特筆できると思います。

【走行性能】
前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクは非常に良いです。私の場合高速道路走行が約８割を占めますので、月間５０００キロ
走ってます〜。８０キロから１００キロを多少超えたあたりが一番乗り心地もよく、２０００回転未満でまるでアイドリング状態で高速巡航している感じは最高です。
いすゞビックホーン（３０００ＤＴ）、ランクル１００（Ｖ８ガソリン）、ベルファイア（２．４ガソリン）と乗り継いで現パジェロになりましたが
高速で一番恐怖を感じる下りコーナー（静岡・山梨の中央道・東名等）でもリミッター領域に近い速度でもかなり安定しています。
ディラーの試乗では高速道路は体験できないので、安定性・ノイズ等が心配でしたが、全く問題ありません。
【乗り心地】
街中では道路の継ぎ目等をコツコツ拾う感じがありますが、サスの接地性能が良いからとプラスに考えています〜。
車重もあり不自然な揺れが殆ど無いため子供が車に酔わなくなりました。
フル乗車（７名）でも乗り心地が悪く感じられる事も無いと思います。（燃料満タン８０キロ＋７名４５０キロ＝５００キロ超えます！）
【燃費】
真夏（常時エアコンオン）で街中約９キロ前後、高速は丁寧に乗れば１１キロです。
オイルは早めの交換が必要です。目安として４０００キロ超えるとエンジンノイズが多少大きくなり、やや燃費も落ちると思います。
【価格】
この部品点数・エンジン・鋼板材料等考えると安すぎると個人的には思っています。今までで一番ＣＰ高いです。
【総評】
本来はデリカＤ５（クリーンディーゼル）買う予定で三菱さんを初めて訪ねましたが、結果的に思わぬ予定変更に満足してます。
新型パジェロ開発休止の日経ニュースは残念ですが、おそらく最後のアナログ最高技術のＳＵＶモデルとして大切に乗り続けるつもりです。