日産 エルグランド 2010年モデルレビュー・評価

E51（2006年式：2.5リッター、ハイウェイスター、助手席スライドアップシート）からの乗り換えです。

前車がLV（福祉車両）であったため、今回もLVかつミニバンということで探しました。
候補となったのは以下の車です。

Mクラス：日産セレナ、トヨタノア
Lクラス：日産エルグランド、トヨタアルファード、ホンダオデッセイ

Mクラスの2台については、旅行の際にレンタカーで体験済みで、乗り心地や質感に満足できなかったため、除外しました。

Lクラスについては、30系アルファード（セカンドスライドアップシート）が社用車であったため、何度か運転したことがありました。乗り心地や質感は悪くないと思いましたが、最後まで見た目が好きになれなかったのと、助手席にスライドアップシートが取り付けられないことが決定打となり、除外。オデッセイは、当初から関心が低く、WebカタログやYouTube動画だけ見て、ディーラー等での試乗はしませんでした。そして妻から、「車高が低い車は嫌だ」、という一言をもらい、除外。

結果として、エルグランドとなりました。助手席にスライドアップシートを取り付けられることを除いても、乗り心地、エクステリアやインテリアの質感および見た目の好みにおいて、他より勝っていました。
近々フルモデルチェンジをするのでは？との噂がありますが、モデル末期の最終型ということで、成熟した完成度や安定感を優先しました。

【エクステリア】
アーバンクロムを選択したことで、顔つきに精悍さと落ち着き（品の良さ）が出てきたと感じています。アルファードにあるようなギラギラ感が苦手なので、このような選択肢があるのはよいと思います。

【インテリア】
他の方も指摘しているように、内装のデザインは最新とは言い難いですが、ナビ周りが一新されたことで高級感が増したように感じます。本当はプレミアムにしたかったのですが、車両重量制限により断念しました。しかしながら、全体的な質感は高く維持されていると思います。ディーラーオプションで、キッキングプレートをフロントとリヤに装着。適度な高級感・特別感が漂っており、所有欲を満たします。

【エンジン性能】
3.5リッターを選択しました。世の中の流れとして、大排気量の車は、この先廃れていくと思います。今後乗りたくても乗れないと思い、選択しました。高速道路での躍動感あるエンジンフィールに大変満足しています。「胸のすくような走り」という宣伝文句は、誇張ではありませんでした。

【走行性能】
3.5リッターエンジンにしたことにより、高速道路で加速する際のレスポンスは格段に良くなりました。そのため、ストレスフリーで思いのままの走りを楽しめます。これまでE51で感じていた、高速走行でカーブに突っ込んでいく際の恐怖はなくなりました（笑）。なお、最新という訳ではありませんが、必要最低限の安全運転支援装備はついていますので、守られている感はあります。

【乗り心地】
走り始めて間もないため、やや硬さを感じる時がありますが、この辺は、走行を重ねていけば、だんだんと馴染んでくるのかなと考えています。いわゆる「しっとりとした走り」は、体感できます。また、遮音性も高くなっており、車外の騒音やロードノイズは気にならないレベルです。同乗している家族は、極上の乗り心地の中で寝息を立てており、嫉妬します（笑）。

【燃費】
週末にチョコ乗りする程度なので、月1くらいの給油で済んでいます。そのため、燃費は気にしていません。経済性云々よりも、大排気量で走る歓びを選びました（笑）。

【価格】
500万円台後半（非課税）で成約しました。ディーラーの担当者にはかなり頑張ってもらったと思います。

【総評】
日産のディーラーを複数回り、試乗して、横浜のギャラリーへも足を延ばし、発注。5カ月の期間を経て、納車となり、喜びもひとしおです。
まずは、期待通りの質感や乗り心地、そして肝心のLV機器の性能に満足しています。
運転者である私だけでなく、同乗者である家族も満足できる、高品質な車です。
あとは、10年以上の製造過程で磨かれた完成度の高さによって、トラブルなく過ごしたいものです。そしてこの車と一緒に、家族との楽しい思い出を紡いでいきたいです。

５年乗ったエルグランド250XGについて、2020マイチェン後ガソリン車オデッセイアブソルートへの買い換え比較です。

エルグランドは、一言で言えば「高級ミニバン」でした。
良い乗り心地と、ハンドリングを両立していて、乗っていて疲れない、いざというとき攻めることもできる。
シートも分厚くて高級感があり、家族はお気に入りでしたし、８人乗りは子どもの野球チームの送迎等に大変役に立ちました。
子どもの送迎の機会が少なくなり、下取り価格が高いうちにもう少し小さい車にとオデッセイに乗り換えましたが、最後まで家族は残念がっていました。
人気はないものの、所有すれば満足度が高い車と思います。

オデッセイは、一言で言えば「スポーツミニバン」です。
エルグランドから乗り換えた最初は、道路の継ぎ目などでゴツゴツして、音もして、落ち着かない、が第一印象。
一方で、コーナリングは、「吸い付く」「スゲー」「楽しい」です。
サスとかがこなれてきたのか自分が慣れたのか、ゴツゴツは気にならなくなってきました。
ゴツゴツしても、すぐ収束して、安定しているからかもしれません。
家族がゴツゴツ気にするか心配していましたが、今のところ不満は出ておらず、乗っていて快適そうです。
燃費は高速１３、下道８。エルグランドより２割位いい印象。３６０度モニターもあり、取り回しも楽です。
椅子がちょっと小さいのか、最初はドラポジなかなか決まりませんでした。慣れてきましたが。
また、クーラーなども、エルグランドの方が高級で気にならない感じがします。
まさに高級ミニバンからスポーツミニバンに乗り換えた感じです。年齢、家族構成に応じて、何を重視するかでしょうか。

アルベルは、試乗したときに、「これじゃない」と思ってしまいます。バスの運転手のようで。
エルグランドも、オデッセイも、試乗したときに、「これだ」とビビッときました。
外観も、それぞれ、好きです。やはり車を買うときには、乗ってみて気に入って、外観もかっこいいと思ってという、
主観が大事だと思います。
５年後に、乗り換えたいと思えるミニバンがあることを、願うばかりです。

以下、詳細。
【外観】
エルグランドは、初期型がいいです。デザイナーの意思どおりで。マイチェン後はアルベルに寄せている感じが。。。
逆に、オデッセイは、トータルバランスは前期型がいいと思いますが、マイチェン後も、オラオラ過ぎず、知的な感じもして、いいと思います。

【内装】
夜にボタンに照明が入るとか、エルグランドの方が高級です。
また、エルグランドから乗り換えると、最初はオデッセイの椅子が小さく感じます。助手席、２列目も。３列目はオデッセイの方がよさげです。

【エンジン】
エルグランドの方が、踏んだときに、押される感じが強いです。
オデッセイは、す〜とスピードがでる感じ。静かにとても速くなっていきます。
オデッセイのパドルシフトはやはり楽しい。エルグランドも、シフトでマニュアル走行でき、下り坂などでは重宝していました。

【走行性能】
エルグランドは、乗り心地とハンドリングの両立。しなやかで、普段はのんびり、攻めようと思えば攻められる。高水準だと思います。
オデッセイは、ハンドリングお化け。とにかく楽しい。吸い付く感じ。ずっと、乗っていたくなる、スポーティな乗り味です。
やはり、エルグランドは大きさを感じるときがあり、オデッセイの方が、低重心で、運転手は楽しいと思います。

【乗り心地】
エルグランドはしなやかな乗り心地。オデッセイはゴツゴツ。
でも、慣れれば、オデッセイの方が、酔わないかも。
購入検討時には、ちょっと長めに、できれば高速も、試乗してみることをお勧めします。

【燃費】
エルグランドは平均９。オデッセイは平均１１という感じかと思います。
ハイブリッドは、価格差７０万円もし、ガソリン車も十分静かでなめらかなので、ガソリン車の方が楽しくていいかと思っています。

【価格】
エルグランドは、５年乗って、下取り価格は結構評価者によって差がでましたが、高く下取っていただきました。
オデッセイは、オプションといいつつ必須のナビが２８万円と高いかと思いましたが、アラウンドビューその他快適で、まあいいかと。
エルグランドのときもそうでしたが、そこそこ値引いてもらって、いいディーラーさん、いい担当者と巡り会えたと思っています。
また、車両保険は、車両価格があがったにも関わらず、安全装備のおかげでオデッセイの方が安くなりました。

【総評】
不満点というのは、それほど思いつかないです。
エルグランドは、ミニバンなのに、自転車が載せられない、くらいですかね。
しかし、それぞれ、フルモデルチェンジ、あるのでしょうか。
選択肢がアルベルだけという世界にはなって欲しくないです。
日産にもホンダにも、それぞれの世界観を持った大型ミニバンを引き続き出してもらえることを祈っています。

エルグランドとアルファードを、写真や映像、そして、燃費と自動運転などカタログ上のスペックで比較すると、エルグランドが選ばれることは決してないと思う。
アルファードは、本当に買主の心をつかんだ車だと思う。
じゃあ！エルグランドは何なんよ？と言うと、試乗した人にしかわからない。写真に映らないスペックがある。
まず、写真でとてもゴージャスなアルファードのセカンドシートは、座り心地と狭さだけは観光バスの座席である。写真でシンプルなエルグランドのセカンドシートは、リビングのソファの座り心地と広さである(だから、空間自体は狭くなってしまっている。)。
また、実際に運転すると、見た目ゴージャスなアルファードの乗り心地は、とても高級車と言えるものではなく、エルグランドの乗り心地に遠く及ばないものだということが、誰もが絶対にわかってもらえると思う。
正直、それでも、内装のゴージャスさと、燃費と、自動運転をとってやろうと思っていたが、セカンドシートに座った、子供と嫁から「絶対エルグランド！」と強い要望があった。

結論！
乗るのは友人や大人たちで、主に1時間以内の走行でセカンドシートに座るのであれば、迷わずアルファードがいいと思う。パッと見のゴージャスさは、乗る人たちに喜んでもらえると思う。
そうではなく、1時間以上の移動で、家族など気が置けない人がセカンドシートに座るなら、リビングのソファの乗り心地のエルグランドが喜んでもらえると思う。

カタログでは全くわからないが、セカンドシートに乗って走るとココまで違うのか！と思う。純粋に車としての良さを追求した、日産の技術力の高さがエルグランドにある。
しかし、こんなに違うのに…やっぱゴージャスさと燃費と自動運転が、ユーザーの目だったってことが、エルグランドの敗因かな〜。

　これまではマークエックスジオに乗っていましたが、家族が5人になり、5人での遠出が厳しくなったので購入しました。
　とは言っても、予算もないので、中古で予算200万円、ミニバンで5人がゆっくり乗れるという条件で探した結果、エルグランドを購入しました。しかし、予算の関係上、不人気なエルグランドの中でも不人気な250XGを購入しました。登録後3年落ち（車検渡し）で200万円でこの車格の車を買えたのは非常に良かったと思っています。
　エルグランドは、リセールバリューが厳しいので、当然中古だと値段の下がり方がアル・ヴェルと比べると半端ないですし、車格が下のセレナよりもお得に買えます。3年落ちが200万円で買えるのは不人気車ならでは。さらに、ハイウェイスターではないのでさらに安くなります。
　ハイウェイスターSとの違いはほとんどエアロの有無のみであり、外見にこだわりがなければ、乗り心地や装備も必要なものはすべてついていますので、快適です。
　こちらでコメントしている方は車にこだわりを持った方が多いと思いますが、私のように車にあまりこだわりがなく、乗り潰すつもりなのであれば、中古のエルグランドは非常に良い選択だと思いました。
　

【エクステリア】
前期型はそこそこの押出し感でいいと思います。塗装がキレイですね。

【インテリア】
フーガっぽくて高級セダンみたいでいいとおもいます。

【エンジン性能】
３５００ですがCVTのためあまり加速感はないです。街乗りはもっさりしているので２５００の方が扱いやすいです。
ｽﾛｺﾝを取り付けてスポーツモードにするとめちゃ速です。笑

【走行性能】
ミニバンの中ではかなりいいと思います。CVTじゃなくて７ATとかなら
もっと運転が楽しいミニバンになったと思います。

【乗り心地】
この車の一番のセールスポイントじゃないでしょうか。助手席かセカンドシートに乗せてもらう車ですね。
運転していても乗り心地は抜群ですよ。３列目はあまり良くはないです。

【燃費】
以前所有していたE51に比べるとかなり良くなっております。高速道路を８０から９０くらいで流しているとリッター１４kmくらいまで伸びます。
街乗りは７くらいですね。E51は高速で流しても８くらいでした。燃費向上はCVTのおかげでしょうか・・・

【価格】
モデル末期なので値引きが期待できます。６０万円くらはいけそうですね。
前期中古の３５００なら不人気なのも手伝ってかなりお買い得です。リセールはあまりよくないので
気にされる方はトヨタ車にしましょう。
３５００はスパークプラグ交換などでお金がちょっとかかります・・
燃料もハイオクで自動車税なども高いですが高速道路やバイパスなどを多用される方は３５００にしましょう。

【総評】
家族４人が快適に乗れて運転もそこそこ楽しいミニバンならばエルグランドでしょう。
３列目も使って荷物もたくさん載せたい方は選択肢に入らないと思います。
E53が発売されて自動ブレーキなどが充実すれば買い換えたいと思います。
周りを威圧？するようなメッキぎらぎらでオラオラな車にはなってほしくないです。
それはトヨタに任せましょう。笑

と、言いつつもフロント周りを前期からメッキ多用の後期型に移植してサスペンションも後期用にしてしまいました。
乗り心地も良くなってLEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも素敵なのでしばらくｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに乗りたいと思います。

【エクステリア】
顔が好きですね(^O^)

【インテリア】
ファミリーカーと思って買うとダメですが、
セカンドシートの前に折りたたみの机などない。
セレナ等はついてる？！オプションかな？！
広さは横幅があるが、セレナの車内の広さ
変わらない感じかな。

【エンジン性能】
2500でも坂道発進などしないかぎりは、
不満なし。

【走行性能、乗り心地】
ここが一番ですかね。
乗り心地は、ミニバンにしてみては最高やと思います。ひとそれぞれとはおもいますが、
ライバルのアルヴェル、オデより
フワフワ感、
突き上げ感があまりない。
広さ、、、や、
イルミネーションが好きな方は、
アルヴェルをお買い上げください(⌒-⌒; )（笑）

【燃費】
8.4かな。
まぁ買う時から燃費なんか別になんもこだわりなしなんで。。。

【価格】
納得した購入したため
高すぎとか思いませんでしたね。
アルヴェル見積もり見た時
これでここまで上がるん？高いな。なんでもオプションやなぁって印象あり。
あとは、よく走ってるため買う気が結局起きませんでした笑

【総評】
先ほども書きましたが、
広さ、イルミネーションが好きな方は、
トヨタのアルヴェルがいいかと。
オデは、、、全く興味ないしわかりません（笑）
はじめに出た時の車評論家からでさえ、
悪評(⌒-⌒; )思い出しますね。
アブソルートの乗り心地悪すぎとか普通に書かれていてびっくりしましたが。

【エクステリア】
フロントデザインはカッコいいです。アルファードやヴェルファイアみたいに威圧感はありませんが、この上品さがエルグランドの良さだと思います。

【インテリア】
標準グレードでも十分満足できるレベルだと思います。車内も黒基調で高そうに見えます。収納ヶ所はそこそこありますが、できれば運転席と助手席裏に簡易テーブルが欲しかったです。シートアレンジやファミリー向けの工夫はノア、ヴォクシー、セレナに劣ります。これはこれでエルグランドの割り切りなのでしょうかね。

【エンジン性能・走行性能】
重量あるのでスイスイとはいきませんがしっかり走ってくれます。2500のエンジンと考えたら上出来かと。

【乗り心地】
ミニバンの中では良い部類だと思います。横揺れもそんなにありませんし、タイヤは１８インチなので少しガタガタと響きますが、気になるほどではありません。３列目が思ったより良かったです。人を乗せることが多いので３列目の乗り心地は重要でした。試乗の際は何度も３列目に乗りました。ここがかなりの評価ポイントとなりました。静粛性はミニバンとしては良いほうだと思いますが、もうちょっと頑張ってくれたら完璧でした。

【燃費】
燃費は重量もありますし期待できません。期待もしていませんでした。街乗りで６、高速で１０いくかいかないかです。

【価格】
ノア、ヴォクシー、セレナの高グレードを買えるなら、モデル末期で値下げの期待できるエルグランドのハイウェイスターに手が届きますので高級車が欲しい方は狙い目だと思います。現に私がそうでした。

【総評】
上品さと高級感、乗り心地は満足できます。アルファードやヴェルファイアは街でもよく見かけますが、エルグランドはあまり見かけません。あまりかぶりたくない人にも向いているかもしれません。最後は好みの問題ですが買って損はない車だと思います。

【エクステリア】
これは好み分かれます。後期より前期が好きだったので私は前期に。
【インテリア】
ミニバンでこれ以上は求められないかなぁ。欲を言えば一列目にセンターコンソールがあれば。あまりにもストンと縦に落ちているので高級感は前車エリシオンの方が好みです。
【エンジン性能】
3500を選びましたが2400のエリシオンからだと比べ物になりませんね^^;ecoモードに入れてても加速感が違います。ATからCVTなので慣れるまで乗るしかありません。
【走行性能】
これには一番驚きました。直線で早く、カーブではロールもほとんど無く曲がります。この車の競合はアルヴェルではなく完全にエスティマでしょうね(^^)カテゴリがアルヴェルとはまるで違います。
個人的にマルチリンクの見方がまるで変わりました^^;
【乗り心地】
運転する側には中々分かりませんが、同乗者からは前車より格段に上がったと言われます^^
【燃費】
ここは気にしたら乗れませんね。
【価格】
4年落ちフル装備で購入なのでコストパフォーマンスは高いです不人気車バンザイ。
【総評】
この車に関しては5ナンバーサイズミニバンから乗り換えた方からは不満など生まれないのではないかな？ラゲッジスペースはまるでありませんが^^;
なぜ売れないのかとよく書き込まれてますが、売れてないからこそ周りと被りませんし、乗ってる時の満足感は自分だけの物と感じられます。エリシオン、エスティマからの乗り換えならオススメです(^^)

昨年1月に一年落ちの2.5ハイウェイスター、マイナー後モデルを購入しました。訳あって一年で手放すことになりましたが、レビューさせていただきます。
なお、当該評価は、走行わずかの試乗車を購入した金額（諸経費込みで320万円）を踏まえてのものになりますので高い評価になっております。ちなみに、色はパールで、装備はメーカーナビ、後席モニター、両側スライド、パワーバックドアなどです。

【エクステリア】マイナーで迫力ある顔つきになったフロントビュー、低めの車高により箱バンぽくないサイドビューはキング？に相応しいですが、立体造形に乏しいリアビューはお粗末ですね。

【インテリア】
300万円強の車として考えた場合、右にでる車はないと思います。高級車と謳っているトヨタのエスクワイア、下手すりゃ400万円近くになりますが、足元にも及びません。

【エンジン性能】
特になし。トヨタの2400ccに比べるとトルクがありますので、クルコンON時のシフトアップダウンが少ないです。

【走行性能】
車高を抑え足周りにお金をかけているだけあり、ロールも少なく秀逸です。ただ運転しているだけではなく、ドライバーとしても楽しい車です。

【乗り心地】
これは最も評価できると思います。二列目に乗った時の素晴らしさは特筆ものです。現行のアルファード、ヴェルファイアがやっと追いついた印象です。ましてや、Mクラスのミニバンは到底敵いません。

【燃費】
小さな子供がいますので安全運転をこころがけていましたので、一年間の平均は10.5?/?でした。高速では100前後の速度ですと12?/?は超えていました。高速ではエコモードをOFFにした方が良い印象です。

【価格】
上記の通り、諸費用込みで320万円の車としてのコストパフォーマンスは最高です。しかも一年間乗って300万円で売却できましたので、原価率は素晴らしいです。※400万円の車と考えたら高く感じます。

【総括】
発売から6年が過ぎ、次期モデルの噂がチラホラ聞かれるようになってきました。先のレビュアーの方もおっしゃっていますが、ウルトラC級の値引きを引き出して乗り潰されるなら別ですが、試乗車上がりで走行距離の少ない中古車が無難かと思われます。
次期モデルがあるならば、アルファードやヴェルファイアにガチンコ勝負できるようなモデルを作ってほしいものです。現行モデルを踏襲するなら、エスティマやオデッセイクラスにターゲットを代えるべきかと思います。

長文、失礼致しました。

アルファード20系240Sプライムセレクション2との、中級グレード同士における個人的比較をさせていただきます。勝っているところを記載するとキリがないので、劣っている部分を列挙させていただきます。

【エクステリア】
・ホーンの音。完敗。アルファードはレクサスと同じ？
・スライドドアのライン。アルファードは視覚的に窓の下にあってわかり辛くスマート。
・リアワイパーの位置。アルファードはリアスポイラーの下（リアガラスの上）に格納されており、価格相応のフィット感。エルグランドは小さいワイパーが申し訳なさそうに存在。
・日産の大きいエンブレム。
・リアデザイン。
・ドアミラー開閉時のチープな音。軽四並み。

【インテリア】
・BOSEサウンドシステム？ありきのスピーカー取り付け場所の存在。フリップダウンモニターの両側とダッシュボードの真ん中。
・小物入れ裏側の仕上げ。フェルト等貼られておらず、プラスチッキー。

【エンジン性能】
・アイドリング時の回転数の不安定さ。

【走行性能】
・なし。

【乗り心地】
・なし。

【燃費】
・若干劣る印象。２ヶ月で10.6?/?。※約1300?走行。高速半分位。

【価格】
・なし。

【総評】
・負けている部分は本質的なところではほとんどなく、無理やり列挙した感じです。狭い狭いと言われる室内も、フロント室内高は同等以上ですし、二列目もグレードは異なりますが、エグゼクティブパワーシートモデルと比較すれば、逆に広く感じます。さすがに荷室は負けますが、普段活用する機会はそんなにありませんので問題ありません。
・引き締まっていながらも、乗り心地を両立している足回りのおかげで、子供たちも乗っていて快適そうですし、何より運転していて楽しい車です。
追伸、怖いもの見たさで新型ヴェルファイアを見てきました。確かに新型なりの装備があり、質感もかなり上がっていましたが、気持ちが揺らぐようなことは、一切ありませんでした。逆に今でも通用する質感の高さを実感できました。

【エクステリア】
これまでクーペを数回、それからSUVに乗り換え、そしてミニバンへ乗り換えました。細部にまで気を配ったデザインで高級感も申し分ありません。まさにキングオブミニバン

【インテリア】
荷台スペースが小さいですが座席の工夫をすれば全く問題ありません。快適そのものです。アラウンドビューモニターもまわりとの位置関係がわかりやすく、大きい車ですが駐車の際もまったくこわくありません。これ想像以上にいいものです。

【エンジン性能】
実績のあるVQ35ですので特に心配はしていません。パワー感は車重がある為か、強烈な加速って感じはありませんが、きれいなパワーカーブを感じます。気が付いたらかなりスピードが出てる印象です。

【走行性能】
足回りはまったく問題ありません。しなやかそのもの。ヴァンガードに以前乗っていたのですが、コーナー旋回時の粘りはエルグランドの方が上です。変なロールも少ないので怖さも感じません。

【乗り心地】
乗る前は日産の足なので若干ゴツゴツ感があるかなぁとか思ってましたが、そんな事はありませんでした。硬すぎず、軟らかすぎず適度な硬さ。またシートがいいのでまったく疲れません。

【燃費】
3.5LのVQなのでいいはずがありません(笑)実際の燃費は6〜7ぐらいでしょうか。長距離運転をするとかなり伸びます。燃料タンクが73Lなので500キロ前後ぐらい？？

【価格】
新車価格で500万オーバーの車ですが、長く付き合っていくことを考えたら決して高すぎるものではないと思います。

【総評】
もともと、日産派なのでかなりの贔屓目をもってるとは思いますが、そこを省いてみてもいい車です。外観はもとより、乗る人の事を考えた作りをしてると思います。ただ、ボディメンテは大変そうですね。この車だからってわけじゃありませんが、ボディが大きいので洗車も一苦労です。あっさりガラス系のコーティングに行った方がいいかな。

【エクステリア】
E52になって、今までのやんちゃな雰囲気が少し薄らいで、とてもよくなったと思います。現在の各社ミニバンのラインナップとの比較でも最高の車だと思います。特にE52になって２列目の窓が開くようになったのは大きいと思います。

【インテリア】
インパネ周りが特に気に入りました。センターメーターが嫌いなので、エスティマは選択肢にあがりませんでした（試乗はしました）。アルファードも試乗しましたが、田舎くさいインテリアと感じました。みなさんも書いていますが、エルグランドは小物入れがあまりなく、またなんとなく、帯に短したすきに長し的なものいれで、特に、センターコンソールの引き出し型のものいれはCDを入れるには深さが足りず、どのように使うのか悩みます。

【エンジン性能】
3.5Lを選択しました。非常に静かなエンジンで、加速は力強くしかも滑らか。この車が私の今までの乗り換えの車の歴史でAT初です。ATの変速ショックが大嫌いだったのですが、CVTのおかげか全く気になりません。これはエルグランドに限らず、現在のATはどれもそうなのでしょうか？

【走行性能】
走行性能はエンジン、トランスミッション、足回りとも最高だと思います。今までV-TEC、Boxer-Turboの車を乗り継いできて、高回転での伸び、足回り、ブレーキ等を気にして車選びや、ドライビングを楽しんでいましたが、エルグランドになって、ゆったり運転することの楽しみを覚えました。ある意味やっと大人のドライバーになったのかなとも思いますが。

【乗り心地】
エスティマ試乗では妻の運転で後部座席に乗ったのですが、１分後に気持ち悪くなりました。エルグランドでも２，３列目に座ることがありますが、全く気持ち悪くなることはありません。エルグランドはやはり変な揺れ方をしないのでしょう。

【燃費】
3.5Lに２トンの車重ですから、当然それなりの燃費になってしまいます。ですが、家族とゆったりできる空間をこの車が提供してくれるメリットから考えれば、しょうがない費用だと思っています。ですが環境配慮の観点で一地球人としては、少し良心の呵責を感じます。

【価格】
車の質を考えれば、適切な価格だと思います。安くてよいものを求めるのは当然ですが、安いにはそれなりの理由があるわけで、本質を求めるのであれば、エルグランドの価格設定は適正だと思います。私は、DOPナビを選びましたが、基本的な車の構造にかかわるポイントはプライオリティーを上げてチョイスし、あとは予算に収まるようにオプションを選ぶようにしました。とは言え、相当営業の方にがんばってもらっちゃいましたけどね。

【総評】
とてもよい車です。今まで、MTの車にしか乗るつもりはなく、ましてやATのミニバンを選択することは私の人生の中でないだろうと思っていましたが、エルグランドはその考えを改めさせてくれた車だと思います。毎回猫を連れて帰省するのですが、エルグランドに替わり、もしかしたら新しい車に警戒するかと思いきや、猫はゆったりした車内で、家族の様子を見ながらとても落ち着いていました。年末の帰省の東名高速道路の大渋滞の最中も家族、猫ともいらいらせずに、長時間のドライブを過ごすことができました。DOPナビのカーウイングスで遊びながらの長旅だったのですが、ニュース読み上げ機能で正岡子規を「まさおかこき」と読んでいたのは、なんともほほえましく、家族で笑ってしまいました。大きな車で洗車が大変かと思いましたが、塗装の質がよいのか、洗うのも楽しみになる車です。

【エクステリア】
外観は低くなって、小さくなってしまった感がありますが大好きですね〜
フロントはいかつくなってかなり気に入っています。
リアはＵＣなのでクリアテールが気に入っています。前車がプレサージュライダーだったので
クリアテールは外せません。ライダーはとてもじゃないけど手が出ませんから・・・
【インテリア】
サードシートの狭さを除けばかなり上品で内装も気にいっています。
【エンジン性能】
２．５でもパワフルに走ってくれています。
初ＣＶＴで加速感が無いのに戸惑いましたが、今はとても気にっています。
【走行性能】
カーブ時の挙動の良さはベルと比べると雲泥の差でとても気にっています。
【乗り心地】
エンジン音もほとんど聞こえず揺れもなくすごく静かで気にっています。
【燃費】
１２００ｋｍ走行し街乗り６ｋｍ・・・もう少し期待していたので少しがっかりです。
アイドリングストップが付いていたら良かったと思います。
【価格】
価格はやはり高いですね〜ＤＯＰ・ＭＯＰすべて高いです。
【総評】
念願のエルグランドに乗れて今は少しずつ馴染んできたところです。
総合的に気持ち良く乗れる車ですね〜
フィーリングも高級感も乗り心地も最高です。
欲を言えば燃費と価格ですね・・・
でもそれを踏まえて一度は手にしてみてもいい車だと思います。