日産 エルグランド 2010年モデル 350 Highway STAR Premium（2014年1月20日発売）レビュー・評価

E51エルグランドライダー平成17年2.5Ｌからﾊｲｳｪｲｽﾀｰﾌﾟﾚﾐｱﾑ3.5Ｌへ乗り換え約3年が経過しました。
E51を乗っている頃はｱﾙﾌｧｰﾄﾞ、ﾍﾞﾙﾌｧｲｱに友人が乗っていますので、乗せてもらったり運転をさせてもらったりしますと、自然とE51エルグランドの感覚と体が比較してしまい･･･｡さすがにこれは負けてるな･･･｡との印象はありました。（乗り心地、遮音性）
E51を購入時は結婚したばかりで私は25歳と若く、憧れの革シートと5.1chサラウンドのﾗｲﾀﾞｰにすると2.5Lが精一杯･･。エルグランドの重い車体では、上り坂や高速走行時の加速は我慢をする場面ではありました。しかしそれ以外は乗っていた約9年間は運転していても疲れにくく、私達4人家族には十分に重宝した良い車でした。
私のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ経歴はほどほどにしておきまして･･･E52の感想ですが、
一言！！ミニバンの印象をガラリと覆した車であると自分は感じました。
車体が低くなり低評価をする方もいらっしゃるようですが、運転すれば納得ではないかと。運転席に座った感覚はセダンに近く深い座り心地で車の安定感を予感させます。実際に高速走行時やコーナーでは抜群の安定感です。
スペアタイヤではなく応急ｷｯﾄにした為、特にリアのボディ剛性が非常に高い事が走行性能の高さにあります。
ミニバンながらフロントが長く運転席がE51に比べても後方になり、安定感が増した事で室内の長さでは短くなりリアのボディ剛性を高めた事で、3列目は確かに狭くはなりました。3列目の座席の質感がE51のソファーの感覚に比べたら薄く硬い印象です。
私のエルグランドの使い方ですが、3列目は人が滅多に乗らないので気にならず、シートが跳ね上げ式でなく前に畳むタイプは私のニーズ通りです。E51のように荷物は何でも来いというラゲッジではありませんが、いつも大きい物を入れる訳ではありません。しかしゴルフバッグやスノボーの板は余裕で積み込む事ができますので、ボディ剛性を高めて足回りも含めて安定感を強化した事の方に評価します。
e52エルグランドは3.5Lﾊｲｳｪｲｽﾀｰﾌﾟﾚﾐｱﾑを購入。E51時代の不満はすべて取り払った事もあるのか運転していてゆとりと安らぎを感じます。優雅な気持ちです。
内装もﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙが変更され見やすくﾃﾞｻﾞｲﾝも良く、MOPアラウンドビューモニターは絶対的な安心をもたらせてくれました。革シートのデザインもお洒落で気に入ってますし、リアモニターが大きくなったので子供2人も喜んでします。（ヘッドフォンはまだ使っていません）
インテリジェントクルーズコントロールも自動的に車間制御、減速、加速をしてくれますので高速運転は楽になりました。
エンジンは3.5Lをお勧めします。普段はエコモードで走っていますが、発進時のレスポンスが丁度良く加速の調整もアクセルワークの幅があります。
通常モードだとパワーに満ち溢れた熱い走りで街乗りでは全く必要ありませんが、高速時に踏み込むとV6のエンジン音が聞こえてきて一気に気持ちの良い加速をします。上り坂でもCVTの恩恵が現れてギアダウンもありませんし、加速に全くストレスがありません。また低床の恩恵がここで本当に現れます。スピードを出しても恐ろしいくらい安定しているんです。ここは他社との大きな違いです。
燃費ですがE51はどんなに気を付けて走っても7.2kmぐらいでした。重い車重にV6の2.5Lでは走り出しに回転数を上げる必要があり、逆に燃費が悪くなる事を痛感しました。E52では街乗りでも9.0km/Lは走ります。カタログ値で9.4km/Lですが走り出しでも1500回転は全く使いません。CVTという事もあり街乗り安定走行時は回転数が1000回転少しで走ってます。高速走行時だけでみますと、110kmぐらいの安定走行をしていれば10km/Lを余裕に超えてきます。
燃費が良くなったと本当に実感できました。
最後に、車の好みは人それぞれで楽しむ事が大切だと思います。実際に試乗だけや見た目の好みや、売れている売れてないからでエルグランドをダメ出しする方もいらっしゃいますが、いろいろな状況で乗ってみる事です。
私はE51からE52に乗り換えてミニバンの進化、エルグランドの進化を体感できました。E52エルグランドは私にとって運転する度に高揚感を味わう事ができる車です。