ホンダ ゼスト 2006年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
　見た目から決めました。ブラックアメジストパールが気に入っているのと、スポーツならではの大型グリル、エアロ関係もかっこいいです。アルミホイールの形も気に入っています。

【インテリア】
　黒とベージュのツートンカラーがいいです。次のゼストスパークではリアドア内装がツートンでは無かったり、内装のコストダウンを図っていますので。あとフロントガラスのハーフシェイドもかっこいいです。作りがチープな部分はありますが、軽にしてはそこそこだと。


【エンジン性能】
　ターボなので良く走ります。エンジン音はウォンウォン言いますが。高速の追い抜きでもそこまで無理を感じません。エンジントラブルは今現在1回もありません。　

【走行性能】
　スタッドレスをはいて冬場はスノーボードにいきます。雪道でも無理をしなければ普通に走れます。（FF）

【乗り心地】
　Wスポーツは少しだけ車高を下げたりしてるみたいで、結構固めです。その分カーブでもロールが少なく曲がれます。突き上げ感はありますが、そういうものだとわかって買っているので気になりません。

【燃費】
　街乗りで12　高速で17　ターボなので良くはないです。

【価格】
　用品は自分で別で買ったので無し。また当時の最上グレードだったのでコミコミ169万でした。FITが買えますね。

【総評】
　大きなトラブルも無く本当に良く走ってくれています。トラブルといえば、触媒ｽﾃｰが折れたのと、現在エンジンマウントの劣化で振動が少し大きいくらいです。定期的にケミカル類をメンテナンスしていれば快適に乗れます。来年に乗りかえる予定で、いまさらですがレビューしました。中古車で買われる方がいれば参考にしてください。

ワゴンR-RRからの買い替えで買って数年たつが燃費調べてたらここが出てきたのでいまさらレポ

【エンジン性能】
買う前に主要な軽自動車のNAをすべて乗ったが
NAの中では一番加速が良くこれならNAでも我慢できるレベル
【走行性能】
ギヤ比が少し落ちてるだけあって0からアクセル踏んでいけばそれなりに加速する
車体剛性あるしサスが堅い、軽のNAでは確実にオーバースペックな気がするがかなりよく曲がる（ワゴンRとは天と地の差

【乗り心地】
堅いが個人的には好き

【燃費】
現在3万キロまで走ったがそれまでので
都内昼間10-12・通勤買物12〜15
長距離15〜18・過去最高18.9 最低9.7
*アイドリン時の燃費だけは他車よりかなり悪い気がする*
【価格】
5000kmぐらいの新品見たいな中古車を10万kmのワゴンR下取り入れて
新車時の保障継続有りで85万
【総評】
ひとつ不満を言うならば
助手席が前にフラットにならないので長尺物が乗せにくい

後席はワゴンRよりも平らになるので
スキーとか登山行った時に深夜着で車中泊もしやすくなった。

これまでのトラブルは
前輪タイヤのネジ一箇所の山が超簡単にねじ切れた

【エクステリア】：何だか、台形の感じが変だったのか甥っ子に「変な顔！！」って言われました…。個人的にはスパークもかっこいいですが、ノーマルのゼストもそこそこいい顔していると思います。あまり売れていないので、どノーマルでも気がつきやすい（見失わない…。）のもメリットかもしれません。

【インテリア】：結構、ホンダ車にしては質感が高いほうではないかと感じています。
プラスチック感が全開なのは仕方が無いと最初からあきらめていますので…。
ホンダ車は内装にお金を掛けないのは10年ほど色々な車を乗り継いでよく体感していますので。某Ｔ車みたいに見た目は豪華でも足回りやらボディにお金を掛けていないのでは…。

【エンジン性能】：660CCでツインスパークエンジン、ターボではないので加速はもっさりですが、希望した速度まで到達したら、後は楽チンですね。
使いたおした4速オートマですが、個人的にはCVTよりもシンプルで軽自動車とかには向いている機構だと思います。

【走行性能】：スバルの軽自動車（OEM前）と違い、4輪が独立して動かないのでダンピングはそこそこあります。車幅も以前の規格よりは広がりましたから、そこそこ乗りやすいと思いますよ。

【乗り心地】：全体的に固めのセッティングです。ふにゃふにゃのサスにあまり慣れていなかった（前の前の車は、現行のストリームの一世代前、初期型の最終モデルのアブソルートに、
乗っていたので。）からちょうどいい感じです。

【燃費】：ガソリン価格が低下していますが、お蔭様で１リッターで18ｋｍから19ｋｍを街乗りなら維持しています。軽自動車の本領発揮といった感じです。もちろんあまりアクセルは踏まず、エコランプが付くように運転していますし、ＭＴ-10というディーラーで販売しているエンジンオイル添加剤を入れてみたりしています。

【価格】：１グレードのみで、フル装備だから結構な価格でした。フィットの1300Ｇが買える位でしたが、維持費（税金と保険料等の事だけです。）を考えて、ゼストに落ち着いています。また、買い換えたい気持ちがうずうずしてはいるのですが…。無い袖はふれないので…。

【総評】：走ればよくて、安い軽自動車をとお考えならあまりお勧め出来ません。
スズキやダイハツさんのほうが種類も豊富で選びがいが有りますが、ホンダは
結構まじめなメーカーだと個人的には思いますので、皆さんの相棒にいかがでしょうか？
但し、一点だけどうしても納得がいかないのがシートベルトのショルダーアンカーが無いのと
ステアリングのチルト機構が無い（現行のライフも無いはずです。）のが、変な所でケチる
訳が分からないホンダの生産手法に腹が立っています。
軽自動車は特に小さい分、安全性には手を抜かないでほしいのですがＩ（女性から男性まで色んな体型の人が乗るので。）生産効率等の事情で申し訳ないとメーカーからは返答を頂きました。
今年の年末に出るらしい、新型の軽自動車には上記の装備が必須である事を心から願っています。

【エクステリア】普通ゼストのDを買ったんですが、フロントグリルがメッキなんですよね。カジュアルタイプっていうような設定ならカラードの方が良かったと思います。　個人的にメッキは好きでないのもありますが＾＾

【インテリア】飽きの来なさそうなシンプルでいいデザインだと思います。　ただ小物を収納する場所が少ないのと、あっても大きさが中途半端ですね。　オプションでナビ付けましたが、ナビオプションのipod接続コードはグローブボックスより上の収納庫のほうに付いたほうが便利なような気がします。

【エンジン性能】カタログ値どおりの代物だと思います。　燃費はエコを気にして走れば18〜19ｋｍは行きますよ（市街地郊外）。

【走行性能】標準タイヤ(ヨコハマ　ASPEC）は突き上げが強かったので乗り心地向上と自己満足（？）のためエコピアに替えました。　普通に流れに乗って、止まれます。

【乗り心地】ライフより車重があるのと安全性の高いボディのおかげで静かです。

【燃費】まだ思いっきり回したことはありませんが、エコ運転を心がけると18〜19ｋｍは行きます。

【価格】値引きが大きいので標準価格よりかなりお得に買えました。　オプションのカタログに工賃載せておいて貰えるとオプションも選びやすいんですが・・・

【総評】普通の４ATのわりによく走ります。　燃費も含めてCVTに負けてないように感じます。けっこう大穴的な車かも知れません。　ただ最近はスパークに押されて地味になっちゃいましたね＞＜