トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデルレビュー・評価

一度は乗ってみたい車の一つだったので購入。

これだけ走ってる車だし悪いわけはないと思い試乗せずに購入したが
納車１分で後悔。
AT６速は時代遅れ。冷えてる時のショックは異常。
ステアリングが重い。逆に速度が出ると軽くなって不安定になる。
貧弱なサス。フワフワする。その結果自分は運転してても車酔い。
色んな方が言われてるノーズダイブ。車重通りの見事なロール。は、重さを考えれば仕方がない。許容範囲。
ただ、街乗りなんてする車ではない。
遠乗りをのんびり走るには良いと思う。が腰が悲鳴をあげる。
ディーゼルはトルクはあるが一番欲しい低速は貧弱。
坂道になった瞬間車重とあいまって急速な減速と燃費の悪化。

好きな方には申し訳ないが、何故評価が高いのか分からないクルマ
燃費は普通。デカイのは勿論承知で購入。

はっきり言うとリセール以外魅力がない。
なので売却を検討中。

プラドを好きな方はこのクルマの車格、デザイン、所有をしてる自己満、走破性あたりだと思います。むしろ上記で決める方以外はオススメ出来ません。

リセールのみで購入を検討されている方はセールスに無理を言ってでも長い距離を試乗させてもらい検討された方が良いです。

audiやbm,vw、スバルの乗り味が好きな方にはほぼ間違いなく合いません。
基本、候補にも上がらないと思いますがクルマ作りの基本がまるっきり違う車です。

以前FJを所有していた時は運転の楽しさ。走破性、所有する喜び。を感じる事が出来ましたがプラドはその１つにも当てはまりません。
以前オプションであったリアデフが排除された時点でプラドを乗られる方のニーズがわかると思います。
RVとSUVは全く別物のクルマです。
以上を踏まえ個人的にはおすすめ出来ません。

【エクステリア】
これが理由で売れているのでしょう

【インテリア】
安っぽい

【エンジン性能】
一番出来が悪い。全くパワーが足りない。
話にならない。

【走行性能】
これも決して褒められない。ロールが酷い。
アクセルを踏み込んで加速するのにワンテンポのズレがある。これがトヨタの味付か？。
四駆で背が高いので仕方ない？がフワフワする。

2020/4/8 追記

ブレーキにもワンテンポのズレを感じました
車体が重いから仕方ない？
え？バカなの？
ブレーキだよ？
仕方ないなんてアリなの？

【乗り心地】
理由が違うのは理解するにしても、
総額600万越えのクルマとは到底思えない。

【燃費】
平均リッター8.9

【価格】
tz.gでオプションは100万越え
乗り出し約650万円

【総評】
悪路走破性に優れている、という噂です。
アスファルトの全く敷かれていない悪路に囲まれた地域にお住いの方には重宝するのでしょう。

そうでない購入検討者は、
必ず試乗される事を強くお薦め致します。

【エクステリア】　外観はスタイリッシュ。　特に前のごつい感じの仕上がり　

【インテリア】　　　内装は高級感が溢れている。ＤＣ口の位置も使い易くなった。さすがトヨタ！！

【エンジン性能】　最大のガッカリは、このエンジン。スタートのもたつきは仕方ないにしても中速からの伸びはない。
この車を街乗りで５０〜６０キロで運転する分には問題なしが、高速や急坂ではディーゼルの力強さが感じられない。

【走行性能】　　　　全体的に足回りが柔らかい感じ。乗り心地は良いが悪路で不安がある

【燃費】　　　　　　　街乗りでしか使用せず、スタート時の加速を気にしなければ燃費は良い。
　　　　　　　　　　　
【満足感】　　　　　他車（三菱パジェロ、マツダＣＸ５）との比較を行った結果のまとめ

　　　　　　　　　　　外観、内装は良いが肝心のエンジンが全くダメ
　　　　　　　　　　　燃費を狙った為かシフトアップが早すぎてあまり回転数が上がらない
　　　　　　　　　　　他車と比べて極端にワクワク感がない。
　　　　　　　　　　　ディーゼル特有の後ろから押されるようなトルクの太さを感じない。
　　　　　　　　　　　ただ単に、後追いしてエコなディーゼルを作ったのか？
　　　　　　　　　　　これならＣＸ５のようにパドルシフトにして運転性能を上げる事を考えた方がよかったのでは・・・

　　　　　　　　　　　今まで乗って来た車の中（パジェロ２．８Ｄ⇒プラド４．０ＴＸ）で、最低のエンジン
　　　　　　　　　　　各社がクリーンディゼルを出す中で、最後に登場したトヨタに期待したのが失敗だったか・・・
　　　　　　　　　　　車検の関係から納期を考え試乗しなかったのが一番の失敗だったかも。

　　　　　　　　　　　３．０ぐらいの排気量がないと車重にトルクが追い付けない。
　　　　　　　　　　　ディーゼルを選ぶ理由をメーカーはもう一度考えるべき