日産 ジュークレビュー・評価

【エクステリア】斬新で今でも色褪せない

【インテリア】黒赤の内装はかっこいい　ディスプレイも最初は変化するのにびっくり

【エンジン性能】ターボ付きなので大満足　4wdで冬道も安心

【走行性能】トルクベクトルも実感できて楽しい

【乗り心地】平地では、ゴツゴツ感はあるが、峠の登りは、乗り心地最高。

【燃費】燃費だけはよくない

【価格】中古なのでまあまあ

【総評】峠の登り坂はクラウン並に乗り心地よく、スポーツモードは、スポーツカー並にパワーがあり、デザインよく、新しいモデルが出回らないので古さも感じないので購入して大満足です。スキー行くときは、高速はスポーティ、下道は4wdが安定感あり、峠はトルクベクトルを楽しめ、駐車場では、コンパクトで駐めやすいので、スキー場までは最高の車です！

4年3ヶ月で走行距離が約70000km。
乗り換える前に感想を。

燃費やパワーは凡庸。
1500ccのNAならこんなものでしょう。
パワーが欲しい人はターボモデルをどうぞ。
燃費は年間で14.4km/L。（メーター内の平均燃費）
一年中ACはONで走っています。
車内は広くもなく、狭くもなく。
こう書くと「ジュークの魅力ってナニ？」となります。
私にとってジュークの魅力はデザインです。
凹凸のある立体的なシェイプとそれを構成する曲線。
パッションレッドの車体にホワイトパールのパーツ、ブラックのアルミホイール。
似たようなデザインの多い国産車の中では異彩を放っています。（発売当時）
かなり目立つようなので、目撃情報が寄せられたりします。
アーバンセレクションはノーマルにくらべて車高が若干低いので立体駐車場の高さ制限にかかることもほとんどありません。
過去に2回「事故防止のために」断られたことがある程度です。
ハンドリングは素直で取り回しもいいので、デイリーユースで不便を感じることはありません。

＜追記＞
カタログで見るよりもフロントシートのホールド性はいい。
これは座ってみればわかる。

【エクステリア】前車の１６ＧＴと比べるといかつい顔つきになったな〜
　　　　　　　　エアロ全体でイメ-ジは基準車とだいぶ変わります。
　　　　　　　　ただミラ−がレッドなのが嫌でＮＩＳＭＯ　ＯＰＴの
　　　　　　　　カ−ボンミラ−カバ−付けました。
　　　　　　　　あとマフラ-もＦＵＪＩＴＳＵＢＯへ変更。
　　　　　　　　音的にもい感じです
　　　　　　　　　　　　　　　　
【インテリア】　サイドブレ−キ位置とドリンクホルダ−位置以外は
　　　　　　　　特に不満はありません。
　　　　　　　　メータ−類ステアリングやシ−トはスポ−ティ−
　　　　　　　　意識しているのかな？悪くはないです。

　　　　　　　　ＮＩＳＭＯは特に基準車よりフロントバックの
　　　　　　　　バケットホ−ルドがＵＰしているのであまり体が左右に
　　　　　　　　振られることはありません。
　　　　　　　　対してクッションはサイド形状が立ち上がっているので
　　　　　　　　乗り降りする際にちょっとした引っ掛かり感はあります。

　　　　　　　　普段乗りは２人なので広さは十分。
　　　　　　　　後部席は座る人の体格にもよりますが近距離なら小柄な
　　　　　　　　女性なら問題ないでしょう。
　　　　　　　　大柄な人は窮屈感あるでしょうね。

　　　　　　　　ル−ムランプはフロントに３連のマップランプがありますが
　　　　　　　　やはり暗い。
　　　　　　　　リア後部席上部または天井に均一に照らすタイプが欲しい
　　　　　　　　ですね

【エンジン性能】このボディ−でカタログ値で２００ＰＳ出ていれば
　　　　　　　　不満はありません。
　　　　　　　　ＣＶＴも７速がマッチしていると思います。

【走行性能】　　２ＷＤ・４ＷＤＦ・４ＷＤと３パタ−ン設定できますが
　　　　　　　　普段は４ＷＤ-Ｖで走っています。
　　　　　　　　走りは安定していますよ

【乗り心地】　　この手の車はある程度の乗り心地の悪さは仕方ないと
　　　　　　　　思います。
　　　　　　　　元々がいじり車に乗っていた方にはちょうど良いくらい
　　　　　　　　ではないでしょうか？
　　　　　　　　家族や奥さんを乗せるにはちょっと一言言われるかな？

【燃費】　　　　街乗り　10ｋｍ/ｌ　　高速　12〜13ｋｍ/ｌ　
　　　　　　　　当方の乗り方でです。
　　　　　　　　普段は通勤メインなのでこんなもんでしょう。

【価格】　　　　買った総額３５０万。1600cc　4WDとはいえ普通に
　　　　　　　　考えればかなり高いですよ
　　　　　　　　普通にこのクラスより上の上級車購入出来ますから。
　　　　　　　　ただこの手の車を買う人はそのグレ−ドに惹かれた人が
　　　　　　　　購入するのでしょうから
　　　　　　　　購入人がこの車のにこの値段の対価が見出されていれば
　　　　　　　　ＯＫだと思います。

【総評】　　　　自分はこの車が２台続けてのジュ−クになります。
　　　　　　　　ＮＩＳＭＯというブランドである程度カスタマイズされている
　　　　　　　　状態で発売されたので
　　　　　　　　暫くはいじらなくていいか？というスタンスで購入しました。
　　　　　　　　前車は１６ＧＴでしたがこの車を試乗した際、
　　　　　　　　基準車とＮＩＳＭＯの違いが実感出来たので。

2010年8月、リリースされたての15RXを購入。3年半の間に結婚し家族も増え、今月末で新型エクストレイルに乗り換える事になりました。3年半で32,000Km程乗りましたので、総括をレビューします。

【エクステリア】
ハッチバックで個性的なデザインの車を探している時にCMを見かけ、一目惚れでした。国産では他に類を見ないプリッとしたリアデザイン。愛嬌のあるフロントマスクもお気に入りです。

【インテリア】
変に飾り散らかさず、シンプルで使い勝手は良かったです。運転席も【操縦席】という感じでホールド性高く、運転を楽しむ事が出来ました。

【エンジン性能】
前車はルノー、メガーヌ(2000cc)でしたが比較してもパワーダウンは気になる程ではなく、むしろ『最近の1500は良く走るなぁ』という感想。必要充分です。

【走行性能】
走る、止まる、という点についてはこのクラスの車では必要充分かと。旋回性能は大変高く、小回りも良く【操作しやすい車】です。

【乗り心地】
少し硬いかな？という感じもありましたが、悪くはなかったです。ただ、Aピラーと大きなサイドミラーのせいで死角が広すぎる。危なっ！ってなシーンが幾度か。

【燃費】
回し方にもよるとは思いますが、これはいまひとつ。ここまでで平均12.1km/L。片道6km弱の通勤利用がメインだったので、仕方ないですかね。それにしてもカタログとのギャップに落胆。

【価格】
当時新車種というのもあり、値引きは9万円程度。いま振り返ると、若干割高感はあったかな。でもまぁ、満足して乗る事が出来ました。

【総評】
長い付き合いにはなりませんでしたが、それでも充分楽しめる事が出来ました。これといった不具合もなく、快適なカーライフを過ごせたと満足しています。デザインさえ気に入れば、購入して後悔のない車だと思います。後部座席は本当に狭いので、定常的に3名以上で利用されるファミリー層にはお薦めしません。

購入一年半で22000キロ行きましたが、
未だに飽きません！

視界はデザイン重視のために犠牲になってますが、
それは買う前から分かってたので割りきってますが、逆にこの車で駐車出来れば普通の車なら結構上手く止められます(笑)

走行性能ですが、足回りは固めにシフトしていて、
それに剛性感もコンパクトにしてはある方なので
きびきび曲がってくれます！

後はRSでもインテリアの色くらいは選択させてくれても良いような気がしまふ。

【エクステリア】
評価５：★★★★★
●良い
抜群に良いです。
白のジュークを購入したのですが、欧州風な感じがかなりの好印象。
独特なフォルムで街なかでも目を引きます。
クロームメッキのナンバープレートリム前後と、
マフラー部分のエキゾーストフィニッシャーを追加したのですが、
良い雰囲気が増したと思います。
フェアレディＺに通じるテールライトもとても格好が良いです！
また、ボディカラーによって印象ががらりと変わるので、
自分に合った色を選ぶのがとても楽しいですね。
黒は精悍でスポーティな雰囲気。白は柔らかく上品な雰囲気です。
15RS Type V では後部座席のプライバシーガラスも標準装備なのも嬉しいです。

●悪い
見当たりません。
そもそもこの外観が苦手な人は選ばないでしょう！



【インテリア】
評価３：★★★
●悪い
内装デザインもとても良いのですが、収納が少なすぎるのが×。
自分は車内でペンなどの小物を色々と使いたかったのですが、
綺麗にしまえる場所がなくて困っています。
カー用品店で別途入れ物を買おうか迷い中。
また、高い視点が好みなのでシートを一番上まで上げているのですが、
そうするとドア部分のポケットからの物の出し入れが非常に困難になります。
座席もコンパクトカーと同レベルの広さなので、
運転席や助手席を後ろまで下げて運転するタイプの人だと、
後部座席の余裕はほぼ無くなりますし、
天井も低いので大柄な人が後ろに乗るのはかなり厳しいものが有ります。
（二人乗りがメインならば問題は有りません）


●良い
メーターのデザインがとても良いです。
自分がジュークを選んだポイントの一つになっています。
メーターの輝度も選ぶことができ、一番明るくするととても格好良く感じました。
メーター内のディスプレイで瞬間燃費・平均燃費・航続可能距離などの切り替えが出来て、運転が楽いです。
座席も身体にフィットするような形状になっていて、
長時間の運転でも苦になりませんでした。
純正ETCならビルトインも可能なので、運転席周りがごちゃごちゃせずに良いです。


【エンジン性能】
評価４：★★★★
●良い
CVT初体験でしたが、加速も十分で1500未満のエンジンとは思えない走りでした。
高速道路への出入りもスムーズに出来ました。

●悪い
低速域でのエンジンブレーキが効きすぎている様な感じがしました。
速度が下がってくると急に減速するような挙動になるので、
それに慣れるまで多少期間が必要でした。


【走行性能】
評価３：★★★
●悪い
他の車と比べて、後方が非常に見辛いです。
ここがジューク最大の難点ではないでしょうか。
自分の運転が下手なのもあるのですが、
バックで駐車するときなかなか上手く停めることが出来ません。
今更ながらに、バックビューモニターやパーキングサポートシステムといった
オプションが欲しくなりました。

●良い
通常走行においては、特に問題を感じることはなく、快適です。


【乗り心地】
評価４：★★★★
●良い
値段なりの静かで安定した乗り心地です。
後部座席にも乗ってみましたがシートのすわり心地も良く、
狭さ以外は良い感じです。
他の人のレビューでもありますが、運転席のすわり心地も良好ですね！


●悪い
特に不満な点は見つからないのですが、
同価格帯のスバル・インプレッサスポーツやマツダ・アクセラスポーツと比べると
乗り心地は一歩低くなるので、評価４と言うことで。
（SUVではないものと比べて済みません）


【燃費】
評価４：★★★★
●良い
通勤にて郊外・60km/h巡航メインで使っていますが、
ディスプレイ表示では平均燃費が15.0km/Lを記録しています。
このサイズの車としては比較的良い燃費で嬉しいです！

●悪い
信号の多い都市部に行った時には、
平均燃費の表示が11.0km/L程度になりました。
都市部での燃費はエコカーに比べるとやはり厳しいので★-1を。


【価格】
評価４：★★★★
●良い
このモデルの車体価格162万と言うことで、
デザインと性能のバランスで妥当なところだと思いました。

●悪い
タイヤのサイズが大きい分、スタッドレスタイヤを購入する時や、
ノーマルタイヤを買い替える時には価格が高くなってしまいます。
トータルの運用コストを考える場合にはご注意を。


【総評】
評価４：★★★★
（バックモニターを付ければ評価５かも）
デザインが全ての車と言っても過言ではないでしょう！
それによって座席の狭さや後方の見えにくさが出てしまうのですが、
それを飲み込んでの圧倒的なインパクト。
毎日惚れぼれしながら車を眺めています。
機能重視の服やデザイン重視の服が有るように、
車でもそういったものが有るのは良いですね。
白のジューク、凄くお洒落な感じがしてめちゃめちゃ愛着が出ています。

オートエアコンやエコモードの運転設定など個人的には必要なかったので
15RS Type V を選びましたが全く問題有りませんでした。
上のランクの15RXに付いている３種のドライブモードも、
結局利用頻度が少なくなるみたいですし。
多少でも他の人の参考になればと気になるポイントで辛口の評価を付けてありますが、
個人的には大満足な車です！