レクサス RXレビュー・評価

走行距離	ソニックカッパー色	複数台

乗る機会が少なく、８か月で2,473kmしか乗っていませんが、そろそろレビューを書きます。

【エクステリア】
最初に見た時は、スピンドルグリル風のフロントに違和感がありましたが、これはこれで見慣れると個性的で気に入っています。
ソニックカッパー色が「コガネ虫」色と、若手社員に揶揄され弄られています。
リセールバリューを考えると、白か黒なのでしょうけど、遊びで乗るので個性的で派手な色を選びました。
とても輝いていてお気に入りです。

【インテリア】
×メーターのディスプレイ表示が小さく、多くの情報がゴチャゴチャしていて見ずらいです。
〇ナビのディスプレイは丁度よい大きさです。
〇シートの暖風・冷風やハンドルの暖房などＡＵＴＯで便利です。
〇リアシートの背もたれが電動で倒れるのも、便利です。
×アンビエントライトが暗すぎます。昼間は光がほぼ見えません。
×スマホのワイヤレス充電は、カバーを付けていると出来ません。
△オーディオなどの操作が若干分かりにくいです。
△シートは可もなく不可もなく。

【エンジン性能】
モーターでの発進はスムーズで、一気に速度が出ますから、アクセルはあまり踏み込まない方が無難です。
モーターとエンジンとの連携もムーズですが、たまに、充電不足の時なのか、かなり高回転になりエンジン音が煩く感じる時があります。

【走行性能】
〇高速でのクルーズコントロール作動中でのレーンキープアシストやレーンチェンジも良い感じです。
△一般道でのレーンキープアシストは、単眼カメラのためか正確性に欠けます。
〇クルーズコントロール作動外でも、ブレーキを踏まなくてもブレーキを操作支援してくれるので良いです。
ただし気を付けたいのは、クルーズコントロール作動外では、完全停止までサポートしてくれないので、追突注意。
〇パーキングサポートは、駐車スペースに白ラインが引いてある場合は、数センチの誤差で駐車されるので優れものです。
×スマホでの駐車は、車外で操作する時に、Bluetoothが切れやすく、何度か試しましたがお遊びで使う感じです。

【乗り心地】
２１インチ履いてる割に、路面からの突き上げやゴツゴツ音もなくて、とても良い乗り心地です。
右左折する時に、路面が轍上の道路に侵入する際は横揺れを強く感じます。
これが普通なのでしょうけど、S580は全く揺れないので。（比較対象が違いますかね）

【燃費】
リッター9.5キロってところでしょうか。

【価格】
９００万は高いかな。

【総評】
各種の運転サポートが進化しています。
長距離移動で、ブレーキやアクセル、ハンドル操作の支援が機能すると疲れません。
いずれ完全自動運転の時代が来るのでしょうけど、一端を見られて感心させられます。
積雪下と凍結路面での走行はしていないので、この冬が楽しみにしています。

車好きで複数所有してきましたが、最近購入車の中では、２番目に気に入っています。

【エクステリア】
フロントビュー
ボンネットが長く見え大きく見えるのはよい点
やはり、スピンドルグリルのフレームは、明確に存在した方が良かったと、現時点では思います。

サイドビュー
ＲＸに興味ある人しか、フルモデル前後の違いわからないかな。程度です。


リアビュー
すごく、よくなりました。

【インテリア】
前車がRX300Fなので、満足感は、大差なし
ディスプレイ付近の多くの部分で、近未来感は、あると思う。良いと思います。
ＲＸ３００Ｆは、少し、クラシックな高級感があったような気がする
好みの問題程度で、甲乙つけがたいです。

【エンジン性能】
ＲＸ３００Ｆが、ＦＦ2000ﾀｰﾎﾞ
ＲＸ３５０Ｆが、ＡＷＤ　2400ﾀｰﾎﾞ

市街地走行では、ﾀｰﾎﾞはどちらも、無いものと考えてよく
2000ｃｃと2400ｃｃのノーマルエンジンとしての比較では、大差なし　すこし2400ｃｃの方が、余裕があるかな？程度
高速走行では、
350Ｆ　2400ﾀｰﾎﾞはマイルドで余裕の走りというか、ﾀｰﾎﾞ感が弱いが、スピードは出すぎる。
300Ｆ　2000ﾀｰﾎﾞの方が、高速域のﾀｰﾎﾞ感は強く、グッと　伸びる感じが有る。

【走行性能】
ＡＷＤとあるが、ディスプレイで確認できるのですが、いつ見ても4ＷＤ走行
4ＷＤとＦＦの切り替え機能がマニュアルでは、操作方法がわからない。マニュアル切替は無いのですかね。
今のところ、ＡＷＤとの表現が、フルタイム4ＷＤと、なんら変わらないが、
スムーズな良い走行で快適。
前から引っ張られるＦＦ　後ろから押されるＦＲ　といった感じはなく。
4ＷＤって感じです。

【乗り心地】
良いです。
最高です。
最高の乗り心地です。

【燃費】
街乗り　　3から5
幹線道路　7から8
高速道路　8から10

ガソリン代は、気にしないように、努力しています。
前車もガソリン車で、燃費は良くなかったです。
ガソリン車が好きなんです。音が好き。


【価格】
他の輸入車と比較すれば、車の質的には、相当お得じゃないでしょうか？
トヨタのハリアーと比べれば、割高です。
しかし、価格帯もターゲットもブランドもサイズもエンジンも違うので、比較すべきでないと思います。

８００万円台で購入できる自動車としては、最高です。

【総評】
非常に満足です。

約3年前にMC前300Fスポを購入して乗っていましたが、今年車検だったのとリセールがなかなか良い金額だったので乗り換えしました。その上で率直な所記載致します。
【エクステリア】
　MC前からエクステリアは非常に満足の行く造形で、不満は特段ありませんでした。むしろMC後はポジションランプのデザインがNXに近づいてしまいオリジナリティが下がってしまった感があります。あと、サイドグリルはLくらいの大きさの方が品があって良い気がします。

【インテリア】
ここまで変えないMCもあるもんなんだな〜と思えるくらい変わってないですね。笑　細かい所は少しずつ変わってますが。

良く意見で言われるインテリアの古さは確かにあるものの、それなりの重厚感があるので10年後でもチープには感じない質感に映ると思います。
ナビ機能は良くなってます。
MC前から気にはなっていたのですが、ヘッドレストが前だけじゃなく後ろにももう少し可動域あるとありがたいです。

【エンジン性能】
MCで特に変わらずですので、特筆する事なしです。

【走行性能】
　ここが一番の進歩ですね。納車直前までMC前rxに乗っていたので明らかに違いが分かりました。振動も明らかに減り、特にカーブのロールがかなり減りました。この車高でこんなに横揺れが少ないのは素晴らしいです。元々遮音性能は高かったですが、極まってます。
正直10分程度の試乗ではその差は分からなかったですが、少し荒れた道や高速走ると顕著です。
どうやら、前席以上に後席の方が体感出来るみたいです。車に疎い妻ですら違うと言っていたので。
その分加速の際のエンジン音がより気になってしまうので、低速のトルクはもう少し欲しいとこです。

【燃費】
街乗りで7〜8kmくらいです。

【価格】
色んな車がある中で選べば高い部類ですが、この内容で700万しないならコスパはいいと思います。
【総評】
　金額と内容のバランスから言えば、十分満足出来る一台です。MC後であれば検討してる方にはお勧め出来ます。何より、気に入らなくなったら然程損なく売れるリセールの高さが心強いです。

3年乗ってのレビューです
【エクステリア】新型発売前にカタログ見て実車見ずに契約しましたこんなにカッコイイSUV車があるのかと思う程惚れ込みました。
実際実車が見られるようになってからも常にネット記事など見てました。

【インテリア】12.3インチのワイド画面とメーターの造形も非常にマッチして良かった

【エンジン性能】V63.5リッタープラスハイブリッドパワーも日常使用で充分でした

【走行性能】モード変更でキビキビとした走りも出来ました

【乗り心地】カーブ等の揺れもアクティブスタビライザーのおかげでフラットに近い乗り心地でビックリしました

【燃費】3年2.9万キロ乗ってリッター9と2トン超える巨体の割にはよく走ったと思います

【価格】色々つけると途端に高くなりますが満足度は高いです

【総評】非常にカッコイイSUV車です

エクステリア、インテリア言う事無しです。
高級感あって洗礼された大人のSUV！
買って満足です。

見た目がとても気に入って、RX200t Fsportsを思いきって購入しました。
優越感に浸れること間違いなしです。総じて大満足です。
あえて気になった点を書き込みますので、ご参考にされてください。

・エンジン音
試乗時に最初に気になりました。
車内でもけっこうエンジン音が聞こえます。
450hも事前に試乗したのですが、こちらはきわめて静寂でした。

・使わないボタン・スイッチ類が多すぎ
オプションを色々とつけたせいか、運転者側からみて右下近傍に多数のボタン群が配置されています。
レーンはみ出し防止や、オートハイビーム切替ボタンなどです。
その他、ハンドルにも多数のボタン群が設置されています。
ディーラーに聞くと、特に操作する必要がないので触らないでくださいと言われました。
実際に確認すると、確かに操作する必要のないものばかりです。
最初から設置しなくていいのではと思いました。たまに間違って操作し、機能がOFFになっている場合があります。

・オートハイビームのオプション
オプションでハイビームのオート設定があります。
とても便利ですが、操作レバーをハイビームオンの状態、すなわち運転手から離れる側にシフトさせたままになります。
左右のウインカーを出すとき、操作レバーが遠くにある印象を受け、操作性が若干悪いです。

・クルーズコントロール
前の車間距離を維持しながら一定速度で走るのは高速道路において非常に便利です。
但し、燃費効率が非常に悪いです。
急発進、急減速が目立ち、ヒヤッとする場面がたまにあります。
特にカーブ時にはエンジンが安定しません。前方の車の検知がいまいちな気がします。
往路ではクルコン、復路では通常運転にしたところ、復路の方が明らかに燃費効率が良かったです。
技術的に改善の余地がありそうです。

・クリアランスソナーの感度が良すぎ
壁等の障害物との距離がある程度あっても、ソナーが反応し逆に混乱を招きます。
安全面を重視しすぎのような気がします（言葉が悪いですがビビりすぎ）。

・バックドア開閉の反応
バックドアのエンブレムに手をかざすと、自動で開きます。
このときの車の反応が鈍すぎます。反応が悪く、結局スイッチ操作で開閉してます。

・洗車サービスの説明
LEXUSを新車で買うと、ディーラーで無料洗車が受けられるそうです。
但し私はその説明を受けませんでした。残念です。


他にも細かな点は色々とありますが、それでもこの車を所有する喜び、満足感は最高です。
購入して本当に良かったです。

ソニチタはプレスラインの陰影がハッキリしてグッド	この角度からがお気に入り	三眼HLとフォグ点灯
スピンドルテールゲート？	夜間のインパネ。	車内だけでなく気分まで明るくさせてくれる！開放感抜群のパノラマルーフ！

200t L ff
ソニックチタニウム
ノーブルブラウン
レーザーカット本木

MOP
パノラマルーフ
AHS
ITSコネクト

【エクステリア】
見たまんま。
塗装の美しさと寸分の狂いのないチリがお見事！
鋭いエッジラインにどれ程のコストをかけているのか？レクサスの提唱するL-finesseがよく具現化されているのでは？

【インテリア】
セミアニリン特有の優しい柔らかさとマットな質感のシートに癒され、レーザーカット加工されたコンソールパネルや夜間のほのかに車内を照らすアンビエントライトとインパネ中央で妖しくひかるアナログクロックが瞳に栄養を与えてくれ、ウッド&レザーステアリングが無駄にドライブに誘ってくれているかの様に感じられ、ついつい遠回りをしたくなってしまう(^^)
また、パーソナルスペースも十分に確保できるので複数人の乗り合わせの趣味や旅行に最高かも。

【エンジン性能】
いろいろなシチュエーションで走行してみたが2000ccでも必要十分。
ただし求めている性能や前車の性能と比較すると物足りないかもしれないのでやはり、できる限りのシチュエーション下での試乗はマスト！

【走行性能】
ホントに静か。場合によっては450hより静かかも？
とても自然なレークルやAHSにアイストとブレーキホールドに感動！

【乗り心地】
硬くもなく柔らかくもなく絶妙な足回りと強い車体剛性に包まれている感が心地よい。
トンネル前で外気導入から内気循環に自動で切り替わったりサイドウィンドウの上り下がり方におもてなしを感じる。
夏や冬はコンフォートブルエアシートを中心としたクライメイトコンシュルジュが大活躍してくれそう。

【燃費】
前車と比較して燃料費で3倍になってしまった（泣）
せめてレギュラー対応してもらいたかった。

【価格】
レクサスのセダンタイプや競合すると思われる欧州車と比較すればかなり安いし、必要と思われる装備は標準化されている事と3年間はガソリン代と税金のみの出費であり遠慮なく無料洗車をお願いするつもりなので個人的には格安に思える。

【総評】
良い買い物をしたと心底思える。
現行RXはパワートレーンとグレード（L、F、素）の選択でキャラクターがハッキリと別れるので選択を悩まれる方も多いと思うし、また外国車と違って内外装やパネルのマテリアルの選択肢が豊富なため今後商談に臨まれる方が購入後に後悔のないよう願っています！

☆パノラマルーフとAHSは選択して後悔しないはず。
☆Fのホイールはかっこいいのでそのままでいいと思うけどLやベースならセレクタブルホイールの選択もアリかも？装着車を見てオサレ感満載だったので後悔→ソニチタとブラックを購入して半年点検毎に入れ替えて衣替え感覚を楽しめばよかった！
☆ITSはいらなかった！
☆先週友人達と4人乗り合わせでゴルフに行ったが楽チンドライブになり、そのうちの一人がRXに惚れてしまい翌日契約していた（笑）オソルベシRX！

【エクステリア】
バージョンLという事でエクステリアに1番不安がありましたが純正アンダーランセットを装着して上品な高級感を演出出来たのではないかと思っております
ちなみにFスポーツは派手な高級感のある車だと思ってます
ボディ色はソニッククォーツを選択

【インテリア】
インテリアは流石はLexusのバージョンLといったところ。
セミアニリン本革も以前よりは耐久性がアップしているように感じます。
SUVとしては満足のいく内装だと思います
後部座席が非常に広いので大人の男性4人乗っても大丈夫ですね

ノーブルブラウンにレーザーカット本杢を選択しました。

【エンジン性能】
まぁまぁです。
3.5LのV6とモーターの組み合わせなので普段使いで困る事はありません
ただ発進時にエンジンがすぐにかかるので一定速度までエンジン併用で加速したらアクセルを踏みなおしてモーターのみで走行するのが静粛性や燃費も優れているように感じます。

【走行性能】
SUVにしてはロールをあまり感じずに綺麗に曲がります。
エコモードは一切使わずにノーマルかスポーツモードにて運転しています
少し不安があるのがブレーキで、回生ブレーキからフットブレーキへの切り替わりが滑らかでわからないので強めに踏まないと止まる予定であった停止線を越えてしまう
ブレーキに関しては慣れも必要でしょうね、、、
【乗り心地】
いいのではないでしょうか
納車後もうすぐ20日ですが1800キロ走行した結果としては家族が疲れないと喜んでおります。
まもなくパフォーマンスダンパーを装着するので何か違いを感じる事が出来れば再レビュー致します
【燃費】
下道11.5〜12.8
高速11〜13
アクセルを強めに踏んでもエコな踏み方をしても、渋滞にハマっても大きく差が出ていません
2t車としては燃費は優秀だと思います
【価格】
オプション込みの乗り出し800万円でした。
高いといえば高いですが納得して購入したので、満足しています
【総評】
信号待ちや、停車時にたまに充電の為かエンジンがかかる事があるが車が軽く振動するくらい揺れる。うるさい。
改善すればもっと満足なんですがね

人を乗せたり長距離の旅行などに行く方なんかにオススメ出来る1台です

大事にしていきたいと思います

待った甲斐あり、満足しております。個人的に良い点はやはり快適性です。国産、外車と何台も乗り継ぎましたが、外国産高級車と肩を並べるかそれ以上の快適さでした。
決して安い買い物ではないですが、この全体的なクオリティに対してこの価格は納得しました。
総合点は自分の中で高い上で、
あえて気になるのは、
エクステリアはフロントの派手さに比べてリアがおとなしい印象です。ただ、否が応でもウインカーを出すと目立ちます。笑
あと、夜間の室内のイルミネーションが暗い印象です。ベンツみたいに色を変えられるならよかったのになーと思いました。同じくメーター周りの液晶もせっかくだからもう少し動きがあったらおお！ってなってたと思います。まあ好みでしょうかね。
Fスポーツのシートはホールド性が高く、品質も良いですが長時間同じ体勢だといつの間にかお尻がしびれてます。
もう少し柔らかくても…わがままですね(^^;

運転するのが楽しいって感じるのはほんと久しぶりです^ ^
リセール無視で長く乗るつもりです^ ^

前はRX350Sでしたが、モデルチェンジでなくなってしまい、仕方なく無段変速の450ｈです。
VersionLにしたのでそれでも、タイヤが太くなった分、足回りはそれなりにあります。
若干、遊びがあり、そこのハンドリングは苦手ですが、ドライブモードをSかS#に変更すると
それなりになります。
小回りは、素晴らしく、切り返しも大きさに較べて簡単ですし、モニターは前後左右にありますので困ることはありませんが、
リアウインドは小さくなりました。
以前は、ミッションをマニュアルで落としても、最初は4速に落ちるだけでしたが、
今回の無段変速では、もっとバリアブルに仮想の変速を行ってくれます。
ナビは巨大ですが、運転中に見入ると必ず目が疲労します。
それを補うためにウインドウに浮かび上がるビジョンは、便利ですし、運転に集中できます。
さらに、クルーズコントロールの設定がしやすくなりまりました。
レザーも臭いが苦手でしたが他社も含め初めて臭くないレザーに出会えました。
シートヒーター、ハンドルヒーターも便利ですが、この車のシートは余り冷えません。
ただ、夏は茶系の色を選択したために暑く感じるかも知れません。
ハイブリッドにしたせいでしょうか、それとも変更点なのでしょうか、入れ物の場所が減った気がします。
ハイブリットの偽装エンジン音は室内に聞こえるようにする必要はないのかも知れません。
無駄にうるさく感じてしまいます。
ハンドルのコントロールで設定が変更できることが多くなり、初期設定も素晴らしいのですが、それなりの変更も
可能というのが便利です。
逆にこれだけの制御をしているということが分かります。
他の階層の事は分かりませんが（カタログをもらっていないので）、真横に人や物があると必ず反応します。
ルーフはパノラマルーフにしましたが、やっぱり解放感があっていいですね。以前は、後ろの席から採光がないと
不満がられました。
後席のシートは大きく、便利になった分、175?の私でも後席に荷物を置く時に
場所に注意しないと手が届きません。
これでも、同クラスの別会社のSUVに試乗しましたが、どれも高額でオプションを合わせての総額は数百万上乗せされており、
不具合の度合いなどを合わせてもこの車はコストパフォーマンスは悪くないと思います。
電動パーキングやセーフ機能の付いた電動リアゲートなどだけでなく、
本当に盛りだくさんの機能付いた割には何もストレスを感じさせないのがレクサスです。
夜納車の後、横浜の泊りの出張にも連れ出しましたが、問題なく第2東名を抜け、みなとみらいに到着できましたし、
ホテルの地下駐車場も簡単に駐車できました。
まだ、歴史が浅い部分、欠点も多いのでしょうが、同じ日本人として機知して扱うのでなく、大切に付き合っていきたいと思います。

今まで、輸入車を20年乗り継いできました。今回の乗り換えは、SUVに決め、ポルシェ マカン、グランドチェロキー、ベンツ GLAクーペ、ジャガーF-pace等の車種より検討を始めました。 やはり、個性的なエクステリア、トラブルの少ない(無い？)国産車の選択にに至り RXに決めました。
初レクサスでしたが、国産車とは思えない高級感あります。
まだ、500km程しか走行していませんが、平均燃費は約7.5〜8.0キロ前後といったところです。
Fスポーツのシートは、疲れ知らずで、最高です。

初期型ＲＸ２７０を3年ほど乗っていまして、今回新型のＲＸ４50h　Ｆ　ｓｐｏｒｔ　に乗り替えました。

まずサイズですが、

新型は、全長×全幅×全高：4890×1895×1710mm

前型からは、全長+120mm、全幅+10mm、全高+20mm

となっておりますが、

幅はたかが１ｃｍ大きくなったに過ぎませんので、旧型ＲＸの入っていた車庫にすんなり入りました。

しかし、視覚的に見た目ボリューム感が格段に旧型よりありますので１ｃｍ以上に幅が広くなったように感じます。

全長で１２ｃｍ長くなりました。しがって後席のレッグルームの広さは旧型より驚くほど向上しています。一言、広いです。

高さは２ｃｍ高くなったということですが、たかが２ｃｍ、されど２ｃｍ。いつものエッソＧＳの洗車機の支払機で、クレジットカードを入れようとした時、明らかに違う高さからの操作に車高が高くなったなと感じました。

運転してまず最初に気付いたことが、剛性感上がったな、です。

一言で言うと、がちっとしていっさいふらふらしません。使い古された言葉かも知れませんが、まるでレールの上を走るかのように非常にスムーズです。

電動スタビライザーの恩恵でしょうか、カーブもほとんどロールもせずにくるりと曲がります。

高速道路に合流なんかにある、Ｒのきついカーブでもかなりの高速で簡単に曲がることができます。

エンジンですが、言うまでもなくかなりスムーズです。

出だしの電力駆動はトルクがありますが、エンジンはアトキンソソンサイクルエンジンのせいか、トルクではなくパワーで加速していく感じです。

走行モードは、ＥＣＯモード、ノーマルモード、Ｓportモード（以下Ｓモード）、Ｓｐｏｒｔ＋モード（Ｓ＋モード）とあります。

ＳモードやＳ＋モードにするとスロットルに対してレスポンスが鋭くなり、かなりスポーティに走れます。

また、エギゾーストサウンドもそれなりにいい音を奏でます。これは騒音規制もあるかと思いますのであくまでもそれなりです。

また、ＨＵＤというスピードメーターやナビの情報がフロントガラスの写し出させる機能や、

レーンを外れるとハンドルがバイブする機能、

ブラインドスポットに車が来るとドアミラーが光る機能や、

アランウンドビューモニターで駐車は断然しやすくなりました。

のっていた旧型ＲＸ２７０がグレードの低いほうで比べるのは酷かもしれませんが、

旧型ＲＸとはまったくの別物のような進化に驚いています。

フロント	リア	ハンドルユニット
内部

少ない350 バージョンL・エアーサスペンション AWD乗りの感想

【エクステリア】　　全体のフォルムは綺麗なんだけどアゴのしゃくれた感じが
　　　　　　　　　　個人的にはナイナス評価。

【インテリア】　　　木目部分は少ないのでシンプルと言えばシンプル。
　　　　　　　　　　ほどほどの高級感はありますが。。。仕上り不足感あり。
　　　　　　　　　　個人的には若干部品交換で仕上げる予定。

【エンジン性能】　　２ｔオーバーの車体の割には苦しい感じはしない。
　　　　　　　　　　エアーコントローラー交換済で今後は
　　　　　　　　　　ビックスロットルとスロットルコントローラー 交換予定。
　　　　　　　　　　更なる余裕の走りになると良いな。。。

【走行性能】　　　　ガソリン車なのに静かなのでゆったりと走れる。
　　　　　　　　　　ハンドリングはちょっと軽く感じるので
　　　　　　　　　　もう少し重くなった方が個人的には好きです。
　　　　　　　　　　アクセル全開まで踏んだ事はないのですが
　　　　　　　　　　軽く踏んでもしっかり加速してくれるし
　　　　　　　　　　シフトチェンジの時の違和感も少ない感じがします。

【乗り心地】　　　　エアサスですがふわふわ感もなく乗り心地は良いが
　　　　　　　　　　固めが好きな方にはお勧めできません。
　　　　　　　　　　オプションの１９インチだけどロール感もさほどなし
　　　　　　　　　　ノーマルのタイヤ＆ホイールで乗った事がないので
　　　　　　　　　　ちょっと気持ち悪いくらいに感じます。

【燃費】　　　　　　燃費はあまり気にして乗らないので割愛します。

【価格】　　　　　　担当ＳＣさんの対応も含めて、価格は普通かと思う。
　　　　　　　　　　結構細かい事を気づいてくれる今のＳＣさんじゃなければ
　　　　　　　　　　ちょっと高めかもですね。。。

【総評】　　　　　　完璧な車、１００％満足する車はないし
　　　　　　　　　　気になる部分などは交換すれば良いので
　　　　　　　　　　それ以外は満足いく車だと思います。
　　　　　　　　　
仕様・交換済パーツ

外装：ホワイトパールクリスタルシャイン
　　　　（ボディーコーティング）

内装：セミアニリンブラック

Ｍオプション
・19インチ
・プリクラッシュセーフティーシステムミリ波レーダー
・ヘッドアップディスプレイ
・寒冷地仕様

Ｄオプション
・リモコンスタート
・コンソールトレイ
・ＨＩＤフォグ

M`z SPEED
・エアロ　Ｆ・Ｓ・Ｒ LEDデイライトセット
・マフラー　Exhaust system左右４本出し

グラージオ
・コンビネーションドアハンドルユニット

SURUGA SPEED
・AIR CONTROL CHAMBER

グリル　ボディー同色化

ポジションライトＬＥＤ交換

バックライト交換

ヘッドライト（ロービーム交換５５００Ｋ）

フォグライト（５１００Ｋ）

室内全灯ＬＥＤ化

Frontき；運転歴３２年で軽自動車から２０００万超のベントレーＧＴＣまで乗り継いできました。ＳＵＶはランクル、レンジ　、カイエン　Ｑ７の４台です、Ｑ７からの買い替えで今年２月に４５０ｈを購入、納車は４月３日。決め手はエコ。購入時３台所有していましたが(ポルシェボクスターＳ，ダッジチャージャーＳＲＴ８，Ｑ７）どれも燃費は３〜７大して距離は走らないのに週２回満タン、そんなときに何気に立ち寄ったレクサス目黒で即決定、納車即アルミ、エアロ装着。ただいま走行６００キロ。

【エクステリア】そのままではおじさん車(本人５０歳ですが）トムスエアロ、マフラー
ＳＲＳダウンサス(5センチダウン）、マジス２２インチ×265/35なかなかかっこよくなりました。

【インテリア】正直皮シートは少し安っぽい（バージョンＳ）ほかは十分過去に乗った車の中でもベスト５には入る。この価格では最高なのでは、
ただ、走行中、ナビ画面で何かやってるとき(たとえば目的地検索）ソナーが反応し画面が変わったり、左側面のカメラが作動（オートの場合）すると、それまでの検索が１からやり直しになるのは切れた！せめて途中から再開して欲しかった。

【エンジン性能】エコモードは使ってないのでそこそこ走ります。Ｑ７（4.2）よりは数段上のパワー感、しかし音が静かでちょっと物足りないがエコカーですから十分すぎるのでは。

【走行性能】ふわふわ感まったくなし、Ｌは乗ったことが無いがＳの足回りは悪くない。一般道でも１００キロ出すこともありますがそのままコーナーに突っ込んでもあっけなく回ります、４年前に乗ってたカイエンＳに劣らない感じ(記憶の中で）です、もちろんＱ７より良い。

【乗り心地】静かで良い。ＳＲＳのサスも大きな影響は与えていないので乗り心地もいい、ただブレーキ中のズーンと充電する感じは慣れてないので気になります。

【燃費】エコモード利用せず、高速３００キロ一般道３００キロでの燃費は10.5　良いんじゃない。Ｑ７の２倍、ダッジの３．５倍、６００キロ走ってまだ給油してません。すごい！

【価格】高くは無いが、レクサスの冊子送ってきたり、他社（外車ディーラー）にはない無駄なラウンジなどが車両価格に含まれていると思うと、適正価格は10〜１５パーセントオフぐらいかな。

【総評】楽しい車ではないが、いい車。燃費にこだわった走りも可能、またスポーティーな走りも可能。