フィアット フィアット 500レビュー・評価

【エクステリア】
最高、現存する車のなかで可愛さNO.1じゃないですか？他に気になるのはMINIと日産CUBEですね

【インテリア】
最高、やはり可愛いし質感も値段程ではないがまあまあよい、日本車のコンパクトカーよりは断然良い
【エンジン性能】
結構力ありますね、ECOモードでトルクを10kgに抑えてもかなりぐぐっと加速します、ノーマルの14.8kgならほんと速いですよ、欧州のTURBOカーは低回転からトルク出てて余裕の力を感じますね、日本のTURBOカーはこの辺が時代遅れでインプレッサSTI2.5TURBOの方が街中でははっきりとトロイです、回転を上げないと力出ないし、かといって上まで回すと途中から急にトルク出るので運転しにくい、技術遅れてますね

ただ問題も少々、ツインなので極低回転ではエンジンがノッキングしやすく感じます、これは500SのMTだけではなくPOPのデュアロジックでも感じました、4気筒と比べるとちょっと粘りが足りませんね、ただエンストはなかなかしませんでした

【走行性能】
トルクはあるんですが所詮0.9LのMT、走行中は5000rpmぐらいまでは結構普通に使ってしまいます、日本のCVTのコンパクトカーみたいにひたすら低回転使いまくりというのは難しいですね、まあ慣れだと思いますけど、しかしこのツインは回すと楽しいです、外車ってこういうとこが違いますね、例えばFITのRSなんて乗っても正直あんまり楽しくはないんですよね、何故か。

あとECOモードだとハンドルがすっげー軽い、アイストよく作動する、結構静か

【乗り心地】
街中をちょっと走っただけなのであんまり解りませんが、ロールもあまりせず、そこそこ引き締まった足でなかなかよかったです、日産NOTEより若干柔らかい感じか

【価格】
外車のMTと考えると一番安いのかな？一通りのエアロも付き、アルミもかっちょいいの付いてるし、ハンドルもアバルトと同じ物らしいしこれでPOPの5万円高はいいかも、ただアメリカや本国の値段を知ると日本の値段はほんとぼったくりですよね、北米じゃデミオと似た値段だぞ、本国のツインエアNAを持ってきて130万円で売れと言いたい、FIAT業績良く無いらしいしこんな殿様商売してる場合なんだろうか、VWのUP！を見習え

【総評】
ドラポジが私には合わない、シートが妙に高い、シートが小さく感じる、車内がやっぱり狭い感じ、電格が無い、スモールが無い、ハイオク、故障が多い？修理代も高そう？、値段も高い、で誰にでもお勧めできる車ではないかな、やっぱりデザインに惚れてそういうのが許容できるマニアの人向けですよね、MTを楽しみたいならデミオ、スイフト、VITZの方がいいかも100万円ぐらい安いし

あと営業マンがうざかった、こっちは初めて乗る車、借り物の外車でMTでツイン、メーターもお洒落だがぱっと見視認性の悪いデザイン、クラッチミートやエンジンの吹け具合などを確かめて慎重に馴染もうとしてるのに「何してるんですか？」とかぬかしやがった、まるで「さっさといけや、MTの運転できひんのか？」とか言われてるような気分になった、最初に出てきた女性営業マンは愛想よく話できたのに、試乗時の男性営業マンは客をせかすようで正直むかついた、ああいう営業マンからは絶対車買わねーと思いましたね、最近の車はデジパネに色んな表示出るから「これなんやろ？」とか考える暇も与えてくれないんですね、正直あの営業マンには幻滅。

	内装です

【エクステリア】
　みなさんが書かれているように、愛くるしいマスク
に昔のFiat500を思い出させるようなフォルムは気に入っています。

【インテリア】
　最初に座った時に、国産車と違いどっしり感があり、思った以上
の高級感にひたれました。
　ただ、
　　・隙間風が酷い
　ので、どうにかしてほしいです。

【エンジン性能】
エンジン性能も日常ユースなら問題ないと思います。
とくに高速での安定性にはびっくりしました。
ただ、所詮0.9Lのエンジンなので、加速フィールなんかは
軽自動車並みです。

【走行性能】
”エンジン性能”欄に記載した通り、高速での安定性は国産
の高級車並みに良いと思います。
　ただ、ロール感がすごいので、カーブには気を使います。

【乗り心地】
　自分の車は16インチ装着車ですが、スタットレスは14インチにしています。
　16インチ：ホイールが重く感じますが、安定感はありました。
　14インチ：爽快感を求めるなら14インチにすべきだと思いました。
　　　　　　そのくらい、14インチの方がいいです。

【燃費】
　冬場：10-13km/l
　その他：15-17km/l
　これは、冬場ではStart&Stopがほとんど効かなかったことにあります。
　原因は不明で、ディーラーに聞いても”わかりません” の一点張りです。

【価格】
　限定車なのですが、割高感があります。最近500Sが登場し、その価格との差10万の価値があるかといえば、はっきり言ってないと思います。

【総合的な価格の妥当性】
　500のMTは出ないと聞いていたので、価格が高いと思いつつ限定車を購入したのに、1年もたたないうちに登場しています。こんなFiatですから、お買い得感はまったくありません。
　価格としては、このくらいの性能・内装等であれば、200万切る価値だと思っています。
300万近くも出して購入する車ではないと思いました。

【満足度】
　購入して10カ月で２度のエンジンチェックランプ、Start&Stopが効かない、など故障が多いです。しかも、ディーラが休みのときは全く対応してくれませんので、安心感がありません。
　こんなことを知っていたら、この車には手を出さなかったと思っています。

HAPPY-500仕様（1.4/日本限定110台）
を乗っております。

【エクステリア】

・地元イタリアではスタンダードの色らしく
日本では限定色でこの色以外乗る気には
なりませんでした。かわいらしい姿と
謳われますが、それよりお洒落なスタイルが
とても気にいっており、飽きになりにくい
デザインだと思っております。

【インテリア】

良いところは書いてもあまり参考にしてる方は
興味を示さないと思うので　また、この手の車は
痘痕も靨な気持ちで乗らないとダメな車なので
悪い所をあえて書きます。

・ダッシュボードが高い位置にあるので
ボンネットの先がどこまでなのかかなり見難いです。
天井が低く、後部座席は大人4人乗れるとは言えども
実際はかなり窮屈でチャイルドを付けてる方も
いらっしゃるようですが安全面を考慮すれば
やめておいた方が無難のように思えます。

・後部のピラーがでかいので、後方確認をしながらの
バック走行が非常に見難いです。
これから試乗体験をする方には、是非とも確認して
頂きたい事項なのですが左右斜め45度の角度は死角があり
全くと言って怖いほどの視界です。

また、右ハンドル車なのですが、バックランプが左側に
付いているので（因みに反対側はリアフォグランプです）
暗闇の中でバック走行による車庫入れは一寸残念があります。
尚、根気があれば左右共にバックランプ点灯に
改造をする事はできるようです。

・運転席やアクセルの下、並びに車体の下をのぞきこめば
わかると思いますが板金がむき出しになっているところは
ほぼ、錆だらけになってると思います。
本国（伊）と日本の湿度の違いにより、船便で潮風も
ちょいと味わいながらゆっくり日本に到着したころには
錆だらけなので、妥協する覚悟がないとダメかもしれません。

多少は塗装コーティングで回避できますが
バフがけするような工程を施さないなら全く意味がありませんし
構造的に無理な部分がかなりあるので無茶しない方が
良いかと思います。塗装しても下地処理が
何もしてなければ錆は内側から押し上げる力が非常に強いので
また再発するので意味なしだと思われます。

・日本ではあったり前の様なスモールランプスイッチ
が付いておりません。

前照灯のON/OFFしかできません。
そこで日本では、Aftermarket品で販売されておりますが
また結構足元を見られた値段ですので
見積書の金額に加算しておくことをお薦めします。

・電動折りたたみ式ミラーではありません。

ミラー調整は電動ですが、日本ではあれば
便利な装置なのですが一寸残念な仕様でなりません。

【エンジン性能と走行性能】

・排気量1.4は、なんかハンドルの切れ込み
最大角度が思ったよりないです。
即ち、小回りが利かないです。
Ｕターンや車庫入れが苦手な人は苦痛かも。

・オートマチックモードで上り坂で
ミッションの切り替えしがアホ。
高速ギアでいつまでも登ろうとするクセがかなり強く
ストレスを感じる。
日本車みたいにスムーズにギアチャンジしてくれない。
対策として、この時だけMTにチェンジで回避します。
これまた試乗する方は、是非とも平坦な道を
評価するのでなく、上り坂を何度も体感するといいかも。

たまにですが、ノロノロ運転で体感できる内容なのですが
交差点で右折徐行進入の際に1速に早く落ちれば良いものの
2速発進するようなことがありヒヤッとすることがある。

徐行中によるメリハリを付ける発進は特に苦手の様なので
頻度は少ないのですが右折はホント「えっ？！」と思わぬ
モタツキ発進をする時があるので注意が必要です。
尚、共にスプリントブースター類をつけても
かわりませんのであしからずです。

【乗り心地】
・静粛性もかなり良い感じで
さらに乗り心地の良いタイヤを装着すれば更にGood！

【燃費】
・いろいろ試行錯誤・検証しては燃費記録を1年ほどやってますが
都心なのでエアコンOFFで12〜13km/ONで10〜11kmです。
都心と田舎で大きく左右されるので15km以上出せる人が
羨ましいです。

【価格】
・車両価格だけで260万。なんだかんだの諸費用入れたら
トータルで300万近くかかりました。
特に「限定車の新車」は値引きがどこ行っても
効かないと思って下さい。
従って、日本車ディーラー感覚での購入意欲では
ご遠慮下さいな感じです。

うまくいったとしても端数処理か1万くらいしか
値引き期待できません。
それ以上できる方はお見事です。

【総評】
・物には全てにおいてアタリ・ハズレがあると思いますが
当方は初めての輸入車でハズレクジばっかりでした。
ここにはあえて書きませんが、クレームが数件
たて続けに発生しており輸入車はもうこれで懲りました。
異音、浮き上がり、痕跡問題と一難去ってまた一難。

いろいろ鵜呑みせずに買う前に、輸入車を手にする時の
心得などを察しましたが、特にやっぱりなぁ〜と思ったのが
部品交換による入荷待ちによる苦痛。

最悪な部品個所によっては、ほんと入荷に
何カ月待ちとかがザラです。
ディーラさんに聞いた話では、部品注文をして
空便で飛んでくると思いきや
期間を取って纏めて船便で送られてくる為
スムーズな日本の様には行きません。

一言で言ってしまうと「高額なくせして品質はダメ」
まだ新車だからいい物の、これからダメになっていく
部分を考えたらどうなることやらですが
見ためは非常にいいけど走行うんぬんならやっぱり
総評価＝日本車に軍牌ですね。

でも、まだ痘痕も靨の心があるので
大事に楽しいカーライフを送っていきたいと思います。