ポルシェ 911GT3レビュー・評価

転売ヤーの餌食になったモデルです。ポルシェの姑息な販売戦略なので仕方ないですが、フェラーリカリフォルニアTがまあまあな金額で売れたので購入しました。カートに乗ってる感覚に陥る車。公道で全く性能を活かせないモデル。本籍地はサーキットですね。乗り心地はなかなか良いですよ。日本に正規車両は何台入ったのでしょうかね？希少性があるので、車庫に入れっぱなしの方が多いような気がします。サーキットで260kmhくらい出しても、真っ直ぐは、FRの安定感には敵いません。マジ走りしたいのであれば、gt3のカップレーシングカーを買って乗った方が安上がりです。街中ミーハーで乗れますが、ミラー畳めないので立体駐車は不可。ポルシェ純正品のロベルタDampers付きなので、段差はなんとか気を遣わずに乗れます。フル加速は458とドッコイか、やや遅いくらい。カリフォルニアTだとターボ加速なので、置いていかれます。gt3rs価値は、軽さ、ハンドリングであり、それはポルシェのが優位。本気で乗りたいポルシェ製作のナンバー付きのレーシングカーが欲しい方は是非gt3rsを。真っ直ぐ速く、デートカー的な使い方は、ターボＳをオススメします。ポルシェ911ターボＳなら、大概のスーパーカー、真向勝負になりますから。gt3rsは女史ウケ殆ど無いです。市場で、あり得ない金額で売りに出てます。買うのも一苦労、乗りこなすのも一苦労、維持も一苦労、なモデルですが、いざ乗ると、仕方ないな、この快感の代償か、と、なってしまいます。最後のNAと騒いでますが、どうなるのですかね。

【エクステリア】
涙目の初代GT3はカッコイイ
【インテリア】
バケットシートがカッコイイ
【エンジン性能】
NA360馬力は高回転は気持ち良かった
【走行性能】
クラッチが半端なく重い
オーバーがすぐ出る
3万キロでも、軋み音が凄い
【乗り心地】
良い訳が無い
【燃費】
6km/1L
【価格】
1300マンだが、中古で600マンだった
【総評】
個人的には1番好きなGT3
だが、まあまあ、乗りこなすのは大変
速くないが、楽しい
クラッチが重いのが無ければ最高

1年半待ってようやく納車されました。思っていたよりも意外に乗り心地はいいです。カレラSからの乗り換えですが、全く別物の車です。ハンドリングやブレーキングはカレラとは全く異なります。一生お付き合っていきたいなあと思える車です。

【エクステリア】Type997の後期型がベースとなっていて、前後にLEDランプが標準装備される。
前期型とは前後バンパー形状、エンジンフッドを含むリヤウィング全般が変更され、ダウンフォースが２倍以上となり、超高速域の安定性が格段に向上、したらしい。

【インテリア】基本的に911カレラに準ずる。
ロールケージとバケットシート、消火器を積む「クラブスポーツパッケージ」も選べるが、車両の剛性はストリート仕様でも十二分、Sタイヤでサーキット専用車にするならチョイスする価値アリ。
オールレザー内装にも出来るが、基本は塩ビ内装で貧相。
１８００万の車だし、クルマの性格で話にレザー標準化が当たり前だと思う。

【エンジン性能】いわゆる「GT1クランクケース」のドライサンプレーシングエンジンである3.8Lフラット6から絞り出される最高出力は435ｐｓ/43ｋｇ・ｍ
安定した低速トルクを確保しつつ4000回転で一段階パワーが上乗せされ、レヴ手前の6000回転+でいま一度炸裂感がある。
とんでもないスピードが出る・・・。
FSWストレートエンドでメーター読み270ｋｍ/ｈ+まで伸びる。

【走行性能】ハイパワーRRながら、基本カレラと同じく39：61の重量配分で305のファットなタイヤもアクセルオフで容易に流れ出す、オンで止めて更にオーバーに導けるパワーは圧巻。
この特性を非常に高いボディ剛性と超絶ブレーキでサポートしており、特に超高速域からのフルブレーキは安定の一語に尽きる。
サスペンションの路面に対するトレース感覚も繊細で挙動を逆算出来る信頼性を持つ。

【乗り心地】この性能の車としては良い部類だと思われ、柔らか目のフロントと剛性感極るリヤのバランスはRRならでは。
PASMはサーキットと継ぎ目の無い高速道路以外では使う事は無いと思う。
街から峠の本気走りまでPASMソフトで充分。

【燃費】望外に良く平均して7.5ｋｍ/L
高速を流せば10ｋｍ/L、山を飛ばしても4ｋｍ/Lくらい。（オンボードCPU調べ）

【価格】高い、とても新車では買えない。
1800万円ならレザー内装くらい標準化してほしい。

【総評】GT3ほどの高性能は先ず一般道では必要無いのだけれども、リヤをコントロールするスキルが有れば、大型バイクと一緒でパワーは有った方がむしろ扱い易い。
アクセルひと蹴りで飛び出せる速さと一撃で速度を殺せるブレーキを持っているので余裕は大きいし安全性もかなりの高さで確保されている。
超一級の性能を持つスポーツカーながら実用性が高いのも911シリーズの特徴で、GT3もその例に漏れない。
乗り馴れてしまうと麻痺するが、とにかく「凄いクルマ」