日産 エルグランドレビュー・評価

屋根の塗装剥がれます。

良いところ。
走行中の静寂性。
コーナーリングでロールせずセダンの様な走りができる。
悪い所。
品質がとにかく悪い。。すぐ壊れる。。
私のこれまで経験した不具合は以下。
?パワステポンプ交換
?10万km走らず、フロントハブベアリング右左破損
?エンジンブロックからラジエター水噴き出してエンジンオーバーホール
?タイヤ偏摩耗:アライメントが４輪直ぐ狂うので何度もアライメント調整が入る
?屋根の塗装が剥がれる
?リヤエアコンユニットへのパイプ腐食によるガス漏れ
?内張変形による交換
?リヤコンビネーションランプユニットボルト締め付け不良による塗装割れ。
?運転席のドアのチリ合わせがズレる。
?左右のサイドミラーを台座プレートに固定するボルトが何故か、木ネジ。。の為弛みが出てミラーがガタガタになる。左右対策品に交換。。家具じゃないんだからさぁ。。。あり得んわ。

保証は5年10万kmなのに何故か修理代が発生する。軽自動車買えるくらい払った様な気がします。

新車で買って良かったと思ったのは一年まで。
その後は怒涛の様に故障がおきる。
日産アンチではないが、こんなに壊れる車は始めてで次は日産を購入するか迷う。
私のエルグランドだけなのか？？
こんなに不具合が出るのは。。。T_T

現行350HSプレミアムだが、不満点がたくさんある。

まず重過ぎて以前乗ってた26前期セレナより走らない。
たまらずロムチューンしたが、やはりロムチューンセレナよりモッサリ。

BOSEは純正よりマシだが、サイバーナビ+3万くらいのスピーカー+サブウーハーの方がはるかに良い音。
大体において、ナビ+BOSEで100万近くするのにイコライザーすらない(-_-;)
5.1chのDVDとかなら本領発揮するのかもしれないがまあ観ないw
スイッチの数がほとんど変わらないならAftermarketナビにしたかった。

3列目を倒して荷物を載せる際に、シートが水平まで倒れないので荷物が後方に滑ったり転がったり段ボール一個まともに載せれない。
これなら跳ね上げ式のがナンボか良かった。

内装はアルベルより好み…昼間は…
最近の日産車に乗ったことない方は必ず暗い所でライトオンしてみたほうがいい。
スイッチ類のイルミがどーにもダサい。
ただし、LEDを打ち替えればかなり満足出来る。

あと、異音というかとても賑やかな車。
あちこちからギュッギュッビリビリカツンカツン聞こえる。
特に2列目に付いてる跳ね上げ式のテーブル周りの音と本革シートが擦れる音。
遮音性は高いのに残念すぎる。

最後に一番不満なのは買取価格。
約1年半前に約580万円で購入したが、現在の買取相場は300万円だそう。
乗り潰すなら値引きが大きいのでいいかも知れないが、乗り換えるつもりならアルベルにした方がお得感は高かったかと。
エルにしたとしても250でAftermarketナビにしてればまだマシだったかも。
激しく後悔したが、我慢したまま乗り続けるのも嫌なので結局乗り換える事にした。

【エクステリア】まずT車のFマスクにそっくりH車のリアゲートに似ているのでよくT車？H車買ったのといわれる。


【インテリア】室内はT車ｱﾙﾌｧｰﾄﾞに比べると高級感がない、室内からスライドドア開けるとき鍵位置が悪いのでいつも探　　　　　　　すのでいらっとする。


【エンジン性能】２．５LはCVTのおかげで下から力がありつかいやすい。

【走行性能】直進安定性まあまあ、山道もそこそこはしれるので○

【乗り心地】ロールが強くないので硬い感じだする、高級車の優雅な感じはない。静粛性はまあまあ

【燃費】５〜１２、高速走行は８０キロがベスト燃費１２〜１３、１００以上は悪い。街乗り５〜７

【価格】すすめてくる価格帯４００万。こだわりないなら３００ちょいでかえる。
【総評】高級とかいてあるパンフだが値段が張れば高級になるわな。値段の割には完成度が低い。
　　　　スライド開けて運転席しめるとバチンと締まり高級感がない。
　　　　足回りも高級感がない乗り味、長距離はなんとか耐えられる。
　　　　AピラーFガラス角度が悪いので死角が大きい。子供や軽の車高の低い車は消える。
　　　　ストップアンドゴーや負荷のかかる運転するとCVTが負けるし、CVTオイルの交換早め２万キロくらいでやらない　　　　とだめ。とにかく維持費がかかるので費やせる人にはいい。　　
　　　　

霊柩車みたい！と言われたので、二ヶ月で乗り換えました！狭くて狭くて失敗しました。