ホンダ フィットレビュー・評価

私も以前オーナーだったのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】
気に入っていました。
【インテリア】
メーター部分がかっこよかった。
【エンジン性能】
はずれを引きました。
【走行性能】
無評価
【乗り心地】
好きでした。
【燃費】
忘れました。

【総評】
リコール歴をみとる私の車は大外れだったようです。
走行中のぎくしゃく感はわかりませんでしたが、走行中に実際シャットダウンしたので個人的には「ない」車になりました。
普通に走って止まれる車を希望！どうせなら新型を！と思い購入したので残念です。

2014年5月ごろに売却し他に乗り換えました。
購入からほとんどの期間代車生活でしたので提示された売却値は「当たり前だ！！」と当時は思いましたが、
冷静になるとディーラーの方は頑張ってくれたんだなとも思います。
買い取り後は整備して再販すると言われていたのが気になりますが・・・。
この型の走行距離が少ない中古車を検討されている方は慎重にご検討ください。
今は改良されて良くなっているようでよかったです。
なんの参考にもならないネガティブレビューで申し訳ありません。

自分自身にトラブルがなければ満点評価をつけていたと思います・・・。

　
　　以前乗っていた96SPECのインテグラTYPE-R(4Dr)が10年を過ぎたので「スポーティでファミリーユースにも使えるものでMT設定がある車種」を前提に買い替えを決意、CIVICのTYPE-Rも検討したが、室内が狭いのとデザインが嫌いなので結局この車を購入、3年目の車検も終えたのでレビューします。

【エクステリア】
　5ナンバーサイズ一杯までワイドに振られたボディサイズの割に、それを感じさせないコンパクトなデザインは気に入っています、が、標準のタイヤ&ホイールのオフセットがホイールアーチの上端から5cm程入っているのは恰好悪過ぎ、2本のフロントワイパーも運転席側が短すぎて、晴れた日にウィンドウウォッシャーでスクイーズしようものならたちまち目の前に水滴の筋が付いて使い物にならない。

【インテリア】
　インテリアのデザインそのものは悪くないが、三眼メーターのクリアカバーが上向きに付いている為埃が目立ち易い、そして何よりダメなのがシートです、自分はシートバックを比較的立てて運転するのですが、そうするとヘッドレストに後頭部が押されてしまい肩甲骨から上の背中がシートに着きません必然的に猫背になり、不自然な姿勢を強いられる事になります、以前箱根まで旅行に行った時など首・肩のコリ(普段は肩こりはあまりしない)が凄まじく、頭痛が起きたほどで最悪のシートです、後部座席のヘッドレストはラチェットの止まる位置が上過ぎて、子供が座るのに頭がヘッドレストのフレームに当たって痛いと言うので布ガムテープを巻きつけて調整しました、どちらも人間工学を全く無視した作りにはユーザーの使い勝手を無視したメーカーの傲慢さが見え隠れしてなりません。

【エンジン性能】
　エンジンに関しては正直がっかりでした、以前のTYPE-Rと比べるつもりは毛頭ありませんが、1300cc中心のラインナップの車なのでRSグレード専用の1500ccでi-VTEC搭載のエンジンは少しはスポーティかと思ったのですが、電子アクセルとの組み合わせでレスポンスは悪く、VTECが効く高回転域でもパワー・トルク共に盛り上がりを感じる事無く終わり、1tを超える車重を引っ張るには非力で燃費も燃費走り(2500rpm以下)をして街乗りで7〜8km/l、長距離でも12km/lを超えたことがありません。

【走行性能】
　全てにおいて中途半端…車の性格からソフトな乗り心地は良しとしても、貧弱なダンパーとスタビライザーのお陰でさほど飛ばしている訳でもないのに右左折やコーナリング時のロールが激しく、しかも沈み込んだ時のフワフワした不安定な挙動、それにOEMで付いているDUNLOPのタイヤが最悪で、雨晴れ関係なくグリップ感が無くサイドウォールが柔らか過ぎてその挙動に拍車をかけている、VCS(TCS＋横滑り防止)が標準で付いているがそれをON(任意でOFF可能)で走っているとより一層フワフワ感は増す。
　ブレーキも初期制動が甘く、かなり踏み込まないと止まらない感覚、プアなタイヤのせいか雨天時や悪路走行時などABSが効いてより一層止まらない。
　エンジンの項でも述べたが、電子アクセルとMTの組み合わせも最悪で、アクセルをOFFにしてもエンジン回転が直ぐには落ちないので慣れない内はかなりギクシャクしたシフト操作になります、慣れたとしてもクイックなシフトチェンジは出来ません、基本設計がAT基準で設計されている車に何のチューニングもせずに無理やりMT載せた感じですね。

【乗り心地】
　平地を真直ぐ走っている分には良いと思いますが、いかんせん右左折やコーナリング時の激しいロール、悪路走破時等突き上げはあるくせに踏んばらない足回り、気分が悪くなります。

【燃費】
　エンジン性能の項でも言っている通りにエンジン回転数を極力上げずに(2500rpm以下)街乗り7〜8km/l、中長距離で平均11前後、エンジン回転数を気にせず乗ると街乗り〜中距離で最低5.7km/lを記録した事が有ります。

【価格】
　FITの中で一番高い車で通常で乗り出し230万円〜、値引き込で200万円前後、この金額出した割には満足度が低過ぎて話にならない、個人的な意見を言わせて貰うと車両本体価格150万円位が妥当な感じ…。

【総評】
　今まで購入した車はホンダ車ばかり7台、その中で一番満足度がダントツに低い車です、ホンダ車で一番売れている大衆車と言うのが信じられません。
　ホンダらしい所が全く見えず、トヨタ化してしまったか、或いはそれ以下ですね。

　…売れているから結果オーライ…では無い筈、故　本田宗一郎氏が陣頭指揮を執っていた頃のホンダはユーザーに対して何かしらの「提案」や「サプライズ」を与えてくれていたと思います。
　ホンダに限った事ではありませんが、企業として「売れる」商品を造って利益を上げるのは大切な事、しかし、「夢」や「憧れ」的な提案を辞めて欲しくは無いです、昨今の若い人たちの「車離れ」は値段もさる事ながら、そういった事が一要因になっていると私は思います。

　どうか原点回帰して「ホンダらしい」車を造って下さるよう切に願います。

【エクステリア】
丸くてデザインが古臭い。
後ろが上がってるかんじもダサいです。

【インテリア】
ホンダ車はだいたいそうですが、内装がかなりちゃっちーです。安っぽすぎでしょ。

【エンジン性能】
普通

【走行性能】
RSって名前のわりに加速が悪いです。

【乗り心地】
普通
【燃費】
そんなによくない。

【価格】
この内容で180万は高い気がする。

【総評】
私なら買わないかな。
妹は免許取り立てで他の車を見ずに気に入って買いましたが。
しかも値引きが少ない。

【エクステリア】
シャープですっきり。だが売れすぎて駐車場にあふれまくり。探すの大変。
【インテリア】
これは最低。ダッシュボードの反射。カップホルダーも少ない。シート薄い。車内は広いが。
【エンジン性能】
エンジンはすごいと思う。パワー不足も感じない。
【走行性能】
並でしょう。可もなく負もなく。
【乗り心地】
これは最低。シートが薄くて長時間は疲れマックス。
【燃費】
街乗り13キロ、遠出20キロこれはすごいと思う。燃料高も気にしないで乗りまくってました。
【価格】
安いだろう。他社の1300CCクラスはこの使い勝手では到底及ばない。
【総評】
業務用、乗り心地を重視しない人には最高の車です。私は乗り心地優先しますので買う前にしっかり調べていれば買わなかったです。ただし、モデルチェンジ後はシートが改善されていた（現行、ショールームで座った感想）ので、もし今のが壊れたら候補です。ライバルが今月モデルチェンジしますが居住空間はフィットに分があると思います。