ホンダ CR-Vレビュー・評価

【エクステリア】
アメリカンなフォルム。
【インテリア】
時代的にまずまずで上品。
【エンジン性能】
名機K24Aのスムーズさ。
【走行性能】
車重からして充分。
【乗り心地】
純正タイヤのBSデューラは硬くいい足も残念。
【燃費】
普通。
【価格】
まずまず。
【総評】
バランスよく運転しやすいSUVも国内では受けなく日本人好みでないスタイル。アメリカや海外受けでは大人気だか。3代目からの乗り換えに5代目ブラックエディションが候補に上がるが価格がお高くハイブリッドならてんこ盛り装備で500万円超え？一番のネックは4代目以降、運転席と助手席でスルーできなく残念。3代目から輸入車にいく方々も多いが国産車で唯一似たような車を上げればニッサンアリア。補助金使用で5代目のブラックエディションより価格がお安いし、運転席から助手席がスルーできて静寂性や上品さ高級感は別格。トヨタ車みたいに被りたくなくEV車としてのインフラ不足がネックでまだ被りが少ない？他社のプラッキー内装がなくブラックエディションなみの高級感あり。

CR-V ハイブリッド 2018 マスターピース 4WDを中古購入、スバルフォレスターXT 2013からの乗換です。ホンダのハイブリッド、i-MMDの評価が高いこと（燃費、走行性能）から購入しました。どこを見ても良いレビューが並んでいて、ちょっと自分の感覚とは違うなと思ったので書くことにしました。特にエンジンとモーターのi-MMD、ハイブリッドシステムについてです。OBD2で車両データをリアルタイムでモニタしています。

【エクステリア】
特に後部の見た目に癖が強いですが、高級感があってお気に入りです。

【インテリア】
全体的に高級感あって良いです。よく言われる様に純正小型ナビ（普通）だけがショボいですが、スマホのGoogleMAP＆タブレット端末を常用するので問題ありません。

【エンジン性能】
トヨタの1.8LハイブリッドシステムTHS-IIよりも1.5倍はモーター走行が粘り、出足のトルクがあって素晴らしいです。走行用バッテリ容量がもう少し多ければ最高、というのも下り坂が続くと5分掛からずに満タンになって、回生ブレーキ不能になります。減速レバーで4段階の効きは変わらないですが、ガッチリとエンジンブレーキをかけてくる様子、エネルギーを捨てるのが勿体ないです。かといってせっかく満タンに貯めた電気もゼロまで使えないように制御されており、なるべく残容量30〜40%がキープされる様です。下り坂が多い時は電池容量が増えて、60%以上の残容量があればエンジン停止のままで走りやすくなるので、かなりの燃費を叩き出します。

しかし、2LのNAエンジンに非力さを顕著に感じます。車体が重いせいなのか、ちょっと踏むとホント軽く2000rpmを超え、3000rpm以上で唸って発電です。車速が落ち着けばすぐにエンジン停止で良い感じになります。ちょっとした上り坂では時速50〜60km維持するのにも3000〜3500rpm回ってうるさくて燃費がかなり下がるのが気疲れします。

ホンダのi-MMDには期待のエンジン直結モードがありますが、メーター読み時速69km以上でないとつながらず、僅かでもトルクが不足するとモーター駆動に切り替わります。具体的は時速70km、1500rpmで巡航できて靜かで最高です。ところがちょっとでも登り坂になったり、加速しようとするとキックダウンして2500rpmになるイメージです。これではエンジンでの巡航は高速道路専用になってしまい、法定速度の時速60kmでも使えれば最高でしたね。

【走行性能】
動力性能自体は十分で、不足を感じる事はありません。踏めば踏むほどパワーが出てきて、コレ以上は不要だと思います。峠道の下り、高速道路においてスポーツ走行気味になると足回りが柔らか過ぎるかもしれませんが、問題ではありません。

【乗り心地】
揺れが抑えられており乗り心地はとても良いです。

【燃費】
夏期の通勤4kmの街乗りでもリッター12〜15km程度が出ます。信号の少ない郊外にでればリッター20kmを超えて、条件次第で平均リッター25kmくらいになってきます。高速道路はなるべく使わないようにしているので高速巡航での微妙なところはわかりません。

【価格】
高めと言われますが、今の時代は日本人の所得に対して車が高いのでしょうがない感じですね。

【総評】
外観、内装、燃費、乗心地良好。

しかし、急勾配から高速道路まで1500〜2500rpmで巡航できるガソリンターボやディーゼルターボ等の高性能車から乗り換えると、エンジンがうるさくて疲れますのでご注意を。DIYでもしてボンネットの遮音性を高めたら気にならないかもしれません。

【エクステリア】
見た目はカッコいいと思う。
RAV4やハリアー、CX5の白だと樹脂フェンダーが似合わないがCR-Vの白なら違和感なし。

【インテリア】
価格から見たらインパネはかなりがさい。ナビのやる気の無さはほんとに勘弁してほしい。
革シートはまぁまぁな見た目だが座り心地は優秀。
後席も広く、サンルーフも大きくて窮屈感はない。

【エンジン性能】
1.5Lターボは出足かなり重いが走り始めればアクセル操作とレスポンス良く反応してくれて加速していく。
2000rpmも回れば最大トルクでてるのでライバル車の自然吸気から比べれば全然回さなくても走る。
しかし、ハイブリッドを試乗すると圧倒的に出足軽くて羨ましい限り…

【走行性能】
SUVとしては良好、変に腰砕けな挙動はない。
ホンダのくせにいつの間にかフルタイムAWDとなっており新雪、圧雪路、氷結路どこでも安定感抜群。
どうせ前輪滑らないと後輪回らないと思っていたので良い意味で裏切られた。
対角のタイヤ浮いた状態からでも脱出できたのでだいぶ優秀な制御してる模様。
もっとリアルタイムAWDを宣伝すべき。

【乗り心地】
最高に良い

【燃費】
北海道の都市間移動なら18km/L当たり前に走る。
この車体とAWDな割にやたら燃費良い。
ちょい乗りしたら10km/Lいくかどうか。

【価格】
高いと言われるが、同じ装備にしたRAV4やフォレスターと変わらない。

【総評】
人とあまりかぶらないので天邪鬼な人にはおすすめできる車。あらゆる面で優秀だが、市場が求めるわかりやすさが一切ない。
ナビが本当に終わってるので音響こだわりたい場合や後席にモニター付けたい場合は専門店でナビまるごと取り替える以外方法ないので注意。

オデッセイハイブリッドからの乗り換えです。車検の打ち合わせの時に見て一目ぼれでした。落ち着いた雰囲気でガツガツしてない感じ。すぐに試乗をお願いし、中を見渡すと本革シートがお出迎え。シフトレバーもなく未来的な感じで、しかも欲しかったブレーキホールド装備。走り出すとオデッセイよりパワフル（これは車重の関係かも）でＡＷＤのキビキビした走りが感じられ、即購入へと気持ちは傾きました。
ただ、残念なのはオデッセイハイブリッドにあったコンセント・ナビにＨＤＭＩが無い事。ＨＤＭＩはしょうがないと諦めは着いたのですが、当方はファミリーキャンプを行うため、コンセントはどうしても欲しかったのです。こちらはＨＯＮＤＡ蓄電池（Ｅ500）を同時購入で一件落着、7/20に契約し9/26納車となりました。

よく言われているナビの小ささは特に気になりませんでした。高速も走りましたが、乗り心地・加速・燃費とも良かったです。今度は山道で試したいと思います。価格は高いと言われてますが、ホンダセンシング・ハンズフリーアクセスパワーテールゲート・電動パノラミックサンルーフ・本革シート・・・いろいろ付いてなので妥当かと思いました。

前の車の車検時期の関係で、ふらっと立ち寄ったホンダディラーであまり他の車と比較する事無く購入しました。
エクステリアや走行性能には満足していますが、不満なのはナビの小ささとRAV4にある1500Wコンセントがオプションに無い事です。
トヨタRAV4は悪路走行可能な機能を全面に打ち出していますが、現実、新車で購入しダートな所で使用する人は1％いるかどうかでしょう。なのでそういう面でRAV4が優位とは全く思いませんが、トヨタのイメージ戦略と前述したようなオプションの豊富さでユーザーの心をうまく掴んでいますね。車検のタイミングでなければ、私もRAV4を購入したかもしれません。
CRVはバランスの良い車だけに、中途半端な設計思想と販売戦略が仇になって販売数の鈍化に繋がっていると思います。
ナビと停電緊急時やオウトドアイベント時に使用出来る1500W電源をオプションにするだけで、多分現状の1.5倍は売れます。
ハイブリット仕様、RAV4との違いは皆無ですよ。　・・・微妙な差でRAV4に流れていると思います。
総評として、インテリアを除けばRAV４よりCRVは上と評価しています。ナビの小ささが気にならない方には十分にお勧めな車です。

【エクステリア】
アメリカンな感じが気に入ってます、サイズよりも大きく見えますが、ボンネット左右両峰の盛り上がりが見切りを良くしていて運転しやすいです。

【インテリア】
高級感？は無いですが収納関係は広く使いやすい、
ナビも、、小さい、、選べない、、などレビューされますが機能は必要充分、自分は反対に画面が大きいのは煩わしく感じるので問題ありません。

【エンジン性能】
1500の感じはしません、2400同等と謳っていますがその通りです。街中はもとより高速でも踏めば加速に不満は無いです。

【走行性能】
試乗車は2WDでしたが、4WDの方が安定感あります。この差は大いに感じました。

【乗り心地】
この車の最大ポイントはここかと、ふわふわな感じではない、でも硬い感じでもない絶妙なバランスです。コーナリングも安定してます、背高なクルマを運転している気はしないです。

【燃費】
街乗り10〜12、高速12〜15、アクセルワークでかなり変わってきます。ハイブリッドにはかないませんが、サイズを考えれば悪くないです。

【総評】
OPで付けるのはバイザー、マッドガード位です。他メーカーのSUVとそんなに変わらないんですが、高い高いと言われてしまいますね。
中々厳しいご意見が多いなか、他メーカーSUVも検討試乗しましたが、乗り心地、デザインの好みが自分には一番合いました、納車３ヶ月経ちましたがベストバイだったと思っています。

CR-Vを購入した理由
皆さん、高い買い物なので、個人のベクトルで検討されていると思います。価値観が似ている方の参考になればと思い書き込みします。まず検討したのが、CX-5 2.5Ｔ、ハリアー2.0TとCR-V 1.5Ｔでした。CR-Vを購入したのはコスパが良いからですね。
【乗り味】CX-5＞CR-V＞ハリアー　
10分程度の試乗なので、足回りは判断出来ないので無評価。
エンジンの感想ですが、CX-5の2.5Lターボは良いですよね。私にはオ−バ−スペックですが。
CR-Vは1.5Ｌなのに、このレベルなら良いね、という感じ。
ハリア−は、まぁハイオクなのに、この程度という印象・・・
【外観】CR-V＞CX-5＞ハリアー　
CR-Vは嫌いな部分が無いという理由。CX-5は横から見た時の、ボンネットの出っ張りが嫌い、プロアクティブで十分なので、無駄が目に付く。皮シート無駄(笑)ハリアーは、フロントのハリアーマークが着いたプラスチッック？の部分が安っぽくて嫌い（変更はマイチェン後出来なくなりましたよね）なのと、そもそもＧ'sのフロントと、メーター周りが気に入ったのですが、それと比較して見劣りする。価格が高いのに、マフラーが左右の2本出しでは無い。シーケンシャルウィンカーも、昭和のトラックみたいで、安っぽくアンバランスで嫌い。
【価格】CR-V＞ハリアー＞CX-5　
これは比較の方法によりますよね。CR-Vが高いと言っている方は、実際に同じ条件で見積もりを取っていないというのがよく分かります。
CR-Vは、そもそも本体価格が10万安いのに、標準装備で十分というのに好感を持ちました。
ハリアーは、色々な物を省いて、安くみせかけて、オプションをつけることにより高くなるという、相変わらずのトヨタ手法ですよね。指名買いでは無いと買わない車種という印象。値引きが良いので、CX-5よりは上にしたというだけ。
CX-5は値引きするとは言いますが、口ばかりで、見積もりには記載無し。プロアクティブで十分なのに、Ｌしかグレードが無く、無駄な装備が着いて、必要な装備が無いのに高い。マツダというメーカー自体はトヨタより好きなので、ディーラーor担当者が違う環境で、誠意が感じられれば購入していたかも。アポ取ってるのに、他の客と掛け持ちされていたのには閉口しました。
【装備】CR-V＞CX-5＞ハリアー
最低限欲しかったのが、オーディオとTV機能でした。CR-V以外はすべてオプション。ナビが選べない、とCR-Vディスりを見ますが、ナビは必要無い私には、なんの影響もありません。CX-5が良いのは、ナビ付けなくても、TV機能が追加できるところと、BOSEの選択肢があるというトコですね。だが、高い(笑)ハリアーは論外。トヨタ信者が、内装の高級感ガーとアピールするのをよく目にしますが、ハリアー程度の車に高級感って(笑)という価値観なので。フォグランプ、ＨＴＣ等、細部を比較しても、ハリア−は質素。
【印象】
CR-Vを良く言わない方は、旧車種と比較していて、その時点で、これは無いなと判断している前提の方が多い印象です。価格を引き合いに出し、輸入車と比べる方も居ますね。同じ条件で見積もりを取っておらず、ただディスりたいだけにしか見えないです。CR-Vはもっと安く、コンパクトにという希望がある方が、期待通りのモデルでは無いので、そういう行動に出ると感じます。輸入車は維持費考えないと、現実的ではないですよね。
【購入理由】CX-5が第一候補でしたが、全然値引かない、下取りもしない。それで高く買わせようという手法に嫌気がさしたのと、毎年マイナーチェンジするのに、高く買わされて、マイナーチェンジの内容を見る度にがっかりするのが想像できるから。あと、そこら中で走っているのも、自分にはマイナス要素でした。ディーゼルで検討出来れば良かったのでしょうが、走行距離が短いのと、メンテナンスに費用がかかると聞いて、候補外にしました。まぁガソリンターボ同じですが。
ハリアーは、そもそもの印象が悪いです。2LのNAで乗っている人が多く、ミーハーな車というイメージが先行しており、かといってハイブリッドは高すぎる。それでターボが出て、車格に見合うエンジンと思い候補に入れましたが、冷静に考えると、別に好きな車種ではなく、むしろ嫌いな部類と今更気づきました。あと、そこら中で走っているのも、自分にはマイナス要素でした。
CR-Vはメーターがデジタルという以外は、特にマイナス要素が無かったのと、一番安く買えたというのが理由ですね。口外出来ないくらい、破格の条件で購入できたので。
【私感】前提として、現金購入、コスパ、ＳＵＶでガソリンターボという選択肢で選びました。
ＣＸ−５ディーラーはコスパが良いと勧めますが、コスパの良し悪しは購入者の主観ですよね。値引きや、下取りに誠意を感じ、オプション減らしても370万で購入できれば決めてました。しかし、掛け持ちで対応され、新人だからと見積もりも中途半端。これで買うのは指名買いの人位でしょ。最近のマツダディーラーは、車の高い評価に勘違いして、営業の本質から外れてますね。
ハリアーは、そもそものイメージが悪いのに、コスパ悪い。レクサスのお下がりエンジンというのも気に喰わない。やはりエンジンに、コストをかけないトヨタは嫌いｗｗ
ＣＲ-Ｖは価値がわかる方だけ購入してください。あまり見かけると嫌だしｗｗリセールバリューは、ＣＸ-5は年次改良毎下がるし、旗艦車種なので、モデルチェンジも早い。ハリア−は、供給過多で暴落。ＣＲ-Ｖは不人気車種で低いｗｗ条件同じ。
追記
比較はＳＵＶで、4ＷＤでガソリンターボです。降雪地なのでＦＦは論外。
追記
久しぶりにココを見て気づいたのですが、ディスりコメは試乗が多いですよね。参考にするかは、その人となりを判断してください。過去レビュー見れば、意図が解るはず（自分が購入した車が一番と、自己満足したいだけだろ、とｗｗ）試乗しただけで、自分の意見を参考に、という烏滸がましい発想は自分には無いので、CX-5、ハリア−の版には一切コメントしません。

VEZELツーリングが発売され試乗に行きました。
デザインや内装も良く、VTECターボの加速性や走行性能は申し分無く、購入意思は十分でした。

同じディーラー内に新型CR-V　HYBRID EXのデモカーがあり、価格差は100万円近くあり本命ではありませんでした。
その状況で試乗をして見ると、四十数年、色々な自家用車を乗り継いで来た私がビックリするほど『なめらかな走行性能』に魅了されました。
このHonda 『２モーター ｉ-MMD HYBRID』が私の脳裏に刻み込まされました。
試乗後はVEZELツーリングの存在がCR-V HYBRID EX Masterpieceに代わってしまい、即日、購入契約となりました。

3月中旬から乗り始めて日々の満足感が高揚しています。
高価なCR-Vには似合わない７インチナビや前後のバンパーやフェンダーモールが未塗装で品祖な仕様ですが、走行性能と高燃費性能に大変、満足しています。

走行距離は800Kmほどですが、燃費は街乗り18〜19km/L 高速乗り16Km程度です。
お財布に優しいCR-V HYBRID EX Masterpieceは最高ですよ☆彡

それとHonda SENSINGとアジャイルハンドリングアシストも素晴らしいドライバーアシストですね☆彡

【エクステリア】
アメリカで売れている主婦の車だそうですが車幅を
1.8m以下にして欲しかった。
フロントサイドが盛り上り車幅間隔が分かり運転しやすく自分的には最近のホンダのデザインが好みで格好良く見えて来ました。
リアのテールランプもボルボチックで格好良くマフラーも左右2本出しでギミックスでなく走りに拘り性能重視で格好良いです。

【インテリア】
内装は木目調で高級感が有り、ハンドルは太さ大きさ丁度良く握り安いです。
スピードメータは初めてのデジタルメーターですが数字が大きく見やすく何も違和感が無く慣れました
シートの座り心地も良くファブリックシートなのでシートカバーを着けたいですが、サイドエアーバックが有るので作って無くて残念です。

【エンジン性能】
車体が大きく見え重そうですが、ダウンサイジングターボなので1.5Lと思えない性能です。
CVTはラバーバンドフィールで回転は上がるが速度が付いて来ないと言われますが、馬力190psなので前車ミニバン2.4Ｌ160ps(AT)より爽快 です。

【走行性能】
加速性能ですがハイブリッドのモーターのアシストが無いエンジン単体なので体が後ろに持って行かれる加速感は無いです。
未だ市街地走行しか走って無く最近余り飛ばさくなりましたが踏めばそこそこ加速していつの間にか法定速度を大幅に上回り慌てて減速します。

【乗り心地】
タイヤサイズが大きく235 60 r18なので路面のゴツゴツを吸収し癒してくれ、カーブのグリップ力も良く曲がりやすく走行安定性が素晴くランバーサポート、振幅感応ダンパーが有る為乗り心地は素晴らしいです。

【燃費】
未だ市街地しか走っていませんがAC使用で満タン法で10km位です。

【価格】
他車にオプションで着ける装備が標準装備されているのでそんなに高くないと思います、便利な機能はいらない人は別ですが。

【総称】
ナビの7インチの小さいのには慣れましたが上を向いているので日の光りにより光って見辛いので逆チルドが有れば良いのに。
ナビ等オプションの自由度が有れば購入の選択肢に入るのに残念です、余り売れてないのか走っているのを見たことがありません。

【エクステリア】
無難な感じでしょうか。個人的にはハリアーやCX-5のほうが好きです。
【インテリア】
今が100万円台の車に乗っているので普通に高級感を感じます。
【エンジン性能】
他の人が書いている通り、出だしは少し気になりましたが私的には十分です。
【走行性能】
静かでしたし特に不満ありません。
【乗り心地】
今に比べれば格段に良いですね。
【燃費】
分かりません
【価格】
確かに高いです。400万ですから。長く乗るのであまり気にしないことにしました。
【総評】
購入は決めましたが来るのは数ヶ月後になりそうです。親戚の関係でホンダ車から基本的には選んでいます。正直、メーカー問わず選ぶならば選んでなかったかもしれません。今が10年以上前に買った100万円台の車なので正直何を買っても良く感じるのは当たり前かもしれません。他にオデッセイやステップワゴンスパーダに試乗しましたがその中では総合的に一番良かったです。価格的にステップワゴンスパーダかなとも思っていましたが軽い乗り味というか重厚感は感じられませんでした。乗った瞬間、これであればCR-Vかなと。他の人の評価は気にしないことにします。恐らく売れる車ではないと思いますがハリアーみたいにそこら辺で走っているのもね。楽しみに納車を待ちます。