トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価

7年13万キロ乗ったスカイラインV36　250GTからVL V6 3.5lへの乗り換えです。

現在、走行距離770kmで前車スカイラインとの違いや気づいた点だけ書きます。

がっかりした点

【ドア】
前のドアを締めたときに剛性感のない音がしてドアが振動する。
高級車と言うならこういうところにも気を配ってほしい。
まるで商業用バンのような音がする。

【運転席シート】
リフトアップ機能が角度が変わるだけで実質上下しない。
背もたれの腰サポート調整機能もない。
スカイラインのシートの機能に比べて劣ります。
車高の高い大きな車だけに各個人の体格に合わせられるよう、こういうところはちゃんとしてほしい。

【ナビ】
メーカーナビが9インチしか無く、高価なので10インチのDナビを着けましたが、
音量やソース変更機能以外タッチ画面でしか操作できない。
大きな車だけにタッチ画面で操作するには身を乗り出す必要があり、
欧州車やマツダ車についてるセンターコンソールのツマミ、ハンドルのスイッチなど
手元で操作できるできるようにしてほしい。
多言語対応してない。英語でさえ表示できないので日本語が不自由な家内が使いにくい。
あと、モニターが若干出っ張った感じで夕陽を受けると見にくくなります。
画面に陽よけをつけるか、ダッシュボードより凹んだ位置に取り付けるようにしたほうがいいと思う。

【ハンドリングや走行性能】
FRセダンのスカイラインとFFミニバンのヴェルファイアを比べても
あまり意味が無いですが、やはりスカイラインほどハンドリングは良くないので慣れるまで気をつけています。
FFですが車高が高いせいか、ハンドルから手を離しても真っ直ぐ走るAUDIやVWのFFセダンほどの直進走行安定性がない。
17インチホイールと扁平率60タイヤのせいもあると思いますが。

【ブレーキ】
2トン以上ある車重と高い転がり性能でエンジンブレーキが殆ど効かない状況にしてはブレーキが弱いと感じます。
走行速度が低い日本国内で運転する分には気にならないですが、もし走行速度が高く、一般道で時速100キロ走行から一気に減速して徐行しラウンドバウト通過を頻繁に繰り返し、自動車専用道では130キロ巡航の欧州の道路環境で運転するとしたら使用に耐えないであろう貧弱さです。もちろん欧州車のよく効くブレーキとは比べ物になりません。日本国外で乗ることがなく、あくまで日本国内でしか乗らないガラパゴス仕様と割り切ってます。しかし大は小を兼ねる・・・で、日本国内であっても欧州車並みの高いブレーキ性能は安心感と安全性が高いので、ぜひともそのレベルのブレーキにしてほしい。

【遮音性】
スカイラインよりも遮音性が低い。とくに大型トラックや大型バイクが並走してる場合などで
音が車内で響くことがあります。ワンボックスの室内構造上の問題かもしれませんが。

最終的に5人がゆったり乗れることとナビ画面が大きいことで購入しましたが、
候補に上がっていたドイツ車よりも以上の点で劣ります。
総額600万円以上出すんならBMWでも買っておけばよかったと若干後悔してます。

良い点

【ナビ】
Dオプションの10インチナビのスピーカーが予想より遥かに良かった。
室内空間とそれに合わせた車種独自の音響設定のせいか、臨場感たっぷりの音響です。
メーカーナビとセットのJBLシステムだったらさらに良いということかな。
しかし私にはDナビのこの音響で満足です。

【燃費】
前車のスカイラインに比べて全体的に転がり抵抗が少なく、
車重が1580kgのスカイラインより約500kg重いせいか、
惰性で良く転がり燃費が予想以上に良いです。
特に自動車専用道では10km/l〜13km/l走りそうです。
ただし、やはりV6、3.5Lなためにアイドリングが長いと燃費が悪くなります。

【ハンドリングや走行性能】
視点が高く、前方の視界も広く視認性も高いので運転しやすいです。
3mあるホイールベースもとくに気を使わなくても前車スカイラインとほぼ同じ感覚で運転できます。

【速度計の誤差】
前車スカイラインは速度計の誤差がひどく、時速100キロで誤差が7キロもあり実速度93キロで運転時に常に実速度を計算し注意が必要でしたが、この車は時速100キロで誤差5キロ、実速度95キロでした。以前に欧州で乗ったBMWやAUDI、VWも時速100キロで誤差5キロ、実測度95キロでしたので、このあたりはそれほどガラパゴスではなさそうですが、アメリカで乗ったフォーカスなどは誤差ほぼゼロ、欧州車でもFIATは誤差3キロでしたので、前車よりもマシというだけで特に良いわけでもありません。

追記：納車から1月以上経った時点での再レビューです。6月になり日差しもきつくなった時点で発覚した重大な欠点。
この車のフロントガラスの形状と広いダッシュボード上部面積から発生する光の反射により、晴天時に日光が反射しフロントガラスが全体的に白っぽくなり眩しい。サングラスが必需品です。ダッシュボード上部がつや消黒のレザー調になってますが、とにかく面積が広くつや消しのためかよく反射します。それがフロントガラス全体に白っぽく映って前方視界を遮ります。反射しないマットのようなものを敷く必要があります。

来月10月に車検を迎えるので、一区切りとしてレビューします
【エクステリア】
後期型のフロントに交換しています。エクステリアは文句無しです。
個人的には後期のフロントと前期のリアが好みなので、その状態にしています。
今でも古さを感じさせない素晴らしエクステリアです。

【インテリア】
ビックリするくらいプラスチッキーです。
車両価格300万以上のインテリアではありません。
プラスチックの合わせ目も合ってないし、隙間も大きくコストダウンバレバレです。
現行エルグランドと比べるとコールド負けくらいに負けてます。
トヨタの車自体、インテリアの質感レベルが低すぎるとは思いますが。
その点日産のエルグランドの質感は素晴らしいです。
現行クラウンにも負けていません。
インテリアの質感は是非ともエルグランドと比較して下さい。
驚きますよ。ほんとに。

【エンジン性能】
音も安っぽいし、力感も乏しいです。
10年前のエンジンって感じです。
時代遅れも甚だしい。

【走行性能】
普通に走れます。

【乗り心地】
同じシャーシを使っている現行エスティマよりも10倍いいです。
現行エスティマはちょっとした荒れた路面でも脚が動かず、舌を噛みそうなくらい
体を揺すられましたが、さすがにトヨタも手を入れたらしく許容範囲になりました。
しかし現行エルグランドと比較すると、まだまだ脚が動いていません。
残念。
静粛性は2Lクラスのミニバンと同等です。
このクラスとしては決して静かではありません。

【燃費】
街のチョイ乗りではリッター5〜7km、高速道路ではリッター10〜12km走ります。
時代遅れのエンジンではこんなもんでしょう。

【価格】
値引きが良かったので(70万)そこそこには収まりましたが、それでも高いです。
内装の質感が低いので、もう20万くらい安くてもいいと思います。

【総評】
前車エスティマからの乗り換えなので、運転感覚は直ぐに慣れました。
エクステリアは一流ですが、インテリアが三流です。
ビッツクラスの素材を使って、デザインだけ変更してくっつけた感じのインテリアです。
貧祖すぎます。
車両価格に応じた質感を出さないと、今後のトヨタは駄目になると思います。
購入を考えてる方は、そのあたりを納得してからにした方がいいですよ。
燃費は自分の使い方ではありますが、総合燃費8.3程です。

こんなヴェルファイアですが大事に乗っています。
辛口なコメントですが、次期ヴェルファイアで是非改善してほしいポイントです。
トヨタは利益ばかり追求せず、ユーザーが喜ぶ車作りを願っています。

【ｴｸｽﾃﾘｱ】


ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ、アルファード共にカッコ良いと思います。ｳﾞｪﾙはスポーティータイプなんで個人的にはそっちがいいのでｳﾞｪﾙを選びました。


【ｲﾝﾃﾘｱ】

さすがトヨタと言う感じ。最初は艶なしの赤木目はどうかなって思ってましたが、今となれば艶有りより気に入ってます。

メーター周りも綺麗に配置されている。

ただハンドル調整するのになぜに手動なのって感じ。
エンジン切っても降りやすいようにハンドルが上にあがらないのが高級感にかける。

後、走行中に室内からパキパキとあらゆる所から異音。
メーター周り、ピラー辺り、いろんな所から聞こえる。

最初は気になっていたが慣れた。
ノーマルで乗っていないのもあるのかな


【エンジン性能】


この辺もさすがトヨタ。
あの２?超えしている車体を軽々と動かすパワフルなエンジン。
3.5ならでは。
2.4では少し不満だとおもいます。
個人的な意見ですが。


【走行性】


ノーマルで乗っている分では恐ろしい。
腰高の為にカーブの時に倒れるんではないかと思う。
ミニバンの宿命。

ブレーキ性能はほぼ無視。
最悪。
全くもって効かない。
何を考えてるのトヨタと言う感じ。


【のり心地】


?列目、?列目は問題ない。
のり心地は個人差が有り安易に答えれないが、?列目は乗れたもんではない。跳ねる跳ねるの愕然

荷物用のサスペンションを使用して、室内を有効に使うのは分かるが、?列目を乗る人を無視したのり心地。

首のすわっていない赤ちゃんは乗せれない。


【燃費】


良いと思う。

まずこのクラスで燃費を求めるのはと思う。

でも意外に燃費の良さにビックリ。

下道オンリーなら 6〜6.5
高速オンリーなら 9〜11
平均 7〜8

十分。


【価格】


300〜470万の差はなに?

上級グレードでもそないに変わらないのが許せない。

真ん中のグレードを買う事をオススメします。


【総合】


ブレーキ性能、室内のガタガタとする音、しっかりしろと言うトヨタに文句いいたい。


後に関してはよいとおもいます。

先月末に納車し、早くも1,000km走行しました。
一応慣らしをしてからオイル、エレメント交換をして4,000回転まで
エンジン回転をあげてみました。　まあ、「こんなもんか」でしたね。
内装もそつなく出来上がっていて、高級車という感はあまりないように
感じました。うちは6人家族なので、ワンランク下の大きさの車には
ストレスを感じると思い、この車にしました。
燃費もそう良いわけではないと思うので、3.5Ｌにしなくて良かった
と思いました。家族で乗るには3.5は経費がかかりすぎます。
妥協して買った訳ではないので、総合的には良い車だと思います。
車は動いてナンボだと思っている私ですので、そのくらいしか書けません
でした。矛盾している部分もあるかと思いますが素人ですので･･･。すいません。