トヨタ アルファードレビュー・評価

【エクステリア】
好き嫌いが分かれるところですが、私は嫌いではないですが、なぜか30アルファードより小さく見えます

【インテリア】
30アルファードと大きな違いはありません。
後席のボタン配置やディスプレイ操作が増えてましたね。
運転席、助手席のAピラーの取っ手がなくなって少し慣れるまでに時間がかかりました。

【乗り心地】
乗り心地は良くなりましたね。とにかくガソリン車でも静かです。

【価格】
まぁこの物価高の世の中で頑張ってる方だと思いますよ

【総評】
正直、30アルファードの完成度が高く、それを横転した感じですね。内装や外装は変えても、動力系はほぼ同じですからね。
大きな感動は無いものの球数が少ないので
優越感に浸れる車です。現時点では。

新しいぶん、安全装備とか30系に比べて格段に進化してると思う反面、普通に運転しててもよく制御がかかる、メーターに注意喚起に関するいろいろな表示が出て気が散るなど、運転してて疲れます。
室内は静かですが、そのせいかエンジン踏み込むとエンジン音が室内にかなり入ってくる印象です。
バック駐車で後ろギリギリまで下げたい時、ボディのリアがナビに表示されるソナーの赤にかなり邪魔されるので見えずらいため、ギリギリ攻めたいのに攻められないなど不満もあります。
悪いところをだらだら書きましたが、良い点は室内静か、小回りが効いてバックしやすい、あと同乗の家族が喜ぶくらいですかね。

【エクステリア】
発売されてだいぶ経っているので見慣れすぎているような。オラオラ系のフロント周りも気になりません。

【インテリア】
前の車がBMWセダンで内装は地味きわまりなかったのでそれに比べると高級感あります。
この広さを味わってしまうと次の車選びが心配になります。
運転席の窓ガラスが閉めていても揺れた音が出てる気がします。

【エンジン性能】
高揚感は一切ありませんが、静かで必要十分なパワーはあるような。

【走行性能】
ハンドルを回す量が多く、キビキビ走ることはできません。のんびり高速をクルージングする車です。エンジンも含めて走る楽しさは皆無です。　

【乗り心地】
合皮シートは滑ります。（運転席も2列目も）剛性は高くないですが、弱そうに感じないような味付けがされてます。

【燃費】
２トンを走らせたらこのくらいでは。

【価格】
高いですが、リセール考えたら出費は少なくなりそうです。

【総評】
家族で旅行（海水浴、キャンプ、スキー）のために買い替えました。モデル末期ですが値引きも多くお買い得です。
一人で夜ふとドライブに行きたくなるような車ではないです。

良くも悪くもトヨタの代表的なワゴンです
先ず、外装はちょっとやりすぎ感がありますが、ヴェルファイアよりもマシかなと思いました
シルバーメッキパーツがブラックメッキだと良いかも
全体的にはゴージャスで良い
内装は、ほとんど文句なく高級感があります
エルグランドはがあまりにも安っぽいので独壇場ですね
コーナリング性能だけはエルグランドの方が優れてました
燃費は頑張れば良いですが、踏み込む人や高速を多用する人はV6の方が良いですね
100km/hを越す走行ではハイブリッドの恩恵は全くありません
一番の不満点はどこを見ても同じ車ばかりでステータス性はありません
時々駐車場で自分の車を探すのは大変です

【エクステリア】
ミニバンではこれしかないと思ってましたので、満足です。モデリスタを付けて更に自分好みになりました。
【インテリア】
豪華さもあり、ステアリングスイッチも便利です。ディーラーナビを付けましたが、ナビ機能をそんなに使用していませんので、その評価はまた次回にでも。デジタルインナーミラーはこのサイズの車には必須だと思います。AHSも常にONにしてますが、非常に便利です。

【エンジン性能】
2.5リッターですので、さすがに出足、加速はもたつきますが、想定内です。経済的に余裕のある方にはV6をお勧めします。
【走行性能】
やはりコーナーは苦手な感じですが、高速を100キロぐらいで巡行するときは安定感抜群です。
【乗り心地】
同乗者によると、二列目の乗り心地は素晴らしいみたいです。三列目の足元の広さは充分ですが、大人三人乗車は少しキツイかもしれません。今のところ私は運転席のみですので、ふわふわ感が少し気になりますが。

【燃費】
エコモード使用で街乗り6〜7、高速11〜12 です。
車格からすると悪くないと思います。

【価格】
オプションを付けるとかなりの価格になります。
セットオプションが多すぎるので、もっと単体オプションの選択ができればと思います。
【総評】
今までMR-2、RX-7、フェアレディZ、BMW、カムリを乗ってきまして、今回久しぶりの新車購入でした。このような形状の車を乗るのは初めてでしたが、最低6人乗車できる事を基準にしたときに、この車しか思い浮かばす、購入した次第です。3月初め契約で納車まで４ヶ月と10日かかりましたが、待つだけの値打ちがありました。安くはないですが、大人数で乗るには良い車ですよ。大事に長く乗って行こうと思っています。

納車 この日が1番綺麗くてワクワクしますね

【エクステリア】

良いと思って購入したので
良いと思います。
ミニバンなのでスタイリッシュではなく
迫力がある、ゴージャスな感じですかね。
良くも悪くもトラック並みのグリルですね （笑）
たまに下品なデザインと書き込みがありますが、あれだけのボディなのでグリルに凝らないと薄い顔になっちゃいますよね。
逆にスタイリッシュなミニバンって難しいですよね。

基本的にはノーマルで乗るので
ナンバー灯、フォグランプのLED
標準装備は良かったです。
モデリスタもカッコいいとは思いましたが
ノーマルで行きます。

私的には、後期でフロントもテールも、良い感じになったと思います。

ホイールは前期の方が私的には好みでした。あのデザインは軽に多い気がして…
ノーマルで行きますけど




【インテリア】

特に問題ありません。
良いと思います。

比べるなら、ランドクルーザーやベンツの
Gクラス等よりもボタンが少ないのと革部分が少ないくらいです。
私は十分満足出来ます。
エグゼクティブラウンジだともっと良いかもしれませんね。

オプションで革シート 以前よりだいぶ
革がしっかり厚みがあるように感じます。
しっとり感 革の手触りは悪く無いと思います。それでも、30万はたかいですけど…

ナビはBIGX ずっとBIGX使用しているので
最近はディラーナビのレベル上がってるので
ディラーナビもありかなと思います。
メーカーナビは価格が…余裕があればメーカーナビですね。

【エンジン性能】

あまり無茶な運転はしないので
普通に街中走るのは、快適です。
2.5リッターなので、坂は少し重く感じます。
動き出しも、軽くは無いです
走りにこだわるなら3.5リッターですね。
私はそこまで、走行時性能は求めていなかったので
問題ないです。


【走行性能】

レーダークルーズコントロー
レーントレーシングアシスト

アダプティブハイビームシステム/オートマチックハイビームは、とても快適です。

おかげ様で高速等は楽です。クルーズコントロールセットすると車間距離、走行位置もコントロールしてくれます。感動です。
長距離は助かります。

でも、過信は禁物です。通行帯の線が薄い
工事の後、または、カーブ等少しヒヤッとする時があります。

しっかりハンドルを握ってないとやや不安ですね^^;
インフラ整備の問題ですけど…

オートマチックハイビームも合図を出した方を照らしてくれます。かなり役立ちます。山道のカーブも見やすいです。かなりオススメ


デジタルインナーミラーについては
他の方も書き込みがありますが、私はまだ慣れないです。
瞬時に液晶には焦点が合わない
訓練、回数で克服できるかは微妙です。
静止してる時は良いですが
走行中はなかなか、使いにくいですね。

今後の液晶の課題かなと思います。



【乗り心地】

ロールも少なく、ショックも少なく
ミニバンの中では最高です。
快適です。
温熱シートにステアリングヒーター
オットマン、読書灯、いたせり尽くせり
基本、運転してますけど

無茶な運転しなければ
乗り心地は良いと思います。

20系と比較すると、かなり足回りが
しっかりとした感じです。

ミニバンでは、申し分無いと思います。

【燃費】

街乗りリッター6くらい

期待しない、燃費見ない
考えない（笑）


【価格】
メーカーオプション
革シート、三眼、ムーンルーフ

ディラーオプション
フィルム、ガラスコーティング
ハッピーパスポート ディラーオプションは全てサービス

後は持ち込みでした。

bigx11インチ、リアモニター、バックカメラドラレコ、ETC.全てALPINE

ALPINEプレミアム サウンドパッケージ【30系アルファード/ヴェルファイア専用】 X3-710S-AV これ、音も良くて良かったです。
65000円くらいでした。

マットはYMT純正並です。35000円


総額570万くらいです。


三眼等、オプションが増えて
快適ですが
値上がってます。
快適ですけど…

【総評】

良い車だと思います。
価格も装備も相応にって感じです。
あれもこれもって付けると、軽く600万超えます。

これから大事に乗って行こうと思います。


厳ついのはグリルだけで
アルファードオーナーとして
マナー良く法規走行で
運転したいと思います。

【エクステリア】
前期モデルの特別仕様車もあり
個人的にはカッコイイ

【インテリア】
合皮を使用されていて、
やはり普通車の最高峰なだけある

【エンジン性能】
はじめての2.5所有ですが、
今までの車より加速性はある(高速)

【走行性能】
重量があるので、出だしはモタつく

【乗り心地】
運転席にしかほとんど乗らないので、
運転での疲れは緩和されている

【燃費】燃費を期待してはいけない車

【価格】やはり高いです

【総評】
後期が出て乗換も多いけど、このモデルは
ちょうどよいエクステリアだと思います。
装備や性能は断然、後期の方が上ですが
前期でも全然いけると思います。

【エクステリア】
見た目はノーマルボディのほうが好みです。
リアデザインは買う前はイマイチな印象でしたが、今では悪くないなと思います。
【インテリア】
この車のアピールポイントは何と言ってもインテリアだと思います。トヨタらしいわざとらしい高級感ですが、日本人受けするように作られています。
大型コンソールがどうしても欲しくてSCを選びました。包まれ感もいい感じです。
【エンジン性能】
車重に対して2.5ではどうかなぁと思いましたが、滑らかな走り出しと、踏めば答える感覚で、不満はありません。3.5はハイオク仕様で、燃費も考えると選択の余地はありませんでした。
【走行性能】
エンジン性能と重複しますが、不満ありません。
思ってたよりよく走るなといった印象です。
【乗り心地】
とてもいいです。
運転席しか座らないので2列目3列目は分かりませんが、評判はいいです。
思ったほど柔らかすぎず、段差もスムーズにいなして行きます。
ミニバンでこの乗り心地は驚きです。購入を迷っている方は是非試乗してみてください。
【燃費】
自分の車歴の中では抜群に悪いですが、ミニバンでこの車重だとこんなものかなとも思います。
ハイブリッドは高い割に大して燃費が良くないので候補から早々に除外となりました。
【価格】
まぁ高いですよね。
しかし、リセールもいいですし満足度も高いです。
ヴェルファイアよりリセールはいいそうです。
【総評】
自分で納得して買った車なので当然のように評価は高いですが、お世辞ではなくとても満足できる車です。
重い、走らない等アンチに言われますが、燃料垂れ流し覚悟で踏めばよく走ります（笑）当たり前ですけどね。
最近の車は燃費稼ぎにCVTを合わせてますし、時代の流れでしょう。文句あるならV12エンジンでも載ってる車買って飛ばしててくださいと思います（笑）
ゆったり安全運転してこそ、この車の良さが味わえるものと思って日々運転しています。
オススメできるミニバンだと思います。

【エクステリア】
30系よりも落ち着いていて10系よりもシャープ。
一番好きなデザインです。

【インテリア】
二列目キャプテンシートが良くてこの車にしたようなものです。
二列目に座ることはほとんど無かったですが、妻は満足しており、1歳の子供の世話もしやすかった様です。
シートはファブリックでしたが手触りも良かったです。

【エンジン性能】
高速道路でも十分な動力性能だと思います。
街乗りではスタート時に少しもたつく感がありますが、許容範囲です。

【走行性能】
前車がアクセラスポーツだったこともあり、腰高感は感じます。ただミニバンなのでこんなものだとは思います。

【乗り心地】
足回りはノーマルのままでした。段差を横切る時はさすがにふらつきとともにショックもありますが、トヨタの乗り心地です。

【燃費】
街乗りで9km/l弱、高速で12km/l弱。満足です。

【価格】
2年前に当時7年落ちの中古を購入しましたが、適正価格だと思います。

【総評】
家族が増える、引越しをある程度自力でやりたい、トヨタのフラッグシップミニバンに乗ってみたい、など、いろんな要因が重なっての購入となりました。
ミニバンとしては文句はありませんが、走行性能に徐々に不満が募り、1年で手放す事となりました。
ともあれ、子育て世代のパパママにはオススメの室内快適性を備えておりますので、子供がもう1人増えたら、再度購入を検討したいとおもいます。

シビック・クラウン・エリシオンを乗り継ぎ現在に至ります。

【エクステリア】
大きいので、遠くからでも分かるのが、買い物の時にはありがたい。
エリシオンが丸いフォルムで柔らかい印象でしたが、アルファードは少しごつめです。

【インテリア】
2011年モデルなので、新しさも古さもなくといった感じです。エリシオンの方が個人的には好きです。
ただ、収納という部分では、アルファードは随所に小物入れがあるので、重宝してます。
こういう部分は、トヨタ車に軍配でしょうか。

【エンジン性能】
アルファードのＣＶＴは、2.4ℓなので、坂道等では頑張ってる感がありますが、概ね良好です。
エンジンが暖まって無いスタート時にブーンと音が鳴るのは相変わらず。慣れましたが、改善余地ありそうです。

【乗り心地】
最近、一番気になっている部分がこの部分です。
購入当初は、必要以上の安全運転だったため、そこまで目立ちませんでしたが、普通に運転し始めると結構運転が疲れます。
?ロールは、カーブで確実にＧが掛かる車だと考えて運転しないと、足元で踏ん張る必要性があります。
?少しの悪路でも、かなりグアングアン揺れます。凹凸避けなきゃ、マンホール避けなきゃ等、運転に気苦労が絶えません。
エリシオンまで、全く気にした事が無かったので、かなり残念ですね。運転好きでも長距離は少し躊躇するようになりました。
ただ、高速道路は快適です。
?座った姿勢が少し前気味になる。これは最近特に気になりましたが、座った姿勢が前気味の感覚を受けました。
エリシオンは、シートに長時間座っても、ちょっと腰が疲れたなと感じる位でしたが、アルファードは、腰と太ももが疲れます。
車体もエリシオンは後ろ体重で、アルファードは前体重のような印象があります。

【燃費】
エリシオンより多少良い。位でしょうか。

【総評】
長距離運転で力を発揮する車だと考えていたのですが、思った以上に疲れる（同乗者も）車だという事がわかりました。東京から那須へ移動した際、同乗者に前の車より疲れると言われたのを覚えてます。
まだ、購入して間もないので、これからも共に生活していく予定ですが、数年後の買い替えも少し視野に入れてます。
現行のアルファードは、ダブルウィッシュになりましたが、今のままだと、他の車になるのかなーと考えてます。

今後は、エルグランド・オデッセイ・次期ＭＰＶ・ベンツ?クラス等のミニバンを主軸に、ＳＵＶも良い検討材料になるかな。
理想は、エリシオンの新型（もう終了しましたが）が一番の希望。今、一番近いのはエルグランドか。という感じです。

【エクステリア】
クラウンのミニバン版のような感じで好きです。さりげなく高級感を漂わせてるかと思いきや、幼稚園やディスカウントストアの駐車場にもしっくり馴染んでしまう不思議な車。カッコ付けようと頑張ったけどやっぱりどこか野暮ったい。そこがいい。

巨大に見えるので取回しを気にされる方が多いと思います。
これが初ミニバンの妻も最初は心配でたまらなかったようですが、初日にすぐに慣れていました。
妻いわく、運転してみると横幅が意外と狭い、後ろが長いのは走行中はあんまり関係ない、バック駐車も見やすいバックモニターカメラのおかげで全く不安なし、前が長い車よりもずーっとラク！・・・とのことです。

【インテリア】
後部座席は文句なし。他のミニバンも比較しましたが、アルファードがいちばん「部屋」っぽくて居住性が良さそうに思いました。
夜間にやんわりと車内を照らすセンターコンソール上のLEDはとても良いです。後部座席の間接照明も上品です。

しかし運転席まわりのデザインは酷いです。
ダッシュボードとエアコン吹出し口の段差や隙間なんか、まるで炎天下駐車でダッシュボードが反り返った旧車のよう。
レザー調とウッド調とアルミ調？とクロームメッキと黒プラスチックの色使いはまるで統一感なし。
エアコン表示の液晶パネルは台所の家電製品みたい。ボタン配置もダメで、こんなに使いにくいエアコンは初めてかも。
手元だけを照らずマップランプぐらい付けろと。

あと好みの問題ですが、レザーと木目調のステアリングは私はダメでした。回していると木部がペタペタと指に貼り付く気がしてなんとも気持ち悪い。
で、レザー部分が良いかと言えばそんなことはなく、ステッチが粗く革も硬くて指に食い込むような肌触り。相当安上りに作られているのではないでしょうか。

でもこれら、妻はまったく気にならないと言ってるんで平気な人は平気なんだろうなあ・・・。

【エンジン性能】
2.4Lのパワーは不満なし。高速も静かでスムーズに運転できます。
エンジン始動時の音がリッターカーのように安っぽいので、のっけから「走ろう！」という意欲を失います。

【走行性能】
ずっと欧州車ばかり乗ってたせいか、ブレーキの効きの甘さには４ヶ月経った今でも戸惑うことがあります。
この車で狭い道を飛ばしたり前の車を煽ったりする光景をよく見ますけど、あんなこと恐ろしくて絶対に出来ません！
かと言って家族でドライブするのがメインなので、これ以上の走行性能を求めるつもりもありません。

高速道路ではホイールベースが長いおかげでフニャ足にも関わらず直進性は良いです。
100キロ+αぐらいで走るとゴーーーという風切り音が気になります。フロント周りの全面で空気を叩いて走ってるような感覚。あるいは風切り音が気になるのは他の走行ノイズが少ない証拠なのだろうか？

【燃費】
街乗り9･3キロ〜高速で10.5キロ/Lぐらい。悪くないと思います。
レギュラーガソリン仕様が嬉しいです。

【価格】
装備やサイズなどを考えると妥当な額と思います。
運転席まわりにもう少し高級感があれば満足するんですが、400万円前後ではこれが限界か。

【総評】
走りはまったく楽しめない車だし安っぽい内装にも不満はありますが、それ以上にファミリーカーとしての実用性は素晴らしいと思います。
前の車はSUVで後部座席では窮屈な思いをさせていたせいもあって、この車にしてから休日の行動範囲がいっきに広がりました。下取り価格も期待できそうなので、たぶん3年後か5年後に買替えるときもアルファードになると思います。

ファミリーカーとして、移動に使う分には十分です。
私はぶっ飛ばさないし、曲がれないほどのスピードでカーブにも突っ込みません。
子供と犬のせているので、ゆったりと運転です。
この条件であれば、エンジンも十二分すぎます。
ただし、ちょっと揺れすぎですね。運転席ならまだましですが、二列目以降は揺らされ続けている感じ。
個人的には一列目以外座りたくない。

広さは一番のいいところ。

八人乗りでＣパケがないのが、辛い。内装貧弱すぎ、パワーバックドアも設定なし。
通常時に三列目を使わず五人乗りたいので、八人乗りしか、選択できないので我慢しました。

文句もありますが、なんだかんだ気に入ってます。

ミニバンを乗り続けて5台目になります。新車で購入し、いつも２〜３年で乗り替えしてます。ステップワゴン初代→2代目→3代目→現行VOXY→本車
ホンダ、日産のミニバンがイマイチなので、またトヨタになったという感じです。
私にはナビやらエアロパーツは必要ないので、最下位グレードの2400Xで十分です。また、このXグレード以外は５０や６０といったスポーティなタイヤを装着したものの、逆にハンドリングが落ち、スポーティさも失われます。是非とも乗り比べてください。好みもありますが、私には６５タイヤがぴったりだと思います。

やはり２ｔという重量のどっしり感を強く感じますが、2400ccでもぐいぐいとそれなりに軽快に走ってくれます。問題は下り坂です。まさに２ｔが転がるように暴走します。さらにエンジンブレーキはほとんど効かず（3速、2速にシフトダウンしてもエンジンはうなるだけでスピードはほとんど落ちない）、ブレーキに頼るしかありません。やはり２ｔは重過ぎるのでしょう。ただ、ハンドリングは軽くて、素直で、ロールの少ないもので、トヨタにしてはまともです。サスは柔らかく最初は気持ち悪くなりましたが今では慣れました。慣れればうまい作りだなぁと逆に感心させられる乗り心地だけ優先したともいえるものです。よって、当然のごとくスポーティな走りは全く期待できません。

内装は酷評が多いのですが、私にとっては前車（VOXY）に比べれば良くなったと思えるほどです。トヨタ車のほとんどがコストダウンを優先して、チープなものですのでここはあきらめるしかありません。と言いながらもホンダのような真面目な作りに比べると、不真面目としかいいようがありません。人間工学を全く考えていない使いにくさもトヨタの伝統になってしまいました。見栄えだけでなく、エアコンの使いやすさひとつとってもをトヨタとホンダを比べれば差は歴然です。試してみてください。また、大型車の割には収納性が低く、運転席右足のひざにあたる部分にある小物入れには財布が入らないほど小さく、逆にドリンクホルダーは径が大きすぎてペットボトルがグラグラします。その理由は１リットルの紙パックが入る大きさにしたためです。紙パックジュースなんて飲む人がどれだけいるのか理解に苦しみます。

私はマニュアルモードで運転しています。燃費は街中でも９〜１１km/L（渋滞具合による）、高速は１２〜１３km/Lいけます。VOXYより1割程度落ちたくらいです。燃費を稼ぐためには、60kmまでに7速までシフトアップさせ、あとは惰性で転がすことです。信号待ちでは面倒ですがエンジンを切ります。マツダのアイストップ（自動エンジン停止装置）があると便利ですね。

悪い部分も多々ありますが、どっしりと気持ちよく乗れます。ただ、前述のように作り込みに不真面目さが多くみられるのが残念です。しかし、それはホンダや日産が真面目に作りこんでもそれほど売れないのを横目に見ながら、トヨタは不真面目に作っても、売れるポイントはそこじゃないんだ！と言っているかのように見えます。確かに私にとってはエルグランドやエリシオンは買う意欲が全く湧かないくらい魅力を感じません。トヨタというブランドではなく、売れるためのツボを押さえている恐ろしいクルマです。

でも、きっと２年くらいで飽きがきます。騙しているわけではありませんが、美人と付き合ってみたけど、１年ほどしたらやっぱり…、という感じのクルマでしょう。