トヨタ マークXレビュー・評価

【エクステリア】130マークXです。セダンとしてとてもまとまってた印象でした。カッコ良かったです。

【インテリア】トヨタそのもの！インパネも安い素材とは思われますが良くまとまってました。ステアリングも上下だけウッド調で高級感ありました。

【エンジン性能】V6 2500でパワーありましたよ。3500はいらないですね。高速道路も問題無かったです。

【走行性能】直線は良いのですがコーナリングはどうかと… まあ、シルバーに近いような方が乗るようなクルマですからね。それでいいんだと思います。でもサスはある程度は引き締まってましたね。

【乗り心地】クラウンのような乗り心地ではないです。決して高級感ではないような乗り心地です。静粛性はありましたが。
【燃費】街中で7行けば良い方です。高速で10くらいですか。

【価格】10000?走った中古で200弱でしたね。

【総評】V36スカイラインと最後まで悩みましたが燃費、いわゆるマークX はレギュラー仕様ということで決めました。走行性能はスカイラインでしょうね。 リラックスセレクションということで内装はベージュ、タイヤは16インチでどうかと思ったので リアにフィルムを貼り、タイヤ、ホイールは18インチに換えました。まるっきり印象が変わって急に愛着が湧いたのを覚えてます。言わしてもらうな最初から18インチが付いているSパッケージをお薦めします。マークX あなどれませんよ！

FRのセダンが欲しくなり購入しました。日産のFFセダンからの乗り換えです。

ドイツ車も頑張れば手が届く範囲でしたが知人の車を借りて東京ー出雲の2泊ドライブをやってみた結果、マークXに決めました。決め手は疲れない事と頻繁に利用する首都高速での乗り心地。ドイツ車は大人4人乗車ではロールが大きく乗り心地も悪い。
また、大人4人乗車でもマークXの２．５Lはかなり優秀。ドイツ車は上り坂での加速で非力さを感じました。変速ショックもマークXより強く出ました。
ただし、マークXのECOモードはダメですね。これは必要ないと思われます。
比較した知人のドイツ車はBMWが2011年、ベンツは2009年のモデルです。走行距離は5万キロと3万キロ。マークXはレンタカーの5万キロ走行車でした。
レンタカーと購入車ではタイヤサイズが2インチ違いますが、スポーツモードでの比較では大きく違いません。シートが少し良くなったのかな？

ダメな所。
バンパーとボディの合わせ目のズレとリアドアとボディのズレ。クレーム入れたけど許容範囲らしい。
雨天走行後にそのズレ目部分に汚れた溜まるのでみっともないです。ボディカラー白を選んで失敗でした。
これは個体差なのでしょうね。でも次に買うときは決してトヨタ車は選びません。それくらいがっかりしました。

◆エクステリア
歴史あるトヨタ車の中では比較的迷走してる方だと思う。
モデル/マイナーチェンジする度に方向性が変わる。
その分、陳腐化し難いと考える事も出来るが。
クラウン等に比べれば低くスポーティなデザイン。

◆インテリア
可もなく不可も無く、中堅セダンのお手本の様な感じ。
下手に攻めたデザインも無く、古く感じる人もいるかも。
後席は狭すぎ。特に真ん中はセンタートンネルが高すぎて、
後席3人はとてもじゃないけど乗れない。

◆エンジン性能
手頃な6発エンジン。良く走る。

◆乗り心地
固めだと思うが特に問題は無い。
エンジンはスムーズで静かだが、ロードノイズが煩い。
ちょっと300万円の6発セダンとしては煩い部類。
この辺がクラウンとの差になると思う。

◆燃費
高速ばかり走っているので12km/Lとか走る。
レギュラーなので費用的には結構良い。

◆総評
レギュラーで走る手頃な6発車。
ローコストで6発セダンに乗りたい人向けかもしれないが、
あくまでスポーティであって静かにクルーズ出来る車では無いので注意。
後席は2人運用でも狭い。
後継モデルとは思えないデザインが繰り返される感があり、
陳腐化のスピードは遅い方だと思う。

【エクステリア】
フロントやルーフの過下等は、カーデザイナーに遊ばれている。

【インテリア】
ドアを閉めるときのペコン音は軽自動車並み。

【エンジン性能】
アクセル遊び大、そしてなぜかタペット音（デーラーに言っても直してくれない）

【走行性能】
ＦＲ的（前３０％、後７０％）フルタイム４ＷＤはいかなる状況でもＯＫ。

【乗り心地】
硬い、狭い、クラウンのシャーシー仕様でなぜか狭い。

【燃費】
良くない、ﾚｷﾞﾗーガソリン仕様とはいえ街中5〜6Ｋｍ、高速9〜10Ｋｍ、省エネ時代になぜかこの有様。

【価格】
割高、ＦＲ車のため４ＷＤにせざるを得ない。

【総評】
一人か二人で街中をスポーテイに走るクーペ的な趣味の車、ファミリーカーには不向き。

2009年にプリウスＳツリから３年落ちの中古マークＸへ乗り換えました。
約8ヶ月間オーナーでした。

【エクステリア】

プロポーションは悪くない。リアのテールデザインはＢＭＷのぱくりっぽいがカッコいいと思う。フロントデザインは好みがあるが少し中途半端。１３０系のほうが良い。

【インテリア】

トヨタにしてはかなり冒険したデザインだと思う。デザインは良いのだがクオリティがこのクラスとしては劣る。特にエアコンの送風口がかなり安っぽい。

【エンジン性能】

まあまあ。トルクはあるし低速の回転はスムーズなのだが、回るとあまり気持ちの良い音はしない。エンジンのせいではないが６速ＡＴの１−２速間のつなぎが若干違和感があった。

【走行性能】

足回りはこのクラスとしては不満。以前乗っていたＢＭＷ３２０（E46）とは雲泥の差。
高速道路で飛ばすと接地感が感じられずけっこう怖かった記憶がある。
１００ｋｍまでの走行ならば特に不満はなかったので所詮日本仕様のクルマだと痛感。

【乗り心地】

これはさすがトヨタ車、不満はありません。車内騒音も良く抑えられており静かでした。

【燃費】

ハイオク仕様でしたが平均９−１０km/リットルは走りました。
燃費は良いほうだと思います。

【価格】

１２０系は普通の評価ですが、１３０系は安いと思います。
１３０系は１２０系の不満点がほぼ解消されているようなのでセダン好きの方ならば国産では一押しの車でしょう。

【総評】

プリウスの足回りが不満で乗り換えた車でしたが、想像していたより
良くなく、いろいろな点が中途半端な気がしてすぐに売ってしまいました。

佐藤浩一のイメージに騙されましたが（笑）１２０系マークＸは失敗作だと思います。

もし中古のＦＲ車を買うのならばマークＸよりＢＭＷ３２０（E46）ほうが幸せになれると思います。

１３０系はその点を反省してオーソドックスな内装に戻し、足回りをチューンナップした力作だと聞いておりますので評判は良いですね。