トヨタ ヴェルファイア 2023年モデル Z Premier（2023年6月21日発売）レビュー・評価

リセールなどの概念は考慮していないコメントですのであしからず。
【エクステリア】
フルGRオプションにしたので、ボディデザインは文句なしです。
ただ、想定していましたが235／45という微妙な20インチなため
どうしても、50万円の価値が見出せません。
20系G'sのようにローダウンされていないため、タイヤ直径で隙間を埋めに来てる感じです。
なぜに、エアロがGRなのに、ホイルは純正19インチのままのものが多いのか、わかった気がします。皆さんよく見ていらっしゃる。
ホイルは、Aftermarket品を検討されることをお勧めします。

【インテリア】
いたるところを本革？で仕上げてあるので、吸盤式だの両面テープだのは制約が多くやや困ります。
2列目足元の収納：折り畳み傘も入りません。無駄な引出しです。
2列目3列目ルーフの収納。ソフトティッシュボックスが入りますね。
運転席の眼鏡収納は、カタカタ音がしていらつくので入れられません。工夫がいります。

【エンジン性能】
20系の３．５LV6と比べてもスポーティーさは皆無です。
同じ800万を費やすなら、程度の良い30系の後期V６にしたいです。
パドルシフトのレスポンスは激悪。
Ｂモードで引っ張れますが、使い分けがいちいちだるいです。
エコモードでも、いざとなれば踏めばすすみます。
かといってノーマルモードは全体的にレスポンスは良くなりますが、うるさいばっかりです。
トヨタの2.4ターボは音色が非常に悪い。

【走行性能】
セーフティー機能をすべてONにしていると、自分で運転している感覚はありません。
制御が入りすぎて、車の鼓動を感じることは全くありません。
乗せられている感満載です。その代わり、事故率は圧倒的に減少すると思われます。
エンブレ制御が弱いため、勝手にブレーキがかかってる事案が多いです。
今話題のオートクルーズで走行している最新車はブレーキランプがやたらつく問題に結びつきます。
アルヴェルはメーター画面でブレーキランプの動作が確認できますので、ここでブレーキかけとんのかーー！ってのが良くわかります。エンブレ制御積極的に使えよって思います。
ATが何速に設定されているのかわからないのが、ちょっと不便です。
ここ最近４から５？か３から４？に変化するときにATショックを感じるので違和感をかんじます。軽いノッキングが入ります。次回点検で確認事案です。

【乗り心地】
G'sは固さが魅力でしたが、40系ヴェルは想定より、ハンドリング操作の時の揺れ戻し、前後のゆれも気になります。
ボディ補強とショックアブソーバーの性能のおかげか、おさまりは早いですが。
高速運転中は一人だと眠たくなる揺れです。LMに展開しやすくベース設定しているとしたらこの価格帯になるのは当たり前だなと感じ始めました。
扁平４５と４０は結構違うように思います。
20系G'sは２４５の４０で19インチ　
40系は２３５の４５の20インチ
それぞれ、既定の空気圧が240から２７０になっていることから、何かしら思惑は感じますが
G'sの特等席は運転席ってのが、わかった気がします。
下取りに出さなければ買えなかったので、手放しましたが、できることならG’ｓは置いておきたかった。嫁と後悔ばかりしています。
ブレーキは毎度毎度のあまあま。聞かせたいときには結構奥まで踏み込まないといけないのでほぼ急ブレーキ。この味付けは１０・２０系から変わらないというかトヨタが全車そうなんですよ。嫁のアクアも。これが、日産から乗り換えたドライバーの話題になりやすいポイントの一つですね。中間域の効かせ方がへたくそなんですね。

【燃費】
20系V6と大して変わりません、まだ２０００ｋｍも乗っていませんが。
街乗りで6から８．高速で１０かな。
　訂正＞高速だとオートクルーズ法定速度＋１０で１２台になります。
街乗りは６、市街地は８、高速は１２　上出来ですね。」

【価格】
いろいろ制約が多い中、不満が残ります。30系を深く味わっていませんのでわかりませんがYoutubeなどをみると、全然よくなったという内容をよく見かけますが。
EL以外選べない14インチの後席モニタや、認識制度の悪い音声操作。
インナーディスプレイの画質の悪さ。
様々な設定項目の探しにくさ。
TVはチャンネル数はすぐ出ますが、番組タイトルの表示までのステップが多いので不便極まりないです。

なにより、強制残クレなので、頭金をMAXつっこんでも、毎月12000円の利息を払わされる商法。これは、消費者生活センターへ駈け込んでよいと思うのですが。なぜ、許されるのでしょう？
＞これは許されないでしょうね報道通りです。ディーラーが途中解約はダメと言っても、トヨタファイナンスに直接連絡すればいつでも一括清算できるので、そちらから手続きを進めましょう。


【総評】
お勧めは、2.4ターボハイブリッドの設定か、予算が許せばＰＨＥＶ。
ただし、これまでV6に載ってきた方については、ターボに楽しさは感じないと思われます。。遅いうるさい。ターボのかかるタイミングが露骨でちょっと気に入らない。
鉛バッテリも奥深くに設置されており、ディーラでの交換は5万円かかります。
素人は腰を痛めるというか、車体にもたれかからないと外せない位置なので、傷や変形のリスクがあるので、個人での交換は困難と思われます。

いろいろと細かいことを書きました。また、不満点をメインに記載しましたのが、個人的には900万弱の車かといわれるとちょっと、、、どうでしょう。。。。
利息も入れると、1000万弱。誤差といえば誤差ですが。

あと、寒冷地仕様は自動車道を走る機会がある場合は必須です（沖縄を除く）
雨の日は、すべてのカメラレンズが水滴で汚れ安全機能が役に立ちません。
走行中にレンズを拭けと出ますが、ふけるわけないでしょ！？レンズコーティングを撥水けいから親水系に変えたらだいぶましになりました。

さて、E53 エルグランドがでたらどうなるでしょう。
。

たまたま購入枠があり、抽選や条件が何もなくヴェルファイアZ-P HEVを購入。
アルファードには無い装備（本革シート、ステアリングが静電式オプションでも同じにならない）があり、ヴェルファイアの方が満足度が高かった。
【エクステリア】
車体色をブラックにしたので、グリルやホイールなど全てブラックで統一され見た目が良い。30型より良い。
【インテリア】
シートは本革で座り心地がよく、セカンドシートにもベンチレーションが付いており快適。
内装色もヴェルファイアのみ選択可能なサンセットブラウン、高級感ある色で良い。
パワーウインドウスイッチなどプラスチック感があるが、そんなに気にならない。
ナビは標準で14インチあり、見やすくて良いがエアコンスイッチと一体型なので、エアコンの操作が少ししにくい。（音声操作すれば良いのかも）
【エンジン、走行性能】
30型ガソリンからの乗換、30型より静粛性が良くなっていると思います。
ノーマルモードで走行すればストレスなく走れます。
飛ばすような車では無いので、普通に走るには何もストレスがないです。
ふんわりアクセルであれば50kmまでEVで加速していきます。
【乗り心地】
パフォーマンスダンパーを装着しているので、ノーマル車両よりしっかりしている感じで、乗り心地も良いです。
【燃費】
郊外なので、平均15km/L〜16km/Lくらいです。
エンジンOFF後にメーター表示では18km/Lと表示される時もあります。
【価格】
高いとは言われるが装備品や物価高の中なので仕方ないかも。
【総評】
30型から色々と進化していて、便利になっていたりしています。アルファードより台数が少なく見た目もカッコイイし良い車です。
購入される方はセキュリティ対策は必須です。

【エクステリア】ボディ色白を選びましたが、漆黒メッキとのメリハリが効いていて気にいっています。先代と違ってオラオラ、ギラギラはへりましたがシンプルで上品になったと思います。

【インテリア】白には黒内装が統一感あると思い黒を選びました。黒ならブラウン内装を選んだと思います。運転席周りの収納がもう少しほしいです。助手席のオットマン廃止で妻からは不満がでていますが、全体的にはよくなっていると思います。

【エンジン性能】ターボモデルですが、先代が2.5NAだったので加速が全然違いストレスはなくなりました。エンジン音は直4のそれなりです。

【走行性能】安全装備の進化で車がかなりサポートしてくれます。静粛性もかなりよくなっておりガソリンとは思えないです。

【乗り心地】運転は楽しくなりました。ターボは硬いと聞いていましたが、2列目の家族からも特に不満はでません。

【燃費】これはわかっていましたが悪いです。燃費を気にする人はハイブリッドがいいと思います。

【価格】最初はアルファードのZガソリンにしようと思いましたが、オプションつけてモデリスタエアロをつけたら見積り680万になってしまったのでそれならとヴェルファイアにしました。今の物価だとこんなもんですかね。

【総評】ミニバンに走りは求めない人もいるかと思いますが、燃費を気にしない人にはヴェルファイアターボおすすめです。
誰にでもは合わないし生産数が少ないので手に入れるのは大変ですが、所有する喜びがあります。

【エクステリア】
アルファードと基本骨格は共有するものの、うまく個々のキャラクターを使い分けたデザインで、TOYOTAマジックを感じるところです。更なるマジックはモデリスタを装着した際に味わうことができます。

【インテリア】
サンセットブラウンを選択しましたが、ルーフなどにブラックをあしらい、ツートンカラーを上手く使い分けています。フリップダウンモニターやJBLがMOPで選択できなかった点は唯一の不満です。

【エンジン性能】
全体的に4気筒エンジンのガサツさを感じずにはいられませんが、街乗り程度ですと車重を感じさせずに走行可能です。高速道路の走行も安定感がありますが、エンジンサウンドや高回転の伸びなどは期待したらダメです。

【走行性能】
二列目メインの乗車ですが、ドライバーがスポーツカーのような走行をしだすと注意すると思いますし、そのような使い方はTOYOTAも想定していないでしょう。

【乗り心地】
ノーマルですと問題と感じる部分はなく、二列目は新幹線のグリーン席さながらの寝心地です。ローダウンと大口径ホイールを装着した際、どうなるかですが、見た目も大事ですから、乗り心地は譲歩するかもしれません。

【燃費】
燃費がよい車で、リセールバリューが低いものと燃費が悪い車でリセールバリューが高いもの、どちらを選ぶか問われた際、後者を選択する環境に優しくない人間です。

【価格】
数十年前の所得水準においてけぼりにされた国内では、高いと嘆く方が少なくないと思いますが、海外の価格と比べると、TOYOTAに感謝したくなります。

【総評】
車を買って相当な年数を乗る、あるいは乗り潰すという方には不向きな車ですが、ある程度の期間で手放せる環境ですと、幸せになれるであろう車です。

【エクステリア】黒ですがメタリック入りのキラキラした色の方が好きですが、まあ好きな感じです。

【インテリア】サンセットブラウン。色々とコストダウン？と感じるところがあり少し残念。あとメーター周りは乗るたびに残念な気持ちになります。30のが好きだった。デジタルインナーミラーをドラレコ一体型にして欲しかった。シェードは良い。

【エンジン性能】エンジンパワーでターボにしましたが、パワーは良いけど音にガッカリ。メーター見てエンジン音聞くたびに前の車に戻りたいなと思います。笑

【走行性能】少し固めなのが好きなので問題なくハンドリングは軽快でバンなら上等かなと。クルーズが賢くなってると思います。

【乗り心地】30より通常は静かになってます。奥さんと子供は前の２列目のイスの方が広く感じると言ってますね。でもエアーがあるので○！

【燃費】郊外、高速がほとんどでV6より良さそう。アイドリングがあるとV６はみるみる落ちるけど、今度のは大丈夫でもっと伸びそう。今10.5キロほど。V6でも10.5くらいでした。

【価格】少し値付けは高いような気がします。

【総評】130万円ほど追い金して買い換えましたが、買い換えなくても良かったかなと思います。メーターとエンジン音に萎えてます。モニター集中スイッチがめんどくさい。物理スイッチ欲しい。
勝手レビューすみません。

【エクステリア】
エアロ形状のバンパーを装備し、ボディカラーのホワイト色とブラック色のグリルがマッチし、高級感があります。19inchのホイールも煌びやかで気に入っています。
【インテリア】
高級感はありますが、欲を言えば所々でプラスチックを使用しているため、ドアのスイッチパネルとかピアノブラックやヘアライン加工が欲しかった。
【エンジン性能】
Zプレミアのターボ車なのでエンジン音が車内に響きますね。心地良いと言えるかも知れませんが、ちょっと安っぽい感じが否めません。
【走行性能】
ミニバンなので期待はしていませんでしたが、不可なくと言ったところです。
【乗り心地】
固めですが、ミニバンですし快適です。
【燃費】
ハイオク仕様ですから悪いです。覚悟の上ですから気にしていません。街乗りのみで5.3〜5.4km/lです。
【価格】
物価が高いので仕方ないかと思います。
【総評】
購入して後悔はしていませんが、抽選販売は宜しくないですね。買いたい人が買えないし、余り出回っていないためか、カスタムパーツも少なくて物足りなさはあります。
でも、素晴らしい車であることは間違いないです。