ホンダ ヴェゼル 2021年モデル e:HEV PLaY（2021年4月23日発売）レビュー・評価

2024.4追記　編集
以下、プジョー2008やヤリスクロスとも比較してみましたが、プラットフォームから刷新されている中身の詰まった2台とは、デザインの突き詰め方のレベルの違いを感じますね。

【エクステリア】
フロントビューはマツダより、実物はボルボにマツダのSUVのエッセンスを加えたようなイメージ、リヤビューはトヨタのあの人気車のイメージですが、何かに似たこのクルマを上手く個性的に見せられたことが販売上の成功につながったのでしょう。

どのクルマにも似ていない、プジョー2008とヤリスクロスとはここでも、いかにスタイリッシュかつコンパクトサイズにして、有効な室内空間を稼ごうとする、エクステリアデザイン力の大きな差を感じますが、字数が無いのでこの二車がヴェゼルとは設計レベルの次元がちがうとだけ書きます。

【インテリア】
内装はオーソドックスで、質感は明らかにヤリスクロスより上質ですが、これも先進的な内装で質感も高くメーターもフル液晶パネルのプジョー2008と比べると大きな差を感じますね。
特に最新のクルマらしさを演出するイルミネーションはいろいろに場所に標準装備され色合いもいろい選べるプジョー２００８、ヤリスクロスもZでは3か所の青色のみですがイルミネーションが標準装備です。対する新型ヴェゼルはとオプションで５万以上も出してシフトノブ周りと足元だけが青色に固定されて光るだけのも残念なところですね。

室内空間は後席の空間は広いものの、何故か後席頭上空間はフィット以下で大人の男性は小柄な方でなければ頭がつかえます。これでは長時間乗車は困難としかいえず、そのような問題のないヤリスクロスやプジョー２００８と比べて大きな問題を抱えています。トランクルームも浅く、バックドアも傾斜しているので、ヤリスクロスやプジョー２００８より実容量が明らかに狭く、特にゴルフバッグ２個が収まる設計のヤリスクロスとは大差がありますね。

あとはこのPlayグレードのみナビもスマホナビも標準対応ですが、他のグレードは何とまたもやオーディオレスです。もちろん対するプジョー２００８とヤリスクロスは全機種スマホナビ標準対応でスマホさえあれば、追加費用無しにナビは勿論、音楽もラジオも、電話もハンズフリーで使えます。これがイマの当たり前です。

プジョー２００８はともかく、ヤリスクロス全機種がスマホナビ標準対応している事実をスルーする勇気はエンドユーザの為ではなく、デイラーへの大きな優しさですね。

【エンジン性能】
そこそこトルクは感じますが、踏み込んでも音質の悪いエンジン音が響き耳障り、思いの外に速度は出ていません。対するプジョー2008は十分な加速性能と静粛性を保ち、両車とも１３０ps程度の最高出力ですが、スペック表に表れない大きな差があります。

同じモーター駆動のキックスと比較すると、静粛性と加速性能共にキックスに圧倒されます。ハイブリッドを検討される方はキックスの鋭い加速性能を知った後に選択すれば後悔がありませんね。

【走行性能】
良く言えば柔らかな足回りは、走る楽しさをスポイルしており、柔らかさと腰の強さを両立するプジョー2008とヤリスクロスが共に運転を楽しめるSUVに仕上がっているのとは、走る楽しさに大きな差を感じます。

【乗り心地】
良く言えば柔らかな足回りは乗り心地は旧型より改善されましたが、それは旧型に問題があっただけでやっと普通になったレベル。この程度ではヤリスクロスとプジョー２００８と同じ土俵に上がれるレベルになっただけのこと。

【燃費】
省燃費ターボとはいえガソリンターボのプジョー２００８が燃費でヴェゼルに勝てることは長距離でも厳しいでしょう。しかし、実燃費が優秀なヤリスクロスには燃費で勝てることはないでしょう。

【価格】
旧型に比べて大きな価格アップでなかったことは評価できます。
ただ、ハイブリッド車とはいえ、ブジョー２００８のオプションフル装備の上位グレード並みの価格では割安感はありません。
旧型の価格も安くはなかったので、コスパは良くないです。

【総評】
昨年登場した新しいプジョー2008とヤリスクロスと新型ヴェゼルを比較してみました。
外観は最後は好みですが、実車を見てオーナーとしてのプライドを考えると個人的には？？？な感じです。
内装もシフトノブなどのデザインに新しさがないし、そこはヤリスクロスも同じようなところがありますが、インテリアデザインの洗練度では両車ともにプジョー２００８には大きく差をつけられていますね。

大切な室内空間は一見すると広くて快適そうなリヤシートが女性や成長前の子供用の快適空間という、このタイプのクルマとしての基本ができていない、フィットよりヘッドクリアランスの不足した驚きの空間設計です。
欧州に出すヤリスクロス、欧州車のプジョー２００８にはそうしたクルマとしての基本的破綻はありません。特にドイツ車と違い、見た目を大事にしつつ、室内空間やラゲッジスペースをしっかり確保してくる、プジョーに学ぶべき点は多いですね。そして厳しい欧州市場で戦うヤリスクロスの正しい基本設計も学ぶべきです。

勘違いした個性は、本物のホンダの個性とか独創性とは違うでしょう。ホンダらしい内外装デザインが優秀で売れた初代ヴェゼルはやや価格は高めでも良い点も多いクルマでした。対する新型ヴェゼルはどうでしょうか？　偉大な創業者の本田宗一郎さんの没後３０年。旧型は良く作ったと褒めそうですが、新型はどうでしょうか？？

保守化したイマのホンダに昔のホンダらしさは難しいと考えられますが、悩みを凝縮したようなヴェゼルは今のホンダの問題点の縮図ですね。結果として、ヤリスクロスにもプジョー２００８にも真の実力では圧倒されている感じでした。特に動力性能と後席の基本設計に問題を感じます。

クルマ選びは広い視野をもつことが大事です。個人的にヴェゼルはおススメできません。

【エクステリア】
フロントグリルがボディ同色であり、はじめはガンダムチックに感じましたが、ブラックはまとまりを感じてありかなと思いました。

【インテリア】
後席も広く、ファミリーで使用するのに申し分ないですね。シートも座りやすく良いです。

【走行性能】
ハイブリッド走行でのモーター走行の割合も高く、エンジンとの切り替わりもスムーズです。

【乗り心地】
試乗のため短時間でしたが悪くはありません。

【価格】
オプションてんこ盛りにすると他社の上位車種と迷いますね。このあたりは割り切り大事かと思います。

【総評】
安全装備などツボを押さえた正常進化であり、これは売れるだろうと感じました。
納期が待てるのであればオススメです。

【エクステリア】
国産SUVの中では一番だと思います。
前も後ろも横もいまいちと思うところがない。
いろいろ似てるとか言われていますが、そんなこと言ったら全部の車似ています。

【インテリア】
playの内装・配色がすごく良い！これだけでほしくなる。
ほかのグレードはまあ普通。

【エンジン性能】
1.5Lはさすがに余裕があるとはいえない。2.0Ｌほしかった。

【走行性能】
もう少しパワーが欲しい。

【乗り心地】
特に不満はない。

【燃費】
試乗なので未評価

【価格】
妥当

【総評】
購買欲という意味では、playならハリアー売っても欲しいと思った。