スバル レヴォーグ 2020年モデル 1.8 GT-H EX（2021年11月25日発売）レビュー・評価

2022年8月末にB型GT-H EX納車。リコールもありまるまる7か月も待たされました。
【エクステリア】
事前でのコンセントカーでは非常にかっこよかったけどもスバルのことだから
「大幅に変わってつまんなくなるんだろうな」と思ってたらけっこう
近い形で出てきてびっくり。
デザインはエッヂの効いててシャープで非常に満足です。

B型よりラインナップされたセラミックホワイトを
迷いなく選択これも満足です。

【インテリア】
ドアハンドルあたりのカーボン調は少し子供っぽいですがおおむね満足です。
革シートは夏暑いのでSTiを選ばなかった大きな一つの要因です。
普通のシートのままにしました。
スマートミラーを新技術導入として入れましたが、あまり必要とは思いませんね。
サンルーフもつけなかったしスマートミラーは判断を誤りました。
ステアリングヒーターはクルマのキャラクターもあるし欲しいですね。
D型ではopでも入るでしょうか。

さすがワゴンを作り続けてるだけあって荷室の広さも充分だし、
床下収納はすごく広く、いつもメインの荷室をカラにしておけるのは気持ちがいいです。

【エンジン性能】
すぐに最大トルクを発生するので非常に乗りやすいです。
水平対向のくせもあまり感じないのはちょっと寂しいですが非常に満足。

【走行性能】
前二台はCX-5、CX-30と走行性能もそこそこ高いものも乗ってきたつもりでしたが
いやー、全然違います、びっくり。
路面に吸い付くような走り。トルクベクタリングが効いてるのか、
走りに破綻がありません。ＡＷＤというものはこんなにすごいものなのかと思います。
今まで段付きのATばかりでしたのでCVTにはもっと違和感あるかと思いましたが
そうでもないです。

【乗り心地】
剛性感からくる素晴らしい乗り心地。ギャップを超えても綺麗にカドが取れてます。
STiはさらに電制が入るのでもっといいんだろうな、と思うとグレードを
上げて買ったらよかった、と思うことも多々あります。

【アイサイト】
mazdaのセンシングでも満足してましたが、アイサイトは全く制御のレベルが違います。
一番は人間との親和性でしょう。
「制御してる！」っていうのを感じない制御がすごいです。
運転をしたがらないハニーが「高速道路なら乗りたい」というほど制御が自然で安心。
レーンチェンジなんかは、レーンチェンジの名人が毎回最高のレーンチェンジ操作を
してくれてるのと考えてもいいと思います。
そのうち高速道路ぐらいは100km/hくらいまではハンズオフで行けると思いますが、
そうなってほしいです。

【燃費】
以前から好燃費車を乗ってないので気になりません。おおむね12km/Lってことでしょうか。
30nも出るターボで四駆だと考えると優秀ではないでしょうか。

【価格】
初代から「割に高いな」という印象でしたが乗ってみてわかりました。
いまや軽自動車が200万超えて驚かなくなったし、コンパクトカーでも
ハイエンドでop入れれば300万円は超えることを考えると400万ちょっとの
乗り出しでこの性能はむしろ安くないでしょうか。

【ネガ部分】
38万円高のSTiとは最後まで悩みました。
STiの革シートがネックで夏はベンチレーションがないときつい、と判断しました。
GT-Hにopで電制ダンパーが入れれるか、反対にSTiでシートベンチレーション、もしくは
革じゃないシートが選べればそちらにしたと思います。

内装もよくなりましたが、テクノロジーとしては
オートビークルホールドが画面操作でしかも毎回設定が必要なのは面倒でしょうがないです。
だったらせめて引継ぎ機能があって必然じゃないでしょうか。
シートヒーターの設定も同様に画面上でしかできないのと、あと温度設定が一番下でも
暑く感じます。三段階あるのでもう少し緩いほんのり程度の設定があればいいと思います。
いずれも画面タッチパネル操作ですが、安全の事も考えたら物理ボタンにすべきですね。

安全機能と言えば視界がいいのは非常にいいですが、フカンから見るような
360度モニターが欲しいですね。クロストレックで採用されてるのでいずれ
インストールされそうです。
あとバックランプが暗いです。片側だけの弊害でしょうか。もしくはもうちょっと
明るいバックビューカメラが欲しいです。

オーディオもアウトバックにあるようなプレミアムサウンドが欲しいです。
じゃないとあまりにもしょぼすぎます。
あれじゃ上位グレードを500万円も出して買おうって気になりません。
【総評】
不満も書きましたが、すぐ改良できるか改良されるであろうというものであり、
基本性能の部分ではありません。
この辺の快適装備ははやりmazda車がいいです。特にオーディオ。

基本性能は非常に満足でこれに慣れてしまうとよそのメーカーに移れそうになぐらいです。
レガシィからあこがれていた水平対向エンジン、ターボ。そしてアイサイトX。
非常に満足です。
レヴォーグにはまさに「ワゴン価値」というのが存分にあります。

今まで１５台ほど乗り継いできましたがもう７０才なので最後の車にしようと色々試乗しました。
その中で走りに関して何の不満もないのが唯一レボーグでした。
STIと迷いましたが、若くないので一度設定するとそれほど使用頻度は多くないんだろうなと思いGT-H EXを購入しました。契約してから７ヶ月、いや〜長かった。ようやく納車。
リコールは出尽くしたかな？全て対策済みなので安心です

納車から６００?走った感想です
・段差の突上げ感がさほど感じられない
・ロードノイズ、エンジン音がとにかく静か
・直進性が素晴らしい
・なんと言っても馬力が半端ない
　Sモードの峠は最高に楽しい。年甲斐もなく楽しんでいます
・コーナーは吸い付くような走り、これまた楽しい（同乗した友達も感心していました）
・高速の安定性は今まで味わったことがないほど素晴らしい。初めての高速は感動ものでした（言葉では表せない・・安定性）
・アイサイトX：自動車線変更は自分でハンドル操作しているかのようにすごく自然
・燃費は今までのNA2.5ﾘｯﾀｰエンジンと同程度です（前車ﾚｶﾞｼｰB4)現在13.2l/?を指しています
　　高速100?　信号の少ない道200?　田舎道毎日２０?程度　思ったほど燃費は悪くありません
とにかく文句のつけようがないくらい走りは素晴らしい車です。初めてクラウンを購入したときも走りに感動しましたが、これほどの感動は有りませんでした。

前車と比較し改善要望
・ステアリングヒーターがない
・センターコンソールのトレイがない（6600円で純正を購入・・高い）
・アクセルペダルが高く40，50?で長時間運転していると足首が疲れる（年のせいか？）
・サングラス置き場がない
・高速のセンターキープは感覚的に左過ぎて、左にトラックがいると怖い（慣れるかな？）
とにかくべた褒めですが、これほど素晴らしい車に初めて出会いました（外車は経済力がないので分かりません）。

納車待ちの方はいい買い物しました。
検討されてる方は絶対買いです。後悔はしないはずです。

以上が15台ほど乗り換えてきた７０才老人の独り言です。皆さんとこの感動を分かち合いたい
来週末、冷蔵庫用シガーソケット電源をラゲッジルームに取り付けに行ってきます。