ホンダ フィット 2020年モデルレビュー・評価

良い点は、開放感ある視界、徒歩での視界と変わらない体感なので周りをよく見るようになりました。

滑らかで力強い走り、前者はミニバンでコンパクトカーがこんなに力強いことに驚いています。
ホンダはドライバーみんなの安全を守っていきたい強い意思？．ほぼ全ての車種に運転支援HONDASENSING搭載で運転が楽々で安心、（何十年動き出してからシートベルトをする習慣があったのですが）シートベルトをしないと発進しないし、注意されるので修正されました。

スマホとフィット４がWireless接続されてAndroid Autoがシームレスに繋がり、AmazonMusicを聞きながらGoogleMAPと純正ナビで快適
ドコモAndroidスマホでドコモ通信はAndroid AutoやGoogleアシスタント共相性良くストレスないのですが、ポケットWIFiでGoogleアシスタントが使えないのがちょっと悲しいです、

燃費は自動車専用道路でアプリ数値で最高36km/L
（HONDA SENSINGの渋滞追従機能付きACC、LKA設定）
ちょこちょこ街乗りはECOM.アプリ数値で20から25km/L
…ただ私の実測はそれを超えているので嬉しい誤算

後、スマホトータルケアアプリ無料で家に帰ってから鍵とエアコンのし忘れ確認、ガソリン残と航続可能距離が分かります。
スマホインターナビポケットアプリは自宅でプランニング出来るので快適。
アプリでMy HONDA.トータルケア、インターナビポケット、リモート操作の4つは毎日開けて楽しんでいます♪

悪い点は、未だ見つかりません
昔の車はエアコンがもっと効いていたような、
でもリモート操作で自宅からエアコンオン出来るのでより快適ですね♪

【エクステリア】
他社の車や他の車と比べかっこいいという印象はないが、意外と似たデザインがなく目立つのがいい。マイナーチェンジ前のFITにフロントグリルを装着したがマイナーチェンジ後と比べゴツゴツしてて個人的にはこっちのほうが好きかな。
ただ1つ不満をいうならガソリンFITのテールランプの内側が光らないということぐらい
【インテリア】
シフト周り良し。後付アームレストがスライドできるのは助かる。シートも包みこまれるような形状で柔らかさもよく疲れにくいと思う
【エンジン性能】
性能通りの良さだと思う
【走行性能】
よく曲がるし、シフトノブも直感的に操作できて良い
【乗り心地】
静粛性◯。購入時ついてたECOPIAのタイヤはガタガタの地面を走行するとき振動が凄かったが、タイヤを交換してからめちゃくちゃ快適になったので気になる方は交換必須だと思う
【燃費】
街乗り多めで15くらい
【価格】
電パブレーキホールド、デイライトやLEDヘッドライト等ついてこの値段なら他社と比べると安いと思う
【総評】
FIT、ヤリス、アクア、ノート、ヴェゼル、ライズ、キックスでどれを買うか悩んだがはじめて買う車がFITで良かったと思う。室内も広く性能の割に価格が安いので他の人にも勧めたいと感じた。
今回中古のhomeガソリンモデルを購入したが買うならe:HEVベーシックだったと後悔している。

年齢とともに運転が下手になっており、より安全なクルマが欲しいと思っていました。
ガソリン車と違い、とにかく静かで特にエンジンをかけた時があまりにも静かで、驚いています。
今までは、うるさいし匂いもきつかったのですが、買い換えたクルマは快適です。
ホンダセンシングも全てついており、ドライブレコーダーも付いて、安全性が今迄乗っていたフィットに比べ格段よくなりました。
1年落ちの４２００Km走行のクルマが、購入決定から１６日後に納車されました。
しばらくずっと乗り続ける予定です。

日産ティーダに１７年乗っていたが寿命で廃車。８０万出せばティーダのエンジンを取り換えられると聞いたので、じゃあ８０万程度のフィット３代目を物色していたら妻が突然「やっぱり新車がいい」と青天の霹靂。女心はわかりませんな。あと、廃車になるまで乗っちゃだめですよ。
ちなみに、なぜティーダの次がホンダかというと、職場の近所のホンダカーズにティーダを含めてお世話になっていたので、私には選択肢はなく、フィットを押し付けられ、いや、勧められました。
グレードはベーシックのガソリンエンジンです。
納車まで一月あるので、フィット２代目を代車として乗らせていただきましたが、シートが硬くて先が思いやられるなぁと思っていましたが、納車してみるとティーダのフカフカシートまではいかなくとも、合格点のシートで安心しました。
乗り心地はとても静かで、昭和のクラウン並みです。（乗ったことはないですが）エンジンは１３００なので、出だしはさすがに少し心もとないです。しかし、加速するにつれ、さすがホンダ。タコメーターを見て楽しめるのはホンダ車ならでは。（乗り比べたことはありませんが）１３００のエンジンには正直期待していませんでしたが、いい意味で裏切られました。
前方の視界の広さは、他車に乗ると如実にわかります。広い。
後部座席も広く、家族から好評です。私も後部座席に乗ってみたいです。
さて、ここからは欠点ですね。けっこうありますよ。
まず、前方の左下が見えません。なので、タイトな左カーブは正直怖いです。
ワイパーですが、小雨の時に妙な引っ掛かりがあり、不快です。保障期限内なので無償でアームを取り換えてもらいましたが、改善されません。
エアコンですが、左から２番目の吹き出し口が、ナビのボックスで塞がれていて、運転席側から見ると全く機能していません。助手席に素敵な人がいつも座るのなら問題ないのですが。
ベーシックのグレードですと、ハンドルが樹脂でした。ティーダの樹脂ハンドルは樹脂のくせに汗でも滑りませんでしたが、フィットベーシックの樹脂ハンドルは汗でズルズルになります。純正の革ハンドルを付けてもらいました。
ホンダセンシングですが、まだまだ誤作動が多いです。普通にすれ違うのに作動したり、結構近づいたのに無反応だったり。そろそろ表面化するのではないですかね。
前方車追随装置は、ロングドライブの帰りなどに便利ですね。レーンキープは、高速を走っていると、必ず出口に引っ張られます。あれは少し気持ち悪いですね。
まとめ
けっこう多めに欠点を書きましたが、それだけエンジンに振っていることは確かです。エンジンがこれほど楽しい車は初めてです。外観が災いして不人気車でスタートしましたが、最近よく見かけますね。外観も大事ですが、いい車なのが認知されつつあるのは少し嬉しいですね。
ちなみに、ナビはいらなかったのでディーラーにそう伝えたら、「ナビなしだと４スピーカーでなくなって、２スピーカーになるんですよ。」「それは困ります」「では、５万出せば、アルパインの素敵な４スピーカーと２スーパーツィーターを付けれますよ」「でも嫁に追加がばれたら困る」「でしたら、その５万だけ現金で処理しますから」「・・・・」引き出しが多いとは、このことですな。でも、実際、ティーダから受け継いだカロッツェリアの１ＤＩＮと前述のスピーカー達とで、まあまあいい音を楽しんでいます。そういえば、嫁さんがスーパーツィーターを指さして、「あれ、なに？」と聞かれたとき、なんて答えたっけなぁ・・・

【エクステリア】
顔は前から見たら可愛いけど　横から見たらカッコいい!

【インテリア】
内装は抜群に良い。ライバルのヤリスアクアと比べたらフィットがダントツ
【エンジン性能】
軽くはないので滑らかさというより　ゆったりと運転したい人に向いてる!
【走行性能】
走ってて気持ちよい
【乗り心地】
抜群に良かったです
長距離疲れません
【燃費】
市街地と郊外走行しか使わないならリッター30は超えます。
【価格】
高い
【総評】
5

クロスターのサーフブルー、ルーフレール付き
アウトドアブランドをあえて街で着こなすような
欧州風の色・デザイン、おしゃれな街乗りという雰囲気に一目ぼれして
購入に至り居ました。
見た目と後部座席の居住性が気に入っていて個人的には大変満足しています。
1300ccという小さいエンジンで、高速道路で地面をつかんでしっかり走る
走行性能には驚きました。

が、一方で、ソフト面で値段が高いのに使えない機能も多いです。
・ パーキングセンサーが全く役に立たない。
　センサーは「人が見えないところ」を感知するものだと思います。
　が、見えている範囲で、警告音が鳴り響き、うるさくてかなわない、
　ドライブスルーの車線復帰待ちで、車が前を通る毎に警告音がなる。
　Dレンジ・アクセルなしで、センサがちょっと長めの雑草などを感知をして
　いきなり、おどろくほど強く、心臓に超絶悪い急ブレーキがかかる。
　同乗者が怖がります。センサの役割を果たしていない。
　自分は、常に機能をOFFしています。
　センサの範囲を速度毎に切り替えるとか、
　見えない左前のセンサーこそ調整するとか
　見落としがちな左側面にセンサーを備えるとかしてほしい
・アイドリングストップ機能が恒常OFFできない
　アイドリングストップ機能のメリット・デメリットが巷では議論されるので
　ここでは省きますが、
　自分は、バッテリーを痛めるだけでメリットなしと感じエンジンスタート毎にOFFしています。
　これを恒常にOFFする機能がありません。
　OFFするのを忘れて、信号待ちからのスタートでワンテンポ遅れるとか
　走行性能を損ないます。
・ ナビが使ってないのにうるさい。高級感がない。
　ナビゲーション機能を使用していないにもかかわらず
　「この先700ｍ先に踏み切りがあります」など余計な報告を都度するので、
　車内で会話が盛り上がっているときにいつも水を差されます。
　Androidスマホとの連携もできません（bluetoothで音楽の接続は可)
純正ナビは高速道路での高低差を感知できるなど利点はありますが
　自分は街乗り中心なので、滅多に使いません。
　スマホと違い更新が必要な純正ナビは、更新ラグが絶対発生するので
　ややこしいJCTをナビだけ頼りに走行することもありえません。
　タッチパネルは反応が鈍く、使い勝手もスマホと完全一致ではないため
　高級感がありません。
・一方、オートリトラミラー（エンジンＯＦＦでミラーを閉じる機能）が
　標準ではついていません。代車用の軽自動車じゃあるまいし必須でしょう。

ホンダフィットの壊れないエンジンと他のコンパクトカーにはない
広い後部座席の居住性は本当に良いと思います。
クロスター以外の現行フィットの見た目は正直私にはちょっと、、、（ごめんなさい）。
そのうえ、車体価格を上げている盛り盛りの機能は全然調整されていない印象です。

さんざんな書きようですが、ソフト面を「乗っている人目線」で見直してくれたら
もっと良い車になるのになぁと思い正直に書かせてもらいました。