トヨタ ヤリス 2020年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
個性的なデザイン　好き嫌いが分かれそうだけど先代のヴィッツより良いと思う
Zの6MTですがフォグとアルミは上位グレードなのだから標準装備してもらいたいかな

【インテリア】
ソフトパッドや夜間のアンビエント照明などそれなりの満足感でなかなか良い　Xにも乗ったことがあるけどだいぶ違う　ただしメーターは小さくて見辛い タコメーターが特に見づらいのでOBDのレーダー探知機でタコメーター情報を表示させている
ハンドルヒーターやパノラミックカメラなど手元に欲しいところにスイッチが無いのが残念　パノラミック画質は粗い　後席は狭いけど狭いなりに何とか乗れる

【エンジン性能】
1.5NAなのでそれなりの馬力とトルク　吹けが良いエンジン　サウンドもなかなか良い　燃費は良好で遠出20キロ程度は走る　３気筒っぽさはあるものの気にならず　むしろ元気の良さを感じさせる　アクセル踏んでクラッチを繋ぐ際の違和感があって納車半年経過するが未だに慣れない

【走行性能】
山道ではヒラヒラと気持ちの良いコーナリングだけどエコタイヤなのでムリは禁物　幹線道路では落ち着いた乗り心地　60タイヤなので乗り心地も良く同乗者にも好印象　レンタカーで乗ったX1.0ガソリンは絶えずヒョコヒョコ上下に落ち着かない挙動を示していたが納車された車はしっとり感が増して上下動も抑えられていた　6ＭＴでロングストローク　どのシフトに入っているかは分かりやすい　

【乗り心地】
前席の乗り心地は良い　後席は全席よりはバタつくしロードノイズも大きめ

【燃費】
片道２０ｋｍでメーター読み17ｋ-19ｋ/Ｌ遠出で20キロ超え

【価格】
スイフトスポーツと比べてしまうと割高感　スイスポのほうが万人に勧められる

【総評】
1.4ターボ６ＭＴスイフトスポーツからの乗り換えでスイフトは5年5万キロ乗っていました　トヨタ車にする必要がありＺのＭＴを選択しましたがこれはこれで良い感じです　静か　乗り心地良い　燃費も良い反面　低回転トルクは並みなのでそれなりの加速が欲しいときは迷わずシフトダウンが必要なので横着はできません　その一方でＮＡ独特の回して楽しい感があります　音も思いのほか良くていい感じ　軽量ボディーを生かしてそれなりに運転も楽しめてステアリングヒーターも冬場は重宝　これはこれでなかなかの良車だと思います

10年乗ったアクアから替えました。ハイブリットの、Zです。
同じ排気量と思えないくらい早いです。乗り心地もかなり良くなってます。音も静かです。
所々チープな感じがあるのは、トヨタのいちばん下位の車だから仕方ないかと。

この角度からのスタイルがステキ

【エクステリア】
おしゃれでカッコいいです。ブラックxコーラルクリスタルシャインにしました。むちゃくちゃスポーティでカッコいいです。デートにもおすすめです。

【インテリア】
標準のブラックカラーですが、落ち着いていて上品で高級感があります。

【エンジン性能】
エンジンが本領を発揮しだすと３気筒エンジンの音がパワフルです。

【走行性能】
軽やかなハンドリング。

【乗り心地】
いい感じです。

【燃費】
とても良いです。

【価格】
安いのかなと思ってましたが、最上位グレードにオプションてんこ盛りだと300万超えます。
でも満足できました。

【総評】
とても良いです。ブラックxコーラルクリスタルシャインにしました。むちゃくちゃスポーティでカッコいいです。デートにもおすすめです。

ハイブリッドＺを3ヶ月乗ったレビューを
コメントします。

【エクステリア】
ウインカー機能を備えたLEDヘッドライト。
ヘッドライトから流れるサイドのフォルム。
フフフと笑うテールランプ。両サイドのテールランプを盛り上げて飾るリアセンターライン。
屋根から流れるボディ色と黒の大型リアスポイラー。完璧です。素敵です。
しかし、RG partsのエアロパーツを
悩んだ末に装着しました。
コレは足元が引き締まってカッコ良いです。
GRガレージにも通うようになりました。
【インテリア】
コックピットは見易く、ヘッドアップディスプレイは見易さ抜群。高級車のオプションでしたが、選べる様になりました。シフトと手ブレーキが昭和の車みたい。驚きのレトロ。古過ぎ。
シールカバーもサードパーティーなら2万円位で有ります。薄ら青く照らすのも何かお洒落。
シートがしっかりと身体を支えてくれるので、左手が疲れたらシフトノブに添えておけばアームレストは必要ないかも知れません。
【エンジン性能】
直列3気筒の加速は引っ張る感覚で走ります。面白い。運転が楽しくなります。
エンジン音もこれくらい無いとつまらない。
ハイブリッドはエコモードはガソリン温存。
ノーマルはまぁまぁの加速。
Power modeはエゲツなく加速し、
待ってましたと言わんばかりに走ります。
スタートダッシュが最高に気持ちいいです。
【走行性能】
ハンドルは始めフワフワしてて、
途中でシックリ来る感じがします。
キビキビ走ってキュィーンって曲がります。
それでもシート上で動く事無く、
乗車してる家族もあまり酔わない。と
好評です。16インチアルミを
履いてますがこのクラスだと
路面のノイズを拾います。
【乗り心地】
しっかりとシートが人をガードする感覚です。運転席と助手席はシートヒーターが付いてますが、後部座席は付いてませんので、お買い求めの際は、寒冷地仕様にして足元からヒーターがでる様にしてあげて欲しいです。
【燃費】
夏はクーラーを23度設定にしたまま
Power modeでぶっ飛ばしていたので、
燃費は23から25でした。
それでも凄い燃費だと思います。
【価格】
安全装置のオプションを全部付けると300万弱になります。エアロパーツ着けたら…。汗
【総評】
運転楽しい。出掛けたくなる。良い車。
お金掛けたくなる車。愛おしい。
アドバンストパークで狭い車庫入れにトライしている方、車庫内に車線があると、その車線内に駐車しようとする為、車線は不要かも知れません。

炎天下、左斜め前から	センシュアル（官能的な）レッドマイカ	炎天下、右後方から

長文で失礼します。
ヤリス ガソリン 2WD 1.5G（3T3:センシュアルレッドマイカ）を買いました。

2020年4月10日にディーラーで試乗し、下取り額と値引き額が良かったので注文。
2020年7月下旬 納車です。コロナ禍もありますが、オプションを多く付け過ぎ、納期が大幅に後ろ倒し(3か月半)。前車スパシオの車検が納車の2日後とぎりぎりセーフ。
2020年8月上旬 県内へ旅行し、再レビューです。

【エクステリア】
正面および斜め前から見るのがお気に入りです。スポーティでカッコいいと思います。
街中で良く見るのは、ブラック×コーラルクリスタルシャインのツートンですね。私が買ったカラー(3T3)と同色は、まだ出会ったことがありません。また販売店オプションのLEDフォグ付車も見たことが無いです。

【インテリア】
どうもヘッドレスト一体型が好きになれず、メーカーオプションのコンフォートシートセットを付けました。シートカラーも好きな色合いで、LEDアンビエント照明も綺麗で、買い物アシストシートも重宝してます。
夏なのでまだ使ってませんがシートヒーターも嬉しい装備です。

エンジンのスタートボタンがハンドルの左側にあるのは、運転者が万が一、走行中に急病等で気を失ったりしたときに助手席側＆後部座席からエンジンをOFFにできるよう配慮したと聞きました。

【エンジン性能】
試乗車はパッソと同じ1.0(1KR-FE)でした。吹かすとパワーの割に大きなエンジン音が気になり、新開発の1.5Lに期待を込めて購入決意。結果1.5Lにして大正解。パワフルです。
スパシオの1NZ-FEより振動はちょっと気になります。3気筒だからと思います。
でも車体が軽いから、パワーはあるように感じます。高速での追い越しもスムーズです。

【走行性能】
普通にアクセルをオンすると1,200rpm強でシフトアップ。40〜50km走行で1,000rpm強です。1.5L車なのでレーダークルーズコントロールが付いています。
高速道路で追尾走行が便利に使えました。

メーカーオプションのICSはアクセルの踏み間違えを抑制する意味でも良いかと思います。最近は標準装備の車が増えているので、ヤリスでも全グレード標準にして欲しい機能です。ソナーのお陰で、狭い道や障害物が一定の距離に近づくとアラームが鳴るので運転に安心感があります。

バックガイドモニターも便利です。パノラミックと迷いましたが、バックガイドモニターにしました。

【室内空間】
前席は広くて快適です。後席は雑誌等の情報や実際に試乗してみて狭さは実感してました。あと5センチ、前席との間にスペースがあれば良かったと思います。
試乗時、子供の第一声「せっま！」です。もうちょっとドアが広角に開けば乗り降りが楽だったかも。
後部座席のドア側に、Gグレードでは回転式アシストグリップがありません。コートフックのみです。Zは標準装備。

【視界】
通常は晴天時でもデイライトランプが点灯します。少しでも暗くなるとライトがオンになります。ライトOFFスイッチはありません。

LEDライトは高額でしたが付けました。とても明るいです。スパシオはディスチャージでしたが、LEDライトの方が明るい印象です。

なお、信号待ちでLEDライトを一時消灯しようとする際、ちょっとテクニックが必要です。

ライトスイッチの一番外側を手前に、ほんの少しひねるとライトのみが消えてスモール状態になりますが、ひねった際の時間がちょっとでも長めだと、全消灯してしまいます(苦笑)
どれくらいで全消灯するのか、なかなかコツが掴みにくいです。なお、一時消灯後、AUTO状態で走り出すと自動点灯します。

バイカラーLEDフォグは最初は白ですごく明るいです。スイッチで黄色に切り替わります。黄色の方が悪天候時や相手から視認性は良いようです。

【乗り心地】
前車と断然の違いです。ロードノイズが無く、とても静かになりました。個人差があるかと思いますが、20年近くも乗り換えていない状態だと、ぜんぜん違います。当家では大満足です。

【燃費】
ガソリン満タンで40Lで給油マークは残り6Lに達しないと点灯しないようです。
納車から普段の買い物等で使用し、つい先日、遠乗りをしてみました。

満タン方式での燃費は11.486km/L。エアコンAUTOで24度。まだ慣らし運転中なので仕方ないですね。なお前車スパシオは8km前後でした。

Go To トラベルで県内西部の温泉避暑地に行って来ました。2泊分の荷物を積み、自宅からK7横浜北線、東名、小田厚経由で、交通集中による渋滞と工事渋滞続きで100km弱で平均燃費は14.5km/L。帰りもほぼ同じ距離で平均燃費は16.6km/L。前車より良い印象です。全区間エアコンAUTOで24度設定。

【価格】
標準グレードのままでは、ほぼ何もついていません。オプションが多いように思えます。アレコレ付けていくと、軽く260万以上になります。事実75万くらい付けました。Zグレードにすべきか迷いました。

なおハイブリッド車は最初から候補にありませんでした。価格差を埋めるには相当距離を乗らないと難しいし、チョイ乗りが多い当家ではハイブリッドの恩恵は無いように思えたからです。

【総評】
燃費も良く、ロードノイズや振動も前車ほど気にならず静かになり、買い換えて良かったです。

【その他(オプション装備)】
<T-Connectナビキット>
狭い道は案内されないので不便な点もあります。スマホのMyTOYOTAアプリで最近のドライブを表示させるには車両のT-Connect本体にエージェントのアプリを入れ設定を全て完了させないと使用することが出来ません。

<ドライブレコーダー>
MicroSDカードは標準品は8GBで32GBに後で変えました。これで5日程度は録画できるようになりました。(容量アップを行う場合は自己責任で)

＜ETC2.0ナビキット連動(光ビーコン機能付き)＞
渋滞情報などを勝手に喋ってくれます。突然喋り出すので最初はビックリしました。また光ビーコンから渋滞情報などを拾ってくるので、ここは付けて良かったと思います。

これからヤリスと一緒にカーライフを楽しんで行きたいです。

【エクステリア】
自己満ですがカッコいいです。ＴＲＤエアロに惚れました。
モデリスタもお洒落感があっていいですが自分的にはＴＲＤでした。
三眼ライトはいいですね。

【インテリア】
Ｇ・Ｘはシートがチープ・・まっ自分好みのカバーつければわかりません。
Ｚでシートは普通ですね。
内装はシンプルです。自分はブラックにしたのでローズメタリックが邪魔になりました。どうせならピアノブラックにして欲しかった。個人的意見なので・・・
後部座席は狭いですが自分では（三人家族）ほぼ乗っても二人なので問題なしです。
ドリンクホルダーもうちょい前に欲しかったマイナスです。結局Aftermarket品取付ました。
ディスプレイオーディオ最初は視界の邪魔になるかと思いましたが杞憂でした。が・・・自分のスマホが対応してない為音声しか出ないと言う・・・確認してからの方が○　トヨタさんなんとかして。
変形ドアノブも慣れれば使いやすいです。

【エンジン性能】
初代ヴィッツ後期1.3Ｆから比べれば良すぎます。

【走行性能】
カーブはスルスル曲がります安定しすぎが印象。
ハンドルが軽いという人もいますと思いますが、女性とか考えると一般的に言えばいいと思います。

【乗り心地】
ハイブリットなので基本静かです。足回りは固め、ショックの吸収は早いです。
ロードノイズは入ります。
納車時ベーシックだったフロアマットをAftermarket品のロードノイズ低減フロアマットに変えたら正解でした、おすすめです。デラックスの場合は？？？

【燃費】
条件：ホイル１６インチ鍛造・エアコン使用・ノーマルモード・パワーモード使用・エコモード無し
一か月平均で26.0?/L 1300?　　　高速以外ならまだ伸びます。
三ヶ月平均で26.9?/L　2700?　　　一般７　高速３の割合かな。
なんとなくですが28あたりに落ち着くかなと思ってます。

【価格】
グレードによりますがオプション色々付けるとすぐ３００オーバーです。

【総評】
安全面を削りエクステリア特化。かなりスポーティーな走り心地で、中低速はいいとしか言いようがない。内装的には並みですが自分なりに使いやすくしようと画策中。（赤黒統一でほぼ完成ですがハンドル手抜き見ないで・・・時間ある時直します）
納車まで３ヶ月かかったけど待ったかいがありました。
検討車輌は、カロスポ・フィット・ヤリス・スイスポでした。
カロスポ：一応雪国なので１月時点で４ＷＤが無かった為却下。
スイスポ：エクステリア的に却下、後ろからはカッコいいだけどなぁ　カタナエディションなら考えたかも・・・
最終的にはフィットとヤリスで
フィット：インテリア・使い勝手・走行性良かったけど、ボンネットからグリルレス部とスポーツ感の無いライトが自分的に無いと思った為、（無限だろうがモデュ―ロだろうが多分変更できないライトが×）前モデルかフリードの方がエクステリアは好みかな。そんな人数乗せないしねぇ、フィットも色々オプション付けてくと金額的に変わらないので最終的にヤリスで決定でした。４月発売でなければガソリン４ＷＤになってたとこなんですけどね。

スポーディーな印象を感じます。	燃費は27.9。e-four故か…

何故か再レビューが削除されてしまいました。信者とアンチと民度の低さを2割引き程度書いたことが原因だったのでしょうか？
誤字、脱字が酷かったのでその手間が省けた…と考えます。

試乗車はハイブリッドのZグレードで2wd。16インチのアルミを履いていましたが私が購入したのは同じハイブリッドのZグレードですがE-fourこと4wdで15インチのアルミです。

1週間乗ってみての感想や気になった点を書いていこうと思います。新型フィットとは競合しないと考えておりますが発売日、価格帯が近い為かやはり比較されている方も見受けられるのは仕方ないと思います。なのでちょくちょく比較してしまう事もありますがご容赦くださいませ。

【エクステリア】
見た目は千差万別です。
このヤリスですがカタログでも思ったのが非常にスポーディな印象を感じました。同じシニア向けながら新型フィットと違い若者にも受けそうな感じです。なんだかんだ職場での受けは良いですね。
リアはグラマラスな印象を受けこれもまた…良いですね。外観に関しては個人的に素晴らしいです。

私は車は白が良いのでわざわざパールホワイトを選ばなくても良い事。シャークフィンアンテナもツートンにしない限りボディのカラーに合わせてくれるのは非常に嬉しいです。まぁこれが普通なんでしょうね。私はボディカラー如きにお金をかけるのはもったいないと思います。

前席優先故なのかリアのドアが小さめでまたラゲージのドアも小さい印象を受けますが私の自宅の都合上、ガレージに車が2台入っている特異な状況ではこれはメリットしか感じませんが大半の方にはデメリットに感じると思います。

【インテリア】
これは…色々な意見がありますが私が感じたことを正直に書こうと思います。

内装は黒にしましたがヤリスの内装を黒にすると天井も黒色になります。統一感がありスポーディな印象をここでも感じます。
ただ、私は問題ないのですが随所に施されているローズメタリック加飾が気になる方もおられると思います。これはシルバーのメッキ加飾を選ぶことが出来れば…完成度は高くなったと思います。

広さに関しては前席優先故か運転席、助手席は問題ありません。後部座席に関しては助手席を運転席と同じ位置にしておけば後部座席も問題ないと思います。
私の運転位置に合わせて助手席を合わせて後部座席に乗り込んだ際、膝は拳二つ弱の余裕が生まれ新型フィット程じゃないしろ割と快適さを感じます。前席優先なのにこれは驚きですが長身の方には窮屈さを感じるかも知れません。

気になった点はハンドブレーキがEPBではなく手で引くタイプで時代に逆行しておりますがこちらにはブーツがあります。問題ないのですがシフトレバーに関してはブーツがありません…
そして、ドリンクホルダーの位置が良くないです。ペットボトルでも缶でも取りづらいですね。
これ最悪、肘や腕痛める方出ると思いますよ？

【エンジン性能】
1500ccの3気筒ですが車重が軽いので出力面は問題ないです。音に関しても踏み込めば音が大きくなり唸る印象ですが私には不快さは感じませんでした。

【走行性能】
試乗車と違い、同じハイブリッドで同じグレートですが私の場合は4wdの15インチのアルミです。

まず、走った際ですが心地よさを感じました。ただ、粗削りやら雑味を感じ心地よさの面だけは新型フィットに少し劣る印象です。しかしながら走行面での心地よさは新型フィットの専売特許ではないと感じました。

パワーモードにすると素晴らしい加速感を感じますが私にはエコとノーマルで充分です。
いやぁ…走行面本当に良いですねぇ…素晴らしい…

【乗り心地】
シートは固めですが私には合いました。
程よい硬さを感じますが硬すぎる印象は感じませんでした。
ロードノイズに関してはこのクラス故仕方ないと思います。新型フィットもヤリスと同じくらいの印象を受けましたし。

【燃費】
E-fourのWLTCの燃費は30.2。
最高で画像の27.9で普段は24~26です。不満は無いのですが燃費にも振っているならもう少し頑張って欲しかったです。

【価格】
私が購入を確約した3月頃では25万円値引いていただきました。
しかし、X,Gグレードは仕方ないにしろ最上位と思われるZグレードでもスチールなのはこれ如何に？少し残念です。
値引きに満足いかなければ選ぶのは難しいと思います。正直X,Gグレードはチープな印象を受けますし。

【総評】
私は走りが良く燃費も良い車を求めていましたが、ヤリスは私の求めていたことを見事に叶えてくれました。
機能性、室内の快適さ、総合力は新型フィットの方が上ですがこちらは私の求めていた事は叶えてくれませんでした。

機能性、快適さなら新型フィット。走行面ならヤリス。といったところでしょうか？
自分の周りの環境や使用状況が分かる方には迷わない筈だと思いますね。

新型ノートや新型アクアの登場でどうなるか…6月次第になり、コロナ渦の中2020年上半期はヤリスですかね。

他の車を貶めたりするのではなく自分の買った車を愛着持ってあげた方が自分にも他人にも良いと思います。

ともかく、私は買って良かったと思います。