ダイハツ タント 2019年モデルレビュー・評価

タントかN-BOXか迷って
ロッキーA200Sを下取りにて新車でタント購入

良い所はミラクルオープンドアと福祉車両のスローパー購入で消費税が免除かな。

個人差がありますがカスタムよりノーマルのタントの方がフロントのデザインが好きです。

1番の購入の決め手は、ロッキーで便利だった

パノラマモニター
夜に安心なサイドビューランプ

スローパーにオプションで取り付け出来なかった
ブラインドスポットモニターです。

悪い所は

普段使いですが、
スローパーとオプションで
ミラクルオートステップ
ウェルカムターンシート付けて車重が重いと思うけど
平均燃費がリッター14kぐらいです。

NAなので坂道では思った以上にパワーが足りない。
カスタムのターボにして無かった事に後悔した！

改善希望箇所は
ルームミラーが高くて近すぎで見にくい所
フロントのカメラの黒いカバーの所ぐらいが良いと思う
10インチのナビ付けたのですが位置が低いのでバックの時パノラマモニターを確認するのに目線を下げて見るのが使い勝手が非常に悪い。

スローパーはフロントにスタビライザーが無いのが不満、オプションでも選べるようにして欲しかった。

【エクステリア】現在販売されている中で、我慢できるデザインだから。

【インテリア】収納場所がほとんど無い。助手席のシートアンダートレイはオプションだった。

【エンジン性能】ミッションとの組み合わせなのですが、アクセルの踏み角と出力が比例的に出ないので、発進時のアクセルに気を使います。ローギアーから２ndギアーへの変速ショックがすごく大きく、少しゆっくり走行すると一度エンジンブレーキがかかり前のめりになってから、加速するので前後の揺れで気持ち悪くなります。ダイハツ販売店に相談したが、ディーラーではコンピューターはいじれないようでした。
５０kmくらいで走行時アクセルペダルとエンジン回転がリニアに連携してないので、わずかにペダルを踏むと急に加速します。ペダルの動きにエンジンがピーキーになり一定速度にするのに疲れます。（走りづらい！）
新しく開発したとはった「ミッションとエンジン制御」は私のなかで最悪！前のコンテが走っていて楽しかった。泣き寝入りですね。


【走行性能】オリジナルのタイヤが柔らかすぎて、ぐにゃぐにゃに感じます。走行安定感は無いです。タイヤを165/55-15へ変えて見ました。腰折れ感はなくなりましたが、サスペンションの特性で柔らかくふわふわした感じです。ハイトワゴンの車体の影響もありカーブの時ロールがかなり大きく気持ちのいいものではありません。

【乗り心地】路面の段差の突き上げが強く感じます。新車なのに、助手席エアバック付近から突き上げのたびに、硬いものがダッシュボードに当たるような音がして、とても気になっています。ディーラーで調べてもらう予定です。その後、ディーラーで音の確認まではすみましたが、案の定（偏見を含みますが、若い女性）原因がわからず治りませんでした。
その後、ダッシュボード周辺をバラして、緩衝材を貼って自己解決できました。

【価格】高いと思います。

【総評】ミラクルオープンドアーと外観にみで選んだので仕方ありません。

『ディーラーのメカニック』全く使えない！不具合に対して解決しようとする態度さえ見えない。修理に持ち込んだ際、車検でも無いのにデオライトなどの追加したものをすべて外された。（説明もなく、配線もすべて）ディーラーには二度と修理には出さない。
メカニックも若年のひとが多く、杓子定規のこと（マニュアル）以外対応できないようです。民間車検修理工場のほうが、相談に乗ってくれます。最近特にディーラーではオリジナルの車体以外、入庫する時は追加したものは、外すように言われました。小さいカスタマイズも認めない姿勢です。できるだけディーラーにはいかないように心掛けしています。客の要望を無視し、ただ車が売れればいいと言う会社の姿勢にがっかり。たまたまこう言うディーラーに当たったのでしょうか。次回があれば、必ず別の会社にします。

【エクステリア】　
ずっと今まで10年くらいタントカスタムを乗り継いできたけど、今回のカスタムのフロントフェイスがどうしても受け入れられないくらい嫌いで、こっちにしたけど、リア回りの見た目はカスタムが良い気がします（好みの問題ですが）

ホイールカバーの鉄チンしかないので、安っぽい・・　　なのでアルミに変えました
ボディの端々がいちいちコストダウン？による安っぽい処理ばかり・・　　高くってあまり変化ないけど純正エアロ全部付けました
車両に硬性がないので、エアロのせいで軋み音がでます（装着スキルではない）
開発の時、ちゃんと装着して走ってみたのか疑います

【インテリア】
カスタムからの乗り換えでしたので、より安っぽさ全開です、静電気がバシバシ来ます・・なのでクラッツイオを付けました
ダッシュボード、内装、全てコストダウンが過ぎる気がします
ドアが勝手に開く機能は、通信があまりに脆弱すぎてほぼ使えないです
シート座面が柔すぎて変に？へこみますがそのおかげで固定されるようにか？でもクラッツイオおかげで、良い感じの反発が
出来て予期せず良くなりましたが・・
様々な可動部分がちゃちくって、すぐ壊れないか？大丈夫か？って不安になります

後ろまで下がるシートは小さい子がいなければ、いつ使うの？って感じです
リアシートは先代よりはましですが、まし”という程度でホンダの売れてるKの足元にも及びません・・

【エンジン性能】
エンジンの性能はあまり変わらないけど、エンジン音が先代よりメチャ入ってきますので、不快になりました
とにかくエンジンルームの遮音性がなぜこんなに悪くなっても販売したのか開発者に聞きたいくらいです

【走行性能】
先代のカスタムはカスタムなのでしっかりしていましたが、今回カスタムではないので、揺れがひどいです
ターボでしたらやはり、最低でもカスタムターボ並みの脚は必要だと思います
追従オートクルーズは、このミッション形式では上げ下げひどく不快以外の何ものでもないです
賢さも、トヨタ車（ヴェルファイア）と比べてしまうと、ひどいものです

勝手に駐車してくれる機能は、ナビを車外に変えてしまったため使えななくなりましたので、正確にはもう不明ですが
ヴェルファイアのは使えますが、それと比べたら反応が遅くまだまだ気分良く使おうって気にはならない感じ


【乗り心地】
カスタムではないので、ゆっくり走れば大変良いです、近所走ってるだけなら14インチでOK
ただ、ロールが酷く揺れもひどいです・・が慣れてくるとそれなりに走り方が判って不満は軽減されてます

【燃費】
多少良くなってる気がします、先代のターボはひどかったですから

【価格】
一見安い感じになってますが、安いなりです
まともに欲しいオプション付けていったら、それはもう、あっという間に高くなります
今回、無理やりカスタムやめて、カスタム並みの装備を付けていきましたので、阿保みたいに高くなりました・・

【総評】
新型は何のための新型だったのでしょうか？安全装置関係のために買い換えましたが、走行性能、快適性
使い勝手、全てにおいて、旧型が勝ると思います

軽量化という名のコストダウンが過ぎます、カスタムならまだよかったんでしょうか？
先代カスタムRSを100点としたら、どんなにオプションを付けて頑張っていっても80点位の満足度にしか達しません

オートハイビームは、３年前のヴェルファイアより賢いです
LEDのライト、コーナリングランプは先代カスタムよりも明るく、カットも良くなって大変良いです

もし今回もカスタムを購入したとしても、また小手先の装備を揃えても、先代にはかなわないと思います、
それほど先代最終型は完成されていたと思います、今はまだ初期型ですので今後年次改良も入るでしょうけど
先代を超えることは容易じゃないだろうなぁっていう印象です（今回のタントは駄作だったのかも・・）
街で今だあまり見かけないので、先代に比べたらあまり売れてないのかなぁ？

内装パネルを外したり、見えないところを見ていくと、やはりダイハツの軽はまだ優秀だと感じます
普通車を軽化したって作りかと、ホンダ、スズキはやっぱ軽からできた軽です、ホンダは最近は頑張ってますが

色々書きましたが、やっぱタントは運転しやすく、間違いなく良い車ですよ〜

エンジン回転数が、アイドリング時800回転と、やや高いです。もちろん暖気後もです。

またエンジンから伝わる振動が、以前に比べて硬くなったシートから伝わるのが、妙に気になります。またまたダイハツ持病？のエンジンマウントをリコールするのでしょうか？
ニュートラルでも、停車時にかなり気になります。

それとCVTの1300回転あたりに、クンッと下がるような違和感が有ります。新型CVTを採用ということですが、滑らかな加速フィーリングではなく、今後プログラム変更が必要なのかもしれません。

因みに先々代のタント375からの乗り換えです。親戚が先代モデルに乗っていますが、そちらのCVTの方がシーケンシャルな感じで、良かったです。

試乗もせずに、7月に予約して10月のデリバリーでしたので、ちょっと失敗した感があります。

最近の車雑誌には、メーカーを慮った評価が掲載されているような印象です。