メルセデス・ベンツ GLEクラス 2019年モデルレビュー・評価

【エクステリア】EV化が進み未来的なフラッシュサーフェースデザインが多くなる中、この押し出し感は貴重になってきたかもしれません。フロント周りに凹凸が大きいデザイン、リアは異常にアッサリと抑制を効かせたデザイン。オーソドックスな分、品格が有ります。

【インテリア】個人的には新型の縦長MBUXより、この横長MBUXの方が視線移動が少なくて好きです。ナイトドライビング時のアンビエントライトによる照明効果も素晴らしいです。センターコンソールのハンドルは凸凹道で身体をホールドしやすく気に入っています。

【エンジン性能】トルクのないエンジンですと回転を上げないと力がないためタイヤのグリップ感を失いスタックしやすいのですが、このエンジンの700Nmのトルクはエンジン回転を上げなくてもじわっと力強くタイヤを回転させてくれます。雪道や坂道、悪路でその本領を発揮します。吹き上がった時の音も迫力があり気持ちが良いです。このエンジンは傑作だと思います。

【走行性能】4Maticの電子制御のアルゴリズムが素晴らしいです。雪道や悪路で信頼感が高いです。

【乗り心地】アメ車的に乗り心地が良いのに、しっかりと路面のインフォメーションもあります。これだけ車高が高いのに、スポーツモードでは揺り戻しも少なく踏ん張りがききます。

【燃費】ストップアンドゴーや坂道の多い街中では７km/L程度ですが、ゆったりと長距離を流す環境だと10km/L以上は走ります。この価格帯なので、あまり燃費は気にしていませんが、やはりディーゼルなのでスタンドに行くたびに支払い金額の安さを実感します。

【価格】価格は高めではありますが、コロナや半導体不足の影響で新車供給が減っているため、中古の値落ちが少なくなってきており高値で売却できそうな流れになっております。下手するとフルモデルサイクルが遅くなる可能性もあり、今は買い時だと思います。損はしません。

【総評】37年間も車に乗ってきましたが、あまりにも王道なのでメルセデスを避けてきました。しかし今まで購入した中で最高に心地よい車でした。嫁とも次に乗り継ぐ車も再びメルセデスにしようと言っています。なんと言っても世界で初めて自動車を作った会社です。そのプライドが随所に滲み出ています。

450の選択理由がこのブラウン内装

初めての口コミです。よろしくお願いいたします。

メルセデスは5台目です。
初代Aクラス→ML350→Eステーションワゴン350ブルーテック→Eステーションワゴン220dと乗り継いで、、、
今回の【GLE450】になりました。


【エクステリア】
ダイヤモンドホワイトにしました。
オプションのスライディングルーフがついているので、パッと見ですけど、ツートンのように見えるのも良いです。

横も縦も大きく、小山wのようなので、都内とかだと、駐車場探しに大変です。


【インテリア】
まず、450だと選択できるブラウンのウッドパネルにして正解でした！

また、このごろ良くある「ピアノブラック」の部分がほとんどないので、内装の傷などにも気を遣わなくていいのも嬉しいですね。

また、前車のＥ350ブルーテックもＥ220dも黒一色のインテリアで、どうしても雰囲気を変えたかったので、ウッドパネルをブラウンにして良かったです。

400dのディーゼルでこのブラウンが選択できたら、確実に400dにしていましたが、今回は内装重視で450にしましたので、非常に気に入っています。

パノラミックスライディングルーフも開口部が非常に大きく、後席も含め開放感が高いです。


【エンジン性能】
普通に力強く走れます。
アクセルを強く踏むと、ISGの効き目も良く分かります。
しかしながら、市街地だと、2000回転以下で十分に事足りてしまいますので、アクセルを強く踏むことも無いため、ほぼISGの介入は期待できないです。


【走行性能】【乗り心地】
さすがに最新の6気筒ガソリンエンジンなので、かなり静かです。
アイドリングストップからの再始動も素晴らしくスムーズで、こちらはISGのサポートがかなり効いています。
前車の220dはこの再始動時に大きな揺れがあったので、本当に満足できます。

乗り心地はエアサスのためか、そういったクルマの性格wか、かなりゆったりとしています。
なので、普段のコンフォートとかエコモードだとロールは大きいですし、結構「グラリ」とくることもあります。
もちろん、スポーツモードとかにすればいいのかもしれませんが、大きさも含めて、ゆったり走る雰囲気でいいと考えています。


【燃費】
ハイオクガソリンでリッター10キロ前後です。
高速道路が多くなれば、10キロは軽く超えますが、市街地だとどうしても7〜8キロぐらいになってしまいます。

ISGのマイルドハイブリッド？とは言え、燃費だけはディーゼルには到底かないません。
コストパフォーマンスが高いのは絶対に400dです。
6気筒のディーゼルは最高だと思います。


【価格】
好きな車を購入しているので、価格は納得しています。
また、メーカーオプションもほとんどないので、分かりやすくていいです。


【総評】
今回は内装重視でガソリンの450にしました。
購入して非常に満足しています。

ただし、購入時と購入後のコストパフォーマンスも考えれば、400dがベストチョイスだと思います。
なので、ディーゼルでブラウン内装が選択できれば、最高ですね。
MBJの売り方が上手いとしか言いようがありません。

マイナーチェンジ時には、その仕様が発売されるかもしれませんが、欲しいと思った時に購入するのがベターだと、個人的に思っています。

かれこれ納車され3000km走行しました。
【エクステリア】
サイズは大きいですが、ヴェルファイアやX5などといった見た目の厳つさもなく、GLEのフロントはベンツマークこそインパクトが強いもののシンプルなプレミアムデザイン。AMGラインが更に極みを立てている。フロントマスクに好みは分かれますが、一目見て他のメルセデスや他のSUVとの違いが分かるのは良いと思います。


【インテリア】
●良い点
?シートメモリーで設定する事で、シートポジション、サイドミラー、ハンドル、左ミラーのリバース時の下げるのも可能を設定出来る
?右にハンドルにシフトノズルがあるので操作しやすい
?音がめちゃくちゃキレイ
?画面は大型で遊び心たくさん。
ボックス内のカード入れが使いやすい。鍵を掛けるから安心。
●悪い点
?ハンドルヒーターがない。
?走行モードがいつも「C」から。「E 」にしだいが出来ない。
?左足置く足元が左右に狭い。
?地デジが明らかに弱い
?昇降時に車高の上げ下げが自動でしたい
?ナビのルートが悪いし、細かい地図までならない。
コレはGoogle Mapsを使うしかない。
?パフューム匂いがあまり分からない。

【エンジン性能】
やはり330psの71.2Nと素晴らしいスペックが最初にGLEに心引かれた理由。だけに0-100も5.8だったとか。
トルクが太すぎる分、アクセルが軽く感じすぎます。のれんを押すような感じ。ただエンジン音は1速2速は割と引っ張る感じなので唸ります。
取り敢えず踏めば何処までもGを感じる加速が続きます。

【走行性能】
低速時のトルクが強すぎるアクセルワークが独特で慣れません。あと長い下り道ではエンジンブレーキもあまり効きません。
自動運転の性能はとても高い。加減速もちょうど良い。リーフやヴェルファイアの自動運転？と比べ、どれをとってもGLEが優れている。
また、深い雪道を走りましたが素晴らしい走破性能です。

【乗り心地】
エアサスを期待してましたが、思っていたより硬めです。ゴツゴツと。ただそもそもエアサス乗った事なかったので思い込みかもしれません。また普通の道であると外の音が全く聞こえません。素晴らしい気密性です。

【燃費】
燃費はほぼカタログ通り。田舎だからかもしれませんが、街中で12、バイパス走行で16。雑な乗り方しても10は切らなかった。

【価格】
高い買い物です。予算1000万円でしたがおよそ1200万円。前車の下取りが400万近くいったので助かりました。

【総評】
今なら買いです。
4駆でディーゼルで3000ccあたりでを考えると、他に似たようなSUVもありますが、330ps71.2Nを出せるのはgle400dだけは別次元でした。
値落ちが激しいと思いますが、この稀な車両は、資産価値と言うより希少価値の高い一台となるでしょう。

追記。雨天時の走行でボディーに泥ハネが激しくつきます。スタッドレスのせいか、形状のせいかは分かりかねますが、今まで乗った車の中で一番高い位置まで汚れがハネます。洗車が大変σ(^_^;

それからたまに様々なエラーも出ます。